Вичита-Фолс әуежайының әскери қолданысы

Кіріспе

осы нысанның әскери мақсатта қолданылуы Уичита Фоллс аймақтық әуежайы – Техас штатының Уичита округінде, Уичита Фоллс қаласынан солтүстікке қарай алты миль жерде орналасқан, мемлекеттік және әскери мақсатта пайдаланылатын әуежай. Федералдық авиация басқармасының мәліметтері бойынша, 2008 жылы әуежай арқылы 47 191 жолаушы ұшты, 2009 жылы – 43 952, ал 2010 жылы – 44 296 жолаушы ұшты.

Тарих

1928 жылдың қаңтар айында Дж. А. Кемптен Бёркбернет жолы деп аталатын жердің бір бөлігі, Уичита-Фоллстың алғашқы әуежайын салу мақсатында сатып алынды. Ұшақ ангарларын салу сол айдан кейін басталды, оны Reid and Costley инженерлік фирмасының Чарльз Рид жобалады. К. У. Калхун Уичита-Фоллс әуежайы корпорациясының алғашқы президенті болды. Әуежай 1928 жылдың 4 шілдесінде ашылды. Сан-Антониодағы Брукс әуе базасынан келген АҚШ армиясының екі ұшағы әуежайға қонған алғашқы ұшақтар болды. Braniff Airways әуе компаниясы 1930 жылдың 13 қарашасынан бастап Уичита-Фоллс қалалық әуежайына қызмет көрсетуді бастады. 1969 жылы Braniff Азаматтық авиация басқармасынан қызмет көрсетуді тоқтатуға рұхсат сұрады. Азаматтық авиация басқармасы оның өтінішін мақұлдады, себебі Braniff 1966 жылдан бастап бұл бағытта жаңа BAC One 11 Fastback Jet ұшақтарын пайдалана бастады, ол бұрынғы пропеллерлік Convair 340 және 440 ұшақтарына қарағанда екі есе көп жолаушыны тасымалдай алды. Нәтижесінде, жүк көлемі қызметті жалғастыру үшін жеткіліксіз болды және ол 1969 жылдың 7 мамырында тоқтатылды. Continental Airlines 1977 жылға дейін Уичита-Фоллс қалалық әуежайына қызмет көрсетті. Continental Airlines Азаматтық авиация басқармасынан әуежайдағы қызметін тоқтатуға және оның орнына Metro Airlines әуежайға қызмет көрсетуіне рұхсат беруді сұрады. Сол кезде Continental Airlines Уичита-Фоллс–Лоутон–Оклахома-Сити бағытына қызмет көрсетті. Бастапқыда өтініш қабылданбағанмен, Азаматтық авиация басқармасы өзгеріске рұхсат берді. Metro Airlines 1977 жылдың 30 қазанында Уичита-Фоллсқа қызмет көрсетуді бастады, Лоутон, Оклахома-Сити және Тулса қалаларына рейстер ұйымдастырды. 1979 жылға қарай Metro Airlines Далас–Форт-Уорт аймақтық әуежайы мен Хьюстон халықаралық әуежайына рейстер жүргізді. Texas International Airlines 1970 жылы әуежайға күндіз жеті рейспен қызмет көрсетті, барлық рейстер McDonnell Douglas DC 9 ұшақтарымен орындалды. Апта сайын бес рейс Далас/Форт-Уортқа тоқтамайтын, Амариллоға күніне екі рейс тоқтамайтын, Хьюстонға үш рейс бір аялдамамен және Денверге күніне бір рейс бір аялдамамен, сондай-ақ Нью-Орлеанс, Батон-Руж, Харлинген, Мак-Аллен және Мексиканың Монтеррей қалаларына тікелей рейстер болды. Rio Airways 1971 жылы Уичита-Фоллсқа қызмет көрсетуді бастады. Delta Airlines компаниясымен келісімге келгеннен кейін оның рейстері Delta Connection деп аталды. 1985 жылдан бастап Уичита-Фоллс пен Даллас арасындағы Metro Airlines қызметі American Eagle болып қайта аталды. Texas Star Airlines 1981 жылы Уичита-Фоллс, Даллас Лав Филд, Остин, Форт-Уорт Мичэм әуежайы және Браунсвиллден қызмет көрсетуді бастады. Екі жылдан кейін ол Уичита-Фоллстағы барлық рейстерді тоқтатты, себебі рейсте орташа есеппен бір немесе екі жолаушы болғандықтан қызмет пайдалы емес екенін айтты. Air Spirit Airlines та 1985 жылы банкротқа түскенге дейін бірнеше ай бойы Уичита-Фоллсқа қызмет көрсетті. Atlantic Southeast Airlines 1986 жылы Delta Connection деп аталған Уичита-Фоллсқа Даллас–Форт-Уортқа рейстермен қызмет көрсетуді бастады. Atlantic Southeast Airlines 2001 жылы пайда табудың жетіспеуіне байланысты бұл рейстерді тоқтатты. Бұл American Airlines компаниясын Уичита-Фоллсқа жоспарлы коммерциялық қызмет көрсететін жалғыз тасымалдаушы етіп қалдырды.

In January 1928, of land, along what was then called Burkburnett Road, was purchased from J. A. Kemp in order to build Wichita Falls' first ever airport. Construction of airplane hangars began later than month, designed by Charles Reid of the engineering firm of Reid and Costley. C. W. Calhoun was the first president of the Wichita Falls Airport Corporation. The airport opened on July 4, 1928. Two U. S. Army airplanes from Brooks Air Force Base in San Antonio were the first airplanes to land at the airport. Braniff Airways first provided service to Wichita Falls Municipal Airport beginning on November 13, 1930. Braniff asked the Civil Aeronautics Board for authority to discontinue service in 1969. The Civil Aeronautics Board approved its request to discontinue service because Braniff, in 1966, had begun operating the route with its new BAC One 11 Fastback Jets, which seated twice as many passengers as the previous propeller powered Convair 340 and 440, which had served the route. As a result, Load Factors were not sufficient to continue the service and it was discontinued on May 7, 1969. Continental Airlines served Wichita Falls Municipal Airport until 1977. Continental Airlines asked the Civil Aeronautics Board to approve its request to end its service at the airport and have Metro Airlines serve the airport instead. At the time, Continental Airlines served a Wichita Falls–Lawton–Oklahome City route. After originally disapproving the request, the Civil Aeronautics Board approved the change. Metro Airlines started serving Wichita Falls on October 30, 1977, with flights serving Lawton, Oklahoma City, and Tulsa. By 1979, Metro Airlines had flights to Dallas–Fort Worth Regional Airport and Houston Intercontinental Airport. Texas International Airlines was operating jet service into the airport in 1970 with seven flights a day all operated with McDonnell Douglas DC 9 jetliners with five nonstop flights every weekday to Dallas/Fort Worth plus two daily nonstops to Amarillo with three direct one stop flights to Houston and one daily direct one stop flight to Denver as well as direct no change of plane service to New Orleans, Baton Rouge, Harlingen, McAllen and Monterrey, Mexico. Rio Airways started service to Wichita Falls in 1971. After signing an agreement with Delta Airlines, its flights were branded Delta Connection. Metro Airlines service between Wichita Falls and Dallas was rebranded as American Eagle starting in 1985. Texas Star Airlines began providing service from Wichita Falls and Dallas Love Field, Austin, Fort Worth Meacham Airport, and Brownsville in 1981. Two years later, it discontinued all service at Wichita Falls, saying the service was no longer worthwhile with one or two passengers on average on each flight. Air Spirit Airlines also served Wichita Falls for a few months before it went out of business in 1985. Atlantic Southeast Airlines began serving Wichita Falls, branded as Delta Connection, in 1986, with flights to Dallas–Fort Worth. Atlantic Southeast Airlines ended these flights in 2001 due to a lack of profitability. This left American Airlines as the only carrier offering scheduled commercial service to Wichita Falls.