Солтүстік Каролина штатындағы I-277 тас жолы – Шарлотт қаласының орталық аймағын айналатын 7 км-лік магистраль. Джон Белк атындағы темір жолы туралы толық ақпарат!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Солтүстік Каролина штатындағы тас жол
Солтүстік Каролина штатындағы қалааралық тас жол
Highway in North Carolina
an Interstate highway in North Carolina
277 қалааралық тас жолы (I 277) – АҚШ-тың Солтүстік Каролина штатындағы қосымша қалааралық тас жол. Ол Шарлотта қаласының Uptown аймағының айналасында 4,41 миль (7 км) ұзындығындағы жартылай шеңбер ретінде салынған.
Interstate 277 (I 277) is an auxiliary Interstate Highway in the US state of North Carolina. It serves as a 4.41 mile (7 km) partial loop around Uptown Charlotte.
Маршрут сипаттамасы
I 77/US 21-дегі 9-шы шығу орталығынан басталатын маршрут US 74/NC 27-мен бірге жүреді, Шарлотта қаласының Uptown аймасының айналасын сағат тіліне қарсы бағытта айналып өтеді. Джон Белк автожолы деп аталатын бұл бөлік екі басында жоғары орналасқан, бірақ ортасында жергілікті көшелердің деңгейінен төмен өтеді, екі жағында кеңселер мен тұрғын үйлер салынған. 1.6 шақырымдық белгіде автожол оңтүстік-шығыстан солтүстік-шығыс бағытына бұрылады. Маршруттың шамамен ортасында автожол екі қатарды солға бөліп, I 277/NC 16 арқылы Брукшир автожолымен, ал екі қатарды оңға бөліп US 74/NC 27 арқылы Independence Expressway/Boulevard көшесімен жалғастырады. 2.8 шақырымдық белгіде автожол солтүстік-шығыстан солтүстік-батыс бағытына бұрылады. Брукшир автожолы көбінесе CSX және Norfolk Southern теміржолдарының қиылысы үстінен виадукпен жоғары орналасқан. Маршрут I 77/US 21-дегі 11-ші шығу орталығында аяқталады, NC 16 (Брукшир автожолы/бульвары) солтүстік-батысқа қарай I 85 бағытына қарай жалғасады. I 277 солтүстік-оңтүстік және ішкі-сыртқы бағыттармен көрсетілген. Қатарлардың саны 6-дан 8-ге дейін өзгереді, жылдамдық шегі көбінесе барлық учаскеде белгіленген. Бұл автожол қалаға қызмет ететін үш жартылай/толық айналма жолдың бірі, ал қалған екеуі – Шарлоттаның 4-ші маршруты және I 485.
Starting at the exit 9 interchange on I 77/US 21, the route begins in concurrency with US 74/NC 27 as it goes counter clockwise around Uptown Charlotte. Known as the John Belk Freeway, this section of the interstate is above grade at both ends, but below grade of local streets in the middle, with office and residential buildings flanking both sides. At mile marker 1.6, the freeway turns from a southeasterly to northeasterly direction. At approximately the midpoint of the route, the freeway splits two lanes left to continue along I 277/NC 16 via the Brookshire Freeway and two lanes right to continue along US 74/NC 27 via the Independence Expressway/Boulevard. At mile marker 2.8, the freeway turns from a northeasterly to northwesterly direction. The Brookshire Freeway is mostly above grade with a viaduct over a diamond crossing of CSX and Norfolk Southern. The route ends at the exit 11 interchange on I 77/US 21, with NC 16 (Brookshire Freeway/Boulevard) continuing northwesterly towards I 85. I 277 is signed both north–south and with inner–outer directions. Lane counts vary from six to eight, with a posted speed limit mostly throughout at The interstate is one of three partial/full ring roads serving the city, the other two being Charlotte Route 4 and I 485.
Солтүстік-Батыс жылдам жолы / Брукшир автожолы
1960 жылдары Гринвилл және Бірінші Уорд қалаларын жаңарту жоспарларының бір бөлігі ретінде Солтүстік-Батыс тас жолы I-85 магистралінің шығысындағы Беллхейвен бульварынан басталып, Орталық даңғылының шығысындағы Тәуелсіздік бульварына дейін салынбақ болған. Бұл жол Шарлотт қаласының орталық бөлігі арқылы өтетін транзиттік қозғалысты азайтуды көздеген. Солтүстік-Батыс тас жолының алғашқы бөлігі 1968 жылы Грэм көшесінен Орталық даңғылына дейін ашылды, бірақ ол жерде қосылатын жолдар болған жоқ. 1970 жылы Трион көшесінен Дэвидсон көшесіне дейін қосылатын жолдар салынды. 1971 жылы тас жол Орталық даңғылынан Тәуелсіздік бульварына дейін созылды, сондай-ақ Трейд көшесіне қарай қосылатын жол да салынды. 1972 жылы Солтүстік-Батыс тас жолының батыс бөлігі Беллхейвен бульвары мен жаңадан салынған I-77 арасында ашылды, ал 1973 жылы I-77 мен Грэм көшесі арасындағы бөлік толықтырылып, Солтүстік-Батыс тас жолы құрылысы аяқталды. 1974 жылдың 1 тамызында NCDOT NC-16 бағытын Беллхейвен бульварынан Грэм көшесіне дейін Солтүстік-Батыс тас жолы арқылы өзгертті. 1975 жылдың 8 қыркүйегінде Солтүстік-Батыс тас жолы Шарлотт қаласының 1961-1969 жылдар аралығындағы мэрі болған Стен Брукширдің құрметіне Брукшир тас жолы деп аталды.
As part of the urban renewal plans of both Greenville and First Ward in the 1960s, the Northwest Expressway was a proposed freeway from Bellhaven Boulevard, east of I 85, to Independence Boulevard, east of Central Avenue, removing cross through traffic in Uptown Charlotte. The first segment of the Northwest Expressway opened by 1968, from Graham Street to Central Avenue and had no interchanges. By 1970, interchanges for Tryon Street to Davidson Street were added. By 1971, the freeway was extended east from Central Avenue to Independence Boulevard with an interchange and connector south to Trade Street. By 1972, a western segment of the Northwest Expressway opened between Bellhaven Boulevard to newly constructed I 77; and by 1973, the gap between I 77 and Graham Street was constructed, completing the Northwest Expressway. On August 1, 1974, NCDOT rerouted NC 16 onto the Northwest Expressway, from Bellhaven Boulevard to Graham Street. On September 8, 1975, the Northwest Expressway was renamed to Brookshire Freeway, in honor of Stan Brookshire, Mayor of Charlotte from 1961–1969.
Джон Белк тас жолы
Тәуелсіздік бульвары бойындағы Uptown Charlotte арқылы өтетін көлік қозғалысын алмастыруға арналған автокөлік жолы алғаш рет 1960 жылдары Бруклин/Екінші округтің қалалық жаңару кезінде ұсынылды. 1978 жылдың маусым айында Америкалық мемлекеттік автомобиль жолдары және көлік департаментінің қауымдастығы (AASHTO) әлі аты аталмаған автокөлік жолына I 277 белгісін бекітті, ол I 77 және US 74 тас жолдарының қиылысынан басталып, Uptown Charlotte айналасында сағат тіліне қарсы бағытта жүріп, Брукшир автокөлік жолына шығып, I 77 және NC 16 тас жолдарының қиылысында аяқталады. Сол жылы Орталық даңғылымен байланыс орны үшін күйінде жабылды, ал Сауда көшесіне қосылатын байланыс орны қайта құру үшін жабылды. 1981 жылдың 11 қыркүйегінде жаңа автокөлік жолына Джон М. Белк есім берілді, ол бизнесмен және 1969–1977 жылдар аралығында Шарлотта қаласының мэрі болған Джон М. Белк құрметіне берілді. 1988 жылға қарай Джон Белк автокөлік жолының қалған бөлігі I 77/US 21 және US 74 қиылысынан 3-ші/4-ші көшелерге және Тәуелсіздік бульварына дейін аяқталды; бұл Колледж көшесі мен Тәуелсіздік бульвары үшін жаңа байланыс (1E шығуы) (кейіннен Оңтүстік бульвардың кеңейтілуі) және I 77-ден (кейіннен Карсон бульвары) 1D шығуынан шығатын Тәуелсіздік бульварының қайта құрылуын қамтыды. 1990 жылы US 74 Джон Белк автокөлік жолы бойындағы 1D шығуынан 2B шығуына дейін I 277-мен бірге бағытталды; Uptown Charlotte арқылы өтетін Тәуелсіздік бульварының бөліктері басқа қолданыстағы жолдардың кеңейтілуі арқылы немесе толығымен қайта аталды.
A freeway removing cross through traffic along Independence Boulevard through Uptown Charlotte was first proposed during the 1960s urban renewal of Brooklyn/Second Ward. In June 1978, the American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) approved the designation of I 277 for the yet name freeway, that would begin at the intersection of I 77 and US 74, travel counter clockwise around Uptown Charlotte, and onto Brookshire Freeway, to end at the intersection of I 77 and NC 16. That same year, the interchange with Central Avenue was permanently closed and the interchange and connector to Trade Street was closed for reconstruction. On September 11, 1981, the new freeway was named the John Belk Freeway, in honor of John M. Belk, businessperson and Mayor of Charlotte from 1969–1977. By 1988, the rest of the John Belk Freeway was completed from the I 77/US 21 and US 74 interchange to 3rd/4th streets and Independence Boulevard; this included a new interchange (exit 1E) for College Street and Independence Boulevard (the later becoming an extension of South Boulevard) and a reconfiguration of Independence Boulevard immediately exiting at exit 1D from I 77 (later becoming Carson Boulevard). In 1990, US 74 was rerouted into a concurrency with I 277 along the John Belk Freeway from exit 1D to exit 2B; Independence Boulevard through Uptown Charlotte was eventually renamed at various sections by either extensions of other existing roads or renamed entirely.
21 ғасыр
I 277, сондай-ақ I 77 және I 85 жолдарының бөліктері түнде қараңғы болуымен танымал болды, себебі оның көше шамдары жұмыс істемеді. Бұл тас жолда көше шамдарын ауыстырудың көптеген жоспарлары болды, олардың көпшілігі 1970 жылдардың басынан бері қолданыста болды. 2007 жылы көше шамдарын күн энергиясымен ауыстыру туралы ұсыныс қабылданбады, өйткені бұл шамдар жеткілікті жарық емес деп танылды (алайда, екі күн энергиясымен жұмыс істейтін көше шамдары 2007 жылдың қарашасына дейін I 77-де ЛаСалл көшесінің жанында орналасқан және ескі шамдармен бірге бір бағанаға орнатылған, бірақ жартылай төмен орналасқан), сондықтан жаңа электр қуатымен жұмыс істейтін жоғары қысымды натрий (HPS) шамдарын орнату қажет болды. 2008 жылдың қазанында қайта жарықтандыру жобасы басталды, ол Тәуелсіздік бульвары мен I 77 шығуларында жаңа жарық мұнараларын орнатуды, сондай-ақ Брукшир бөлігіндегі жұмыс істемейтін ескі шамдарды орнатуды және алып тастауды қамтыды. Бұл жоба 2009 жылдың көктеміне дейін аяқталды. Осыған ұқсас жоба Белк бөлігінде де жүзеге асырылды. Сонымен қатар, барлық айналма жолға жүргізушілердің түнде қосымша жарықтандырусыз жақсы көруіне мүмкіндік беретін жоғары жарық шағылыстыратын белгілер орнатылды. 2018 жылы штаттық жаңару жобасының бөлігі ретінде I 77, South Boulevard және Independence Boulevard қиылыстарында жаңа LED жоғары шамдар орнатылды; 2019 жылдан бастап I 277 және Independence Expressway бағытындағы HPS шамдары LED шамдарымен ауыстырылды. 2010 жылдың сәуір айында I 77 және I 277 бойында жаңа түсті кодталған туристік атракциондар туралы белгілер қосылды, олар келушілерге танымал орындарға жетуге көмектеседі, соның ішінде: Bank of America Stadium, Spectrum Center және NASCAR Даңқы залы. 2019 жылдың 1 қыркүйегінде I 277 ішкі қатарлары мен оларға қосылатын жолдар алғаш рет көліктер үшін жабылды, бұл қаланың тұңғыш 10 шақырымдық марафонының маршрутының бөлігі болды. Жүгірушілер Хилл-стриттен Белкке және 11-ші көшеден Брукширге дейінгі аралықта сағат тіліне қарсы бағытта жүгірді. 2019 жылдың қараша айында I 77 Express Lanes жобасының аясында Брукшир тас жолына қосылатын жаңа кіру/шығу жолдары ресми түрде ашылды, өйткені 2018 жылы 5-ші қиылысты қайта құру жұмыстары басталған. Екі жаңа эстакада тікелей Хантсвилл, Корнелиус, Дэвидсон және Мурсвиллге қарай солтүстікке қарай өтетін экспресс-жолақтармен байланысты. Жоба қолданыстағы қиылыс жолдарына да өзгерістер енгізді, оның ішінде I 277/NC 16 солтүстік бағытынан I 77/US 21 оңтүстік бағытына дейінгі эстакаданың қайта құрылуын қамтыды. 2021 жылы NC 27 Джон Белк тас жолына Фридом Драйв пен Индипенденс Экспресс-роуд арасында бағыты өзгертілді; оның бұрынғы бағыты Морехед, Макдауэлл және 7-ші көшелер бойындағы жергілікті жолдарға берілді.
I 277, as well as parts of I 77 and I 85, was notorious for being dark at night because its streetlights were not in working order. There were many different plans to replace the streetlights on this freeway, most of which had been in place since the early 1970s. A proposal to replace the streetlights with solar power was denied in 2007 because these lights weren't deemed bright enough (however, two solar powered streetlights were operating on I 77 at the LaSalle Street exit until November 2007 and mounted on the same poles as their older counterparts but halfway down), so new electric powered high pressure sodium (HPS) streetlights would have to be installed instead. A relighting project finally got underway in October 2008, which involved setting up new light towers at the Independence Boulevard and I 77 exits, as well as installating new lights and removing the old nonworking ones on the Brookshire portion of the Interstate. This project was completed by the spring of 2009. A similar project was also done for the Belk portion of the Interstate. In addition, highly reflective signs were also installed on the entire loop to give drivers better vision at night without the aid of additional lighting. In 2018, new LED high masts were installed at the southern I 77, South Boulevard, and Independence Boulevard interchanges, as part of a statewide conversion project; as of 2019, the HPS lights on both I 277 and the Independence Expressway approach have been replaced with LED. In April 2010, the new color coded attraction guide signs were added along I 77 and I 277 to help visitors reach popular destinations, including: Bank of America Stadium, Spectrum Center, and the NASCAR Hall of Fame among others. On September 1, 2019, the inner lanes of I 277 and their associated ramps were closed to vehicles for the first time, as part of a route for the city's inaugural Around the Crown 10K marathon that took place entirely in Uptown Charlotte. The runners raced counterclockwise on the Interstate between the Hill Street onramp to the Belk and the 11th Street offramp from the Brookshire. In November 2019, as part of the I 77 Express Lanes project, new entrance/exit ramps connecting the Brookshire Freeway were officially opened since construction began to reconfigure the exit 5 interchange in 2018. The two new flyover ramps connect directly to the Express Lanes that traverse north towards Huntersville, Cornelius, Davidson, and Mooresville. The project also made modifications to the existing interchange ramps, which included reconstruction of an existing flyover from I 277/NC 16 north onto I 77/US 21 south. In 2021, NC 27 was rerouted onto the John Belk Freeway between Freedom Drive and Independence Expressway; its former alignment along Morehead, McDowell, and 7th Street were transitioned to secondary roads.