Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Белвидер Делавэр темір жолы (Bel Del, 1851–1871) – Делавэр өзенінің шығыс жағалауымен Трентоннан, Нью-Джерсиден солтүстікке қарай, Филипсбург, Нью-Джерси арқылы Манунка Чанк кішкентай ауылына дейін созылған темір жол. Ол Нью-Джерсидің Орталық темір жолымен қосылған Лихай аңғары темір жолының маңызды қоректендіру желісіне айналды, ол шамамен сол кезде Нью-Джерсидің Филлипсбург қаласында салынған. Жолды болашақта тастаудан сақтау үшін BR&W Ламбертвилл аймағында шамамен үш мильдік жол сатып алды, бұл қалада орналасқан бірнеше жүк тасымалдаушы клиенттерге қызмет көрсетуді жалғастыру мақсатында жасалды. (BR&W 1970 жылғы наурыз айында ПК-дан Флемингтон мен Ламбертвилл арасындағы 11 мильдік желіні 153 000 долларға сатып алған еді.) Трентон-Ламбертвилл бөлігі 1977 жылғы наурыз айында тоқтатылды. Трентон-Ламбертвилл бөлігі олардың жүйесіне енбегенімен, Conrail Ламбертвилльден Бельвидерге дейінгі желінің қалған бөлігін сақтап, оны Делавэр екінші тармағы деп атады. Conrail 1977 жылғы қаңтарда Үш көпірде жаңа байланыс ашылғанда Ламбертвилльде BR&W-мен байланысты тоқтатты, ал Франштаунда жүк тасымалы азайғаннан кейін, 1978 жылғы қарашада Милфорд-Ламбертвилл бөлігінде сигналды жою пойызын өткізгеннен кейін 1979 жылғы қаңтарға дейін Милфордтан оңтүстікке қарай Ламбертвиллге дейінгі жолды тоқтатты. Жолдарды алу 1979 жылдың жазында басталды және 1982 жылдың көктемінде аяқталды. Осы үш жыл ішінде Conrail шамамен 50 шақырым жолды бөлшектеді. Бұрынғы теміржол төсегі Делавэр және Раритан каналы жолының бөлігі ретінде пайдаланылды.
The Belvidere Delaware Railroad (Bel Del, 1851–1871) was a railroad running along the eastern shore of the Delaware River from Trenton, New Jersey north via Phillipsburg, New Jersey to the small village of Manunka Chunk, New Jersey. It became an important feeder line for the Lehigh Valley Railroad's join to the Central Railroad of New Jersey, which was constructed into Phillipsburg, NJ at about the same time. To preserve track from possible future abandonment, the BR&W purchased approximately three miles of track in the Lambertville area to continue to serve several freight customers located in town. (The BR&W had already purchased the 11 mile line between Flemington and Lambertville from PC in March 1970 for $153,000.) The Trenton Lambertville segment was abandoned in March 1977. While the Trenton Lambertville segment was not included in their system, Conrail retained the rest of the line from Lambertville to Belvidere, renaming it their Delaware Secondary. Conrail ceased interchanging at Lambertville with BR&W in January 1977 when a new connection opened at Three Bridges, and with freight business drying up in Frenchtown, they eventually abandoned the line south of Milford to Lambertville by January 1979 after running a signal removal train on the Milford Lambertville segment in November 1978. Track removal began in the summer of 1979 and ended in the spring of 1982. In those three years Conrail dismantled approximately 31 miles of the line. The former railroad bed was converted for use as part of the Delaware & Raritan Canal Trail.
Ағымдағы
Conrail кейіннен 1995 жылы жаңа құрылған Belvidere & Delaware River Railway (BDRV) компаниясына Филипсбург-Милфорд учаскесін сатты. 1998 жылы BR&W Ламбертвиллге қатынайтын рейс аяқталды, себебі учаскедегі жолдар ерекше жағдайға түсіріліп, жолаушылар пойыздарының қатынай беруіне тыйым салынды. 1990 жылдардың соңында жүк тасымалы толығымен тоқтатылды. 2002 жылға дейін қызметтік пойыз Рингос-Ламбертвилл учаскесінде сирек іске қосылды. BDRV 2003 жылға дейін Нью-Джерси штатының Милфорд қаласының оңтүстігіндегі қағаз фабрикасына қызмет көрсетті, бірақ фабрика жабылды. 2005 жылы тағы бір қағаз фабрикасы теміржол қызметін пайдалануды тоқтатуға шешім қабылдағаннан кейін Карпентерсвиллден Ригельсвиллге дейінгі желі жабылды. Сол кезде Ригельсвилл аймағындағы желіге су тасқыны да зиян келтірді. Нью-Йорк Сусквеханна және Батыс тарихи және техникалық қоғамы (NYS&WH&TS) 2004 жылы Филлипсбург пен Карпентерсвилл арасында жолаушылар пойыздарын іске қосып, содан бері табысты қызмет етуде. Соңғы жылдары NYSWHTS және Black River Railroad Historical Trust (қазір BR&W жолаушылар пойыздарын басқаратын ұйым) Милфорд және Ламбертвилл желілерін қайта жаңарту жұмыстарын жүргізіп жатыр. Norfolk Southern (NS) 1999 жылы Conrail-дың CSX Transportation-мен бөлінуінен кейін Филипсбург-Бельвидер магистральдық желісіне иелік етеді. Олар бұрынғы Lehigh & New England Railroad Martins Creek Branch, Роксбург арқылы өзен және Бельвидерде орналасқан бірнеше клиенттерге қызмет көрсетуді жалғастырады. NS сонымен қатар бұрынғы Делавэр, Лакаванна және Батыс Темір жолының Бангор-Портленд бөлімшесі арқылы Портлендтегі Делавэр Лаккаванна темір жолымен байланыс жасайды.
Conrail later sold the Phillipsburg Milford section to the newly formed Belvidere & Delaware River Railway (BDRV) in 1995. In 1998, BR&W ceased regular operations into Lambertville when track was demoted to excepted prohibiting the continuation of passenger trains on that segment of the line. Freight service was non existent by the late 1990s. Service trains operated over the Ringoes Lambertville portion on a seldom basis until 2002. BDRV served a paper plant south of Milford, New Jersey, until 2003 when the paper plant closed. The line south of Carpentersville was soon after closed to Riegelsville in 2005 when another paper plant decided to not continue using rail service. Flooding also partially damaged the line in the Riegelsville area at the time. The New York Susquehanna & Western Historical & Technical Society (NYS&WH&TS) started running passenger trains in 2004 between Phillipsburg and Carpentersville and has since become a successful operation. In recent years both the NYSWHTS and the Black River Railroad Historical Trust (the entity that now runs passenger trains on BR&W) have been gradually restoring the dormant Milford and Lambertville lines. Norfolk Southern (NS) retains ownership of the Phillipsburg Belvidere main line after the Conrail split of 1999 with CSX Transportation. They continue to use the line serving several customers in Martins Creek accessed by the former Lehigh & New England Railroad Martins Creek Branch, Roxburg via a spur over the river and Belvidere. NS also interchanges with the Delaware Lackawanna Railroad in Portland, PA, via the former Delaware, Lackawanna and Western Railroad Bangor Portland Division.