Вольво B58: Швециялық автобус шассисінің тарихы

Кіріспе

Volvo B58 – Volvo компаниясы Швецияда 1966 жылдан 1982 жылдың басына дейін шығарған ортада орналасқан қозғалтқышты автобус шассиі. Оның ізбасары B10M болды.

Операторлар

Ұлыбританияда ол 1972 жылдан бастап Уоллес Арнольд және Парк Гамильтон сияқты көптеген ірі операторларға сатылды. Ұлыбританиядағы көптеген Volvo B58 көліктері автобустар ретінде құрастырылды. Бір Volvo B58 екі қабатты автобусқа қайта жарақталды. 1978 жылы Үлкен Стокгольм көлік басқармасы 250 B58 тапсырыс берді. 2009 жылдың қарашасына дейін Жаңа Зеландиядағы GO Wellington 68 Volvo B58 троллейбусын пайдаланды. Бразилияда Volvo B58 (B58E деп аталды) 1979 жылдан 1998 жылға дейін Куритибада өндірілді. Ол Сан-Паулу, Куритиба, Порту-Алегри, Кампинас, Сорокаба және Белу-Оризонти қалаларында қалалық автобустарда, оның ішінде троллейбустарда және қалааралық автобустарда қолданылды. Сондай-ақ, 1992 жылы B58E Бразилиядағы алғашқы екі буынды шасси болды, ал алғашқы 33-і Куритибада Express Line автобустары ретінде жұмыс істеді. Осы модельдің бразилиялық шассилерін Caio, Ciferal және Thamco компаниялары Монтевидео, Уругвайға жіберді, CUTCSA, COETC, UCOT және Raincoop компаниялары үшін "Ұлттық жаңарту жоспары" іске қосылғаннан кейін де, ал CUTCSA шамамен 260 (1990 жылы 10, 1991 жылы 18, "Флотты жаңартудың ұлттық жоспары" іске қосылғаннан кейін Уругвайда CUTCSA өзі салынған 175 және 1994 жылы 57) CAIO Vitória шассиі бар автомобильдерді сатып алды (осы шассилердің бірінің қозғалтқышы алынып тасталды және 1960 жылдары Cummins Diesel Engine қозғалтқышының орнына пайдаланылды) және 2015 жылы UCOT-тың 2002 жылы сатып алған бірліктері, COETC (жалпы 153 автомобиль сатып алған, 1992 жылы 14 және 38, 1993 жылы 83, 1994 жылы 6 және 1996 жылы 5) Ciferal Padron Rio шассиімен, 2008 мен 2022 жылдар аралығында қызмет көрсетілді, UCOT CAIO Vitória шассиімен 118 шасси сатып алды (флотты толық жаңарту кезінде), олар 2001 жылдан (барлық автомобильдер CUTCSA немесе Raincoop-қа сатылды) 2012 жылға дейін қолданыстан шығарылды, кейбіреулері ауыстыру ретінде сақталды, Raincoop CAIO Vitória шассиімен 91 автомобиль сатып алды (1992 және 1993 жылдар аралығында 15 қала маңына, 1992 жылы 15 қалалық, 1993 жылы 55 қалалық және 1994 жылы 6 қалалық), олар 2011 жылға дейін күтілді, содан кейін 2012 жылы жаңарту аяқталғаннан кейін қызметтен шығарылды, 2002 жылы сатып алынған UCOT-тың кейбіреулері компания жабылғанға дейін 2016 жылға дейін сақталды, 1993 жылы Raincoop үшін Thamco компаниясы 18 B58E шассиін Scorpion TH3250USS үлгісінде құрастырды, ол 2008 жылдан бастап және кооператив жабылғанға дейін 2016 жылға дейін тоқтатылды, 100 нөмірі Erhitran қолына өтті (Уругвай автобусының мұрасын сақтаумен айналысатын қауымдастық), Raincoop осы модельдің соңғы шассиін 1998 жылы қала маңына салды, ол Marcopolo Allegro GV шассиімен жарақталды; Уругвайдың ішкі аймақтарынан Olivera Hnos. (Мальдонадодан) және CODET (Лас-Пьедрас қаласынан, Канелонес департаментінен) компаниялары осы модельдің шассиін қалалық және қала маңына пайдалану үшін сатып алды, Olivera Hnos. CAIO Vitória шассиімен 10 бірлікті сатып алды, олар бірігу кезінде CODESA-ның қолына өтті, ал CODET 1992 жылы CAIO Vitória "Intercity" шассиімен 11 және 1993 жылы 10 бірлікті сатып алды, сондай-ақ Solfy SA-дан екінші қолмен 1997 жылы 2 Marcopolo Allegro G4 және 1998 жылы 4 Marcopolo Allegro GV сатып алды, олардың барлығы 2007 жылдың 1 тамызында COETC-тің меншігіне өтті, екі компанияның бірігуі 2008 және 2011 жылдар аралығында тоқтатылды; CITA S. A ведомствоаралық компаниясының Volvo B58E шассиімен автокөліктері болды, соңғысы 2018 жылы қызметін тоқтатты.

In the United Kingdom, it was sold to many major operators including Wallace Arnold and Park's of Hamilton from 1972. Many of the Volvo B58s in the United Kingdom were built as coaches. One Volvo B58 was rebodied as a double decker bus with East Lancs Droop Nose double decker bus body for Skills Coaches. In 1978, Greater Stockholm Transport Authority ordered 250 B58s. Until November 2009, GO Wellington in New Zealand operated 68 Volvo B58 trolleybuses. In Brazil, The Volvo B58 (named the B58E) was built in Curitiba from 1979 to 1998. It was used in city buses, including trolleybuses, and road coaches, in cities like São Paulo, Curitiba, Porto Alegre, Campinas, Sorocaba and Belo Horizonte. Also, in 1992, B58E was Brazil's first bi articulated chassis, and the first 33 operated in Curitiba as Express Line Buses. Chassis of this model of Brazilian origin were built by the companies Caio, Ciferal and Thamco to be sent to Montevideo, Uruguay both before and after the launch of the "National Renewal Plan" of the fleet for the companies CUTCSA, COETC, UCOT and Raincoop, CUTCSA acquiring some 260 (10 in 1990, 18 in 1991 before the "National Plan for Fleet Renewal" that were built by CUTCSA itself in Uruguay, 175 after its launch in 1993 and 57 in 1994) cars with CAIO Vitória bodywork that would be radiated between 2008 (one of these cassis had its Engine removed and used in a Brill Model 60 motorcar as a replacement for the Cummins Diesel Engine used in the 1960s as a replacement of its original Gasoline Engine it had) and 2015 when the ex UCOT units acquired in 2002, COETC that acquired a total of 153 cars with Ciferal Padron Rio bodywork(two batches of 14 and 38 cars in 1992, 83 in 1993, 6 in 1994 and 5 in 1996) that have been serviced between 2008 and 2022, UCOT acquired 118 chassis with CAIO Vitória bodies (in a total renewal of the fleet) that They were disaffected and referred to multiple destinations between In 2001(these cars would all be sold to CUTCSA or Raincoop) and 2012, keeping some as substitutes, Raincoop acquired 91 cars with CAIO Vitória bodies (15 for suburban use between 1992 and 1993, 15 urban in 1992, 55 urban in 1993 and 6 urban ones in 1994) these were maintained until 2011 where they were radiated from service in a renovation completed in 2012 with some ex UCOT acquired in 2002 Remaining in the company until its closure in 2016, in 1993 some 18 B58E chassis were built for Raincoop by Thamco in the Scorpion TH3250USS model that would be discontinued between 2008 and the cooperative's closure in 2016 With car 100 passing into the hands of Erhitran (association dedicated to the conservation of the heritage of the Uruguayan bus), Raincoop acquired a last chassis of this model in 1998 for its suburban lines that was bodied with Marcopolo Allegro GV; Two companies from the interior of Uruguay acquired a chassis of this model for urban and suburban use, these being Olivera Hnos. from Maldonado, who bought 10 units for bodywork with CAIO Vitória bodywork that would pass into the hands of CODESA in their merger. while in the city of Las Piedras of the Canelones Department the company CODET acquired 11 with CAIO Vitória "Intercity" bodywork in 1992 and another 10 in 1993 with two addition acquisitions done of second hand vehicles from Solfy SA, being 2 Marcopolo Allegro G4 in 1997 and 4 Marcopolo Allegro GV in 1998 with all of them becoming the property of COETC on August 1, 2007, with the merger between both companies being deactivated between 2008 and 2011; the interdepartmental company CITA S. A also had cars with Volvo B58E chassis with the last one ceasing its services in 2018

Австралияда B58 үкіметтік операторлар арасында танымал болды. ACTION 1972 және 1976 жылдар аралығында 77 бірлікті пайдалануға берді, Тасманияның Metropolitan Transport Trust 1975 жылдың қыркүйегінен бастап 68 қатты автобус пен үш буынды автобус, ал Аделаиданың Мемлекеттік көлік басқармасы 1980 жылдың сәуірінен бастап 65 қатты және 35 буынды автобус. Шасси Австралияның жеке операторларымен де нарық тапты. Forest Coach Lines 1972 және 1984 жылдар аралығында 13, Busways 1978 және 1981 жылдар аралығында 30, ал Grenda Corporation 1980 және 1983 жылдар аралығында 18 бірлікті сатып алды. Олардың барлығы өздерінің автопаркін екінші қол сатып алумен толықтырды.