Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Флорида даңғылы көпірі – Луизиана штатының Нью-Орлеан қаласында Индустриалдық канал арқылы салынған тік көтерулі көпір. Көпірде бір теміржол жолы, екі көлік қатары және екі тротуар бар. Қатарласа, төрт қатарлы жоғары орналасқан автомобильдік көпір салу жоспарлануда.
The Florida Avenue Bridge is a vertical lift bridge spanning the Industrial Canal in New Orleans, Louisiana. The bridge has one railroad track, two vehicle lanes and two sidewalks. A parallel high elevation four lane roadway bridge is planned.
Тарих
Флорида даңғылы көпірі, аты Флорида даңғылынан шыққан, бұрын Флорида каналының жанындағы Флорида жолы болған. Флорида даңғылы – 1920 жылдары Нью-Орлеан порты салған алғашқы төрт көпірдің бірі, ол Ішкі порттың навигациялық каналы, жергілікті жерде Индустриалды канал деп аталатын арқылы теміржол қатынасын қамтамасыз ету үшін салынған. Алғашқы төрт бірдей көпірдің үшеуі бүгінге дейін қолданыста: Клод даңғылы, Алмонастер даңғылы және Сибрук. Клод даңғылы көпірі енді теміржол қызметін көрсетпейді, ал Алмонастер және Сибрук көпірлері тек теміржол қызметіне арналған. Флорида даңғылының бастапқы көпірі 2000 жылы теңіз кемелерінің қауіпсіздігіне қауіп келтіргендіктен алынып тасталды және оның орнына 2005 жылдың мамыр айында аяқталған қазіргі заманғы, болаттан жасалған құрылыс орнатылды. Оны Modjeski and Masters, Inc. компаниясы жобалап, American Bridge компаниясы салған, жобаның жалпы құны шамамен 47 миллион долларға бағаланды. Жаңа көпірді негізінен АҚШ Жағалау күзет қызметі Трумэн Хоббс қаражаты есебінен қаржыландырды.
The Florida Avenue Bridge takes its name from Florida Avenue, formerly the Florida Walk alongside the Florida Canal. Florida Avenue was one of the first four bridges built by the Port of New Orleans in the 1920s in order to provide railroad access across the Inner Harbor Navigational Canal, locally referred to as the Industrial Canal. The three of the original four identical bridges are in use today—St. Claude Avenue, Almonaster Avenue, and Seabrook. While St. Claude Bridge no longer carries rail service, Almonaster and Seabrook remain dedicated to rail service only. The original Florida Avenue Bridge was removed in 2000 as a hazard to marine navigation and replaced with the current modern, steel structure which was completed in May 2005. It was designed by Modjeski and Masters, Inc. and built by American Bridge with a total project cost of approximately $47 million. The new bridge was primarily funded by the United States Coast Guard under a Truman Hobbs appropriation.
Қазіргі көпір
Жаңа көпірдің көлденең кеңістігі 300 фут (91 м) және толық көтерілген кезде төменгі су деңгейінен 156 фут (47.5 м) тік кеңістікке ие. Төмен түсірілген кезде тік кеңістік төменгі су деңгейінен бес футтан кем. Флорида даңғылындағы теңіз көлігінің көп бөлігі Миссисипи өзенінен Инженерлер корпусының Ішкі Порттық Навигациялық Каналдың шлюзі арқылы өтіп, содан кейін шығысқа қарай Мексика шығанағының Ішкі Су Жолымен жүретін сүйрейтін кемелер мен баржалардан тұрады. Көтергіш көпір кемелердің қалыпты жүрісі үшін жеткілікті тік кеңістік бере алады. Көпір 2005 жылы "Катрина" дауылынан болған су тасқынынан зардап шегіп, жөндеуден өтті. 2008 жылы "Густав" даулынан да қайтадан су тасқыны болды. Жаңа Орлеан портының Ішкі Порттық Навигациялық Канал арқылы өтетін төрт көпірінің жұмысы, соның ішінде арнайы ескертулер www.portno.com сайтында, "Азаматтарға арналған ресурстар" бөлімінде, "Көпірлер" сілтемесі арқылы қолжетімді.
The new bridge has a horizontal clearance of 300 feet (91 m) and 156 feet (47.5 m) vertical clearance above the low water level in the fully raised position. In the lowered position, the vertical clearance is less than five feet above the low water level. position. Most of the marine usage of the Florida Avenue site consists of towboat and barge traffic transiting from the Mississippi River, through the Corps of Engineer's Inner Harbor Navigational CanalLock, then east following the Gulf Intracoastal Waterway. The lift bridge is capable of sufficient vertical clearance for ship traffic. The bridge has undergone repairs due to Hurricane Katrina storm surge in 2005. It sustained flooding once again due to Hurricane Gustav in 2008. Operations of the Port of New Orleans' four bridges across the Inner Harbor Navigational Canal, including special alerts, can be found at www. portno. com at the link for citizen resources at the link for bridges.
Жаңа көпірдің жобалары
Жаңа Орлеан портының оңтүстігінде (Миссисипи өзені бағытында) Луизиана штатының көлік және даму департаменті төрт қатарлы, тек көлік құралдарына арналған параллель көпір салуды жоспарлап отыр. Жобалау жұмыстары жүріп жатыр, бірақ қаржыландыру мәселелеріне байланысты Луизиана штаты құрылысты уақытша тоқтатты.
A parallel, four lane, vehicular only, is planned to be built just south of (toward the Mississippi River from) the Port of New Orleans' existing lift bridge by the Louisiana State Department of Transportation and Development. Design is underway, but due to funding issues, the construction has been placed on hold by the State of Louisiana.