Межштатная автомагистраль I-277 в Северной Каролине

Введение

Автомагистраль в Северной Каролине – межштатная автомагистраль в Северной Каролине.

Межштатная автомагистраль 277 (I-277) – вспомогательная межштатная автомагистраль в штате Северная Каролина, США. Она образует частичную кольцевую дорогу длиной 7,09 км (4,41 мили) вокруг центра Шарлотта (Uptown Charlotte).

Описание маршрута

Начиная с развязки выезда 9 на I 77/US 21, маршрут начинается совместно с US 74/NC 27, проходя против часовой стрелки вокруг центра Шарлотта (Uptown Charlotte). Этот участок межштатной автомагистрали, известный как автострада имени Джона Белка, имеет эстакадный участок на обоих концах, но проходит ниже уровня местных улиц в средней части, с офисными и жилыми зданиями по обеим сторонам. На отметке 1,6 мили автомагистраль поворачивает с юго-восточного направления на северо-восточное. Примерно в середине маршрута автомагистраль разделяется: две полосы уходят влево, продолжая движение по I 277/NC 16 через Брукширскую автомагистраль, и две полосы уходят вправо, продолжая движение по US 74/NC 27 через Автостраду/Бульвар Независимости. На отметке 2,8 мили автомагистраль поворачивает с северо-восточного направления на северо-западное. Брукширская автомагистраль в основном проходит на эстакаде, с виадуком над пересечением железных дорог CSX и Norfolk Southern, выполненным по схеме "ромбовидный перекресток". Маршрут заканчивается на развязке выезда 11 на I 77/US 21, при этом NC 16 (Брукширская автомагистраль/Бульвар) продолжает движение в северо-западном направлении к I 85. На I 277 указатели направления движения показывают как север-юг, так и внутреннее-внешнее кольцо. Количество полос варьируется от шести до восьми, а разрешенная скорость движения в основном ограничена. Эта автомагистраль – одна из трех кольцевых дорог, частично или полностью охватывающих город, две другие – Charlotte Route 4 и I 485.

Северо-Западная скоростная / Брукширская автострада

В рамках планов городского обновления Гринвилла и Первого района в 1960-х годах Северо-Западная скоростная магистраль была предложена как автострада от бульвара Беллхейвен, к востоку от I-85, до бульвара Независимости, к востоку от Центральной авеню, для устранения транзитного трафика в центре Шарлотты. Первый участок Северо-Западной скоростной магистрали был открыт к 1968 году, от улицы Грэм до Центральной авеню и не имел развязок. К 1970 году были добавлены развязки на улицах Трайон и Дэвидсон. К 1971 году автострада была продлена на восток от Центральной авеню до бульвара Независимости с развязкой и соединительным съездом на юг к Торговой улице. К 1972 году был открыт западный участок Северо-Западной скоростной магистрали между бульваром Беллхейвен и недавно построенной I-77, а к 1973 году был завершен участок между I-77 и улицей Грэм, завершив строительство Северо-Западной скоростной магистрали. 1 августа 1974 года NCDOT перенесла маршрут NC 16 на Северо-Западную скоростную магистраль, от бульвара Беллхейвен до улицы Грэм. 8 сентября 1975 года Северо-Западная скоростная магистраль была переименована в автомагистраль Брукшир в честь Стэна Брукшира, мэра Шарлотты в период с 1961 по 1969 год.

Автомагистраль Джона Белка

Автомагистраль, предназначенная для разделения транзитного движения вдоль бульвара Независимости через центр Шарлотта (Uptown Charlotte), впервые была предложена в 1960-х годах в ходе программы городского обновления районов Бруклин/Второй округ. В июне 1978 года Американская ассоциация государственных дорог и транспортных чиновников (AASHTO) утвердила обозначение I-277 для строящейся автомагистрали, которая должна была начинаться на пересечении I-77 и US 74, проходить против часовой стрелки вокруг центра Шарлотта и выходить на Брукширский автотракт, завершаясь на пересечении I-77 и NC 16. В том же году перекресток с Центральной авеню был окончательно закрыт, а перекресток и съезд на Торговую улицу – закрыты для реконструкции. 11 сентября 1981 года новая автомагистраль была названа автомагистралью имени Джона Белка в честь Джона М. Белка, предпринимателя и мэра Шарлотта в период с 1969 по 1977 год. К 1988 году была завершена оставшаяся часть автомагистрали имени Джона Белка от развязки I-77/US 21 и US 74 до 3-й/4-й улиц и бульвара Независимости; это включало в себя новую развязку (выезд 1E) для Колледж-стрит и бульвара Независимости (который впоследствии стал продолжением Южного бульвара), а также реконфигурацию бульвара Независимости, непосредственно выходящего на выезд 1D с I-77 (который позже стал бульваром Карсона). В 1990 году маршрут US 74 был изменен, и он стал совпадать с маршрутом I-277 вдоль автомагистрали имени Джона Белка от выезда 1D до выезда 2B; бульвар Независимости в центре Шарлотта в конечном итоге был переименован на различных участках либо за счет расширения других существующих дорог, либо полностью переименован.

21 век

I 277, а также участки I 77 и I 85, были печально известны своей темнотой ночью из-за неисправных уличных фонарей. Существовало множество планов по замене уличных фонарей на этой автомагистрали, большинство из которых были предложены еще в начале 1970-х годов. Предложение заменить уличные фонари на солнечные было отклонено в 2007 году, поскольку их яркости считалось недостаточной (однако два фонаря на солнечной энергии работали на I 77 на съезде с улицы ЛаСалл до ноября 2007 года, будучи установленными на тех же опорах, что и старые, но на полвысоты). Поэтому вместо них пришлось устанавливать новые электрические фонари натрия высокого давления (HPS). Проект по переосвещению наконец стартовал в октябре 2008 года и включал установку новых световых мачт на бульваре Независимости и съездах I 77, а также установку новых фонарей и демонтаж старых неработающих на участке Брукшир. Проект был завершен весной 2009 года. Аналогичный проект был реализован и для участка Белк. Кроме того, на всем кольце были установлены высокоотражающие знаки для улучшения видимости водителям в ночное время без дополнительного освещения. В 2018 году новые светодиодные мачты были установлены на пересечениях южной I 77, Южного бульвара и бульвара Независимости в рамках общештатского проекта по переходу на светодиодное освещение; к 2019 году лампы HPS на подходах к I 277 и автомагистрали Независимости были заменены на светодиодные. В апреле 2010 года вдоль I 77 и I 277 были установлены новые цветные указатели, помогающие посетителям добраться до популярных мест, таких как стадион Bank of America, Spectrum Center и Зал славы NASCAR. 1 сентября 2019 года внутренние полосы I 277 и прилегающие съезды были впервые закрыты для движения в рамках маршрута первого городского марафона Around the Crown 10K, проходившего полностью в центре Шарлотта. Бегуны двигались против часовой стрелки по автомагистрали между съездом с Хилл-стрит на трассу Белк и съездом с 11-й улицы на трассу Брукшир. В ноябре 2019 года, в рамках проекта I 77 Express Lanes, были официально открыты новые съезды, соединяющие Брукширский автотракт, после начала строительства по реконструкции развязки 5 в 2018 году. Два новых эстакадных съезда напрямую соединяются с Express Lanes, идущими на север в направлении Хантерсвилля, Корнелиуса, Дэвидсона и Муресвилла. Проект также включал изменения в существующие съезды, в том числе реконструкцию существующего эстакадного съезда с I 277/NC 16 на север на I 77/US 21 на юг. В 2021 году NC 27 был перенесен на автостраду Джона Белка между Freedom Drive и Independence Expressway; его прежний маршрут вдоль Морхеда, Макдауэлла и 7-й улицы был передан в ведение местных дорог.

I 277, as well as parts of I 77 and I 85, was notorious for being dark at night because its streetlights were not in working order. There were many different plans to replace the streetlights on this freeway, most of which had been in place since the early 1970s. A proposal to replace the streetlights with solar power was denied in 2007 because these lights weren't deemed bright enough (however, two solar powered streetlights were operating on I 77 at the LaSalle Street exit until November 2007 and mounted on the same poles as their older counterparts but halfway down), so new electric powered high pressure sodium (HPS) streetlights would have to be installed instead. A relighting project finally got underway in October 2008, which involved setting up new light towers at the Independence Boulevard and I 77 exits, as well as installating new lights and removing the old nonworking ones on the Brookshire portion of the Interstate. This project was completed by the spring of 2009. A similar project was also done for the Belk portion of the Interstate. In addition, highly reflective signs were also installed on the entire loop to give drivers better vision at night without the aid of additional lighting. In 2018, new LED high masts were installed at the southern I 77, South Boulevard, and Independence Boulevard interchanges, as part of a statewide conversion project; as of 2019, the HPS lights on both I 277 and the Independence Expressway approach have been replaced with LED. In April 2010, the new color coded attraction guide signs were added along I 77 and I 277 to help visitors reach popular destinations, including: Bank of America Stadium, Spectrum Center, and the NASCAR Hall of Fame among others. On September 1, 2019, the inner lanes of I 277 and their associated ramps were closed to vehicles for the first time, as part of a route for the city's inaugural Around the Crown 10K marathon that took place entirely in Uptown Charlotte. The runners raced counterclockwise on the Interstate between the Hill Street onramp to the Belk and the 11th Street offramp from the Brookshire. In November 2019, as part of the I 77 Express Lanes project, new entrance/exit ramps connecting the Brookshire Freeway were officially opened since construction began to reconfigure the exit 5 interchange in 2018. The two new flyover ramps connect directly to the Express Lanes that traverse north towards Huntersville, Cornelius, Davidson, and Mooresville. The project also made modifications to the existing interchange ramps, which included reconstruction of an existing flyover from I 277/NC 16 north onto I 77/US 21 south. In 2021, NC 27 was rerouted onto the John Belk Freeway between Freedom Drive and Independence Expressway; its former alignment along Morehead, McDowell, and 7th Street were transitioned to secondary roads.