Oldtown, Maryland

Кіріспе

Олдтаун - Құрама Штаттардағы Мэриленд штатының Аллегани округіне жататын, Потомак өзенінің Солтүстік тармағының бойында орналасқан, тіркелмеген қауымдастық және санақ бойынша белгіленген орын (CDP). 2010 жылғы санақ бойынша оның тұрғындарының саны 86 адам.

Тарих

Ол 18 ғасырдағы отаршылдық дәуірде құрылған және бастапқыда "Опесса қаласы" немесе "Шаванский ескі қаласы" деп аталды, өйткені ол Шоуни америкалық ауылдың орны болғандықтан, оны 1725 жылы тастап кетті. Кейінгі жылдары түсіндірме префикс атынан және жай ғана "Олдтаун" деп аталатын жерден алынып тасталды. Олдтаун (жақын арада тығыз жолға айналады) Немаколин жолының бойында сауда бекетін салумен басталды, өйткені саудагерлер, әсіресе тері саудагерлері (және аң аулаушылар) Камберленд тар таулары арқылы Мононгахела өзені аңғарына дейін түртті. 1741 жылы Томас Кресэп тастап кеткен ауылда сауда бекетін құрды. Бірнеше жыл бұрын Кресап Коньехохела соғысында (Кресап соғысы деп те аталады) танымал болды. Бұл Сускехана өзені аңғарының Коньехохела Флатс аймағына қатысты, кейіннен Йорк округі, Пенсильвания. Мэрилендтің талаптарын қорғағаны үшін Пенсильваниядағы түрмеден босатылғаннан кейін көп ұзамай Кресэп батысқа, аз қоныстанған шекараға көшті. Балтимор лорды Потомак өзенінің бастауындағы жерлерді иеленді. Бұл қадам Кресэп пен оның қамқоршысын әлі күнге дейін картаға түсірілмеген Огайо өлкесін ашуға мүмкіндік берді. Кресап пен Делавэр баслығы Немаколин Огайо компаниясының Вирджиния және Мэриленд шәкірттерінің қамқорлығымен батысқа қарай жол ашты. Креспаның ұлы Майкл Креспа Олдтаун қаласында дүниеге келді, ол Аллегани округінде туған алғашқы ақ нәсілді ер адам болды. 1870 жылы 26 мамырда бұл жерде пошта қызметі ашылды. Олдтаун Батыс Вирджинияның Гэмпшир округіне қарасты Грин-Спрингке бір жолақты төменгі су төлемақы көпірімен байланысты. Чесапик және Огайо каналы 1850 жылы Джорджтауннан (Вашингтон, Д.С.) 166,5 мильдік беткейде Олдтаунды өтіп, Мэриленд штатының Камберленд қаласына жетті. Ол Олдтауннан Потомак өзенінің арғы жағында орналасқан Балтимор және Огайо темір жолы сегіз жыл бұрын Камберлендке жеткен болатын. Ақыры, су тасқынынан зақымдалғандықтан, канал 1924 жылы тасымалдаушы ретінде жұмысын тоқтатты. B&O Railroad, қазір CSX, негізгі тасымалдаушы болып қала береді және оны Amtrak's Capitol Limited Вашингтон, DC және Чикаго арасында күн сайын пайдаланады. Батыс Мэриленд темір жолы 1906 жылы Big Pool, Мэрилендтен Камберлендке дейін I сыныпты темір жол ретінде кеңейтілді. 1953 жылы 30 мамырда Камберленд пен Хагерстаун арасындағы Батыс Мэриленд темір жолының жолаушылар қызметі тоқтады. Кейіннен B&O жолаушылар пойыздарының Батыс Мэриленд арқылы Олдтаун арқылы қайта бағытталуы жиі болды. Олдтаунда соңғы рет WM пойыздары жүк тасымалы үшін 1975 жылдың 12 мамырында, ал Chessie System Passenger Special үшін 1975 жылдың 21 мамырында пайда болды. Жол "Чесси жүйесі" бірігуінің бөлігі ретінде ресми түрде тасталды және барлық WM пойыздары жақын маңдағы B&O-да жүруге бастады. 1976 жылы маусымда Олдтаунда Chessie System жұмыс пойызы рельстерден өтті. 1924 жылы Мейн-стрит бойында алты сынып / аудиториялы кірпіш мектеп тұрғызылды, 1925 жылы бірінші сынып бітірді. 1939 жылы қазіргі мектептің оңтүстік жағына бірдей жаңа орта мектеп бөлімі қосылды, бұл жалпы сыныпты он төртке дейін көбейтті. Оған жаңа асхана, кеңсе және факультет бөлмесі кірді. 1954-1955 оқу жылында тағы бір орта мектеп бөлімі, жаңа кәсіптік ауыл шаруашылығы дүкені, пеш бөлмесі және 900 адамға арналған жаңадан жасалған спорт залы / аудитория қосылды. 1977 жылдың жазында 1925 және 1939 жылдардағы бөлімдер бұзылып, бұрынғы бөлімдер тұрған жердің шығыс жағында қазіргі бірінші қабаттағы жаңа бөлім салынды. 2000 жылы Олдтаун орта мектебінің 76-шы және соңғы сыныбы бітірді, ал мектеп жабылды. Бүгінде ол жеке меншік болып табылады, ал бұрынғы мектеп асханасында қазір мейрамхана орналасқан. Чесапик және Огайо каналы ұлттық тарихи паркі 1966 жылы тарихи орындардың ұлттық тізіліміне енгізілген. Майкл Кресэп үйі 1972 жылы және Шоуни ескі далалар ауылы 1975 жылы тізімге енгізілді.

It was founded in 18th century colonial times and was initially called "Opessa's Town" or "Shawanese Old Town" because it was the site of a Shawnee Amerindian village established by Opessa Straight Tail and abandoned about 1725. In later years the explanatory prefix was dropped from the name and the place because known simply as "Oldtown". Oldtown was begun (on a soon to be busy road) with the building of a trading post along an old Native American trail, the Nemacolin Trail, as traders, especially fur traders (and trappers) pushed through the Cumberland Narrows mountain pass into the Monongahela River valley. In 1741 Thomas Cresap established a trading post at the abandoned village. A few years earlier, Cresap had figured prominently in the Conejohela War, (also called Cresap's War) concerning the Conejohela Flats area of the Susquehanna River valley, later York County, Pennsylvania. Shortly after his release from prison in Pennsylvania for advocating Maryland's claims, Cresap moved west to the sparsely settled frontier. Lord Baltimore claimed lands at the headwaters of the Potomac River. The move positioned Cresap and his patron to open the as yet uncharted Ohio Country. Cresap and the Delaware chief Nemacolin opened a road westward under the auspices of the Virginia and Maryland speculators of the Ohio Company once they received a charter. Cresap's son Michael Cresap was born at Oldtown, the first white male born in Allegany County. A post office was established there on May 26, 1870. Oldtown is connected by a one lane low water toll bridge to Green Spring in Hampshire County, West Virginia. The Chesapeake and Ohio Canal reached Cumberland, Maryland, from Georgetown (Washington, D. C.) in 1850, passing Oldtown at milepost 166.5. The Baltimore and Ohio Railroad, located just across the Potomac from Oldtown, had reached Cumberland eight years earlier. The canal finally closed operations as a carrier in 1924 due to flood damage. The B&O Railroad, now CSX, continues to be a major carrier, and it is used daily by Amtrak's Capitol Limited between Washington, DC and Chicago. The Western Maryland Railway was extended west from Big Pool, Maryland, to Cumberland as a Class I railroad in 1906, with the mainline being constructed through Oldtown complete with a train station located at the lower end of town. Passenger service ended on the Western Maryland Railway between Cumberland and Hagerstown on May 30, 1953. Afterwards it was not uncommon for B&O passenger trains to be rerouted over the Western Maryland through Oldtown. The last scheduled WM trains through Oldtown occurred on May 12, 1975, for freight, and May 21, 1975, for a Chessie System Passenger Special. The line was officially abandoned as part of the "Chessie System" consolidation, and all WM trains began running on the nearby B&O. A Chessie System work train pulled up the rails through Oldtown in June 1976. In 1924 a six classroom/auditorium brick school was erected along Main Street, with the first class graduating from there in 1925. In 1939 an identical new high school section was added to the south end of the present school, which increased the classroom total to fourteen. It included a new cafeteria, office and faculty room. During the 1954 55 school year yet another high school section was added, along with a new vocational agricultural shop, a furnace room and a brand new combination gym/auditorium which could seat 900 people. During the summer of 1977, the 1925 and 1939 sections were torn down, and a new present day first floor section was constructed on the east side of where the old sections stood. In 2000 the 76th and final class graduated from Oldtown High School, and the school closed. Today it is privately owned, and a restaurant is now located in the former school cafeteria. The Chesapeake and Ohio Canal National Historical Park was listed on the National Register of Historic Places in 1966. The Michael Cresap House was listed in 1972 and the Shawnee Old Fields Village Site in 1975.