Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Терминалдық темір жол пошта бөлімдері – посылкаларды таратуды жылдамдету үшін Темір жол пошта қызметімен құрылған сұрыптау орындары еді. Бұл кеңселер әдетте ірі қалалардағы немесе маңызды теміржол түйіндеріндегі теміржол станцияларында немесе олардың жанында орналасатын. Терминалдық темір жол пошта бөлімдері көбінесе 1913-1914 жылдардан 1960 жылдардың ортасына дейін жұмыс істеді, содан кейін олардың функциясы пошта бөлімшелерінің секциялық орталықтарына біріктірілді.
Terminal railway post offices were sorting facilities which were established by the Railway Mail Service to speed the distribution of parcel post. These offices were usually located in or near railroad stations in major cities or junction points. Terminal railway post offices operated generally from 1913 1914 into the mid 1960s, before their function was absorbed by post office sectional centers.
Тарих
1913 жылдың 1 қаңтарында АҚШ поштасы хаттар мен дәстүрлі поштадан өзге, посылкаларды да тасымалдауды бастады. Жеке меншік экспресс-компаниялармен тікелей бәсекелесетін бұл қызмет халық арасында жылдам қабылданып, посылка тасымалы басталғаннан кейінгі алғашқы аптада екі миллионнан астам пакет жіберілді. 1913 және 1914 жылдардың соңында шамамен 100 қалада терминалдық теміржол пошта бөлімшелері (Терминалдық RPO) ашылды, олардың басты мақсаты – негізгі көлік жүйесін қиындыққа салудағы посылка көлемінің артуын басқаруға көмектесу болды. Бұл терминалдар транзиттік посылкаларды, хабарламаларды, журналдарды және газеттерді де тарата бастады – бұл пошта бірінші сыныпты хаттарға қарағанда әдетте аз шұғыл деп есептелді. Көптеген терминалдарда теміржол пошта бөлімшелерінің (RPO) маршруттары бойынша алдын ала жұмыс істеуге немесе өңделмеген хаттарды сақтау үшін пошта жәшіктері қолданылды, ал кейбір терминалдар тек посылкаларды ғана өңдеді. Ең ірі терминалдық теміржол пошта бөлімшесі – Нью-Йорк қаласындағы G. P. O. ғимаратындағы Penn Terminal болды, 1951 жылы онда 1100-ден астам қызметкер жұмыс істеді. Penn Terminal Нью-Йорк қаласынан шығатын көптеген теміржол пошта бөлімшелерінің алдын ала жұмысын жүргізді. Салыстырарлық есе, Нью-Йорк орталық желісінің бойында, Гудзон өзенінің жағалауына жақын орналасқан West Side Terminal посылкаларды тасымалдаумен айналысты. Посылка тасымалы көбінесе теміржол арқылы жүзеге асырылғандықтан, көптеген терминалдық RPO теміржол станциясында немесе оның жанында орналасқан. Егер бір штаттан пошта таратылса, "штат құқықтары" пропорционалды түрде бөлістірілді. Мысалы, Питтсбург (Пенсильвания штаты) терминалында таратылатын поштаның төрттен бірі Огайо штатының поштасы болса, онда "Огайо құқықтары" бар қызметкерлер тапсырмалардың төрттен бірін алуға құқылы болды.
On January 1, 1913, the United States Post Office began handling parcel post, in addition to letters and more conventional mail. This service, which was in direct competition with the privately owned express companies, was quickly embraced by the general public, and over two million packages were mailed in the first week after parcel post service began. Terminal railway post offices (Term RPO) were started in nearly 100 cities in late 1913 and 1914, primarily to help handle the increase in volume of parcel post which was overwhelming the main transportation system. These terminals also came to distribute transit parcel post, circulars, magazines, and papers mail that was generally considered less urgent than first class letters. Letter cases were used at many terminals to take care of advance work or unworked letters from railway post office (RPO) routes, while a few terminals handled parcel post almost exclusively. The largest terminal railway post office was the Penn Terminal in the G. P. O. Building in New York City, New York—in 1951, it had over 1,100 clerks. Penn Terminal handled advance work for many of the railway post office routes leaving New York City. By comparison, the West Side Terminal, located along the New York Central line near the Hudson River piers, handled parcel post almost exclusively. Because parcel post transportation was generally by rail, most terminal RPOs were housed in or adjacent to the railroad station. Where mails for more than one state were distributed, the "state rights" of the assignments were prorated. If one fourth of the mail distributed at the Pittsburgh, Pennsylvania, Terminal was Ohio mail, clerks with "Ohio rights" were entitled to one fourth of the assignments.
Терминал РПО-ның жойылуы
1914 жылы теміржолдың соңғы пошталық кеңселерінің саны шамамен 100-ге жетті. 1915 жылы бұл көрсеткіш 88-ге дейін төмендеді, ал 1942 жылы 71 кеңсеге дейін азайды, себебі көптеген кіші кеңселер жабылып, олардың функциялары RPO бағыттарына қайтарылды. Терминалдар орналасқан қалалардан түскен барлық пошта қалалық пошта бөлімдері арқылы таратылды. Көптеген жағдайларда, мұндай екі рет тарату бір ғимаратта жүзеге асырылды. Жергілікті пошта басшылары 1950 жылдарға дейін терминал RPO жұмысына араласпады, содан кейін барлық терминалдар орналасқан қаланың пошта басшыларының қарамағына берілді. Терминалдағы лауазымдарды толықтыру қалалық пошта бөлімшесінің мемлекеттік қызмет емтиханынан өткен тізіммен шектелді. Теміржол пошта бағыттарының саны азайған сайын, осы түрде тасымалданатын парцельдердің көлемі де кеміп, кіші терминалдарды жабуға жағдай жасады. АҚШ Пошта қызметінің аймақтық орталықтарының дамуы терминал RPO-ның көптеген функцияларын дубликациялады, нәтижесінде терминалдар 1960 жылдары біртіндеп таратылды.
The number of terminal railway post offices peaked in 1914, with nearly 100 offices. In 1915, that number declined to 88, with a further decline to 71 offices by 1942, as many smaller offices were closed and their duties returned to RPO routes. All the mail originating in the cities where terminals were located was distributed by the city post offices. In many cases, this duplication of distribution was in the same building. Local postmasters had no jurisdiction over terminal RPO operations until the 1950s, when all the terminals were put under the supervision of the postmasters of the city in which they were located. The filling of assignments in the terminal was then limited to the roster from the civil service examination of the city post office. As railway post office routes declined in number, the volume of parcel post transported by this mode also decreased, allowing the closure of smaller terminals. Development of the U. S. Postal Service sectional centers duplicated many of the functions of the terminal RPO, and the terminals were phased out by the 1960s.
Филателистік қызығушылық
Бірінші сыныпты пошта, терминалдық РПО-да (тарату үшін сұрыпталған) өңделгенде, әдетте терминалдық РПО пошталық мөрімен мөрленетін. RPO вагондарынан алынған мөрлер сияқты, терминалдық РПО мөрлерін де пошта тарихының осы саласына маманданған коллекционерлер жинайды.
First class mail worked (sorted for distribution) by terminal RPOs usually received a Terminal RPO postmark. Like the cancellations from RPO cars themselves, terminal RPO postmarks are collected by those who specialize in this aspect of postal history.