Бёрдс-Пойнт: Миссуридегі тарихы бар елді мекен

Кіріспе

Миссури штатының АҚШ-тағы корпорацияланбаған қауымдастығы. Bird's Point (немесе Birds Point) – Миссисипи округінің, Миссури штатының корпорацияланбаған қауымдастығы. Ол Миссисипи өзеніндегі аралда немесе бұрынғы аралда, Огайо және Миссисипи өзендерінің қосылған жеріне жақын, Иллинойс штатындағы Каир қаласының қарсысында орналасқан. АҚШ 60 тас жолы осы жерде Каирмен байланысады.

Тарих

Bird's Point Шеннодау округіне қарасты Вирджиния штатының танымал плантаторы және бизнесмені Абрахам Берд Сэрдің есімімен аталған. Ол отбасын қысқа уақытқа Бурбонға, Кентуккиге, содан кейін 1796 жылы кейінірек Каир, Иллинойс қаласына, ал кейіннен осы жерге (Бирдс Пойнт) әкелді. Олар осы аймақта тұңғыш тұрған ақ адамдар екендігі айтылады. Льюис пен Кларк 1803 жылы атақты экспедициясы кезінде Бёрдс-Пойнт елді мекеніне тап болды.

Бёрдс-Пойнт Азаматтық соғыс кезінде стратегиялық маңызға ие болған. 1861 жылдың 19 тамызында Чарльстон шайқасы осы маңында болды. Дэвид П. Дженкинстің басқаруындағы Одақ атқыштары соғыстың басында аймақты қорғап, Конфедерацияның жабдықтау жолдарын қайта бақылауға алуын болдырмады. Бердс-Пойнт қауіпсіздікке алғаннан кейін, Одақ әскері мен теңіз күштері үшін маңызды жабдықтау және жөндеу орталығына, сондай-ақ оқу лагері мен әскери бекетке айналды. Соғыстан кейін әскери ғимараттардың көпшілігі азаматтық мақсаттарға, оның ішінде кеме жасау орнына ауыстырылды. 1880 жылдары бұл аймақ мақта тарату үшін маңызды теміржол және өзен терминалы болды, ал паромдар жүк пен жолаушыларды аралдан Иллинойс өзенінің жағалауына тасымалдауды жеңілдетті. 1882 жылы Техас және Сент-Луис теміржолы Бёрдс-Пойнтқа салынды. Теміржолдың қалған бөлігі аяқталғаннан кейін, ол Бёрдс-Пойнттен Техастың Гейтсвилл қаласына дейін созылды. Бёрдс-Пойнттан Каирге (Иллинойс штаты) Миссисипи арқылы сапарға шыққан кезде теміржол вагондарын жүзуші платформаларға ауыстыру үшін еңіс пайдаланылды. Техас және Сент-Луис банкротқа ұшырады, ал жаңа компания Сент-Луис, Арканзас және Техас теміржолы аталды. Бұл теміржол желісін стандартты кеңдікке келтірді, соның салдарынан теміржол жүк жөнелтушілері басқа кеңдіктегі теміржолға ауысу арқылы ірі көлемде жүкті тасымалдауға мәжбүр болмады. Сент-Луис, Арканзас және Техас теміржолы банкротқа ұшыраған кезде оны Сент-Луис Оңтүстік-Батыс теміржолы сатып алды, ол «Мақта белдеуі» деп аталды. Теміржол Бёрдс-Пойнттан Арканзастағы Пайн-Блафф, Техастағы Тексаркана және Техастағы Гейтсвилл қалаларына дейін созылып, плантаторларға мақталарын Миссисипи арқылы Орта Батыс нарықтарына сумен тасымалдауға ыңғайлы жол ұсынды. 1898 жылы «Cotton Belt» көлік паромдарының көп бөлігін Миссури штатының Грейс-Пойнт қаласындағы жаңа еңіс пен жүзуші платформаға көшірді. 1908 жылдың қыркүйегінде өзен жағалауы құлап, кеме жасау орны мен оның айналасындағы ғимараттар қирады. Теміржол еңістігі 1909 жылдың сәуір айында су тасқынынан зардап шекті. «Cotton Belt» көптеген жылдар бойы Birds Point-ке теміржол қызметін көрсетуді жалғастырды. 1938 жылдың 9 қазанында ICC бұйрығымен Birds Point пен Уайт арасындағы 5,3 шақырымдық теміржол желісі тоқтатылды. 1941 жылдың соңында Уайт пен Birds Point арасындағы ескі «Cotton Belt» құбырына шикі мұнай тасымалын жеңілдету үшін мұнай құбыры салынды. Birds Point-тің оңтүстігінде мұнай сақтау үшін шағын резервуарлар орнатылды. «Cotton Belt» Техас пен Луизианадан Уайатқа мұнайды Birds Point-ке жеткізу және баржаларға тиеу үшін теміржол цистерналарын тасыды. Каир Миссисипи өзенінің көпірі АҚШ-тың 60 және 62-ші бағыттарын Бёрдс-Пойнт пен Каир арасындағы өзеннен өткізеді. Миссури Пасифик теміржолы Чарльстоннан Миссури штатына қарай Бёрдс Пойнтқа теміржол желісіне ие болды. Миссури Пасифик Каирге (Иллинойс штаты) теміржол паромдарын жүргізді. 1942 жылдың 31 наурызында Миссури Пасифик теміржолының Birds Point-ке дейінгі желісі тоқтатылды және теміржол желісі Миссуридің Альфалфа-Центр қаласына дейін қысқартылды. Бүгінгі таңда Бёрдс-Пойнт бірнеше ірі астық көтеру және сақтау орындарымен ерекшеленеді.

Bird's Point was a strategic site during the Civil War. The Battle of Charleston was fought in the vicinity on August 19, 1861. Union cavalry under David P. Jenkins guarded the region for the early part of the war, deterring Confederate attempts to regain control of the supply routes. Once secured, Bird's Point was transformed into an important supply and repair site, as well as a training camp and military post, for the Union army and navy. Following the war, many of the military buildings were converted to civilian usage, including the boat yard. In the 1880s, the area was an important railroad and river terminus for cotton distribution, and a series of ferries facilitated movement of cargo and passengers from the island to the Illinois riverbank. The narrow gauge Texas and St. Louis Railway built into Bird's Point in 1882. When the remainder of the railroad was completed, it stretched from Bird's Point to Gatesville, Texas. An incline was used to transfer railcars onto car floats for the cross Mississippi trip from Bird's Point to Cairo, Illinois. The Texas and St. Louis went bankrupt and the new company was the St. Louis, Arkansas and Texas Railway. That railroad rebuilt the line to standard gauge so the railroads shippers would not have to break bulk by transferring to a different gauge railroad. When the St. Louis, Arkansas and Texas Railway went bankrupt it was taken over by the St. Louis Southwestern Railway, nicknamed the Cotton Belt. The railroad ran from Bird's Point through Pine Bluff, Arkansas, Texarkana, Texas and to Gatesville, Texas, offering planters a convenient route to transfer their cotton bales to the Mississippi for water transport to markets in the Midwest. The Cotton Belt moved most of its car ferry operations to a new incline and car float at Gray's Point, Missouri in 1898. In September 1908, the river bank caved in and essentially destroyed the boat yard and surrounding facilities. The railroad incline was destroyed in a flood in April 1909. The Cotton Belt continued to serve Birds Point with rail service for a number of years. The Cotton Belt 5.3 mile rail line between Birds Point and Wyatt was abandoned by ICC order on October 9, 1938. In late 1941, an oil pipeline was laid on the old Cotton Belt right of way between Wyatt and Birds Point to facilitate the transportation of crude oil by barge. A small tank farm was built just south of Birds Point for oil storage. Cotton Belt handled railroad tank cars from Texas and Louisiana to Wyatt for shipment of the oil to Birds Point and trans loading onto barges. The Cairo Mississippi River Bridge carrying U. S. Routes 60 and 62 over the river between Bird's Point and Cairo was completed in 1929. The Missouri Pacific Railroad had a rail line into Birds Point from Charleston, Missouri. A rail car ferry to Cairo, Illinois was operated by the Missouri Pacific. The Missouri Pacific rail line to Birds Point was abandoned on March 31, 1942 and the rail line cut back to Alfalfa Center, Missouri. Bird's Point today is marked by several large grain elevators and storage facilities.

Құстар нүктесі - Нью-Мадрид тасқыны

Бұл аймақ Нью-Мадрид су тасқыны жобасының бір бөлігі болып табылады. 1927 жылғы Ұлы су тасқынына байланысты, АҚШ Армиясының Инженерлік корпусы Миссисипи округінің құнарлы жерлерін қорғау үшін топырақтан жасалған бөгет орнатты. Бөгеттің Бёрдс-Пойнттағы бөлігі Каирдегі су өлшегіште су деңгейі 61 футқа (19 метрге) жеткенде, өзен бөгеттің үстінен асып, оны қирату үшін жобаланған. Бұл өзенге су тасқыны жолын ашып, жақын орналасқан Каир, Иллинойс және Хикман, Кентукки қалаларындағы су тасқынынан қорғау жүйелерінің күшін азайтуға мүмкіндік береді. Бұл аймақ мақсатты түрде су басуға арналған, бірақ ол тек екі рет қолданылды: 1937 және 2011 жылдары. Миссисипи өзенінің төмен ағысында тағы екі су тасқыны салынды: Бонне Карре ағызу құрылысы және Морганза ағызу құрылысы, екеуінің де су тасқынын реттеу үшін ашылатын шлюздері бар.

Белгілі тұлға

Джаз пианині Джесс Стейси 1904 жылы Бёрдс-Пойнтта туған.