Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Баффало метрополитенінің техникалық қызмет көрсету кешені және бұрынғы интермодальдық нысан
Maintenance facility for the Buffalo Metro Rail and former intermodal facility
Баффало метрополитенінің техникалық қызмет көрсету алаңы немесе "Оңтүстік Парк терминалы" Баффало метрополитенінің вагондарын Нью-Йорк штатының Баффало қаласындағы Кобблстон ауданындағы бұрынғы Делавэр, Лаккавана және Батыс темір жолы терминалында орналастырады. Мүлік Орталық Бизнес-Ауданың ең оңтүстік шетінде орналасқан. Станция 1917 жылы салынған және бу пойыздары мен бу кемелерін қабылдауға арналған. 1979 жылы DL&W терминалының бұрынғы бас терминалдық ғимараты бұзылғаннан кейін, 1982 жылы сақтау және техникалық қызмет көрсету кешені қазіргі күйіне келтірілді. Шатырлардың төменгі қабаты қолданылмаған кезде вагондарды сақтау үшін пайдаланылады. Жоғарғы қабат көбінесе бос кеңістік, бұрын рельстер тұрған бетон ойыстар мен олардың платформаларынан тұрады. Дегенмен, оның бір бөлігі кеңселер, пойыз машинистерінің демалыс бөлмесі және қойма ретінде пайдаланылады. Терминалдың жоғарғы қабатының пайдаланылмаған бөлігін қайта пайдалану бойынша әртүрлі тараптар, оның ішінде казино, шаруалар базары және шатырлы пәтерлер сияқты көптеген ұсыныстар жарияланды, ал төменгі қабат қазіргі уақытта жаңа метро станциясына бейімделу үшін қайта құрылуда. 1982 жылы терминал ғимаратының шығыс жағына теміржол паркіне қызмет көрсету үшін заманауи теміржол жөндеу шеберханасы салынды. Бұл қосымша ғимаратқа сондай-ақ бірнеше әкімшілік кеңселер де орналасқан.
The Metro Rail Maintenance Yard or "South Park Terminal" houses Buffalo Metro Rail's cars in a train shed at the former Delaware, Lackawanna and Western Railroad terminal in the Cobblestone District of Buffalo, New York. The property is located at the southernmost fringe of the Central Business District. The station was built in 1917, and was designed to handle both steam trains and steamships. The storage and maintenance facility was converted to its present condition in 1982, following the demolition of the former main terminal concourse building "headhouse" of the DL&W Terminal in 1979. The lower level of the sheds are used to store the rail cars when they are not in use. The upper level is mostly empty space, consisting of the concrete troughs where tracks once stood and their platforms. However, some of it is used for offices, a train operators' lounge and storage. Numerous proposals for adaptive reuse of the unused portion of the upper level of the terminal sheds have been floated publicly by various parties, including: a casino, a farmers market and loft apartments, while the lower floor is currently undergoing reconstruction to accommodate a new Metro Rail station. In 1982, an addition was built on the east end of the terminal building, which has a modern rail maintenance shop for servicing the rail fleet. This addition also contains some administrative offices.
Тарих
Терминал 1917 жылы Делавэр, Лакаванна және Батыс темір жолымен салынған. Станция де-факто біріккен станция ретінде қызмет етті, себебі бірнеше теміржол компаниялары терминалды жолаушылар станциясы ретінде пайдаланды: Буффало, Рочестер және Питтсбург темір жолы (1932 жылы Балтимор және Огайо сатып алды), Пере Маркет темір жолы (алайда, оның жолаушылар пойыздары 1932 жылға қарай терминалға жете алмайтын болды), Нью-Йорк, Чикаго және Сент-Луис темір жолы ("Никельді тақта жолы") және Уабаш темір жолы. Станция кемемен де, пойызбен де саяхаттауға арналған. Кемемен келген жолаушылар станцияға Буффало өзеніне қарап тұрған оңтүстік жақтан кіретін. Ғимарат үш қабатты және қоңыр тастан салынған. Бірінші қабатта және екінші қабатта үлкен екі бөлікті баспалдақпен жалғасқан күту залдары болды. Бірінші қабатта бір билет кассасы және екі жағында орындықтары бар тексеру тірегі болды. Екінші күту залы шамамен 200 адамға арналған жайлы жабдықтармен жабдықталған. Күту залының жанында жұмсақ қоңыр түсті, ротангтан жасалған жиһаздары бар әйелдер залы орналасқан. Еденде кілемдер мен жазу үстелі болды. Баспалдақтың екінші жағында темекі шегу залы болды. Күту залының шығыс жағының ортасында пойызға өтуге арналған дәліздің кіреберісі орналасқан. Сондай-ақ күту залының жанында газет-журнал сататын дүкен, телеграф және посылкалар қабылдау орындары, сондай-ақ мейрамхана болды. Межэтажды қабатта теміржол қызметкерлеріне арналған бөлмелер, иммигранттар күтетін зал және теміржолдың іскерлік поштасын сақтауға арналған бөлме орналасқан. Үшінші қабатта басқарушы және пойыз диспетчерінің кабинетін қоса алғанда, түрлі кеңселер орналасқан. Буффало Skyway құрылысы терминалдың солтүстігіндегі жолдың бұзылуына әкелді, оның орнына Skyway салынды. 1960 жылы Делавэр, Лакаванна және Батыс темір жолы Эри темір жолымен бірікті. Нәтижеде пайда болған жаңа теміржол "Эри Лаккаванна темір жолы" немесе "ЭЛ" деп аталды.
The terminal was built by the Delaware, Lackawanna and Western Railroad in 1917. The station served as a de facto union station, as several railroad companies used the terminal as a passenger station: the Buffalo, Rochester & Pittsburgh Railway (acquired by Baltimore & Ohio in 1932), Pere Marquette Railway (however, its passenger trains ceased reaching the terminal by 1932), the New York, Chicago and St. Louis Railroad ("Nickel Plate Road"), and the Wabash Railroad. The station was built for both boat and rail travel. Passengers arriving by boat entered the station from the south side entrance which faced the Buffalo River. The building was three stories high and built of brownstone. There were waiting rooms on the ground floor and on the second floor which were connected by a grand double staircase. The ground floor had one ticket office and checking counter with benches along the sides. The second waiting room was fitted with accommodations for about 200 persons. Off the waiting room was a women's parlor, furnished in soft brown with wicker furniture. There were rugs on the floor and a writing desk. On the other side of the stairs was a smoking room. The middle of the east side of the waiting room had the entrance to the train concourse. Also next to the waiting room was a newsstand, telegraph and parcel booths, and restaurant. On a mezzanine floor were the rooms for railroad employees, a waiting room for immigrants, and a room for railroad business mail. On the third floor were various offices, including those for the superintendent and the train dispatcher. The construction of the Buffalo Skyway led to the demolition of the line north of the terminal where the skyway was placed. In 1960, the Delaware, Lackawanna and Western Railroad merged with the Erie Railroad. The new resulting railroad known as the Erie Lackawanna Railroad or the "EL".
Болашақ
Canalside, LECOM Harborcenter және KeyBank Center терминалының айналасын жаңғыртумен байланысты, ғимаратты көп функциялы кешенге айналдыру жұмыстары жүргізілуде. Жоспарға сәйкес, ғимараттың жоғарғы қабаты KeyBank Center-ге және оның тұрақ қоймасына жаяу көпір арқылы қосылатын коммерциялық кеңістікке айналдырылады, ал төменгі қабатында жаңа метро станциясы салынып, Riverwalk-қа қоғамдық қол жеткізілдік қамтамасыз етіледі. 42 миллион долларға бағаланған және кейін NFTA-мен бекітілген жоспарға Буффало өзеніндегі доктарды салу да кіреді.
With the redevelopment around the terminal of Canalside, LECOM Harborcenter, and KeyBank Center, work is underway to redevelop the building into a multi modal site with turning the upper level of the building into commercial space with a pedestrian bridge to KeyBank Center and its parking garage as well as a new Metro Rail station inside the building on the lower level, with public access to Riverwalk. The plan, estimated to cost $42 million and later approved by NFTA, also includes docks on the Buffalo River.