Америкалық мұралық темір жолы: Көктемгі шатқалының көрікті жолы

Кіріспе

Америкалық мұралық темір жолы

Биг Саут Форк көрікті темір жолы – Кентукки штатының Стернс қаласында орналасқан мұралық темір жол. Бұл маршрут Биг Саут-Форк ұлттық өзен және демалыс аймағындағы жасыл-жайлы аймақтан 26 шақырымға созылады. Тарихи көмір өндіруші Блю-Херон қаласында аялдама бар, оны аралап көруге болады. Блю-Херонде сыйлық дүкені, шағын кафе және демалысқа арналған орындықтармен бірге жаяу серуендеуге арналған жолдар да бар. Темір жол 1944 жылы ALCO компаниясы салып шығарған Union темір жолына тиесілі үлкен 0-6-0 бу локомотивін қайта жаңартуда, ал экскурсиялық пойыздар үшін дизельдік локомотивтерді пайдаланады. Ілеспе Маккрири округі мұражайы (поезд билетіне кіру ақысы кіреді) Кентукки штатындағы көмір компаниясы қалаларының 20 ғасырдың бірінші жартысындағы өмірін көрсетеді.

Тарих

БСФСР-де пайдаланылатын желі бастапқыда 1901 жылдан бастап Stearns Coal & Lumber Company компаниясымен салынған. Камберленд ұлттық орманнан (қазіргі Дэниел Бун ұлттық орманнан) ағаштарды тасымалдау мақсатында Stearns компаниясы Кентукки және Теннесси темір жолын құрды. Ағаш бизнесін іске қосқаннан кейін көп ұзамай көмірдің табылуына байланысты компания Stearns Coal & Lumber болып өзгерді. Бартеллдегі алғашқы шахта 1902 жылы ашылды. 1904 жылы K&T компаниясы желісін Уорли, Уайт-Ок-Джанкшн, Кооператив және Белл-Фармға дейін ұзартуды қаржыландыру үшін корпоративтік жарғысын Кентукки және Теннесси теміржол компаниясы деп өзгертті. Кішкентай K&T Кентукки/Теннесси штатының шекарасына, Белл-Фармның оңтүстігіне дейін жетті. Желінің жол төсегі Теннесси штатының Джеймстаун қаласына жақын жерге дейін салынған. 1937 жылы Blue Heron Mining Camp ашылды; K&T лагерьге дейін шамамен бір мильдік қосымша жол салып, Roaring Paunch Creek арқылы өтті. Өзенді кесіп өтуге арналған көпір 1936 жылы New York Central Railroad (NYCRR) компаниясынан сатып алынған. K&T желісін салушыларға бұл көпірді оңға бұрып, қосымша жолға қосылуына қажет болды. Болаттан жасалған фермалық конструкция Нью-Йорк штатының солтүстігінде табылған, Stearns қаласына жеткізіліп, талаптарға сәйкес кері орнатылды. Ол бүгінде 18-ші шахтаға жолаушыларды тасымалдау үшін пайдаланылуда. K&T компаниясының магистральдық теміржолға айналу жоспарлары болған. Теннесси орталық теміржолы Монтерейге (Теннесси штаты) дейін созылатын қосымша жолға ие болды, онда K&T олармен кездесуді үміттенеді. Жоспарлар бойынша K&T және TC Монтерей, Куквилл, Краб Орчард және Харриман қалаларында кездесуі тиіс болған. Олардың Оңтүстік теміржолының желісі арқылы Чаттанугаға өту ниеттері болған, бірақ 1951 жылы SR компаниясымен келіссөздер тоқтап қалды. 1963 жылдың желтоқсан айында теміржол Denver and Rio Grande Western Railroad компаниясынан төрт ALCO S 2 дизель локомотивін сатып алды. Желідегі қалған бу локомотивтері 1964 жылдың ақпанында ресми түрде зейнеткерлікке шыққанға дейін резервте тұрды. Бүгінгі таңда No10 және No12 (бұрынғы Оңтүстік теміржолы 4501) локомотивтері (екіуі де 2-8-2 Микадо типінде) Теннесси штатының Чаттануга қаласындағы Теннесси аңғары теміржол мұражайында орналасқан. No12 локомотиві өзінің түпнұсқа Оңтүстік теміржолы түстерімен және No4501 нөмірімен жұмыс істеуге дайын күйге келтірілді, ал No10 локомотиві қалпына келтіруді күтуде. 1974 жылы Stearns Justus Mine кен орнын ашты, ол техникалық тұрғыдан 19-шы шахта болып саналды. Ол қаланың негізін қалаушы Justus S. Stearns құрметіне аталды және 1974 жылдан бастап 1987 жылдың қазан айында Blue Diamond Coal компаниясы жапқанға дейін жұмыс істеді. Big South Fork Scenic Railway теміржолы 1982 жылдың 1 шілдесінде жұмысын бастады. Теміржолда 7 ашық вагондар болды, олардың барлығы өздері жасаған, және екі ALCo S2 дизельдік локомотиві, No. 102 және 105. No102 – K&T компаниясы 1963 жылдың соңында Denver & Rio Grande Western Railway компаниясынан сатып алған төрт Alco локомотивінің екіншісі. Әрбір локомотив Иллинойс штатының Шығыс Сент-Луис қаласында екі ай бойы көп бірліктерді басқару жүйесі орнатылды. Бүгінде БСФСР – туристер мен теміржол жанкүйерлерін қуандыратын дамыған теміржол. Trains Magazine журналы K&/BSFSR теміржолын «өмір қарапайым болған заманға жасалған керемет саяхат» деп сипаттады. Бұл жердегі пейзажтар теңдесі жоқ, ал азаматтар мен қызметкерлердің қонақжайлылығы зор.

The line that is used by the BSFSR was originally laid down by the Stearns Coal & Lumber Company, beginning in 1901. In order to move lumber from the Cumberland National Forest (now Daniel Boone National Forest), Stearns Company built the Kentucky & Tennessee Railroad. Shortly after opening up the lumber business, coal was discovered, and the company became Stearns Coal & Lumber. The first mine, at Barthell, was opened in 1902. In 1904, the K&T changed their corporate charter name to the Kentucky & Tennessee Railway Company, in order to finance the extension of the line to Worley, White Oak Junction, Cooperative, and Bell Farm. Little K&T touched the Kentucky/Tennessee state line just south of Bell Farm. The line had graded roadbed to near Jamestown, Tennessee. In 1937, Blue Heron Mining Camp was opened; K&T built a one mile spur to the camp, crossing Roaring Paunch Creek. The bridge that was used to cross the creek was bought from New York Central Railroad (NYCRR) in 1936. K&T line builders needed a bridge to curve around to the right to meet the spur. The steel trestle was found in Upstate New York, shipped to Stearns, and installed upside down to meet the requirements. It is in use today, hauling passengers to Mine 18. K&T had big plans to become a through trunk line railway. The Tennessee Central Railroad had a spur that ran into Monterey, Tennessee, where K&T hoped to meet them. Plans called for K&T and TC to meet in Monterey, Cookeville, Crab Orchard, and Harriman. They had intentions of using Southern Railway tracks into Chattanooga, but negotiations stalled with SR in 1951. In December 1963, the railroad purchased four ALCO S 2 diesel locomotives from the Denver and Rio Grande Western Railroad. The line's remaining steam locomotives remained on standby service until their official retirement in February 1964. Today, engines #10 and #12 (formerly Southern Railway 4501), (both 2 8 2 Mikakdos), are currently residing at the Tennessee Valley Railroad Museum in Chattanooga, Tennessee with #12 restored to operational condition with its original Southern Railway colors and number 4501 whilst #10 is awaiting restoration. In 1974. Stearns opened up Justus Mine, which would technically be Mine 19. It was named in honor of the town's founder, Justus S. Stearns, and operated from 1974 until its closure by Blue Diamond Coal in October 1987. The Big South Fork Scenic Railway started operating on July 1, 1982. The railway had 7 open air passenger cars, all home built, and two ALCo S2 diesel switchers, Nos. 102 and 105. Number 102 was the second of four Alco switchers K&T purchased from the Denver & Rio Grande Western Railway in late 1963. Each unit spent two months in East St. Louis, Illinois, getting multiple unit controls installed. Today, BSFSR is a thriving railway, pleasing tourists and railfans alike. Trains Magazine has said that the K&/BSFSR is a “spectacular trip back in time, when life was simple. The scenery is second to none and the hospitality of the citizens and staff is unmatched.”

Локомотивтер

Бұл - Кентукки және Теннесси теміржолында жұмыс істеген локомотивтер. № Үлгі Өндіруші Құрылыс жылдары Сериялық нөмір Ескірген Жазбалар 1 2-8-0 ALCo Schenectady 1903 27409 1953 Жаңадан сатып алынған. 1953 жылы жойылған. 2 Shay локомотиві Lima Locomotive Works 1904 874 1953 Жаңадан сатып алынған. Georgia Car & Locomotive компаниясына сатылды. Кейін Grasse River Railroad №6 болып өзгерді. 3 Shay Lima Locomotive Works 1905 1530 1909 Жаңадан сатып алынған. 1909 жылы Raleigh Lumber Company компаниясына сатылды. Southern Iron & Locomotive компаниясына сатылды, ол кейін Smoky Mountain Railroad компаниясына #1 ретінде сатты. Кейін Ritter Lumber Company компаниясына #5 ретінде сатылды. 1942 жылы жойылған. 4 Shay Lima Locomotive Works 1906 1675 1909 Жаңадан сатып алынған. 1909 жылы Millstead Manufacturing Company компаниясына сатылды. 5 0-4-0ST H. K. Porter, Inc. 1881 406 Белгісіз Бұрынғы Lucy Furnace Company #3. Кейіннен 1917 жылы Southern Iron & Locomotive компаниясына #1211 ретінде сатылды, ол Pittsburgh Construction Company компаниясына #7 ретінде сатты. 6 0-6-0ST Baldwin Locomotive Works 1877 4202 1920 Бұрынғы Memphis & Little Rock Railroad #16. Кейіннен Cincinnati Equipment Company компаниясына сатылды, ол K&T компаниясына сатты. 1920 жылы жойылған. 7 2-8-2 Baldwin Locomotive Works 1908 32763 1951 Жаңадан сатып алынған. 1951 жылы жойылған. 8 2-6-2 Baldwin Locomotive Works 1911 37269 1951 Жаңадан сатып алынған. 1951 жылы жойылған. 9 2-6-0 Pittsburgh Locomotive and Car Works 1907 44416 1940 Бұрынғы Atlantic Equipment & Construction Company #1. SA&N компаниясына сатылды, кейін K&T компаниясына сатылды. 1940 жылы жойылған. 10 2-8-2 Baldwin Locomotive Works 1920 жылдың мамыр айы 53182 1964 жылдың ақпан айы Жаңадан сатып алынған. 1964 жылдың ақпан айында зейнетке шықты. Қазір Теннесси аңғары теміржол мұражайында қалпына келтіруді күтуде. 11 2-8-2 ALCo Schenectady 1922 63271 1963 Жаңадан сатып алынған. 1963 жылы зейнетке шықты. Абердин полигонындағы артиллериялық нысаналарды жылжыту үшін АҚШ армиясына сатылды. 1966 жылы апаттан жойылған. 12 2-8-2 Baldwin Locomotive Works 1911 жылдың қазаны 37085 1964 жылдың ақпаны Бұрынғы Southern Railway #4501. 1948 жылдың қазан айында K&T компаниясына сатылып, 12 ретіне қайта нөмірленді. 1964 жылдың ақпан айында зейнетке шықты. Қазір Теннесси аңғары теміржол мұражайында жұмыс істейді. 101 ALCo S-2 American Locomotive Company 1944 жылдың мамыр айы Белгісіз 1987 Бұрынғы Denver & Rio Grande Western #110. 1963 жылы K&T компаниясына сатылды. 102 ALCo S-2 American Locomotive Company 1944 жылдың мамыр айы 72051 1987 Бұрынғы Denver & Rio Grande Western #118. 1963 жылы K&T компаниясына сатылды. 103 ALCo S-2 American Locomotive Company 1944 72052 1987 Бұрынғы Denver & Rio Grande Western #119. 1963 жылы K&T компаниясына сатылды. 104 ALCo S-2 American Locomotive Company 1944 Белгісіз 1987 Бұрынғы Delaware & Hudson #3028. 1963 жылы K&T компаниясына сатылды.

These are the locomotives that ran on the Kentucky & Tennessee Railway. No. Model Builder Built Serial Number Retired Notes 1 2 8 0 ALCo Schenectady 1903 27409 1953 Purchased New. Scrapped 1953. 2 Shay locomotive Lima Locomotive Works 1904 874 1953 Purchased New. Sold to Georgia Car & Locomotive. Later became Grasse River Railroad #6. 3 Shay Lima Locomotive Works 1905 1530 1909 Purchased New. Sold to the Raleigh Lumber Company in 1909. Sold to Southern Iron & Locomotive who later sold it to the Smoky Mountain Railroad as their #1. It was later sold to the Ritter Lumber Company as their #5. It was scrapped in 1942. 4 Shay Lima Locomotive Works 1906 1675 1909 Purchased New. Sold to Millstead Manufacturing Company in 1909. 5 0 4 0ST H. K. Porter, Inc. 1881 406 Unknown Ex Lucy Furnace Company #3. Later sold to Southern Iron & Locomotive as their #1211 who later sold it to Pittsburgh Construction Company as their #7 in 1917. 6 0 6 0ST Baldwin Locomotive Works 1877 4202 1920 Ex Memphis & Little Rock Railroad #16. Later sold to Cincinnati Equipment Company who later sold it to the K&T. Scrapped 1920. 7 2 8 2 Baldwin Locomotive Works 1908 32763 1951 Purchased New. Scrapped in 1951. 8 2 6 2 Baldwin Locomotive Works 1911 37269 1951 Purchased New. Scrapped in 1951. 9 2 6 0 Pittsburgh Locomotive and Car Works 1907 44416 1940 Ex Atlantic Equipment & Construction Company #1. Sold to SA&N who later sold it to the K&T. It was scrapped in 1940. 10 2 8 2 Baldwin Locomotive Works May 1920 53182 February 1964 Purchased New. Retired in February 1964. Now at the Tennessee Valley Railroad Museum awaiting restoration. 11 2 8 2 ALCo Schenectady 1922 63271 1963 Purchased New. Retired in 1963. Sold to the U. S. Army to move gunnery targets at the Aberdeen Proving Grounds. Accidentally destroyed in 1966. 12 2 8 2 Baldwin Locomotive Works October 1911 37085 February 1964 Ex Southern Railway #4501. Sold to the K&T in October 1948 and renumbered 12. Retired in February 1964. Now operating at the Tennessee Valley Railroad Museum. 101 ALCo S 2 American Locomotive Company May 1944 unknown 1987 Ex Denver & Rio Grande Western #110. Sold to the K&T in 1963. 102 ALCo S 2 American Locomotive Company May 1944 72051 1987 Ex Denver & Rio Grande Western #118. Sold to the K&T in 1963. 103 ALCo S 2 American Locomotive Company 1944 72052 1987 Ex Denver & Rio Grande Western #119. Sold to the K&T in 1963. 104 ALCo S 2 American Locomotive Company 1944 unknown 1987 Ex Delaware & Hudson #3028. Sold to the K&T in 1963.