Кіріспе

1998 жылғы төмен еденді екі қабатты автобус

Volvo Super Olympian – Volvo компаниясы жасаған төмен еденді екі қабатты автобус. Ол Volvo Olympian автобусының үш осьті түрін ығыстырды. Шассидің өндіруші коды B10TL болды.

Тарих

Volvo Super Olympian 1998 жылы жарыққа шықты, ал бір шасси сол жылы Халықаралық қоғамдық көлік одағы өткізген көрмеге Гонконгқа жіберілді. Шасси кейін Ұлыбританияға қайтарылды.

Шассидің конструкциясы

Super Olympian шассиі Volvo Olympian-ге негізделген. 12 метрлік нұсқада алдыңғы радиатор алдыңғы осьтің артына, ал 10,6 метрлік нұсқада екінші осьтің алдына жылжытылды (дөңгелек базасының қысқа болуына байланысты). Шассиді одан да төмендету үшін ортаңғы осьтің күмекші рульдік функциясы алынып тасталды. Серіппе жүйесі де көп өзгертілді, пассивті қозғалыс орнына электрондық басқаруға көшірілді. Бір ерекшелігі – бұрылыс жасағаннан кейін серіппе блогы қалыпты күйге оралмай, автобус тоқтағанша солға немесе оңға қарай еңкейіп қалады. 11,3 метрлік Super Olympian ұзындығы да қолжетімді болды, бірақ тапсырыс түспеді. Super Olympian-ға Volvo D10A285 (Euro II немесе Euro III) қозғалтқышы орнатылды, оның максималды қуаты 285 ат күші. Оның жеткіліксіз қуаты Гонконгта бірнеше әжуалы лақап аттарға ие болды. Ең көп таралғандары – "豬" (шошқа), "扒" (кеспе ет) және "豬扒" (шошқа шницелі, "Super" сөзінің айтылуынан туындаған). Алғашқыда Super Olympian шассиі Шотландиядағы Ирвин қаласындағы Volvo зауытында құрастырылды. 2000 жылдың ортасында зауыт жабылғаннан кейін өндіріс Польшаның Вроцлав қаласына көшірілді.

12 м нұсқасы

Коулун Автобусы 1998 жылы 61 (3ASV1 61) Александр ALX500 корпусты B10TL Супер Олимпиан автобустарын ZF 4HP590 берілісімен және роликті маршрут көрсеткіштерімен тапсырыс берді. Олар 1998/99 жылдары қызметке енді. 3ASV3 прототипінен басқа барлығының жоғарғы палубасында 2+2 орындықтар болды. Пластик табельдері бар барлық Супер Олимпиан автобустары 2017 жылдың қараша айында қызметтен шығарылды. 2000/01 жылдары тағы 80 Супер Олимпиан (3ASV62 141) қызметке енді. Бұл автобустарда электрондық маршрут дисплейі және ZF 5HP590 берілісі орнатылған. 3ASV78 – KMB-ге жеткізілген 3000-шы Александр корпусты автобус, ал 3ASV141 – Euro III шығарындылар стандартына сай келетін KMB-нің алғашқы автобусы. Соңғы 351 Супер Олимпиан (3ASV142 492), оның ішінде 21-і австралиялық Volgren CR223LD корпусымен жабдықталған, 2001/02 жылдары қызметке енді. Бұл автобустардың барлығы шассисі Польшада жасалған. Олардың D10A285 қозғалтқыштары Euro III шығарындылар стандартына сәйкес жасалған және Alcoa компаниясының алюминий қорытпасынан жасалған алдыңғы дөңгелектері болған. 3ASV297 арнайы металл бояуымен жабылған, ол жарық шағылысу бұрышына байланысты әртүрлі түстерді (көбінесе жасыл және күлгін) көрсетеді. Соңғы Volgren корпусты Супер Олимпиан (3ASV474) 2020 жылдың 11 қарашасында, ал соңғы Александр ALX500 корпусты Супер Олимпиан (3ASV492) 2020 жылдың 19 желтоқсанында қызметтен шығарылды.

10.6 м нұсқасы

Коулун мотор автобусы 10,6 метрлік Super Olympian автобустарын пайдаланатын жалғыз оператор болды. Алғашқы 49 (ASV1-49) 10,6 метрлік Alexander ALX500 корпусты Super Olympian автобустары 2001 жылы пайдалануға енгізілді. Олар D10A285 Euro II қозғалтқыштарымен және Alcoa алдыңғы дөңгелектерімен жабдықталған. 2002 жылы қызметке қосылған ASV50 – бұл қысқа базалық Super Olympian прототипі (шассиі 1999 жылы салынған), сонымен қатар Шотландияда салынған жалғыз қысқа базалық Super Olympian. Ол Euro II D10A285 қозғалтқышымен және ескі ASV автобустарында орнатылған 5HP590 емес, ZF 4HP590 берілісімен жабдықталған. ASV51-100 автобустары да Euro III D10A285 қозғалтқыштарымен жабдықталған. Олар ASV1-49 автобустарынан ішкі жағынан аз ғана ерекшеленеді. 2003 жылы тек алғашқы 24 автобус қызметке қосылды. Қалған 26 автобус SARS салдарынан бір жылдан астам сақтауға алынды, ал олар 2004 жылдың қыркүйегі мен 2005 жылдың наурызы аралығында қызметке қосылды. Соңғы 10,6 метрлік Super Olympian және Alexander ALX500 (ASV100) 2023 жылдың 8 наурызында қызметтен шығарылды, яғни қазір Гонконгта 10,6 метрлік Super Olympian және Alexander ALX500 автобустары жоқ.

12 м кең нұсқасы

2003 жылдың қаңтар айында Коулун Автобусы 2,55 метрлік корпусы бар алғашқы Wright Super Olympian автобусын (бұрын Wright Explorer деп аталған) алды. Александр Деннис Enviro500 сияқты, ол тік баспалдақпен және ашылатын есікпен жабдықталған. Ол AVW1 нөмірімен 2003 жылдың 20 наурызында тіркелді. AVW1 автобусынан кейін, сәл өзгеше дизайнмен келесі 49 автобус (AVW2–50) пайдалануға берілді, олар 2003/2004 жылдары қызметке кірді. Соңғы 50 автобус (AVW51–100), дерлік бірдей болған, 2004/2005 жылдары пайдалануға берілді. Бұл KMB тапсырыс берген Volvo Super Olympian автобустарының соңғы партиясы болды. Соңғы Super Olympian (AVW92) 2023 жылдың 31 шілдесінде қызметтен шығарылды, яғни қазір Гонконгта Volvo Super Olympian автобустары жоқ.

Жаңа әлемдегі алғашқы автобус

New World First Bus 103 супер олимпиадалық автобусты бес партияға сатып алды, олардың барлығы 12 метрлік және Alexander ALX500 корпусымен жабдықталған. Электрондық маршрут көрсеткішімен жабдықталған алғашқы 40 автобус (5001–5040) 1999 жылы пайдалануға берілді. Келесі 20 автобус (5041–5060) 2000/01 жылдары қызметке кірді, олардың қабырғасындағы маршрут нөмірі тақтасы төменге жылжытылды. 5060 автобусының шассисі Польшада алғаш рет құрастырылды. New World First Bus 2017 жылдың 21 қарашасынан бастап автобустарды тіркеуден шығара бастады. Euro III D10A285 қозғалтқыштарымен және Alcoa алдыңғы дөңгелектерімен жабдықталған келесі 19 супер олимпиадалық автобус (5061–5079) 2001 жылы пайдалануға берілді. Euro III эмиссия стандартын орындағанын атап өту үшін New World First Bus олардың біреуінің (парк нөмірі 5070) толық корпусын жарнамалап, олардың экологиялық таза екенін көрсетті. Осы автобустарға сол жылдың соңында ұқсас 10 автобус (5080–5089) қосылды. Осы автобустардың ішінде 5080–5086 автобустарының тіркеу нөмірлері бұрынғы China Motor Bus автобустары мен қызметтік машиналарынан алынған. 2002 жылы пайдалануға берілген соңғы 14 супер олимпиадалық автобустың (5090–5103) артқы электрондық маршрут нөмірі көрсеткіштері авариялық терезеден жоғары көтеріліп, қорап түрінде жасалған, мұндай дизайн Гонконгтағы басқа көліктерде кездеспейді. Олардың барлығы қызметтен алынып, Citybus-ке сатылды, оқу автобусына айналдырылды немесе металл тескісіне жіберілді. Парктегі соңғы үш автобус (5072, 5076, 5079) 2019 жылдың 27 тамызында қызметтен шығарылды. Бұл жеке тасымалдау қызметінде бас тірегі жоқ соңғы автобустар болды.

Сингапур

1999 жылдың соңында Volvo компаниясы сынақ мақсатымен сол кездегі Сингапур автобус қызметіне Super Olympian шассиіне орнатылған CR222LD Volgren корпусын жеткізді. Бұл Сингапурдың алғашқы төмен еденді "Супербусы" болды және пайдалануға берілген кезде заманауи сипаттамаларымен ерекшеленді. Бастапқыда жаңа Сеңканг қаласына қызмет көрсететін бағыттарда пайдаланылған, ол 2004 жылы Анг Мо Кио автобус депосына ауыстырылды. Бұл автобус 2010 жылы деподағы өртте өртеніп, кейіннен пайдаланудан шығарылды. Сынақтан қанағаттанған SBS 2000 жылы 51 Volvo Super Olympian автобусын сатып алды. Бұл автобустар SBS Transit брендіне өзгеруге дейін SBS тапсырыс берген соңғы автобустар болды. 50 автобус жаңартылған Volgren CR222LD корпусымен жабдықталды, ал біреуі 2002 жылдың сәуірінде, ал қалғандары 2003 жылдың басында пайдалануға берілді. Көптеген бірліктер 2020 жылдың сәуір және маусым айлары аралығында жойылды, бірақ екі бірлік сақталды. Бір бірлігі Гонконгқа сақтау үшін экспортталды, ал екінші бірлігі қазір Сингапурдағы арнайы білім беру мектебінде сақталып, қайта мақсатқа бағытталды. 2005 жылдың басында соңғы Volvo Super Olympian, ComfortDelGro Engineering (CDGE) корпусының прототипімен таныстырылды, ол кейіннен келесі жылы пайдалануға берілген Volvo B9TL автобустарының бірінші партиясының негізін құрады. Бұрын Букит-Баток депосында пайдаланылған, ол 2012 жылы Toa Payoh депосына ауыстырылды, онда сары орындықтармен жаңартылды және бастапқы Transit Media EDS жүйесі LECIP EDS жүйесімен ауыстырылды. Бұл Сингапурдағы мүгедектерге арналмаған соңғы автобус. 2020 жылдың соңында ол жол жүргізу қызметінен алынып, 2021 жылдың сәуір және маусым айлары аралығында нашар сапасы мен өнімділігіне байланысты 33 Volvo B9TL екі қабатты автобустармен бірге жойылды.

Ауыстыру

Volvo Super Olympian өндірісі Kowloon Motor Bus және SBS Transit компанияларының соңғы тапсырысын орындағаннан кейін 2004 және 2005 жылдары аяқталды. Оның ізбасары Volvo B9TL құрастырылды.