Michael Waltrip Racing: История команды NASCAR

Введение

Бывшая команда NASCAR Michael Waltrip Racing Holdings LLC, ведущая деятельность как Michael Waltrip Racing ("MWR"), была американской профессиональной командой, участвовавшей в гонках на автомобилях, и последний раз выступала в полном составе в серии NASCAR Sprint Cup. Компания была основана как партнерство 50/50 между Робертом Кауффманом, основателем и управляющим партнером Fortress Investment Group, и двукратным победителем Daytona 500 Майклом Уолтрипом, который впервые создал команду в 1996 году в серии Busch (ныне Xfinity Series). Команда стала первой, выставившей три автомобиля Toyota Camry на постоянной основе, когда Toyota вошла в серию гонок Sprint Cup в 2007 году, перед тем как к ней присоединилась Joe Gibbs Racing в 2008 году. MWR также была последней из оригинальных команд Toyota, продолжавшей работу в серии Sprint Cup, поскольку Bill Davis Racing и Red Bull Racing Team прекратили свою деятельность в предыдущие годы. Команда в последний раз выставила автомобили №15 Toyota Camry для Клинта Бойера и №55 Camry для Дэвида Рагана. Брайан Викерс обычно пилотировал автомобиль №55, но из-за повторяющихся проблем со здоровьем, включая образование тромбов, был вынужден пропустить большую часть 2015 года. Водитель-стажер Бретт Моффит и владелец команды Уолтрип также участвовали в гонках на этом автомобиле.

История

Michael Waltrip Racing начала участвовать в серии Winston Cup в 2002 году, дебютировав на гонке Aaron's 499 2002 года. Автомобиль был Chevrolet Monte Carlo №98 Aaron's, за рулем Кенни Уоллеса. Уоллес стартовал 27-м и финишировал 21-м. После первой гонки Уолтрип продал автомобиль №98 и его очковые показатели Innovative Motorsports. После этого MWR выставила один автомобиль Кубковой серии, №00, на нерегулярной основе до 2005 года. В 2006 году MWR, в партнерстве с Bill Davis Racing, добавила второй автомобиль, №55 Уолтрипа, но ни один из автомобилей не получил заводской поддержки из-за иска DaimlerChrysler к BDR за нарушение контракта. В 2006 году MWR подписала соглашение с Toyota о подготовке нескольких Toyota Camry для серии Nextel Cup в 2007 году. В 2007 году Уолтрип смог добавить в свою команду третий автомобиль, управляемый Дейлом Джарреттом, а также новых спонсоров. Однако сезон для команды MWR оказался катастрофическим. В феврале команды Уолтрипа были дисквалифицированы со стартовых позиций в Daytona 500 из-за незаконной присадки к топливу. Каждый член команды столкнулся со штрафом в размере 100 000 долларов, и многие члены команды были отстранены. Несмотря на то, что они подтвердили свою квалификацию, используя резервные автомобили, год выдался ужасным. Команда не смогла восстановиться, не прошла квалификацию на многие гонки и потеряла спонсоров, таких как Burger King и Domino's Pizza. Уолтрип объединился с британским миллиардером Робом Кауфманом в качестве 50% совладельца, чтобы решить проблему. После сезона возник неприятный спор с Джеком Раушем из Roush Fenway Racing, который обвинил MWR в краже поперечной тяги из его команды после гонки в сентябре 2007 года. В то время как Уолтрип и некоторые другие гонщики, такие как Джефф Гордон, утверждали, что детали часто случайно меняются во время послегоночной проверки, Рауш провел продолжительную пресс-конференцию в марте 2008 года, чтобы обвинить "неопределенную команду Toyota" (MWR) в преднамеренной краже тяги и пригрозил судебным иском. Однако Рауш, который ранее обвинил команды Toyota в том, что они "кусают лодыжки чихуахуа" и упомянул Перл-Харбор в своих усилиях по недопущению Toyota в NASCAR, не подал в суд, поскольку NASCAR заявила, что команды Toyota не сделали ничего плохого, а идеи Рауша против Toyota были абсурдными. В 2008 году MWR вновь привлекла Aaron's в качестве спонсора и выступала на конкурентном уровне, но смогла завоевать только один поул и одну позицию в первой пятерке, а UPS отозвала спонсорство после ухода Джарретта и перевела его главному сопернику MWR, Roush Fenway. В 2009 году MWR была вынуждена сформировать технический альянс с JTG Daugherty Racing, чтобы обеспечить спонсорство для своего третьего автомобиля. Однако в течение этого сезона MWR наконец добилась успеха в качестве команды Sprint Cup, включая победу в гонке и размещение двух автомобилей в первой шестерке через две недели. Оба автомобиля в итоге вошли в топ-20 по итогам года. В 2010 году MWR добавила Мартина Труэкса-младшего в качестве пилота Sprint Cup на полный рабочий день. Майкл Уолтрип продолжал выступать в качестве пилота неполного рабочего дня, а также привлек таких специалистов, как бывший руководитель команды RCR Скотт Миллер, и нанял гонщиков Марка Мартина, Клинта Боуэра и Брайана Викерса. В 2013 году возникли споры на гонке Federated Auto Parts 400. Клинт Боуэр вылетел с трассы за семь кругов до финиша, вызвав режим осторожности. После гонки распространились слухи о том, что Боуэр намеренно спровоцировал режим осторожности, чтобы помочь Труэксу попасть в Chase. Труэкс опережал Райана Ньюмана в борьбе за последнюю wildcard-позицию в Chase. Эти слухи получили еще большее подтверждение, когда выяснилось, что третий пилот MWR, Брайан Викерс, заехал на пит-стоп после рестарта по указанию генерального менеджера Тай Норриса, который выполнял роль его штурмана. В итоге, к тому времени, когда Гордон смог заехать на пит-стоп, он потерял несколько позиций и в конечном итоге финишировал третьим, сравнявшись по очкам с Труэксом. Однако Труэкс получил последнюю wildcard-позицию в Chase благодаря тай-брейку. Расследование не выявило убедительных доказательств того, что разворот Боуэра был преднамеренным, но установило, что Норрис пытался манипулировать гонкой и рейтингом Chase, заставив Викерса заехать на пит-стоп. В результате NASCAR наложила одни из самых суровых санкций, когда-либо наложенных на команду в своей истории. MWR была оштрафована на рекордные 300 000 долларов, а все три команды MWR были лишены 50 очков для пилота/владельца до сброса очков для Chase. Штрафные очки привели к исключению Труэкса из Chase и включению Гордона (как 13-го участника после того, как NASCAR не смогла исключить Джои Логано из Chase из-за его причастности к другой схеме манипулирования гонкой в той же гонке). Норрис был отстранен на неопределенный срок, а руководители команд Брайан Патти, Скотт Миллер и Чэд Джонстон были временно отстранены до 31 декабря. Чтобы усугубить ситуацию, NAPA Auto Parts, которая спонсировала Уолтрипа как в его гоночной, так и в роли владельца с 2001 года, решила прекратить свои деловые отношения с MWR после инцидента, что вынудило Уолтрипа расторгнуть контракт с Труэксом. 19 августа 2015 года совладелец Роб Кауфман объявил, что MWR прекратит участие в гонках на полный рабочий день после 2015 года. Большая часть оборудования MWR и несколько сотрудников перешли в BK Racing в 2016 году. Они также продали свои две хартии Stewart Haas Racing и Joe Gibbs Racing, которые в настоящее время используют их как №41 и №19 соответственно. После закрытия MWR оказалась вовлеченной в неприятный судебный процесс с бывшим механиком по замене шин Брэндоном Хопкинсом, который подал в суд на команду за незаконное увольнение, клевету и воспрепятствование трудоустройству в другой команде. MWR подала встречный иск, утверждая, что Хопкинс украл пит-стопные пистолеты, что и послужило причиной увольнения. Суд был урегулирован вне суда в ноябре 2017 года.

Michael Waltrip Racing began racing in the Winston Cup Series in 2002, making its debut at the 2002 Aaron's 499. The car was the No. 98 Aaron's Chevrolet Monte Carlo driven by Kenny Wallace. Wallace qualified 27th and finished 21st. Following that first race, Waltrip sold the No. 98 and its owner points to Innovative Motorsports. After that, MWR fielded one Cup Series car, the No. 00, on an intermittent basis through 2005. In 2006, MWR, in partnership with Bill Davis Racing, added a second car, Waltrip's No. 55, but neither car had manufacturer support due to DaimlerChrysler suing BDR for breach of contract. In 2006, MWR signed an agreement with Toyota to field multiple Toyota Camrys in the Nextel Cup Series for 2007. Waltrip was then able to add a third car driven by Dale Jarrett to his team for 2007, along with new sponsors. However, the MWR team had a disastrous season. In February, Waltrip's teams were disallowed from their starting spots in the Daytona 500 due to an illegal fuel additive. The team members each faced a $100,000 fine and many team members were suspended. Though they backed up their qualifications by using back up cars they suffered a terrible year. The team was unable to recover, failing to qualify for many events and losing sponsors such as Burger King and Domino's Pizza. Waltrip partnered with British American billionaire Rob Kauffman as a 50% co owner in order to fix the problem. After the season, an ugly controversy emerged with Jack Roush of Roush Fenway Racing, who accused MWR of stealing one of his team's sway bars after a September 2007 race. While Waltrip and some other drivers, such as Jeff Gordon, argued that parts are often inadvertently swapped during post race inspection, Roush held a lengthy news conference in March 2008 to accuse "the non descript Toyota team" (MWR) of deliberately stealing the bar and threatened legal action. However, Roush, who had previously accused Toyota teams of being "ankle biting Chihuahuas" and brought up Pearl Harbor in his effort to keep Toyota out of NASCAR, did not pursue such a lawsuit as NASCAR declared that the Toyota teams did nothing wrong and that Roush's ideas against Toyota were ridiculous. For 2008, MWR once again added Aaron's as a sponsor and ran competitively, but again managed only one pole and just one top 5 finish, and UPS withdrew as a sponsor after Jarrett retired and transferred its sponsorship to MWR's archrivals Roush Fenway. In 2009, MWR was forced to form a technical alliance with JTG Daugherty Racing to have sponsorship for its third car. However, during this season, MWR finally achieved success as a Sprint Cup team, including winning a race and placing two cars in the top six two weeks later. Both of those cars ended up in the top 20 for the year. For 2010, MWR added Martin Truex Jr. as a full time Sprint Cup driver. Michael Waltrip continued as a part time driver, while also adding on talent such as former RCR crew chief Scott Miller, and hiring drivers Mark Martin, Clint Bowyer, and Brian Vickers. In 2013, controversy arose in the Federated Auto Parts 400. Clint Bowyer spun out with seven laps to go, forcing a caution. Rumors abounded postrace that Bowyer had deliberately forced a caution to help Truex into the Chase. Truex was just ahead of Ryan Newman for the final Chase wildcard slot. They gained even further credence when it was revealed the third MWR driver, Brian Vickers, had pitted after the restart on orders from general manager Ty Norris, who was serving as his spotter. As it turned out, by the time Gordon was able to pit, he lost several spots and ultimately finished third, tying him with Truex in points. However, Truex got the final wildcard spot in the Chase via a tiebreaker. An investigation was unable to turn up conclusive evidence that Bowyer's spin was deliberate, but did find that Norris had tried to manipulate the race and Chase standings by having Vickers pit. As a result, NASCAR issued some of the stiffest penalties imposed on a team in its history. It fined MWR a record $300,000 and docked all three MWR teams 50 driver/owner points prior to points being reset for the Chase. The point penalty had the effect of ejecting Truex from the Chase and putting Gordon in (as 13th entrant after NASCAR was unable to eject Joey Logano from the Chase due to his involvement in another race manipulation scheme that same race). Norris was suspended indefinitely, while crew chiefs Brian Pattie, Scott Miler and Chad Johnston were placed on probation until December 31. To make matters worse NAPA Auto Parts, who had sponsored Waltrip in both his driving and ownership roles since 2001, elected to end its business relationship with MWR following the incident, a decision that forced Waltrip to release Truex from his contract. On August 19, 2015, co owner Rob Kauffman announced that MWR would cease full time racing after 2015. Much of the MWR equipment and several employees went to BK Racing for 2016. They also sold their two charters to Stewart Haas Racing and Joe Gibbs Racing, which currently use them as the No. 41 and No. 19, respectively. After shutting down, MWR was embroiled in an ugly lawsuit with former tire changer Brandon Hopkins who sued the team for wrongful firing, defamation, and interference with finding work at another team. MWR counterclaimed that Hopkins stole pit road guns which was the cause of the firing. The suit was settled out of court in November, 2017.

Результаты по автомобилю No 00

Год Водитель Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Очки 2002 Джерри Надье 00 Chevy DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR TAL CAL RCH CLT DOV POC MCH SON DAY CHI37 NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH NHA DOV KAN TAL CLT MAR 82-й 37 Бакшот Джонс ATL CAR PHO HOM 2003 DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX TAL MAR CAL RCH CLT DOV POC MCH SON DAY CHI NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH NHA DOV TAL KAN CLT MAR ATL PHO CAR 49-й 559 Майк Скиннер HOM 39 2004 Кенни Уоллес DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR TAL 37 CAL RCH CLT DOV POC MCH SON DAYDNQ CHI NHA POC IND 34 GLN MCHDNQ BRI 25 CAL RCH NHA DOV TAL 32 KAN CLT MAR ATLDNQ PHO DAR HOM 22 50-й 365 2005 DAY 40 CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TALDNQ DAR 27 RCH CLT DOV POC MCH SON DAY CHI NHA POC INDDNQ GLN 52-й 376 Джонни Бенсон MCH 42 BRI 43 CAL RCH NHA DOV TAL KAN Дэвид Райтуманн CLT 22 MAR ATL TEX PHO HOM 2006 Билл Эллиотт DAY CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV POC MCH SON DAY CHI 35 NHA 32 POC IND 22 GLN MCH BRI CAL 42 RCH NHA DOV KAN TAL CLT MAR ATL TEX PHO HOM 25 47-й 465 2007 Дэвид Райтуманн Toyota DAY 40 CAL 33 LVS DNQ ATL 40 BRI DNQ MAR 33 TEX DNQ PHO 32 TAL 32 RCH 29 DAR 33 CLT DNQ DOV DNQ POC 38 MCH 15 NHA 38 DAY 26 CHI 43 IND 38 POC 41 MCH 23 BRI DNQ CAL 32 RCH 13 NHA 26 DOV 18 KAN 31 TAL 22 CLT 29 MAR 17 ATLDNQ TEX 43 PHODNQ HOM 25 39-й 2287 П.Джей Джонс SON 12 GLN 25 2008 Дэвид Райтуманн DAY 18 CAL 23 LVS 37 ATL 20 BRI 20 36-й 2992 Майкл Макдауэлл MAR 26 TEX 33 PHO 34 TAL 26 RCH 40 DAR 28 CLT 32 DOV 30 POC 27 MCH 37 SON 21 NHA 42 DAY 25 CHI 43 IND 34 POC 24 GLN 25 RCH 20 NHA 27 DOV 29 KANDNQ Майк Скиннер MCH 35 BRI 28 CAL 35 Кенни Уоллес TAL 12 A.J. Allmendinger CLT 43 Майк Блисс MAR 39 Маркос Амброуз 47 ATL TEX PHO HOM 2009 Дэвид Райтуманн 00 DAY 12 CAL 14 LVS 4 ATL 32 BRI 12 MAR 20 TEX 11 PHO 8 TAL 26 RCH 28 DAR 29 CLT 1 DOV 18 POC 3 MCH 19 SON 31 NHA 4 DAY 36 CHI 12 IND 8 POC 29 GLN 25 MCH 9 BRI 17 ATL 4 RCH 20 NHA 12 DOV 21 KAN 8 CAL 18 CLT 15 MAR 16 TAL 26 TEX 16 PHO 10 HOM 15 16-й 4221 2010 DAY 5 CAL 15 LVS 13 ATL 40 BRI 38 MAR 28 PHO 20 TEX 37 TAL 14 RCH 15 DAR 11 DOV 5 CLT 5 POC 15 MCH 18 SON 20 NHA 15 DAY 11 CHI 1 IND 28 POC 17 GLN 23 MCH 16 BRI 2 ATL 16 RCH 19 NHA 7 DOV 35 KAN 35 CAL 10 CLT 9 MAR 27 TAL 4 TEX 15 PHO 26 HOM 38 18-й 4024 2011 DAY 30 PHO 29 LVS 13 BRI 30 CAL 19 MAR 15 TEX 29 TAL 14 RCH 31 DAR 16 DOV 15 CLT 9 KAN 22 POC 13 MCH 35 SON 24 DAY 25 KEN 2 NHA 19 IND 36 POC 24 GLN 29 MCH 18 BRI 36 ATL 31 RCH 26 CHI 32 NHA 28 DOV 13 KAN 35 CLT 26 TAL 13 MAR 20 TEX 22 PHO 7 HOM 18 28-й 757

Year Driver No. Make 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Pts 2002 Jerry Nadeau 00 Chevy DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR TAL CAL RCH CLT DOV POC MCH SON DAY CHI37 NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH NHA DOV KAN TAL CLT MAR 82nd 37 Buckshot Jones ATL CAR PHO HOM 2003 DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX TAL MAR CAL RCH CLT DOV POC MCH SON DAY CHI NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH NHA DOV TAL KAN CLT MAR ATL PHO CAR49th559 Mike Skinner HOM39 2004 Kenny Wallace DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR TAL37 CAL RCH CLT DOV POC MCH SON DAYDNQ CHI NHA POC IND34 GLN MCHDNQ BRI25 CAL RCH NHA DOV TAL32 KAN CLT MAR ATLDNQ PHO DAR HOM22 50th 365 2005 DAY40 CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TALDNQ DAR27 RCH CLT DOV POC MCH SON DAY CHI NHA POC INDDNQ GLN 52nd 376 Johnny Benson MCH42 BRI43 CAL RCH NHA DOV TAL KAN David Reutimann CLT22 MAR ATL TEX PHO HOM 2006 Bill Elliott DAY CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV POC MCH SON DAY CHI35 NHA32 POC IND22 GLN MCH BRI CAL42 RCH NHA DOV KAN TAL CLT MAR ATL TEX PHO HOM25 47th 465 2007 David Reutimann Toyota DAY40 CAL33 LVSDNQ ATL40 BRIDNQ MAR33 TEXDNQ PHO32 TAL32 RCH29 DAR33 CLTDNQ DOVDNQ POC38 MCH15 NHA38 DAY26 CHI43 IND38 POC41 MCH23 BRIDNQ CAL32 RCH13 NHA26 DOV18 KAN31 TAL22 CLT29 MAR17 ATLDNQ TEX43 PHODNQ HOM25 39th 2287 P. J. Jones SON12 GLN25 2008 David Reutimann DAY18 CAL23 LVS37 ATL20 BRI20 36th 2992 Michael McDowell MAR26 TEX33 PHO34 TAL26 RCH40 DAR28 CLT32 DOV30 POC27 MCH37 SON21 NHA42 DAY25 CHI43 IND34 POC24 GLN25 RCH20 NHA27 DOV29 KANDNQ Mike Skinner MCH35 BRI28 CAL35 Kenny Wallace TAL12 A. J. Allmendinger CLT43 Mike Bliss MAR39 Marcos Ambrose 47 ATL TEX PHO HOM 2009 David Reutimann 00 DAY12 CAL14 LVS4 ATL32 BRI12 MAR20 TEX11 PHO8 TAL26 RCH28 DAR29 CLT1 DOV18 POC3 MCH19 SON31 NHA4 DAY36 CHI12 IND8 POC29 GLN25 MCH9 BRI17 ATL4 RCH20 NHA12 DOV21 KAN8 CAL18 CLT15 MAR16 TAL26 TEX16 PHO10 HOM15 16th 4221 2010 DAY5 CAL15 LVS13 ATL40 BRI38 MAR28 PHO20 TEX37 TAL14 RCH15 DAR11 DOV5 CLT5 POC15 MCH18 SON20 NHA15 DAY11 CHI1 IND28 POC17 GLN23 MCH16 BRI2 ATL16 RCH19 NHA7 DOV35 KAN35 CAL10 CLT9 MAR27 TAL4 TEX15 PHO26 HOM38 18th 4024 2011 DAY30 PHO29 LVS13 BRI30 CAL19 MAR15 TEX29 TAL14 RCH31 DAR16 DOV15 CLT9 KAN22 POC13 MCH35 SON24 DAY25 KEN2 NHA19 IND36 POC24 GLN29 MCH18 BRI36 ATL31 RCH26 CHI32 NHA28 DOV13 KAN35 CLT26 TAL13 MAR20 TEX22 PHO7 HOM18 28th 757

Результаты по машине No 15

Год Водитель № Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Очки 2010 Майкл Уолтрип 51 Toyota DAY18 CAL LVS ATL BRI MAR PHO TEX TAL RCH DAR DOV CLT POC MCH SON NHA DAY CHI IND POC GLN MCH BRI ATL RCH NHA DOV KAN CAR CLT MAR TAL TEX PHO HOM 55-й 284 2011 15 DAY40 PHO LVS BRI CAL MAR TEX TAL28 RCH DAR DOV CLT KAN POC MCH SON DAY KENDNQ NHA IND POC GLN MCH BRI ATL RCH CHI NHA DOV KAN CLT TAL9 MAR TEX PHO HOM 42-й 56 2012 Клинт Боуэр DAY11 PHO30 LVS6 BRI4 CAL13 MAR10 TEX17 KAN36 RCH7 TAL6 DAR11 CLT14 DOV6 POC7 MCH8 SON1* KEN16 DAY29 NHA3 IND15 POC8 GLN4 MCH7 BRI7 ATL27 RCH1 CHI10 NHA4 DOV9 TAL23 CLT1 KAN6 MAR5 TEX6 PHO28 HOM2 2-й 2361 2013 DAY11 PHO6 LVS27 BRI5 CAL35 MAR2 TEX15 KAN5 RCH2 TAL18 DAR11 CLT8 DOV6 POC15 MCH7 SON5 KEN3 DAY4 NHA13 IND20 POC14 GLN6 MCH5 BRI14 ATL39 RCH25 CHI9 NHA17 DOV10 KAN14 CLT11 TAL10 MAR3 TEX10 PHO20 HOM5 7-й 2336 2014 DAY42 PHO13 LVS23 BRI15 CAL16 MAR9 TEX8 DAR12 RCH43 TAL3 KAN23 CLT17 DOV4 POC11 MCH10 SON10 KEN23 DAY9 NHA6 IND16 POC4 GLN27 MCH6 BRI17 ATL38 RCH3 CHI39 NHA14 DOV9 KAN19 CLT43 TAL3 MAR7 TEX28 PHO40 HOM8 19-й 979 2015 DAY7 ATL24 LVS21 PHO24 CAL30 MAR13 TEX22 BRI12 RCH9 TAL30 KAN21 CLT20 DOV9 POC22 MCH10 SON3 DAY10 KEN19 NHA34 IND6 POC8 GLN6 MCH41 BRI5 DAR17 RCH10 CHI19 NHA26 DOV14 CLT11 KAN40 TAL8 MAR43 TEX15 PHO23 HOM43 16-й 2175

Автомобиль No 44 результаты

Год Водитель № Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Очки 2007 Дэйл Джарретт 44 Toyota DAY22 CAL32 LVS33 ATL36 BRI42 MAR28 TEX30 PHO29 TAL40 RCHDNQ DARDNQ CLT40 DOV43 POCDNQ MCHDNQ SON26 NHADNQ DAY27 CHIDNQ INDDNQ POC42 GLN29 MCHDNQ BRI34 CALDNQ RCH31 NHADNQ DOV41 KAN26 TAL41 CLTDNQ MAR30 ATL19 TEX38 PHODNQ HOM17 40-й 1878 2008 DAY16 CAL33 LVS39 ATL26 BRI37 26-й 3303 Дэвид Райтиманн MAR39 TEX41 PHO18 TAL20 RCH22 DAR19 CLT10 DOV27 POC19 MCH35 SON40 NHA19 DAY21 CHI14 IND30 POC30 GLN33 MCH14 BRI25 CAL9 RCH9* NHA15 DOV17 KAN19 TAL37 CLT32 MAR24 ATL28 TEX10 PHO25 HOM20

Автомобиль No 55 результаты

Результаты серии NASCAR Sprint Cup Год Водитель Номер Производитель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Владельцы Очки 2007 Майкл Уолтрип 55 Toyota DAY30 CALDNQ LVSDNQ ATLDNQ BRIDNQ MARDNQ TEXDNQ PHODNQ TALDNQ RCHDNQ DARDNQ CLTDNQ DOV28 POCDNQ MCH10 NHADNQ DAYDNQ CHI30 POC38 MCH40 BRI23 CAL42 RCHDNQ NHADNQ DOV15 KAN30 TAL25 CLT10 MAR18 ATL11 TEXDNQ PHODNQ HOMDNQ 41-й 1837 Терри Лабонт SON35 IND30 GLN30 2008 Майкл Уолтрип DAY29 CAL28 LVS31 ATL30 BRI23 MAR35 TEX31 PHO24 TAL27 RCH37 DAR24 CLT27 DOV28 POC37 MCH23 SON25 NHA2 DAY27 CHI36 IND43 POC43 GLN39 MCH19 BRI30 CAL33 RCH28 NHA25 DOV10 KAN35 TAL19 CLT24 MAR18 ATL37 TEX27 PHO24 HOM38 29-й 2889 2009 DAY7 CAL15 LVS27 ATL25 BRI32 MAR13 TEX24 PHO37 TAL21 RCH24 DAR40 CLT30 DOV35 POC17 MCH30 NHA24 DAY37 CHI20 IND35 POC31 MCH27 BRI31 ATL32 RCH32 NHA27 DOV36 KAN38 CAL17 CLT32 MAR30 TAL7 TEX23 PHO36 HOM30 32-й 3033 Патрик Карпентье SON11 GLN33 2012 Марк Мартин 55 Toyota DAY10 PHO9 LVS18 CAL12 TEX3 KAN33 RCH8 DAR20 CLT34 DOV14 POC2 MCH29 IND11 POC12 MCH35* ATL10 RCH3 CHI14 DOV3 CLT6 KAN24 MAR7 TEX29 PHO10 HOM16 15-й 1045 Брайан Викерс BRI5 MAR18 SON4 NHA15 GLN43 BRI4 NHA9 MAR8 Майкл Уолтрип TAL19 KEN30 DAY9 TAL25 2013 Марк Мартин DAY3 PHO21 LVS14 CAL37 TEX14 KAN9 RCH38 DAR25 CLT34 DOV9 POC19 MCH26 IND23 POC18 MCH27 24-й 853 Брайан Викерс BRI8 MAR11 SON13 KEN31 NHA1 GLN32 BRI4 ATL10 RCH24 CHI38 NHA7 DOV12 KAN32 CLT25 Майкл Уолтрип TAL4 DAY5 TAL32 Эллиотт Сэдлер MAR25 TEX19 PHO25 HOM14 2014 Брайан Викерс DAY30 PHO25 LVS13 BRI9 CAL7 MAR16 TEX4 DAR26 RCH12 TAL4 KAN14 CLT6 DOV43 POC19 MCH42 SON14 KEN26 DAY2 NHA21 IND19 POC37 GLN10 MCH19 BRI21 ATL15 RCH13 CHI24 NHA10 DOV15 KAN10 CLT37 TAL20 MAR27 TEX16 PHO19 HOM23 22-й 921 2015 Майкл Уолтрип DAY26 TAL36 28-й 667 Бретт Моффитт ATL8 CAL22 MAR28 TEX29 BRI17 RCH29 Брайан Викерс LVS15 PHO41 Дэвид Раган KAN33 CLT41 DOV13 POC23 MCH35 SON39 DAY12 KEN18 NHA18 IND21 POC17 GLN23 MCH18 BRI40 DAR40 RCH17 CHI15 NHA41 DOV22 CLT37 KAN25 TAL30 MAR25 TEX23 PHO18 HOM27

NASCAR Sprint Cup Series results Year Driver No. Make 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Owners Pts 2007 Michael Waltrip 55 Toyota DAY30 CALDNQ LVSDNQ ATLDNQ BRIDNQ MARDNQ TEXDNQ PHODNQ TALDNQ RCHDNQ DARDNQ CLTDNQ DOV28 POCDNQ MCH10 NHADNQ DAYDNQ CHI30 POC38 MCH40 BRI23 CAL42 RCHDNQ NHADNQ DOV15 KAN30 TAL25 CLT10 MAR18 ATL11 TEXDNQ PHODNQ HOMDNQ 41st 1837 Terry Labonte SON35 IND30 GLN30 2008 Michael Waltrip DAY29 CAL28 LVS31 ATL30 BRI23 MAR35 TEX31 PHO24 TAL27 RCH37 DAR24 CLT27 DOV28 POC37 MCH23 SON25 NHA2 DAY27 CHI36 IND43 POC43 GLN39 MCH19 BRI30 CAL33 RCH28 NHA25 DOV10 KAN35 TAL19 CLT24 MAR18 ATL37 TEX27 PHO24 HOM38 29th 2889 2009 DAY7 CAL15 LVS27 ATL25 BRI32 MAR13 TEX24 PHO37 TAL21 RCH24 DAR40 CLT30 DOV35 POC17 MCH30 NHA24 DAY37 CHI20 IND35 POC31 MCH27 BRI31 ATL32 RCH32 NHA27 DOV36 KAN38 CAL17 CLT32 MAR30 TAL7 TEX23 PHO36 HOM30 32nd 3033 Patrick Carpentier SON11 GLN33 2012 Mark Martin 55 Toyota DAY10 PHO9 LVS18 CAL12 TEX3 KAN33 RCH8 DAR20 CLT34 DOV14 POC2 MCH29 IND11 POC12 MCH35* ATL10 RCH3 CHI14 DOV3 CLT6 KAN24 MAR7 TEX29 PHO10 HOM16 15th 1045 Brian Vickers BRI5 MAR18 SON4 NHA15 GLN43 BRI4 NHA9 MAR8 Michael Waltrip TAL19 KEN30 DAY9 TAL25 2013 Mark Martin DAY3 PHO21 LVS14 CAL37 TEX14 KAN9 RCH38 DAR25 CLT34 DOV9 POC19 MCH26 IND23 POC18 MCH27 24th 853 Brian Vickers BRI8 MAR11 SON13 KEN31 NHA1 GLN32 BRI4 ATL10 RCH24 CHI38 NHA7 DOV12 KAN32 CLT25 Michael Waltrip TAL4 DAY5 TAL32 Elliott Sadler MAR25 TEX19 PHO25 HOM14 2014 Brian Vickers DAY30 PHO25 LVS13 BRI9 CAL7 MAR16 TEX4 DAR26 RCH12 TAL4 KAN14 CLT6 DOV43 POC19 MCH42 SON14 KEN26 DAY2 NHA21 IND19 POC37 GLN10 MCH19 BRI21 ATL15 RCH13 CHI24 NHA10 DOV15 KAN10 CLT37 TAL20 MAR27 TEX16 PHO19 HOM23 22nd 921 2015 Michael Waltrip DAY26 TAL36 28th 667 Brett Moffitt ATL8 CAL22 MAR28 TEX29 BRI17 RCH29 Brian Vickers LVS15 PHO41 David Ragan KAN33 CLT41 DOV13 POC23 MCH35 SON39 DAY12 KEN18 NHA18 IND21 POC17 GLN23 MCH18 BRI40 DAR40 RCH17 CHI15 NHA41 DOV22 CLT37 KAN25 TAL30 MAR25 TEX23 PHO18 HOM27

История автомобиля No 56

Мартин Труэкс-младший (2010–2013)

В 2010 году Мартин Труэкс-младший заменил Уолтрипа в качестве пилота этой команды, получившей номер No. 56. Команда No. 56 использовала очки владельца No. 55 за 2010 год. В 2012 году Труэкс присоединился к Бойеру в квалификации на Chase for the Sprint Cup. 23 июня 2013 года Труэкс выиграл Toyota Save/Mart 350 в Сономе, опередив Джеффа Гордона на 8 секунд, что стало его второй победой в карьере (прервав серию из 218 гонок без побед, начиная с 3 июня 2007 года), а также седьмой и последней победой для MWR в серии. Труэкс также изначально присоединился к Бойеру в Chase 2013 года, но возникли споры в последней гонке перед Chase в Ричмонде, где было установлено, что MWR намеренно манипулировала концом гонки, чтобы позволить Труэксу опередить Райана Ньюмана в борьбе за место в Chase (см. выше). 9 сентября NASCAR отстранил Труэкса от участия в Chase и включил в него Ньюмана. 14 октября было объявлено, что из-за отсутствия спонсора или пилота очки автомобиля будут переданы новой команде по исследованиям и разработкам, начиная с 2014 года, позже получившей название Identity Ventures Racing. Также было объявлено три дня спустя, что Труэкс перешел в Furniture Row Racing, чтобы занять место No. 78, которое покидал Курт Буш.

Автомобиль No 56 результаты

Результаты серии NASCAR Sprint Cup
Год Водитель Номер Автомобиль
2010 Мартин Труэкс мл. 56 Toyota DAY6 CAL39 LVS20 ATL27 BRI12 MAR5 PHO17 TEX9 TAL12 RCH7 DAR19 DOV12 CLT23 POC25 MCH17 SON42 NHA22 DAY35 CHI11 IND26 POC9 GLN15 MCH8 BRI17 ATL12 RCH22 NHA20 DOV34 KAN20 CAL18 CLT15 MAR29 TAL6 TEX38 PHO15 HOM11 22-е место 3916
2011 DAY19 PHO14 LVS6 BRI17 CAL21 MAR40 TEX35 TAL13 RCH27 DAR10 DOV8 CLT26 KAN20 POC10 MCH26 SON8 DAY35 KEN18 NHA8 IND24 POC12 GLN4 MCH19 BRI2 ATL14 RCH30 CHI18 NHA16 DOV30 KAN36 CLT23 TAL10 MAR8 TEX8 PHO20 HOM3 18-е место 937
2012 DAY12 PHO7 LVS17 BRI3 CAL8 MAR5 TEX6 KAN2* RCH25 TAL28 DAR5 CLT12 DOV7 POC20 MCH12 SON22 KEN8 DAY17 NHA11 IND8 POC3 GLN10 MCH10 BRI11 ATL4 RCH21 CHI9 NHA17 DOV6 TAL13 CLT10 KAN2 MAR23 TEX13 PHO43 HOM6 11-е место 2299
2013 DAY24 PHO36 LVS8 BRI12 CAL18 MAR40 TEX2 KAN4 RCH17 TAL7 DAR12 CLT9 DOV38 POC23 MCH3 SON1* KEN7 DAY41 NHA16 IND11 POC15 GLN3 MCH16 BRI35 ATL3 RCH7 CHI18 NHA10 DOV15 KAN19 CLT22 TAL8 MAR16 TEX14 PHO8 HOM4 16-е место 998

История автомобиля No 66

В 2009 году MWR выставил автомобиль для Дэйва Блейни и Prism Motorsports на Coca-Cola 600. Автомобиль спонсировала компания Aaron's и использовала номер 66, принадлежавший Prism. В 2014 году, не имея ни пилота, ни спонсора, очки, набранные ранее автомобилем под номером 56, были переданы команде Identity Ventures Racing, принадлежащей Нэту Хардвику и Джей Робинсону, и номер был изменен на 66. Автомобиль обслуживался из мастерской MWR для участия в отдельных гонках с участием Майкла Уолтрипа, Джеффа Бертона и Бретта Моффитта, при этом Уолтрип и Моффитт участвовали в отдельных гонках при поддержке MWR из мастерской Робинсона. Другими основными пилотами были Джо Немечек и Майк Уоллес. После одного сезона Identity Ventures Racing прекратила существование из-за проблем с владельцами, что положило конец существованию этой сателлитной команды.

История автомобиля No 98

Michael Waltrip Racing начала участвовать в гонках серии Winston Cup в 2002 году, дебютировав на гонке Aaron's 499 2002 года. Автомобиль был под номером 98 – Chevrolet Monte Carlo Aaron's, за рулем которого находился Кенни Уоллес. Уоллес стартовал с 27-й позиции и финишировал 21-м. После этой первой гонки Уолтрип продал автомобиль под номером 98 и его очковые баллы владельца команде Innovative Motorsports. В октябре 2015 года MWR арендовала очковые баллы владельца автомобиля под номером 98 у Premium Motorsports, чтобы выставить машину для самого Уолтрипа на осенней гонке в Талладеге. Premium принадлежит Джей Робинсону, который в предыдущем сезоне был партнером в исследовательской и опытно-конструкторской команде MWR.

История грузовика No 1

В 1996 году Майкл Уолтрип пилотировал грузовик №1 с спонсорской поддержкой MW Windows на трассе в Лас-Вегасе, где стартовал с 27-й позиции и финишировал 4-м. В 1997 году Майкл принял участие в трех гонках в этом сезоне, стартовав на трассах Дейтона, Мартинсвилл и Фонтана. Грузовик №1 получил новых спонсоров – Citgo и Band-Aid.

MWR-AF Корсика

В 2011 году MWR заключил технический альянс с AF Corse для обеспечения их спортивными автомобилями для участия в Чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA и Чемпионате Tudor United SportsCar (ранее Rolex Sports Car Series) под брендом AF Corse Waltrip.

MWR-Prism Motorsports (МВР-Призма автоспорта)

В начале сезона 2009 года MWR заключила технический альянс с Prism Motorsports на сезон 2009 года. Prism выставляла автомобиль №66 в каждой гонке, обычно за рулем Дэйва Блейни, но также с Терри Лабонте на Daytona 500 и Майклом Макдауэллом на Aaron's 499, при этом Aaron's также предоставил спонсорство для одной гонки – Coca-Cola 600 2009 года. MWR предоставляла Prism автомобили, двигатели и техническую поддержку. Prism получила известность как команда, специализирующаяся на старте и остановке гонки (start-and-park), участвуя в полной гонке только при наличии полного спонсорства, однако команда прошла квалификацию почти во все гонки сезона Sprint Cup 2009 года, используя оборудование MWR и иногда опережая полностью спонсируемые команды. В 2010 году Prism добавила второй автомобиль, предоставленный MWR – №55, за рулем бывшего пилота Sprint Cup MWR Майкла Макдауэлла. На начало сезона у Prism не было спонсоров ни для одного из автомобилей. Совладелец Prism Фил Парсонс отметил, что MWR "позволила нам приобрести автомобили и оборудование, необходимые для развития нашей программы". Хотя Блейни не смог пройти квалификацию на Daytona 500, Макдауэлл успешно квалифицировался, используя старый автомобиль №55 Майкла Уолтрипа. Папис ранее выступал за вице-президента MWR Кала Уэллса в серии CART. В первом этапе сезона 2010 года Папис прошел квалификацию на Daytona 500, а с тех пор Toyota Camry №13 прошла квалификацию в четырех из первых пяти гонок. В 2004 году Michael Waltrip Racing начала партнерство с Best Western, которое продолжается и сегодня. Например, в 2011 году отель был основным спонсором Toyota Camry №00, управляемой Дэвидом Рютиманном в серии NASCAR Sprint Cup.

"Даймонд-Уолтрип"

После сезона 2009 года MWR продала активы своей команды Nationwide Гэри Бектеллу и его Diamond Ridge Motorsports. Команда Бехтелла, выступавшая под названием Diamond Waltrip Racing, выставила автомобиль № 99 Toyota для пилотов MWR – Тревора Бейна, Райана Труэкса и Мартина Труэкса-младшего, и получала от Waltrip техническую поддержку, оборудование, очки владельца и персонал.

Уолтрип-Джаспер

20 января 2006 года Майкл Уолтрип и президент Jasper Motorsports Даг Бауэл объявили об образовании команды Waltrip Jasper Racing. Waltrip Jasper Racing выставила автомобиль №55 NAPA Auto Parts в серии Nextel Cup 2006 года, пилотируемый Уолтрипом. Бауэл, будучи владельцем, указанным в рейтинге №77, который он выставлял совместно с Роджером Пенске в 2005 году, имел гарантированное стартовое место в первых пяти гонках 2006 года благодаря 34-му месту в итоговом зачете владельцев за 2005 год. Это позволило Уолтрипу стартовать в первых пяти гонках 2006 года без прохождения квалификации. Партнерство Waltrip Jasper прекратилось по окончании сезона 2006 года.

Waltrip-PPI Racing (Волтрип-ППИ гонки)

Партнерство Майкла Уолтрипа и PPI Motorsports было официально объявлено 10 февраля 2007 года. Партнерство ограничивалось автомобилем № 00, за рулем которого находился Дэвид Рютиман. Кал Уэллс был указан владельцем, а очки владельца за 2006 год, принадлежавшие автомобилю № 32, были переданы автомобилю № 00 на сезон 2007 года. В рамках партнерства было приобретено все оборудование и персонал PPI Motorsports, в том числе бывшая команда пит-стопов автомобиля № 32 стала командой пит-стопов автомобиля № 00. Партнерство Waltrip PPI прекратилось в конце сезона 2007 года, после чего Кал Уэллс занял руководящую должность в Waltrip Racing.

MWR-RAB Racing / Pastrana-Waltrip Racing (в переводе с английского - "Пастрана-Волтрип")

В 2011 году гонщик, завоевавший золотые медали MWR и X Games, Трэвис Пастрана объявил о партнерстве под названием Pastrana Waltrip Racing. Пастрана должен был провести семь гонок из мастерской MWR в серии Nationwide в 2011 году при спонсорской поддержке Boost Mobile. В 2012 году Пастрана планировал участвовать в 20 гонках. Пастрана также стартовал в K&N Pro Series East, дебютировав в гонке Toyota All Star Showdown. Райан Труэкс, пилот-стажер MWR, должен был заполнить оставшуюся часть гоночного календаря. Пилот Red Bull Коул Уитт участвовал в гонке в Шарлотте в мае. Однако травма лодыжки, полученная Пастраной на соревнованиях X Games, отстранила его от участия в сезоне до начала гонок, а недостаток финансирования вынудил команду прекратить существование в середине сезона. MWR и Пастрана планировали возобновить карьеру Пастраны в NASCAR в 2012 году, переименовав команду в Pastrana 199 Racing. 17 апреля 2012 года команда объявила о партнерстве с командой RAB Racing. Поскольку у RAB не было спонсора для штатного гонщика Кенни Уоллеса, а MWR не мог позволить себе содержание команды Nationwide, две команды объединили усилия, чтобы Пастрана принял участие в семи ранее запланированных гонках. Номер RAB был изменен с №09 на №99, и команда получила дополнительные автомобили и поддержку от MWR. Главный механик RAB Скотт Зиппаделли работал с Пастраной во время его гонок. Примечательно, что Райан Труэкс провел несколько гонок за команду под эгидой RAB, хотя и был освобожден от обязательств перед MWR. RAB выставил пилота MWR Патрика Карпентье с NAPA на гонке в Монреале в июле. Хотя партнерство завершилось по окончании сезона 2012 года, RAB продолжает использовать номер 99.

MWR-Identity Ventures Racing (МВР - Идентичность венчурных компаний)

В 2014 году была сформирована команда MWR, Identity Ventures Racing, которая выставила автомобиль No. 66 Toyota Camry. MWR предоставляла шины и техническую поддержку, при этом уровень поддержки в разных гонках различался (в зависимости от спонсорской поддержки). Гонки, получившие больше спонсорской поддержки, получали и больше поддержки от MWR. Основными гонщиками в 2014 году были Майкл Уолтрип, Джо Немечек, Джефф Бертон и Брет Моффит. По ходу сезона гонки, запланированные для Немечека и Бертона, стали передаваться более молодым гонщикам. Моффит начал участвовать в гонках вместо Бертона и Немечека, и ни один из ветеранов не завершил сезон за рулем автомобиля No. 66. IVR прекратила существование после всего одного сезона, когда совладелец команды Нэт Хардвик оказался вовлечен в скандал, связанный с хищением средств из его компаний Landcastle Title и Morris Hardwick Schneider (которые являлись основными спонсорами команды).

"Рейсворд США"

Raceworld USA, расположенный в Корнелиусе, Северная Каролина, был гоночным цехом и центром операций для Michael Waltrip Racing. Основное производственное помещение состояло из [пропущено в оригинале], а цех по изготовлению деталей занимал оставшуюся [пропущено в оригинале] площадь. Raceworld USA также задумывался как туристическая достопримечательность. В цехе были оборудованы возвышенные проходы и телевизоры с плоским экраном, предлагающие болельщикам интерактивный взгляд изнутри на работу гоночной команды. Кроме того, Raceworld USA предоставлял возможность проведения мероприятий для посетителей. Концепция экспозиции в этом комплексе была разработана компанией Downstream из Портленда, штат Орегон.

Противоречия

В 2010 году команда Майкла Уолтрипа подала иск против команды Williams F1, обвинив её в переманивании одного из своих сотрудников, находившегося под контрактом с MWR. Речь шла о Майке Коуглане, инженере Формулы-1, замешанном в скандале с жульничеством в 2007 году. На время отстранения от участия в F1 Коухлан работал инженером в команде. После окончания отстранения он, предположительно, вернулся в Williams, оставаясь при этом под контрактом с MWR, что, по утверждению MWR, повлекло за собой финансовые убытки для команды. Иск был урегулирован вне суда в октябре 2011 года. Урегулирование прошло в дружеской манере, о чём свидетельствовало позднее приглашение Уолтрипом Коуглана на гонку в качестве гостя команды. Непосредственно перед закрытием в конце 2015 года MWR была подана в суд бывшим механиком по замене шин Брэндоном Хопкинсом. Хопкинс получил травму в аварии на пит-лейне, потребовавшую хирургического вмешательства, во время обслуживания автомобиля №15 Клинта Бойера. Хопкинс обвинил MWR в занесении его в "чёрный список", незаконном расторжении контракта, клевете и преднамеренном препятствовании его трудоустройству в другой команде. Michael Waltrip Racing подала встречный иск к Хопкинсу, заявив, что он украл пит-ган из команды, что и послужило причиной его увольнения. В своем встречном иске MWR потребовала возмещения стоимости пит-гана и отклонения всех претензий Хопкинса. После нескольких лет судебных разбирательств между Хопкинсом и уже не существующей командой, в ноябре 2017 года было объявлено, что "обе стороны рады сообщить о полном и мирном урегулировании всех споров и желают друг другу успехов в будущем".