Аэропорт Уичита-Фолс: история и военное использование.

Введение

военное использование этого объекта. Региональный аэропорт Уичита-Фоллс — это гражданский и военный аэропорт, расположенный в шести милях к северу от Уичита-Фоллс в округе Уичита, штат Техас. Согласно данным Федерального управления гражданской авиации, в 2008 году аэропорт принял 47 191 посадочных пассажиров, в 2009 году — 43 952, а в 2010 году — 44 296.

История

В январе 1928 года был приобретен участок земли вдоль того, что тогда называлось Буркбернетт Роуд, у Дж. А. Кемпа для строительства первого аэропорта в Вичита-Фоллс. Строительство ангаров для самолетов началось позднее в этом месяце по проекту Чарльза Рида из инженерной фирмы Рейд и Костли. К. В. Калхун был первым президентом корпорации Wichita Falls Airport Corporation. Аэропорт был открыт 4 июля 1928 года. Первыми самолетами, приземлившимися в аэропорту, стали два самолета армии США с авиабазы Брукс в Сан-Антонио. Компания Braniff Airways начала обслуживать муниципальный аэропорт Уичита-Фоллс 13 ноября 1930 года. В 1969 году Braniff обратилась в Совет по гражданской авиации с просьбой о разрешении прекратить обслуживание этого направления. Совет по гражданской авиации одобрил эту просьбу, поскольку в 1966 году Braniff начала выполнять рейсы на своих новых самолетах BAC One 11 Fastback, вмещавших вдвое больше пассажиров, чем предыдущие винтовые самолеты Convair 340 и 440, которые ранее обслуживали этот маршрут. В результате, коэффициент загрузки оказался недостаточным для продолжения обслуживания, и оно было прекращено 7 мая 1969 года. Компания Continental Airlines обслуживала муниципальный аэропорт Уичита-Фоллс до 1977 года. Continental Airlines обратилась в Совет по гражданской авиации с просьбой одобрить прекращение обслуживания аэропорта и передать его компании Metro Airlines. В то время Continental Airlines выполняла рейсы по маршруту Вичита-Фоллс – Лоутон – Оклахома-Сити. После первоначального отклонения запроса, Совет по гражданской авиации одобрил изменение. Компания Metro Airlines начала обслуживать Вичита-Фоллс 30 октября 1977 года, выполняя рейсы в Лоутон, Оклахома-Сити и Талсу. К 1979 году Metro Airlines выполняла рейсы в региональный аэропорт Даллас-Форт-Уэрт и межконтинентальный аэропорт Хьюстона. В 1970 году компания Texas International Airlines осуществляла реактивные рейсы в аэропорт, выполняя семь рейсов в день на самолетах McDonnell Douglas DC-9, включая пять ежедневных прямых рейсов в Даллас/Форт-Уэрт, два ежедневных прямых рейса в Амарилло, три прямых рейса с одной пересадкой в Хьюстон и один ежедневный прямой рейс с одной пересадкой в Денвер, а также прямые рейсы без пересадок в Новый Орлеан, Батон-Руж, Харлинген, Мак-Аллен и Монтеррей (Мексика). Rio Airways начала обслуживать Вичита-Фоллс в 1971 году. После подписания соглашения с Delta Airlines, ее рейсы стали брендироваться как Delta Connection. Услуги Metro Airlines между Вичита-Фоллс и Далласом были переименованы в American Eagle, начиная с 1985 года. В 1981 году компания Texas Star Airlines начала предоставлять услуги по маршрутам Вичита-Фоллс – Даллас-Лав-Филд, Остин, аэропорт Форт-Уэрт-Мичем и Браунсвилл. Через два года она прекратила все рейсы в Вичита-Фоллс, заявив, что обслуживание стало невыгодным из-за в среднем одного-двух пассажиров на каждом рейсе. Air Spirit Airlines также обслуживала Вичита-Фоллс в течение нескольких месяцев, прежде чем прекратила свою деятельность в 1985 году. Atlantic Southeast Airlines начала обслуживать Вичита-Фоллс под брендом Delta Connection в 1986 году, выполняя рейсы в Даллас-Форт-Уэрт. Atlantic Southeast Airlines прекратила эти рейсы в 2001 году из-за отсутствия прибыльности. В результате, American Airlines осталась единственным авиаперевозчиком, предлагающим регулярные коммерческие рейсы в Вичита-Фоллс.

In January 1928, of land, along what was then called Burkburnett Road, was purchased from J. A. Kemp in order to build Wichita Falls' first ever airport. Construction of airplane hangars began later than month, designed by Charles Reid of the engineering firm of Reid and Costley. C. W. Calhoun was the first president of the Wichita Falls Airport Corporation. The airport opened on July 4, 1928. Two U. S. Army airplanes from Brooks Air Force Base in San Antonio were the first airplanes to land at the airport. Braniff Airways first provided service to Wichita Falls Municipal Airport beginning on November 13, 1930. Braniff asked the Civil Aeronautics Board for authority to discontinue service in 1969. The Civil Aeronautics Board approved its request to discontinue service because Braniff, in 1966, had begun operating the route with its new BAC One 11 Fastback Jets, which seated twice as many passengers as the previous propeller powered Convair 340 and 440, which had served the route. As a result, Load Factors were not sufficient to continue the service and it was discontinued on May 7, 1969. Continental Airlines served Wichita Falls Municipal Airport until 1977. Continental Airlines asked the Civil Aeronautics Board to approve its request to end its service at the airport and have Metro Airlines serve the airport instead. At the time, Continental Airlines served a Wichita Falls–Lawton–Oklahome City route. After originally disapproving the request, the Civil Aeronautics Board approved the change. Metro Airlines started serving Wichita Falls on October 30, 1977, with flights serving Lawton, Oklahoma City, and Tulsa. By 1979, Metro Airlines had flights to Dallas–Fort Worth Regional Airport and Houston Intercontinental Airport. Texas International Airlines was operating jet service into the airport in 1970 with seven flights a day all operated with McDonnell Douglas DC 9 jetliners with five nonstop flights every weekday to Dallas/Fort Worth plus two daily nonstops to Amarillo with three direct one stop flights to Houston and one daily direct one stop flight to Denver as well as direct no change of plane service to New Orleans, Baton Rouge, Harlingen, McAllen and Monterrey, Mexico. Rio Airways started service to Wichita Falls in 1971. After signing an agreement with Delta Airlines, its flights were branded Delta Connection. Metro Airlines service between Wichita Falls and Dallas was rebranded as American Eagle starting in 1985. Texas Star Airlines began providing service from Wichita Falls and Dallas Love Field, Austin, Fort Worth Meacham Airport, and Brownsville in 1981. Two years later, it discontinued all service at Wichita Falls, saying the service was no longer worthwhile with one or two passengers on average on each flight. Air Spirit Airlines also served Wichita Falls for a few months before it went out of business in 1985. Atlantic Southeast Airlines began serving Wichita Falls, branded as Delta Connection, in 1986, with flights to Dallas–Fort Worth. Atlantic Southeast Airlines ended these flights in 2001 due to a lack of profitability. This left American Airlines as the only carrier offering scheduled commercial service to Wichita Falls.