Введение

Китайский среднеразмерный внедорожник.

Landwind X6 – это среднеразмерный внедорожник, производимый компанией Jiangling Motor Holding, совместным предприятием Changan Auto и Jiangling Motors Corporation Group (JMCG).

Обзор

Landwind X6 изначально назывался JMC Landwind, а название изменилось на Landwind X6, когда Landwind стал самостоятельным брендом в составе JMC. Как и некоторые другие китайские автомобили, JMC Landwind в значительной степени основан на более старых импортных технологиях и дизайне, в данном случае – Isuzu Rodeo, который выпускался с 1998 по 2004 год. На этой платформе построено два внедорожника, включая 5-дверный Landwind X6 и 3-дверный Landwind X9. Выпуск 3-дверного Landwind X9 был прекращен в 2016 году.

Двигатели

На европейском рынке Landwinds доступны с двумя бензиновыми двигателями производства Mitsubishi и одним дизельным двигателем производства Isuzu. 2.0 л 115 л.с. (84 кВт) 2.4 л 125 л.с. (92 кВт) 2.8 л дизель 92 л.с. (68 кВт)

JMC Baodian оснащается двигателем JX493ZLQ4F, максимальная мощность которого составляет 109 л.с., а максимальный крутящий момент – 245 Н•м. Предлагается только 5-ступенчатая механическая коробка передач.

2006 Парижский автосалон

На Парижском автосалоне 2006 года Landwind представила обновлённую версию своего внедорожника X Pedition, а также многоцелевой автомобиль Fashion (Landwind CV9), который должен был составить конкуренцию в одном классе с такими MPV, как Kia Carens.

Варианты JMC

В Китае также продается удлиненная версия этого внедорожника под названиями JMC или Jiangling Baowei, а также пикап Jiangling Baodian.

Заморские рынки

Baodian экспортируется под названием "JMC Boarding" на рынки Азии, Южной Америки и Африки (и другие).

Противоречия

Landwind вызвал споры после серии тестов безопасности. Автомобиль попал в заголовки после того, как немецкий автомобильный клуб ADAC показал в своем краш-тесте, проведенном для Euro NCAP, что водитель этого автомобиля не выживет при лобовом столкновении на скорости 64 км/ч (40 миль/ч). Голландский импортер Landwind потребовал от немецкого агентства по контролю за безопасностью TÜV провести испытания, чтобы доказать, что автомобиль действительно соответствует европейским стандартам безопасности. Эти испытания аналогичны тестам Euro NCAP, но скорость столкновения ниже – 54 км/ч (35 миль/ч). Несмотря на самые плохие результаты краш-тестов за последние десятилетия, TÜV впоследствии подтвердил, что Landwind соответствует всем обязательным критериям безопасности согласно ECE R94. Споры на этом не закончились. Критики утверждают, что теста TÜV недостаточно для гарантии безопасности автомобиля в современных условиях. Они заявляют, что стандарт R94 устарел и гарантирует лишь выживание водителя после аварии, не учитывая серьезные травмы, такие как тяжелые повреждения ног. Кроме того, R94 проводится на меньшей скорости. Рон Цваанс, генеральный директор Landwind Europe, заявил, что его компания сотрудничает с ADAC для дальнейшего повышения безопасности Landwind. Он утверждает, что его цель – в конечном итоге успешно пройти более строгие тесты Euro NCAP.