Майкл Уолтрип Racing: NASCAR командасының тарихы

Кіріспе

Бұрынғы NASCAR командасы

Майкл Уолтрип Рейсинг Холдингс ЛЛК, Майкл Уолтрип Рейсинг ("MWR") атымен жұмыс істеген, NASCAR Sprint Cup Series-те толық уақыт жарысқан американдық кәсіби автокөлік жарысы командасы болды. Компания Роберт Кауффман, Fortress Investment Group-тың негізін қалаушы және басқарушы серіктесі, және екі мәрте Daytona 500 жеңімпазы Майкл Уолтриптің 50/50 серіктестігі ретінде құрылды, ол команданы алғаш рет 1996 жылы Busch Series (қазіргі Xfinity Series) кезеңінде құрды. 2007 жылы Toyota Sprint Cup жарысына қатысқанда Toyota Camry көліктерін толық уақытпен үш көлікпен жарысқа шығарған алғашқы команда болды, ал 2008 жылы Joe Gibbs Racing қосылды. MWR сонымен қатар Sprint Cup Series-тегі соңғы түпнұсқа Toyota командасы болды, себебі Bill Davis Racing және Red Bull Racing Team командалары бұрынғы жылдары қызметін тоқтатқан. Команда соңғы рет No. 15 Toyota Camry көлігін Клинт Бойер үшін және No. 55 Camry көлігін Дэвид Раган үшін алаңға шығарды. Брайан Викерс әдетте No. 55 көлігін басқарса, бірақ қан қату сияқты қайталамалаған денсаулық мәселелері оны 2015 жылдың көп бөлігінде жарыстан шығарды. Дамытушы жүргізуші Брет Моффит және команда иесі Уолтрип та көлікте жарысты.

Тарих

Michael Waltrip Racing бастапқыда 2002 жылы Winston Cup Series-те жарысқа қатысты, ал дебюті 2002 жылғы Aaron's 499 жарысында болды. Көлік – No. 98 Aaron's Chevrolet Monte Carlo, оны Кенни Уоллес басқарды. Уоллес 27-орынды алып, 21-орында аяқтады. Осы алғашқы жарыстан кейін Уолтрип No. 98 және оның иелік құқығын Innovative Motorsports компаниясына сатты. Содан кейін MWR 2005 жылға дейін бір Cup Series көлігін, No. 00-ді, ара-тұра жарысқа шығарды. 2006 жылы Bill Davis Racing компаниясымен серіктестік құрған MWR екінші көлікті, Waltrip-тің No. 55-ін қосты, бірақ DaimlerChrysler BDR-ді келісімшартты бұзғаны үшін сотқа бергендіктен, екі көлік те өндірушінің қолдауын алмады. 2006 жылы MWR Toyota компаниясымен 2007 жылға Nextel Cup Series-те бірнеше Toyota Camry көліктерін жарысқа шығару туралы келісімге келді. Уолтрип 2007 жылы өзінің командасына Дейл Джарретт басқаратын үшінші көлікті және жаңа демеушілерді қосты. Алайда, MWR командасы қиын маусымды өткізді. Ақпан айында Уолтрип командалары заңсыз отын қоспасы салдарынан Daytona 500 жарысының бастапқы орындарынан шеттетілді. Команда мүшелерінің әрқайсысына 100 000 доллар айыппұл салынды және көптеген команда мүшелері жұмыстан босатылды. Олар резервтік көліктерді пайдаланып біліктіліктерін растағанмен, өте қиын жылды өткізді. Команда қалпына келе алмады, көптеген жарыстарға қатыса алмады және Burger King пен Domino's Pizza сияқты демеушілерді жоғалтты. Уолтрип мәселені шешу үшін британдық-американдық миллиардер Роб Кауффманмен 50% үлестес иегер ретінде серіктестік құрды. Маусымнан кейін 2007 жылдың қыркүйегіндегі жарыстан кейін MWR командасының шайқас тақтасын ұрлады деп айыптаған Roush Fenway Racing-тің Джек Рушымен жағымсыз дау туындады. Уолтрип және Джефф Гордон сияқты басқа да жүргізушілер жарыстан кейінгі тексеру кезінде бөлшектердің көбінесе кездейсоқ ауыстырылатынын айтқанмен, Руш 2008 жылдың наурыз айында "белгісіз Toyota командасын" (MWR) қасақана ұрлық жасады деп айыптап, ұзақ баспасөз мәлімдемесі жасады және заңдық шаралармен қорқытты. Алайда, бұрын Toyota командаларын "тояғы тістейтін Чихуауалар" деп айыптаған және Toyota-ны NASCAR-дан шығару үшін Pearl Harbor тарихын пайдаланған Руш, мұндай сотқа бармады, өйткені NASCAR Toyota командаларының ешқандай қатесі жоқ екенін және Руштың Toyota-ға қарсы идеяларының абсурд екенін мәлімдеді. 2008 жылы MWR тағы да Aaron's компаниясын демеуші ретінде тартты және бәсекеге қабілетті болды, бірақ тағы да бір ғана полюс пен бір ғана үздік 5 орынға ие болды, ал UPS Джарретт зейнеткерлікке шыққаннан кейін демеушіліктен бас тартып, демеушілігін MWR-дің басты қарсыласы Roush Fenway-ге аударды. 2009 жылы MWR үшінші көлігіне демеушілік табу үшін JTG Daugherty Racing командасымен техникалық одақ құруға мәжбүр болды. Алайда, осы маусымда MWR Sprint Cup командасы ретінде сәттілікке қол жеткізді, соның ішінде жарыста жеңіске жетіп, екі аптадан кейін екі көлігін алғашқы алтыға енгізді. Осы екі көлік те жыл соңында топ-20-ға кірді. 2010 жылы MWR Мартин Труэкс-ты толық уақытты Sprint Cup жүргізушісі ретінде шақырды. Майкл Уолтрип жартылай уақытты жүргізуші ретінде жалғастырды, сонымен қатар бұрынғы RCR экипажының бастығы Скотт Миллер сияқты таланттарды қосып, жүргізушілерді Марк Мартин, Клинт Боуэр және Брайан Викерс жалдады. 2013 жылы Federated Auto Parts 400 жарысында дау туындады. Клинт Боуэр жарыс аяқталуға жеті айналым қалғанда жарыстан шығып, ескерту жасады. Жарыстан кейін Боуэрдің әдейі абайшылық жасап, Труэкске Chase-ке өтуге көмектескені туралы әңгімелер тарады. Трюэкс соңғы Chase Wildcard ойынында Райан Ньюманнан сәл ғана алда болды. Бұл әңгімелер үшінші MWR жүргізушісі Брайан Викерстің бас менеджер Тай Нористің нұсқауымен қайта іске қосылғаннан кейін пит-стопқа шыққаны туралы хабарламалар тарағаннан кейін одан да күшейді. Көрініп отырғанындай, Гордон пит-стопқа шыққан кезде бірнеше орыннан айырылып, үшінші орынға ие болды, бұл оны Трюэкспен теңестірді. Алайда, Трюэкс тай-брейк арқылы Chase-те соңғы жолдаманы алды. Тергеу Боуэрдің айналуының әдейі болғанын дәлелдей алмады, бірақ Норрис Викерске пит-стоп жасау арқылы жарыстың және Chase-тің рейтингін өзгертуге тырысқанын анықтады. Нәтижесінде, NASCAR командаға тарихындағы ең қатаң жазаларды салды. MWR-ге рекордтық 300 000 доллар айыппұл салынды және Chase-ке қайта орнатудан бұрын барлық үш MWR командасының 50 жүргізуші/иелік ұпайлары алынып тасталды. Ұпайлық айыппұл Truex-ті Chase-тен шығарып, Гордонды (NASCAR Джоуи Логаноны Chase-тен шығара алмағандықтан 13-ші қатысушы ретінде) Chase-ке енгізді. Норрис мерзімізсіз тоқтатылды, ал экипаж бастықтары Брайан Патти, Скотт Миллер және Чэд Джонстон желтоқсанның 31-іне дейін үзіліске жіберілді. Жағдайды одан да нашарлатқан NAPA Auto Parts компаниясы, 2001 жылдан бері Уолтриптің жүргізушілік және иелік қызметін демеушілік еткен компания, осы оқиғадан кейін MWR-мен бизнес қарым-қатынасын тоқтатуға шешім қабылдады, бұл Уолтриптің Труэкспен келісімшартын бұзуына себеп болды. 2015 жылдың 19 тамызында серіктес иегер Роб Кауффман MWR 2015 жылдан кейін толық уақытты жарысқа қатысуын тоқтататынын жариялады. MWR жабдықтарының көп бөлігі және бірнеше қызметкерлер 2016 жылы BK Racing компаниясына өтті. Олар өздерінің екі чартерін Stewart Haas Racing және Joe Gibbs Racing компанияларына сатты, олар қазір оларды No. 41 және No. 19 ретінде пайдаланады. Жабдықталудан кейін MWR бұрынғы доңғалақты ауыстырушы Брэндон Хопкинспен сотқа тартылды, ол команданы заңсыз босату, қаралау және басқа командада жұмыс табуға кедері келтіргені үшін сотқа берді. MWR Хопкинстің жарыс алаңындағы құралдарын ұрлағанын мәлімдеп, қарсы сотқа берді. Сот 2017 жылдың қараша айында соттан тыс келісімге келді.

Michael Waltrip Racing began racing in the Winston Cup Series in 2002, making its debut at the 2002 Aaron's 499. The car was the No. 98 Aaron's Chevrolet Monte Carlo driven by Kenny Wallace. Wallace qualified 27th and finished 21st. Following that first race, Waltrip sold the No. 98 and its owner points to Innovative Motorsports. After that, MWR fielded one Cup Series car, the No. 00, on an intermittent basis through 2005. In 2006, MWR, in partnership with Bill Davis Racing, added a second car, Waltrip's No. 55, but neither car had manufacturer support due to DaimlerChrysler suing BDR for breach of contract. In 2006, MWR signed an agreement with Toyota to field multiple Toyota Camrys in the Nextel Cup Series for 2007. Waltrip was then able to add a third car driven by Dale Jarrett to his team for 2007, along with new sponsors. However, the MWR team had a disastrous season. In February, Waltrip's teams were disallowed from their starting spots in the Daytona 500 due to an illegal fuel additive. The team members each faced a $100,000 fine and many team members were suspended. Though they backed up their qualifications by using back up cars they suffered a terrible year. The team was unable to recover, failing to qualify for many events and losing sponsors such as Burger King and Domino's Pizza. Waltrip partnered with British American billionaire Rob Kauffman as a 50% co owner in order to fix the problem. After the season, an ugly controversy emerged with Jack Roush of Roush Fenway Racing, who accused MWR of stealing one of his team's sway bars after a September 2007 race. While Waltrip and some other drivers, such as Jeff Gordon, argued that parts are often inadvertently swapped during post race inspection, Roush held a lengthy news conference in March 2008 to accuse "the non descript Toyota team" (MWR) of deliberately stealing the bar and threatened legal action. However, Roush, who had previously accused Toyota teams of being "ankle biting Chihuahuas" and brought up Pearl Harbor in his effort to keep Toyota out of NASCAR, did not pursue such a lawsuit as NASCAR declared that the Toyota teams did nothing wrong and that Roush's ideas against Toyota were ridiculous. For 2008, MWR once again added Aaron's as a sponsor and ran competitively, but again managed only one pole and just one top 5 finish, and UPS withdrew as a sponsor after Jarrett retired and transferred its sponsorship to MWR's archrivals Roush Fenway. In 2009, MWR was forced to form a technical alliance with JTG Daugherty Racing to have sponsorship for its third car. However, during this season, MWR finally achieved success as a Sprint Cup team, including winning a race and placing two cars in the top six two weeks later. Both of those cars ended up in the top 20 for the year. For 2010, MWR added Martin Truex Jr. as a full time Sprint Cup driver. Michael Waltrip continued as a part time driver, while also adding on talent such as former RCR crew chief Scott Miller, and hiring drivers Mark Martin, Clint Bowyer, and Brian Vickers. In 2013, controversy arose in the Federated Auto Parts 400. Clint Bowyer spun out with seven laps to go, forcing a caution. Rumors abounded postrace that Bowyer had deliberately forced a caution to help Truex into the Chase. Truex was just ahead of Ryan Newman for the final Chase wildcard slot. They gained even further credence when it was revealed the third MWR driver, Brian Vickers, had pitted after the restart on orders from general manager Ty Norris, who was serving as his spotter. As it turned out, by the time Gordon was able to pit, he lost several spots and ultimately finished third, tying him with Truex in points. However, Truex got the final wildcard spot in the Chase via a tiebreaker. An investigation was unable to turn up conclusive evidence that Bowyer's spin was deliberate, but did find that Norris had tried to manipulate the race and Chase standings by having Vickers pit. As a result, NASCAR issued some of the stiffest penalties imposed on a team in its history. It fined MWR a record $300,000 and docked all three MWR teams 50 driver/owner points prior to points being reset for the Chase. The point penalty had the effect of ejecting Truex from the Chase and putting Gordon in (as 13th entrant after NASCAR was unable to eject Joey Logano from the Chase due to his involvement in another race manipulation scheme that same race). Norris was suspended indefinitely, while crew chiefs Brian Pattie, Scott Miler and Chad Johnston were placed on probation until December 31. To make matters worse NAPA Auto Parts, who had sponsored Waltrip in both his driving and ownership roles since 2001, elected to end its business relationship with MWR following the incident, a decision that forced Waltrip to release Truex from his contract. On August 19, 2015, co owner Rob Kauffman announced that MWR would cease full time racing after 2015. Much of the MWR equipment and several employees went to BK Racing for 2016. They also sold their two charters to Stewart Haas Racing and Joe Gibbs Racing, which currently use them as the No. 41 and No. 19, respectively. After shutting down, MWR was embroiled in an ugly lawsuit with former tire changer Brandon Hopkins who sued the team for wrongful firing, defamation, and interference with finding work at another team. MWR counterclaimed that Hopkins stole pit road guns which was the cause of the firing. The suit was settled out of court in November, 2017.

No 00 машинаның нәтижелері

Жыл Мүшелері № 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Ұпайлар 2002 Джерри Надео 00 Chevy DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR TAL CAL RCH CLT DOV POC MCH SON DAY CHI37 NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH NHA DOV KAN TAL CLT MAR 82-ші 37 Бакшот Джонс ATL CAR PHO HOM 2003 DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX TAL MAR CAL RCH CLT DOV POC MCH SON DAY CHI NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH NHA DOV TAL KAN CLT MAR ATL PHO CAR49-шы559 Майк Скиннер HOM39 2004 Кенни Уоллес DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR TAL37 CAL RCH CLT DOV POC MCH SON DAYDNQ CHI NHA POC IND34 GLN MCHDNQ BRI25 CAL RCH NHA DOV TAL32 KAN CLT MAR ATLDNQ PHO DAR HOM22 50-ші 365 2005 DAY40 CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TALDNQ DAR27 RCH CLT DOV POC MCH SON DAY CHI NHA POC INDDNQ GLN 52-ші 376 Джонни Бенсон MCH42 BRI43 CAL RCH NHA DOV TAL KAN Дэвид Рейтиманн CLT22 MAR ATL TEX PHO HOM 2006 Билл Эллиотт DAY CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV POC MCH SON DAY CHI35 NHA32 POC IND22 GLN MCH BRI CAL42 RCH NHA DOV KAN TAL CLT MAR ATL TEX PHO HOM25 47-ші 465 2007 Дэвид Рейтиманн Toyota DAY40 CAL33 LVSDNQ ATL40 BRIDNQ MAR33 TEXDNQ PHO32 TAL32 RCH29 DAR33 CLTDNQ DOVDNQ POC38 MCH15 NHA38 DAY26 CHI43 IND38 POC41 MCH23 BRIDNQ CAL32 RCH13 NHA26 DOV18 KAN31 TAL22 CLT29 MAR17 ATLDNQ TEX43 PHODNQ HOM25 39-шы 2287 P. J. Джонс SON12 GLN25 2008 Дэвид Рейтиманн DAY18 CAL23 LVS37 ATL20 BRI20 36-шы 2992 Майкл Макдауэлл MAR26 TEX33 PHO34 TAL26 RCH40 DAR28 CLT32 DOV30 POC27 MCH37 SON21 NHA42 DAY25 CHI43 IND34 POC24 GLN25 RCH20 NHA27 DOV29 KANDNQ Майк Скиннер MCH35 BRI28 CAL35 Кенни Уоллес TAL12 A. J. Allmendinger CLT43 Майк Блисс MAR39 Маркос Амброуз 47 ATL TEX PHO HOM 2009 Дэвид Рейтиманн 00 DAY12 CAL14 LVS4 ATL32 BRI12 MAR20 TEX11 PHO8 TAL26 RCH28 DAR29 CLT1 DOV18 POC3 MCH19 SON31 NHA4 DAY36 CHI12 IND8 POC29 GLN25 MCH9 BRI17 ATL4 RCH20 NHA12 DOV21 KAN8 CAL18 CLT15 MAR16 TAL26 TEX16 PHO10 HOM15 16-шы 4221 2010 DAY5 CAL15 LVS13 ATL40 BRI38 MAR28 PHO20 TEX37 TAL14 RCH15 DAR11 DOV5 CLT5 POC15 MCH18 SON20 NHA15 DAY11 CHI1 IND28 POC17 GLN23 MCH16 BRI2 ATL16 RCH19 NHA7 DOV35 KAN35 CAL10 CLT9 MAR27 TAL4 TEX15 PHO26 HOM38 18-ші 4024 2011 DAY30 PHO29 LVS13 BRI30 CAL19 MAR15 TEX29 TAL14 RCH31 DAR16 DOV15 CLT9 KAN22 POC13 MCH35 SON24 DAY25 KEN2 NHA19 IND36 POC24 GLN29 MCH18 BRI36 ATL31 RCH26 CHI32 NHA28 DOV13 KAN35 CLT26 TAL13 MAR20 TEX22 PHO7 HOM18 28-ші 757

Year Driver No. Make 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Pts 2002 Jerry Nadeau 00 Chevy DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR TAL CAL RCH CLT DOV POC MCH SON DAY CHI37 NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH NHA DOV KAN TAL CLT MAR 82nd 37 Buckshot Jones ATL CAR PHO HOM 2003 DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX TAL MAR CAL RCH CLT DOV POC MCH SON DAY CHI NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH NHA DOV TAL KAN CLT MAR ATL PHO CAR49th559 Mike Skinner HOM39 2004 Kenny Wallace DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR TAL37 CAL RCH CLT DOV POC MCH SON DAYDNQ CHI NHA POC IND34 GLN MCHDNQ BRI25 CAL RCH NHA DOV TAL32 KAN CLT MAR ATLDNQ PHO DAR HOM22 50th 365 2005 DAY40 CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TALDNQ DAR27 RCH CLT DOV POC MCH SON DAY CHI NHA POC INDDNQ GLN 52nd 376 Johnny Benson MCH42 BRI43 CAL RCH NHA DOV TAL KAN David Reutimann CLT22 MAR ATL TEX PHO HOM 2006 Bill Elliott DAY CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV POC MCH SON DAY CHI35 NHA32 POC IND22 GLN MCH BRI CAL42 RCH NHA DOV KAN TAL CLT MAR ATL TEX PHO HOM25 47th 465 2007 David Reutimann Toyota DAY40 CAL33 LVSDNQ ATL40 BRIDNQ MAR33 TEXDNQ PHO32 TAL32 RCH29 DAR33 CLTDNQ DOVDNQ POC38 MCH15 NHA38 DAY26 CHI43 IND38 POC41 MCH23 BRIDNQ CAL32 RCH13 NHA26 DOV18 KAN31 TAL22 CLT29 MAR17 ATLDNQ TEX43 PHODNQ HOM25 39th 2287 P. J. Jones SON12 GLN25 2008 David Reutimann DAY18 CAL23 LVS37 ATL20 BRI20 36th 2992 Michael McDowell MAR26 TEX33 PHO34 TAL26 RCH40 DAR28 CLT32 DOV30 POC27 MCH37 SON21 NHA42 DAY25 CHI43 IND34 POC24 GLN25 RCH20 NHA27 DOV29 KANDNQ Mike Skinner MCH35 BRI28 CAL35 Kenny Wallace TAL12 A. J. Allmendinger CLT43 Mike Bliss MAR39 Marcos Ambrose 47 ATL TEX PHO HOM 2009 David Reutimann 00 DAY12 CAL14 LVS4 ATL32 BRI12 MAR20 TEX11 PHO8 TAL26 RCH28 DAR29 CLT1 DOV18 POC3 MCH19 SON31 NHA4 DAY36 CHI12 IND8 POC29 GLN25 MCH9 BRI17 ATL4 RCH20 NHA12 DOV21 KAN8 CAL18 CLT15 MAR16 TAL26 TEX16 PHO10 HOM15 16th 4221 2010 DAY5 CAL15 LVS13 ATL40 BRI38 MAR28 PHO20 TEX37 TAL14 RCH15 DAR11 DOV5 CLT5 POC15 MCH18 SON20 NHA15 DAY11 CHI1 IND28 POC17 GLN23 MCH16 BRI2 ATL16 RCH19 NHA7 DOV35 KAN35 CAL10 CLT9 MAR27 TAL4 TEX15 PHO26 HOM38 18th 4024 2011 DAY30 PHO29 LVS13 BRI30 CAL19 MAR15 TEX29 TAL14 RCH31 DAR16 DOV15 CLT9 KAN22 POC13 MCH35 SON24 DAY25 KEN2 NHA19 IND36 POC24 GLN29 MCH18 BRI36 ATL31 RCH26 CHI32 NHA28 DOV13 KAN35 CLT26 TAL13 MAR20 TEX22 PHO7 HOM18 28th 757

No 15 машинаның нәтижелері

Жыл Жүргізуші № Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Ұп 2010 Майкл Уолтрип 51 Toyota DAY18 CAL LVS ATL BRI MAR PHO TEX TAL RCH DAR DOV CLT POC MCH SON NHA DAY CHI IND POC GLN MCH BRI ATL RCH NHA DOV KAN CAR CLT MAR TAL TEX PHO HOM 55-орын 284 2011 15 DAY40 PHO LVS BRI CAL MAR TEX TAL28 RCH DAR DOV CLT KAN POC MCH SON DAY KENDNQ NHA IND POC GLN MCH BRI ATL RCH CHI NHA DOV KAN CLT TAL9 MAR TEX PHO HOM 42-орын 56 2012 Клинт Боуер DAY11 PHO30 LVS6 BRI4 CAL13 MAR10 TEX17 KAN36 RCH7 TAL6 DAR11 CLT14 DOV6 POC7 MCH8 SON1* KEN16 DAY29 NHA3 IND15 POC8 GLN4 MCH7 BRI7 ATL27 RCH1 CHI10 NHA4 DOV9 TAL23 CLT1 KAN6 MAR5 TEX6 PHO28 HOM2 2-орын 2361 2013 DAY11 PHO6 LVS27 BRI5 CAL35 MAR2 TEX15 KAN5 RCH2 TAL18 DAR11 CLT8 DOV6 POC15 MCH7 SON5 KEN3 DAY4 NHA13 IND20 POC14 GLN6 MCH5 BRI14 ATL39 RCH25 CHI9 NHA17 DOV10 KAN14 CLT11 TAL10 MAR3 TEX10 PHO20 HOM5 7-орын 2336 2014 DAY42 PHO13 LVS23 BRI15 CAL16 MAR9 TEX8 DAR12 RCH43 TAL3 KAN23 CLT17 DOV4 POC11 MCH10 SON10 KEN23 DAY9 NHA6 IND16 POC4 GLN27 MCH6 BRI17 ATL38 RCH3 CHI39 NHA14 DOV9 KAN19 CLT43 TAL3 MAR7 TEX28 PHO40 HOM8 19-орын 979 2015 DAY7 ATL24 LVS21 PHO24 CAL30 MAR13 TEX22 BRI12 RCH9 TAL30 KAN21 CLT20 DOV9 POC22 MCH10 SON3 DAY10 KEN19 NHA34 IND6 POC8 GLN6 MCH41 BRI5 DAR17 RCH10 CHI19 NHA26 DOV14 CLT11 KAN40 TAL8 MAR43 TEX15 PHO23 HOM43 16-орын 2175

No 44 машинаның нәтижелері

Жыл Жүргізуші № Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Ұпайлар 2007 Дэйл Джарретт 44 Toyota DAY22 CAL32 LVS33 ATL36 BRI42 MAR28 TEX30 PHO29 TAL40 RCHDNQ DARDNQ CLT40 DOV43 POCDNQ MCHDNQ SON26 NHADNQ DAY27 CHIDNQ INDDNQ POC42 GLN29 MCHDNQ BRI34 CALDNQ RCH31 NHADNQ DOV41 KAN26 TAL41 CLTDNQ MAR30 ATL19 TEX38 PHODNQ HOM17 40-шы 1878 2008 DAY16 CAL33 LVS39 ATL26 BRI37 26-шы 3303 Дэвид Рейтиманн MAR39 TEX41 PHO18 TAL20 RCH22 DAR19 CLT10 DOV27 POC19 MCH35 SON40 NHA19 DAY21 CHI14 IND30 POC30 GLN33 MCH14 BRI25 CAL9 RCH9* NHA15 DOV17 KAN19 TAL37 CLT32 MAR24 ATL28 TEX10 PHO25 HOM20

No 55 машинаның нәтижелері

NASCAR Sprint Cup сериясының нәтижелері Жыл Жүргізуші No. Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Иелері Ұпайлар 2007 Майкл Уолтрип 55 Toyota DAY30 CALDNQ LVSDNQ ATLDNQ BRIDNQ MARDNQ TEXDNQ PHODNQ TALDNQ RCHDNQ DARDNQ CLTDNQ DOV28 POCDNQ MCH10 NHADNQ DAYDNQ CHI30 POC38 MCH40 BRI23 CAL42 RCHDNQ NHADNQ DOV15 KAN30 TAL25 CLT10 MAR18 ATL11 TEXDNQ PHODNQ HOMDNQ 41-ші 1837 Терри Лабонт SON35 IND30 GLN30 2008 Майкл Уолтрип DAY29 CAL28 LVS31 ATL30 BRI23 MAR35 TEX31 PHO24 TAL27 RCH37 DAR24 CLT27 DOV28 POC37 MCH23 SON25 NHA2 DAY27 CHI36 IND43 POC43 GLN39 MCH19 BRI30 CAL33 RCH28 NHA25 DOV10 KAN35 TAL19 CLT24 MAR18 ATL37 TEX27 PHO24 HOM38 29-шы 2889 2009 DAY7 CAL15 LVS27 ATL25 BRI32 MAR13 TEX24 PHO37 TAL21 RCH24 DAR40 CLT30 DOV35 POC17 MCH30 NHA24 DAY37 CHI20 IND35 POC31 MCH27 BRI31 ATL32 RCH32 NHA27 DOV36 KAN38 CAL17 CLT32 MAR30 TAL7 TEX23 PHO36 HOM30 32-ші 3033 Патрик Карпентье SON11 GLN33 2012 Марк Мартин 55 Toyota DAY10 PHO9 LVS18 CAL12 TEX3 KAN33 RCH8 DAR20 CLT34 DOV14 POC2 MCH29 IND11 POC12 MCH35* ATL10 RCH3 CHI14 DOV3 CLT6 KAN24 MAR7 TEX29 PHO10 HOM16 15-ші 1045 Брайан Викерс BRI5 MAR18 SON4 NHA15 GLN43 BRI4 NHA9 MAR8 Майкл Уолтрип TAL19 KEN30 DAY9 TAL25 2013 Марк Мартин DAY3 PHO21 LVS14 CAL37 TEX14 KAN9 RCH38 DAR25 CLT34 DOV9 POC19 MCH26 IND23 POC18 MCH27 24-ші 853 Брайан Викерс BRI8 MAR11 SON13 KEN31 NHA1 GLN32 BRI4 ATL10 RCH24 CHI38 NHA7 DOV12 KAN32 CLT25 Майкл Уолтрип TAL4 DAY5 TAL32 Эллиот Сэдлер MAR25 TEX19 PHO25 HOM14 2014 Брайан Викерс DAY30 PHO25 LVS13 BRI9 CAL7 MAR16 TEX4 DAR26 RCH12 TAL4 KAN14 CLT6 DOV43 POC19 MCH42 SON14 KEN26 DAY2 NHA21 IND19 POC37 GLN10 MCH19 BRI21 ATL15 RCH13 CHI24 NHA10 DOV15 KAN10 CLT37 TAL20 MAR27 TEX16 PHO19 HOM23 22-ші 921 2015 Майкл Уолтрип DAY26 TAL36 28-ші 667 Бретт Моффит ATL8 CAL22 MAR28 TEX29 BRI17 RCH29 Брайан Викерс LVS15 PHO41 Дэвид Раган KAN33 CLT41 DOV13 POC23 MCH35 SON39 DAY12 KEN18 NHA18 IND21 POC17 GLN23 MCH18 BRI40 DAR40 RCH17 CHI15 NHA41 DOV22 CLT37 KAN25 TAL30 MAR25 TEX23 PHO18 HOM27

NASCAR Sprint Cup Series results Year Driver No. Make 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Owners Pts 2007 Michael Waltrip 55 Toyota DAY30 CALDNQ LVSDNQ ATLDNQ BRIDNQ MARDNQ TEXDNQ PHODNQ TALDNQ RCHDNQ DARDNQ CLTDNQ DOV28 POCDNQ MCH10 NHADNQ DAYDNQ CHI30 POC38 MCH40 BRI23 CAL42 RCHDNQ NHADNQ DOV15 KAN30 TAL25 CLT10 MAR18 ATL11 TEXDNQ PHODNQ HOMDNQ 41st 1837 Terry Labonte SON35 IND30 GLN30 2008 Michael Waltrip DAY29 CAL28 LVS31 ATL30 BRI23 MAR35 TEX31 PHO24 TAL27 RCH37 DAR24 CLT27 DOV28 POC37 MCH23 SON25 NHA2 DAY27 CHI36 IND43 POC43 GLN39 MCH19 BRI30 CAL33 RCH28 NHA25 DOV10 KAN35 TAL19 CLT24 MAR18 ATL37 TEX27 PHO24 HOM38 29th 2889 2009 DAY7 CAL15 LVS27 ATL25 BRI32 MAR13 TEX24 PHO37 TAL21 RCH24 DAR40 CLT30 DOV35 POC17 MCH30 NHA24 DAY37 CHI20 IND35 POC31 MCH27 BRI31 ATL32 RCH32 NHA27 DOV36 KAN38 CAL17 CLT32 MAR30 TAL7 TEX23 PHO36 HOM30 32nd 3033 Patrick Carpentier SON11 GLN33 2012 Mark Martin 55 Toyota DAY10 PHO9 LVS18 CAL12 TEX3 KAN33 RCH8 DAR20 CLT34 DOV14 POC2 MCH29 IND11 POC12 MCH35* ATL10 RCH3 CHI14 DOV3 CLT6 KAN24 MAR7 TEX29 PHO10 HOM16 15th 1045 Brian Vickers BRI5 MAR18 SON4 NHA15 GLN43 BRI4 NHA9 MAR8 Michael Waltrip TAL19 KEN30 DAY9 TAL25 2013 Mark Martin DAY3 PHO21 LVS14 CAL37 TEX14 KAN9 RCH38 DAR25 CLT34 DOV9 POC19 MCH26 IND23 POC18 MCH27 24th 853 Brian Vickers BRI8 MAR11 SON13 KEN31 NHA1 GLN32 BRI4 ATL10 RCH24 CHI38 NHA7 DOV12 KAN32 CLT25 Michael Waltrip TAL4 DAY5 TAL32 Elliott Sadler MAR25 TEX19 PHO25 HOM14 2014 Brian Vickers DAY30 PHO25 LVS13 BRI9 CAL7 MAR16 TEX4 DAR26 RCH12 TAL4 KAN14 CLT6 DOV43 POC19 MCH42 SON14 KEN26 DAY2 NHA21 IND19 POC37 GLN10 MCH19 BRI21 ATL15 RCH13 CHI24 NHA10 DOV15 KAN10 CLT37 TAL20 MAR27 TEX16 PHO19 HOM23 22nd 921 2015 Michael Waltrip DAY26 TAL36 28th 667 Brett Moffitt ATL8 CAL22 MAR28 TEX29 BRI17 RCH29 Brian Vickers LVS15 PHO41 David Ragan KAN33 CLT41 DOV13 POC23 MCH35 SON39 DAY12 KEN18 NHA18 IND21 POC17 GLN23 MCH18 BRI40 DAR40 RCH17 CHI15 NHA41 DOV22 CLT37 KAN25 TAL30 MAR25 TEX23 PHO18 HOM27

No 56 автомобильдің тарихы

Мартин Труекс кіші (2010-2013)

2010 жылы Мартин Труекс кіші Уолтриптің орнына осы команданың жүргізушісі болды, нөмірі 56-ға өзгертілді. 56-шы команда 2010 жылы 55-ші нөмірдің иеленушісінің ұпайларын пайдаланды. 2012 жылы Труекс Боуермен бірге «Спринт кубогы үшін Чейс» жарысына іліккендер қатарына қосылды. 2013 жылдың 23 маусымында Труекс Сономадағы Toyota Save/Mart 350 жарысын Джефф Гордоннан 8 секундқа озып жеңіске жетті, бұл оның мансабындағы екінші жеңісі болды (2007 жылдың 3 маусымына дейінгі 218 жарыстық жеңіссіз кезеңді үзді), сондай-ақ MWR үшін Сериядағы жетінші және соңғы жеңіс. Труекс бастапқыда 2013 жылғы Чейске Боуермен қосылды, бірақ Чейске дейінгі Ричмондтағы соңғы жарыста дау туындады, онда MWR жарыстың соңында әдейі манипуляция жасап, Труекске Райан Ньюманды Чейске қатысудан тоқтатуға мүмкіндік берді (жоғарыда қараңыз). 9 қыркүйекте NASCAR Труексті Чейстен шығарып, оның орнына Ньюманды қойды. 14 қазанда демеушілік немесе жүргізушінің болмауына байланысты, көліктің ұпайлары 2014 жылдан бастап жаңа зерттеу және әзірлеу командасына, кейіннен Identity Ventures Racing деп аталған командаға ауыстырылатыны хабарланды. Үш күннен кейін Труекс Furniture Row Racing командасына Керт Буштан 78-ші нөмірді иелену үшін шақырылды.

No 56 машинаның нәтижелері

NASCAR Sprint Cup сериясының нәтижелері Жыл Жүргізуші No. Make 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Иегерлер Ұпайлар 2010 Мартин Трюкс ЖШ 56 Toyota DAY6 CAL39 LVS20 ATL27 BRI12 MAR5 PHO17 TEX9 TAL12 RCH7 DAR19 DOV12 CLT23 POC25 MCH17 SON42 NHA22 DAY35 CHI11 IND26 POC9 GLN15 MCH8 BRI17 ATL12 RCH22 NHA20 DOV34 KAN20 CAL18 CLT15 MAR29 TAL6 TEX38 PHO15 HOM11 22-орын 3916 2011 DAY19 PHO14 LVS6 BRI17 CAL21 MAR40 TEX35 TAL13 RCH27 DAR10 DOV8 CLT26 KAN20 POC10 MCH26 SON8 DAY35 KEN18 NHA8 IND24 POC12 GLN4 MCH19 BRI2 ATL14 RCH30 CHI18 NHA16 DOV30 KAN36 CLT23 TAL10 MAR8 TEX8 PHO20 HOM3 18-орын 937 2012 DAY12 PHO7 LVS17 BRI3 CAL8 MAR5 TEX6 KAN2* RCH25 TAL28 DAR5 CLT12 DOV7 POC20 MCH12 SON22 KEN8 DAY17 NHA11 IND8 POC3 GLN10 MCH10 BRI11 ATL4 RCH21 CHI9 NHA17 DOV6 TAL13 CLT10 KAN2 MAR23 TEX13 PHO43 HOM6 11-орын 2299 2013 DAY24 PHO36 LVS8 BRI12 CAL18 MAR40 TEX2 KAN4 RCH17 TAL7 DAR12 CLT9 DOV38 POC23 MCH3 SON1* KEN7 DAY41 NHA16 IND11 POC15 GLN3 MCH16 BRI35 ATL3 RCH7 CHI18 NHA10 DOV15 KAN19 CLT22 TAL8 MAR16 TEX14 PHO8 HOM4 16-орын 998

No 66 автомобильдің тарихы

2009 жылы MWR компаниясы Дейв Блейни және Prism Motorsports үшін Coca Cola 600 жарысына көлік дайындады. Көлікті Aaron's компаниясы демеушілік етті және Prism-нің 66 нөмірі қолданылды. 2014 жылы, еңбекке алынған жүргізуші немесе демеуші болмағандықтан, бұрынғы 56 нөмірі бар ұпайлар Нат Хардвик пен Джей Робинсонға тиесілі Identity Ventures Racing командасына берілді, ал нөмір 66-ға өзгертілді. Көлік Майкл Уолтрип, Джефф Бертон және Брет Моффит үшін таңдамалы жарыстарда MWR шеберханасынан дайындалды, ал Уолтрип пен Моффит Робинсонның шеберханасынан MWR қолдауымен таңдамалы жарыстарға қатысты. Басқа негізгі жүргізушілер Джо Немечек және Майк Уоллес болды. Identity Ventures Racing командасы бір маусымнан кейін меншік құқығына қатысты мәселелерге байланысты таратылды, осымен серіктес команда тоқтатылды.

No 98 автокөлік тарихы

Майкл Уолтрип Рейсинг 2002 жылы Уинстон Кубогы сериясында жарысқа қатыса бастады, ал дебюті 2002 жылғы Ааронның 499 жарысында болды. Көлік – No. 98 Ааронның Chevrolet Monte Carlo, оны Кенни Уоллес басқарды. Уоллес 27-орынға ілікті және 21-орында аяқтады. Осы бірінші жарыстан кейін Уолтрип No. 98 және оған байланысты ұпайларын Innovative Motorsports компаниясына сатты. 2015 жылдың қазан айында MWR, Premium Motorsports командасының No. 98 көлігінен иелік ұпайларын жалға алып, күзгі Талладега жарысына Уолтриптің өзі үшін машина шығарды. Premium компаниясының иесі – Джей Робинсон, ол бұрынғы маусымда MWR-дің зерттеу және әзірлеу тобының серіктесі болған.

No 1 жүк көлігі тарихы

1996 жылы Майкл Уолтрип No. 1 нөміріндегі жүк көлігін MW Windows демеушілігімен Лас-Вегаста шарысты. Ол 27-ші орыннан бастап, 4-ші орында аяқтады. 1997 жылы Майкл осы маусымда Дейтона, Мартинсвилл және Фонтанада басталатын үш жарысқа қатысты. No. 1 нөміріндегі жүк көлігінің жаңа демеушілері Citgo және Band Aid.

MWR-AF Корсика

2011 жылы MWR AF Corse компаниясымен техникалық серіктестікке келісті, оларға FIA World Endurance Championship және Tudor United SportsCar Championship (бұрынғы Rolex Sports Car Series) жарыстарына қатысу үшін спорттық автомобильдерді ұсынуға міндеттенді, бұл жарыстар AF Corse Waltrip туы астында өтті.

MWR-Prism Motorsports-тың ойын-сауық қызметі

2009 жылғы маусымның басында MWR, 2009 жылғы маусымға арналған техникалық одаққа Prism Motorsports-пен келісім жасады. Prism әр жарыста No. 66 көлігін іске қосты, оны әдетте Дейв Блейни басқарды, бірақ Дейтона 500-де Терри Лабонте, ал Aaron's 499-да Майкл Макдауэлл басқарды. 2009 жылғы Coca-Cola 600 жарысына Aaron's демеушілік жасады. MWR, Prism-ге көліктер, қозғалтқыштар және техникалық қолдау көрсетті. Prism «старт және тоқтату» командасы ретінде танымал болды, команда жарысқа толық демеушілік алғанда ғана толық жарысқа қатысты, бірақ 2009 жылғы Sprint Cup маусымының көптеген жарыстарына MWR жабдықтарымен қатысып, кейде толық демеушілік алған командаларды озып кетті. 2010 жылы Prism MWR-ден қосымша No. 55 көлігін алды, оны бұрынғы MWR Sprint Cup жүргізушісі Майкл Макдауэлл басқарды. Маусымның басында Prism-нің екі көлікке де демеушілігі болған жоқ. Prism серіктесі Фил Парсонс MWR-ге «бағдарламамызды дамыту үшін қажетті көліктер мен жабдықтарды сатып алуға мүмкіндік берді» деп ризашылық білдірді. Блейни Дейтона 500-ге қатыса алмаса да, Макдауэлл Майкл Уолтриптің ескі No. 55 көлігін пайдаланып, стартқа ілігіп алды. Папис бұрын MWR вице-президенті Кал Уэллс үшін CART сериясында жүрген. 2010 жылғы маусымның алғашқы жарысында Папис Дейтона 500-ге қатысуға құқық алды, содан бері No. 13 Toyota Camry алғашқы бес жарыстың төртеуіне қатысуға ілікті. 2004 жылы Майкл Уолтрип Рейсинг Best Western компаниясымен серіктестікке кірісті, бұл серіктестік бүгінге дейін жалғасуда. Мысалы, 2011 жылы бұл қонақ үй NASCAR Sprint Cup Series үшін Дэвид Реутиманн басқарған No. 00 Toyota Camry-нің негізгі демеушісі болды.

Диамант-Волтрип жарысы

2009 жылғы маусымнан кейін MWR өз Nationwide командасының активтерін Гари Бектелге және оның Diamond Ridge Motorsports ұйымына сатты. "Даймонд Уолтрип" деген атпен жарысқа қатысқан Бектелдің командасы MWR жүргізушілері Тревор Бэйн, Райан Труэкс және Мартин Труэкс үшін No. 99 Toyota көлігін пайдаланды, сондай-ақ Waltrip-тен техникалық қолдау, жабдықтар, иеленушілердің ұпайлары мен қызметкерлерді алды.

Уолтрип-Жаспер жарысы

2006 жылдың 20 қаңтарында Майкл Уолтрип және «Джаспер Моторспортс» президенті Даг Бауэл «Уолтрип Джаспер Расинг» командасын құру туралы хабарлады. «Уолтрип Джаспер Расинг» командасы 2006 жылғы Nextel Cup Series турнирінде Уолтрип жүргізген No. 55 «NAPA Auto Parts» көлігімен қатысты. Бауэл, 2005 жылы Роджер Пенскемен бірге No. 77 көлігімен жарысқан және 2005 жылғы команда иелерінің ұпайларында 34-орын алғандықтан, 2006 жылдың алғашқы бес жарысына қатысуға кепілдік алды. Бұл Уолтрипке 2006 жылдың алғашқы бес жарысына уақытында ілікпей-ақ қатысуға мүмкіндік берді. «Уолтрип Джаспер» серіктестігі 2006 жылғы маусымның соңында аяқталды.

Waltrip-PPI жарысы

Майкл Уолтрип Рейсинг пен PPI Motorsports серіктестігі 2007 жылдың 10 ақпанында ресми түрде жарияланды. Бұл серіктестік Дэвид Рютиман басқаратын No. 00 машинасымен шектелді. Кал Уэллс иесі деп тіркелді, ал 2006 жылғы No. 32 машинасының ұпайлары 2007 жылғы маусым үшін No. 00 машинасына берілді. Серіктестікке PPI Motorsports-тың барлық жабдықтары мен қызметкерлерін сатып алу кірді, соның салдарынан бұрынғы No. 32 командасы No. 00 командасы болып өзгерді. Waltrip PPI серіктестігі 2007 жылғы маусымның соңында тоқтатылды, ал Кал Уэллс Waltrip Racing-те басқарушылық лауазымға көшті.

MWR-RAB Racing / Pastrana-Waltrip Racing командасы

2011 жылы MWR және X ойындарының алтын жүлдегері Трэвис Пастрана Pastrana Waltrip Racing деп аталатын серіктестік құрғанын жариялады. Пастрана 2011 жылы Nationwide Series-те MWR шеберханасынан жеті жарысқа қатысты, бұл жобаны Boost Mobile демеушілік етті. Пастрана 2012 жылы 20 жарысқа қатысу жоспарлаған. Пастрана сондай-ақ K&N Pro Series East сериясында да өнер көрсетеді, ол Toyota All Star Showdown-да акциялық автомобильдегі дебютін жасады. MWR дамыту жүргізушісі Райан Труэкс кестедегі қалған жарыстарды өткізді. Red Bull дамыту жүргізушісі Коул Уит мамыр айында Шарлоттада жарысқа қатысты. Алайда, X ойындарында Пастрананың білезігіне жарақат алғаннан кейін, ол маусымды бастамас бұрын жарыстардан шеттетілді, ал қаржыландырудың жетіспеуі команданы маусым ортасында таратуға мәжбүр етті. MWR және Пастрана 2012 жылы Пастрананың NASCAR мансабын қайта жандандыруды жоспарлады, команда Pastrana 199 Racing деп қайта аталды. 2012 жылдың 17 сәуірінде команда Nationwide Series командасы RAB Racing-пен серіктестік құрғанын хабарлады. RAB тұрақты жүргізуші Кенни Уоллеске демеуші таба алмады және MWR Nationwide командасын ұстауға шамасы келмеді, сондықтан екі команда Пастрананың бұрын белгіленген 7 жарысына қатысуына мүмкіндік беру үшін серіктестік құрды. RAB нөмірі No. 09-дан No. 99-ға өзгертілді, ал команда MWR-ден қосымша машиналар мен қолдау алды. RAB командасының бас механігі Скотт Зиппадели Пастрананың жарыстарында онымен бірге жұмыс істеді. Қызықтай, Райан Труэкс MWR-ден босатылғаннан кейін RAB атынан команда үшін бірнеше жарысқа қатысты. RAB MWR жүргізушісі Патрик Карпентьеді NAPA демеушілігімен шілдеде Монреальде жарысқа жіберді. 2012 жылғы маусымнан кейін серіктестік аяқталса да, RAB әлі де 99 нөмірін пайдалануда.

MWR-Identity Ventures Racing компаниясы

2014 жылы MWR спутниктік командасы Identity Ventures Racing құрылды, No. 66 нөміріндегі "Тойота Камри" көлігімен жарысқа қатысты. MWR шиналармен және техникалық қолдаумен қамтамасыз етті, бірақ кейбір жарыстарға басқаларына қарағанда көбірек көмек көрсетілді (демеушілікке байланысты). Көбірек демеушілігі бар жарыстар MWR үшін жоғары деңгейде қолдау алды. Майкл Уолтрип, Джо Немечек, Джефф Бертон және Бретт Моффит 2014 жылғы негізгі жүргізушілер болды. Маусым барысында Немечек пен Бертонның жарыстарына жас жүргізушілер тағайындала бастады. Моффит Бертон мен Немечек өткізетін жарыстарды қабылдады, екеуі де маусымды No. 66 көлікте аяқтаған жоқ. Команданың тең иесі Нат Хардвик өзінің Landcastle Title және Morris Hardwick Schneider компанияларымен (команданың негізгі демеушілері) байланысты ұрлыққа қатысқаннан кейін IVR бір маусымнан соң таратылды.

Raceworld АҚШ

Raceworld USA, Солтүстік Каролина штатының Корнелиус қаласында орналасқан, Майкл Уолтрип Racing командасының жарыс шеберханасы және операциялық орталығы болды. Басты шеберхана ғимаратының бір бөлігін құраса, өндіріс шеберханасы қалған бөлігін құрады. Raceworld USA сонымен қатар туристерді қызықтыру мақсатында салынған. Шеберханада көтерілген жүргіншілерге арналған жолдар мен жалпақ экранды телевизорлар орнатылған, бұл жанкүйерлерге жарыс командасының жұмысын тікелей көруге мүмкіндік берді. Сондай-ақ, Raceworld USA келушілерге жарыс шеберханасында іс-шаралар ұйымдастыруға рұқсат берді. Ғимараттағы көрме мазмұны Орегон штатының Портленд қаласындағы Downstream компаниясымен жасалған.

Дау

2010 жылы Майкл Уолтрип Рейсинг командасы Уильямс F1 командасына MWR-мен келісімшарты күшінде болған кезде олардың қызметкерін ұрлағандықтан сотқа шағым түсірді. Сөз болған қызметкер – Майк Коухлан, ол 2007 жылы жарысқа қатысты алаяқтыққа байланысты F1 инженері болған. F1 командасынан уақытша шеттетілген кезде Коухлан командада инженер болып жұмыс істеді. Уақытша шеттету аяқталғаннан кейін, ол MWR-мен келісімшарты бар кезде Уильямс командасына қайта оралды, бұл команданың қаржылық қиындыққа тап болуына себеп болды деп MWR мәлімдеді. Сот ісі 2011 жылдың қазан айында соттан тыс келісіммен аяқталды; келісім өте жақсы болды, себебі Уолтрип кейіннен Коухланды команданың қонағы ретінде келешек жарысқа шақырды. 2015 жылдың соңында MWR командасы жабылуға азық қалғанда, бұрынғы дөңгелек тасымалдаушысы Брэндон Хопкинс сотқа шағымданып, Клинт Бойердің No. 15 машинасына қызмет көрсету кезінде жарақат алып, операция жасау қажет болғанын айтты. Хопкинс MWR-ді оны қара тізімге енгізгені, командамен жасалған келісімшартты заңсыз бұзғаны, артық айыптағаны және басқа командада жұмыс табуға тырысқанда оған кедергі келтіргені үшін айыптады. Майкл Уолтрип Рейсинг Хопкинске қарсы шағымданып, оның командадан пит-құралдарын ұрлағанын және осының нәтижесінде жұмыстан босатылғанын мәлімдеді. Хопкинске қарсы шағымында MWR пит-құралдары үшін өтемақы төленуін және Хопкинстің барлық талаптары қабылданбауын сұрады. Хопкинс пен таратылған команда арасындағы ұзақ даулардан кейін, 2017 жылдың қараша айында "екі тарап та дауларын толықтай және өзара келісіммен шешкендерін және болашақта бір-біріне сәттілік тілейтіндерін" жариялады.