Жорджия штатының 85 тас жолының құрылысы мен дамуы
Georgia State Route 85
Жорджия штатындағы SR 85 тас жолы туралы мағлұмат: тарихы, құрылысы, бағыттары, және 1933-1936 жылдардағы өзгерістері. SR 85, Fayetteville, Warm Springs.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Джорджия штатындағы мемлекеттік тас жол қазіргі мемлекеттік тас жол Файетвиллдегі SR 54 көшесімен қиылысынан басталып, солтүстік шегіне дейін созылады.
State highway in Georgia
the current state highway
From its intersection with SR 54 in Fayetteville to its northern terminus
Негізгі қиылыстар
1933 жылдың ортасына қарай, Эльерслиден Уорм-Спрингске дейінгі автомобиль жолының бөлігі "құмды саз немесе жоғарғы топырақтан" тұратын жабынға ие болды. Келесі жылы, Уорм-Спрингстің оңтүстік-оңтүстік-батысындағы автомобиль жолының бөлігі қалаға қарай қисықпен батысқа қарай жылдырылды. 1935 жылы SR 85, SR 41 арқылы оңтүстік-шығысқа Манчестерге дейін, содан кейін Вудбери және Сеноя арқылы солтүстік-солтүстік-шығысқа және Файетвиллге дейін ұзартылды. 1936 жылдың соңында екі бөлік құрылыс кезінде болды: Шило маңында және Уорм-Спрингстің оңтүстік-батысында. Бірнеше айдан кейін SR 85 солтүстік-солтүстік-шығысқа қарай US 19/US 41/SR 3 Хапевиллге дейін ұзартылды. Жылдың ортасына қарай Уэверли-Холл мен Шилоның арасындағы шамамен ортасынан Уорм-Спрингске дейінгі бөлік құрылыс кезінде болды. Жыл соңына қарай Колумбустан Уэверли-Холлдың оңтүстік-оңтүстік-батысына дейінгі автомобиль жолының барлық бөлігіне қатты жабын салынып аяқталды. Уэверли-Холлдың солтүстік-солтүстік-шығысындағы бөлік құрылыс кезінде болды, ал Уэверли-Холл – Уорм-Спрингс аралығының қалған бөлігіне жол дайындау жұмыстары аяқталған, бірақ жабын салынбаған еді. 1938 жылы Вудбери мен Гей арасындағы шамамен ортасы құрылыс кезінде болды. Мериветер-Коуэта округінің шекарасының оңтүстігінде де құрылыс жүргізілді. Ривердейлдің солтүстік-солтүстік-шығысындағы бөлік құрылыс кезінде болды, ал Ривердейл – Хапевилл аралығының қалған бөлігіне жол дайындау жұмыстары аяқталған, бірақ жабын салынбаған еді. 1939 жылдың ортасына қарай Уэверли-Холлдың оңтүстігіндегі шағын бөлігіне қатты жабын салынып аяқталды. Жыл соңына қарай Сенояның солтүстік-солтүстік-шығысындағы шағын бөлігіне қатты жабын салынып аяқталды. Жыл аяғында Уэверли-Холлдан Уорм-Спрингске дейінгі автомобиль жолының барлық бөлігіне қатты жабын салынып аяқталды.
jcttop|state=GA|length ref= By the middle of 1933, the portion of the highway from about Ellerslie to Warm Springs had a "sand clay or top soil" surface. The next year, the segment of the highway just south southwest of Warm Springs was shifted westward to a curve into the city. In 1935, SR 85 was extended southeast on SR 41 to Manchester and then north northeast through Woodbury and Senoia and into Fayetteville. At the end of 1936, two segments were under construction: around Shiloh and just west southwest of Warm Springs. A few months later, SR 85 was extended north northeast to US 19/US 41/SR 3 in Hapeville. By the middle of the year, a portion from approximately halfway between Waverly Hall and Shiloh to Warm Springs was under construction. Near the end of the year, the entire highway from Columbus to just south southwest of Waverly Hall had a completed hard surface. A portion north northeast of Waverly Hall was under construction, while the rest of the Waverly Hall–Warm Springs segment had completed grading, but was not surfaced. In 1938, a portion about halfway between Woodbury and Gay was under construction. A portion south of the Meriwether–Coweta county line under construction, as well. The portion just north northeast of Riverdale was under construction, while the rest of the Riverdale–Hapeville segment had completed grading, but was not surfaced. By mid 1939, a small portion just south of Waverly Hall had a completed hard surface. Near the end of the year, a small portion just north northeast of Senoia had a completed hard surface. The year ended with the segment from Waverly Hall to Warm Springs having a completed hard surface.
1940 жылдар
1940 жылы SR 163 жылыс бұлақтарынан Вудбериге дейін салынды. Манчестерден Вудбериге дейінгі аралықта, сондай-ақ Гей-Окленд және Клейтон округтерінде SR 85 құрылысы жүргізіліп жатты. Вудбери мен Гейдің арасынан Гейге дейінгі бөлікте SR 85 жолдың негізі дайын болды, бірақ асфальт төселмеді. 1941 жылдың ортасына қарай SR 163 жолының Уорм-Спрингстен солтүстік-шығысқа қарайғы бөлігі салынып жатты. Жыл соңында SR 85 жолының Манчестерден солтүстік-шығысқа қарайғы бөлігі, сондай-ақ Файетт-Клейтон округтерінің шекарасынан Ривердейлге дейінгі бөлігінде қатты асфальт төселді. Осы кезде Вудбериден оңтүстікке қарайғы жолдың бір бөлігінің негізі дайын болды, бірақ асфальтталмады. 1942 жылы SR 163 жолының Уорм-Спрингстен солтүстік-шығысқа қарайғы бөлігі, сондай-ақ SR 85 жолының Файетвилл-Ривердейл учаскесіндегі Файетт округінің бөлігінің негізі дайын болды, бірақ асфальтталмады. SR 85 жолы, Старрс Миллдің солтүстік-шығысынан Файетвиллге дейін салынып жатты. Келесі жылы Манчестердің солтүстік-шығысындағы бір бөлігінде қатты асфальт төселді. 1944 жылы Вудбериден оңтүстікке қарайғы бөлігінде құмды-сазды немесе жоғарғы топырақ жамылғысы болды. Сонымен қатар, Гей-Альватон учаскесінің негізі дайын болды, бірақ асфальтталмады. 1946 және 1948 жылдар аралығында Чаллибейт Спрингс-Вудбери және Старрс Милл-Хейпвилл учаскелерінде қатты асфальт төселді, ал Вудбери-Сеноя учаскесінде "құмды-сазды, жоғарғы топырақ немесе тұрақтандырылған топырақ" жамылғысы болды. Келесі жылы Вудбериден Гейдің солтүстік-батысына дейінгі аралықта SR 85 жолының қатты асфальты төселді.
In 1940, SR 163 was built from Warm Springs to Woodbury. From Manchester to approximately halfway between it and Woodbury, as well as the Gay–Oakland and Clayton County portions, SR 85 was under construction. From approximately halfway between Woodbury and Gay into Gay, SR 85 had completed grading, but was not surfaced. By the middle of 1941, SR 163's segment just northeast of Warm Springs was under construction. At the end of the year, a portion of SR 85 just east northeast of Manchester, as well as a segment from the Fayette–Clayton county line to Riverdale, had a completed hard surface. At this time, a portion of the highway from south of Woodbury had completed grading, but was not surfaced. In 1942, a portion of SR 163 northeast of Warm Springs, as well as the Fayette County portion of the Fayetteville–Riverdale segment of SR 85, had completed grading, but was not surfaced. SR 85, from north northeast of Starrs Mill to Fayetteville was under construction. The next year, a portion northeast of Manchester had a completed hard surface. In 1944, a portion south of Woodbury had a sand clay or top soil surface. Also, the Gay–Alvaton segment had completed grading, but was not surfaced. Between 1946 and 1948, the Chalybeate Springs–Woodbury and Starrs Mill–Hapeville segments had a completed hard surface, while the Woodbury–Senoia segment had a "sand clay, top soil, or stabilized earth" surface. The next year, from Woodbury to just north northwest of Gay, SR 85 had a completed hard surface.
1950 жылдар
1950 жылдың ортасына қарай US 27 Alt. Колумбус пен Шилоның оңтүстігіндегі бір нүкте арасындағы 85-ші басты жолда және одан әрі Уорм-Спрингсқа дейінгі 163-ші басты жолда белгіленді. 85-ші басты жолдың Гейден солтүстік-батысқа қарай Старрс Миллге дейінгі бөлігінің құрылысы аяқталды. 1952 жылы 163-ші басты жол 85W басты жолы болып қайта аталды. Сол жылы 85W басты жолының Уорм-Спрингстен оңтүстікке қарайғы бөлігіне 163-ші басты жол статусы қайта берілді. Келесі жылы бұл өзгеріс кері қайтарылды. Сонымен қатар, 85W басты жолының Уорм-Спрингстен Вудбериге дейінгі бөлігіне жол жөндеу жұмыстары аяқталды, бірақ асфальт төселмеді. 1955 жылдың ортасына қарай бұл бөлік асфальтталды. Екі жыл өткен соң, 85-ші басты жолдың Шилоның оңтүстігінен Вудбериге дейінгі бөлігі 85E басты жолы болып қайта аталды.
By the middle of 1950, US 27 Alt. was designated on SR 85 between Columbus and a point south of Shiloh and on SR 163 from there to Warm Springs. The segment of SR 85 from just north northwest of Gay to Starrs Mill had a completed hard surface. By 1952, SR 163 was redesignated as SR 85W. That year, SR 85W's segment south of Warm Springs was reverted to being designated as SR 163. The next year, this was undone. Also, the segment of SR 85W from Warm Springs to Woodbury had completed grading, but was not surfaced. By the middle of 1955, this segment was hard surfaced. Two years later, SR 85 from south of Shiloh to Woodbury was redesignated as SR 85E.
1960 жылдан 1990 жылға дейін
1960 және 1963 жылдар аралығында US 27 Alt. Шиллоның оңтүстігінен Манчестерге дейін 85E тас жолына қарай шығысқа жылжытылды. 1963 және 1966 жылдар аралығында солтүстік соңғы нүктесі Форест Парктің ең батыс бөлігіндегі қазіргі орнына дейін қысқартылды. Шамамен отыз жыл өткен соң, SR 85W SR 85 Alt. деп атауы өзгертілді, ал SR 85E SR 85 магистральдық жолының бір бөлігі ретінде қайта аталды.
Between 1960 and 1963, US 27 Alt. was shifted eastward onto SR 85E from south of Shiloh to Manchester. Between 1963 and 1966, the northern terminus was truncated to its current location in the extreme western part of Forest Park. About thirty years later, SR 85W was redesignated SR 85 Alt., while SR 85E was redesignated as part of the SR 85 mainline again.
Мемлекеттік 85-жолдың ауыспалы
85-ші шоспан (SR 85 Spur) – SR 85 жолының Манчестер қаласының шегінде толыққандай орналасқан қосымша тармағы. Ол SR 41 (Солтүстік 5-авеню) мен SR 85 магистральдық жолын байланыстырады. Ол Манчестер қаласының орталық бөлігін айналып өтуге арналған. 1946 жылдың соңына қарай SR 85 шоспаны Манчестерде SR 41-ден SR 85-ке дейін салынды.
State Route 85 Spur (SR 85 Spur) is a spur route of SR 85 that exists completely within the city limits of Manchester. It connects SR 41 (North 5th Avenue) with the SR 85 mainline. It is used to bypass downtown Manchester. By the end of 1946, SR 85 Spur was built in Manchester from SR 41 to SR 85.