Кіріспе

Қытайдың орта көлемді SUV машинасы

Landwind X6 – Changan Auto және Jiangling Motors Corporation Group (JMCG) бірлескен кәсіпорны Jiangling Motor Holding компаниясы шығарған орта көлемді SUV.

Шолу

Landwind X6 бастапқыда JMC Landwind деп аталды, ал Landwind жеке бренд ретінде JMC құрамынан шыққанда Landwind X6 болып өзгерді. Қытайда жасалған кейбір автомобильдер сияқты, JMC Landwind көбінесе ескі импортталған технология мен дизайнға негізделген, бұл жағдайда 1998 жылдан 2004 жылға дейін сатылған Isuzu Rodeo. Бұл платформада екі SUV құрастырылған, оның ішінде 5 есікті Landwind X6 және 3 есікті Landwind X9. 3 есікті Landwind X9 2016 жылы өндірілімі тоқтатылды.

Қозғалтқыштар

Еуропалық нарықта Landwinds екі Mitsubishi жасаған бензинді қозғалтқышпен және бір Isuzu жасаған дизельді қозғалтқышпен қол жетімді. 2.0 л 115 а.к. (84 кВт) 2.4 л 125 а.к. (92 кВт) 2.8 л дизель 92 а.к. (68 кВт)

JMC Baodian JX493ZLQ4F қозғалтқышын пайдаланады, оның максималды қуаты 109 а.к., ал максималды серпілісі 245 Н•м. Жалғыз беріліс қорабы – бес жылдамдықты механикалық.

2006 жылғы Париж автосалоны

2006 жылғы Париж автосалонында Landwind компаниясы X Pedition деп аталатын SUV-ның жаңартылған түрін, сондай-ақ Kia Carens сияқты MPV-лермен бір класта бәсекелесетін Fashion (Landwind CV9) деп аталатын MPV-ді таныстырды.

JMC нұсқалары

Қытайда SUV-тің ұзын дөңгелек аралығы бар нұсқасы JMC немесе Jiangling Baowei деген атпен сатылады, сондай-ақ Jiangling Baodian деп аталатын пикап түрінде де қол жетімді.

Шетелдік нарықтар

Баодиан Азия, Оңтүстік Америка және Африка нарықтарына (сондай-ақ басқа да елдерге) "JMC Boarding" деп экспортталады.

Дау

"Ландуинд" бірқатар қауіпсіздік сынақтарынан кейін дау тудырды. Бұл автомобиль неміс автоклубы ADAC Euro NCAP үшін жүргізілген соқтығысу сынағында осы көліктің жүргізушісі 64 км/сағ жылдамдықпен майқа тігіп соқтығысқанда тірі қалмайтынын көрсеткеннен кейін тақырыпқа айналды. Landwind-тің голландтық импортері, автомобильдің еуропалық стандарттарға сәйкес қауіпсіз екенін көрсету үшін неміс қауіпсіздікті бақылау агенттігі TÜV жүргізетін сынақ талап етті. Бұл сынақтар Euro NCAP сынақтарына ұқсас, бірақ соқтығысу жылдамдығы 54 км/сағ (35 миль/сағ) төмен. Дегенмен, онжылдықтардағы ең нашар апат сынақтарының нәтижесіне қарамастан, TÜV кейіннен Landwind ECE R94 стандартына сәйкес барлық міндетті қауіпсіздік талаптарын қанағаттандырғанын растады. Дау осымен тоқтамады. Оппозициялықтар TÜV сынағының қазіргі көлік қауіпсіздігіне кепілдік беруге жеткіліксіз екенін айтады. Олар R94 стандартының ескіргенін және ол жай ғана жүргізушінің апаттан кейін тірі қалуын қамтамасыз ететінін, аяқтардың ауыр түрде сынуы сияқты денсаулыққа зиян келтіретін жарақаттарды ескермейтінін мәлімдейді. R94 сынағы да төмен жылдамдықпен жүргізіледі. Landwind Europe компаниясының бас директоры Рон Зваанс, олардың компаниясы ADAC-пен бірлесіп Landwind қауіпсіздігін жақсарту бойынша жұмыс істеп жатқанын мәлімдеді. Оның сөзіне қарағанда, олардың мақсаты – Euro NCAP-тың қатаң сынақтарынан сәтті өту.