Жорджия штатының 400 тас жолы

Кіріспе

Джорджия штатының солтүстік-оңтүстік тас жолы – Джорджия штатының 400-ші бағыты (SR 400; көбінесе Джорджия 400 деп аталады) – АҚШ-тың Джорджия штатындағы тас жол және мемлекеттік магистраль. Бұл магистраль АҚШ-тың 19-шы бағытымен (US 19) 4-ші шығудан (Айналма жол 285) бастап Дахлонеганың оңтүстік-шығысына дейін жалғасады, Атланта қаласын солтүстік-орталық маңындағы қалалармен және қалашықтармен байланыстырады. SR 400 Атланта қаласының Бакхед ауданындағы Линдберг ауданынан басталып, 85-ші тас жолдың (I 85) жанынан өтіп, Дахлонеганың оңтүстік-шығысына дейін созылады. Штаттар аралық тас жолдар сияқты, бұл магистральда кіру шектеулі (қосылыстар кесіскіштердің орнына), бірақ штаттар аралық тас жолдардан (2000 жылы GDOT қайта нөмірлеген) ерекшелік танып, шығу нөмірлері шақырымдарға емес, реттілікпен берілген. SR 400 18-ші шығудан (SR 369) өткеннен кейін, кіруі шектеулі тас жолдан трафик светофорлары бар, бірақ жоғары жылдамдық шегі бар бөлінген тас жолға айналады және J. B. Jones қиылысында, Лампкин округіндегі SR 60/SR 115 бағыттарында аяқталады. I 85 пен I 285 арасында SR 400 «Т. Харви Матис атындағы саябақ» деп аталады, ол жергілікті жерді дамытушы және жол құрылысын қолдаушы, 1991 жылдың маусымында Атланта Олимпиада комитетінің төрағасы болып тағайындалғаннан кейін, құрылыс кезінде қайтыс болған адамның құрметіне берілген. Айналма жолға (I 285) жеткеннен кейін және одан әрі бұл тас жол «Тернер Макдональд атындағы саябақ» деп аталады. SR 400 – 400–499 сериясындағы екі мемлекеттік бағыттың бірі, екіншісі – Стоун-Маунтин маңындағы SR 410, бұл бағыттар штаттар аралық тас жолдармен қатар жүрмейді. SR 400 және SR 410 екеуі де бастапқыда штаттар аралық тас жолдар ретінде жоспарланған, SR 400 – I 485, ал SR 410 – I 675 болуы тиіс еді.

Маршрут сипаттамасы

SR 400 I 85-тен басталады, Атланта қаласының солтүстігінде. SR 400 MARTA-ның Қызыл желісімен бірге оның Бакхед пен Медициналық орталық аялдамалары арасында жүреді; Қызыл желісінің соңғы аялдамасы Солтүстік Спрингс станциясында. SR 400 оңтүстікке қарай 5C шығысы арқылы станцияға кіре алады, ал станциядан келетін көліктер SR 400 солтүстікке қарай кіре алады. SR 400 Атлантадағы қаржылық орталықтың астындағы туннель арқылы өтеді, ол SR 400 2-ші шығысынан оңтүстікке қарай (SR 141 Connector / Lenox Road). Солтүстікке қарай, SR 400 I 285-пен кездеседі, ол "Периметр" немесе "Атланта айналмасы" деп те аталады. I 285 жолының 400-ші жолы 19-шы жолмен кездеседі. Екеуі Дахлонегадағы SR 60 және SR 115 қиылысына дейін бір мезгілде жүреді. I 285 солтүстігінде, SR 400 Фултон округінің Сэнди-Спрингс, Розуэлл және Альфаретта арқылы өтеді. Негізгі тораптар: SR 140 (SR 400-де солтүстікке қарай 7A/7B шығыс және SR 400-де оңтүстікке қарай 7-шы шығыс) және SR 120 (10-шы шығыс). 19 және I 285 АҚШ-тан Сэнди-Спрингсте, SR 9 SR 400-ге батысқа қарай SR 9-ға дейін Coal Mountain-ға дейін барады. Коал-Маунтинде SR 9 SR 400-ден солтүстік-батысқа қарай бұрылады, бірақ кейіннен солтүстік-шығысқа қарай солтүстік аялдамасына қарай Дахлонега қаласының орталығында 19 АҚШ-пен қиылысады. SR 400-дің 6-шы шығысы Нортридж жолында мэр Ева Кохн Галамбостың ескерткіш алмасуы ретінде белгілі. SR 400-дің 8-шы шығысынан, Манселл жолынан 11-ші шығысқа дейін, Виндуард Парквейі, Норт Пойнт Парквейі SR 400-дің шығысына параллель жүреді. Норт Пойнт Парквейі Норт Пойнт сауда орталығына кіруді қамтамасыз етеді. SR 400 Форсайт округіне МакГиннис Фери Роудтың көпірінен кіреді. Округ бойынша SR 400 Камминг пен Коул-Маунтин арқылы өтеді. Негізгі түйісулер: SR 141 (13 шығу), SR 20 (14A/14B шығу SR 400 солтүстікке қарай; SR 400 оңтүстікке қарай 14-шы шығу), SR 306 (17 шығу) және SR 369. SR 400-дің шектеулі қатынас бөлігі SR 369-да аяқталады, ал SR 400 жалғасады. Саяхатшылар Bald Ridge Marina және Ланьер көліне арналған қайық пандустарына 15-шы (Bald Ridge Marina Road) және 16-шы (Pilgrim Mill Road) шығу арқылы кіре алады. SR 400-дің Jot Em Down Road қиылысынан солтүстікке қарай, SR 400 Доусон округіне жалғасады, онда Доусонвилл арқылы өтеді. Негізгі қиылыстар SR 53 және SR 136 кіреді. SR 400 және SR 53 жолдарының қиылысында 2017 жылдың мамырында үздіксіз ағын қиылысы аяқталды. Осы қиылыстың жанында Солтүстік Джорджияның премиум сауда орындарына кіреберіс бар. SR 400 Lumpkin County-ге қарай жалғасады, оның Whelchel Road және Wilson Drive қиылысынан оңтүстікке қарай. Округте 3,7 миль (6 км) жүріп өткеннен кейін, SR 400 және US 19 солтүстіктен SR 115 және шығыстан SR 60 жолағына кездеседі. SR 400 осы жерде аяқталады, ал US 19 солға бұрылады және Dahlonega орталығы арқылы Апалачи тауларына және Chattahoochee–Oconee ұлттық орманына қарай солтүстікке қарай жалғасады. Доусон-Лумпкин округі шекарасынан оңтүстікке қарай барлық SR 400 Ұлттық автомобиль жолдары жүйесінің бөлігі ретінде қамтылған, бұл жолдар жүйесі елдің экономикасы, қорғанысы және мобильділігі үшін маңызды. SR 400-дің кіруді бақылайтын бөлігіндегі шығулар бекітілген нөмірлеудің орнына ретті нөмірлеу жүйесіне сәйкес нөмірленеді (яғни мильге негізделген). Бұл I 24 жолды қоспағанда, 2000 жылдан бері анықтамалық нөмірлеуді қолданған Джорджиядағы мемлекетаралық автомобиль жолдарынан айырмашылығы бар, ол Теннессиден шығу нөмірлеуін жалғастырады, өйткені мемлекетаралық автомобиль жолы Джорджия арқылы Теннессиге қайта оралады. Бұл SR 400-дегі шығу нөмірлері 1-ден басталады және бірізді нөмірлерді қолданады (2, 3, 4, т.б.) жақын маңдағы шақырымдық белгіге қарамастан. Оңтүстік терминалда 2014 жылдың 2 сәуірінде SR 400 оңтүстігін I 85 солтүстікке және I 85 оңтүстігін SR 400 солтүстікке жалғастыратын жаңа пандустар ашылды. Жоба екі жыл бойы жасалып, SR 400 жол ақысы алаңынан қаржыландырылды. Бұрын жүргізушілер I-85 солтүстікке жету үшін 400-ші автожолдан Сидни Маркус бульварына шығуы керек еді. I 85 оңтүстігінде жүргізушілер Шешир Брайд жолы / Ленокс жолынан шығып, Сидни Маркус бульварына бару үшін SR 400 солтүстікке кіру үшін кіру керек болды. I 85-тен оңтүстікке қарай баратын пандус SR 13-пен (86-шы шығу) бөлінеді. 400-ші автожолдан Сидни Маркус бульвары 1В шығыспен және солтүстікке 85-ші автожолға 1А-мен барады. Форсайт округіне 2017-2018 жылдары SR 400 екі жолақтан үш жолаққа дейін кеңейтілді.

SR 400 begins at I 85 just north of Downtown Atlanta. SR 400 travels concurrently with MARTA's Red Line between its Buckhead and Medical Center stops; the Red Line's final stop is at the North Springs station. SR 400 southbound can access the station via Exit 5C, and traffic from the station can enter SR 400 northbound. SR 400 goes through a tunnel under the Atlanta Financial Center in Buckhead, south of SR 400's exit 2 (SR 141 Connector/Lenox Road). Farther north, SR 400 meets I 285, also known as "The Perimeter" or "Atlanta Bypass". At I 285, SR 400 meets with US 19. The two travel concurrently until an intersection with SR 60 and SR 115 in Dahlonega. North of I 285, SR 400 travels through Sandy Springs, Roswell, and Alpharetta in Fulton County. Major junctions include SR 140 (exit 7A/7B on SR 400 northbound and exit 7 on SR 400 southbound) and SR 120 (exit 10). From US 19 and I 285 in Sandy Springs, SR 9 travels parallel to SR 400 to the west until SR 9 reaches Coal Mountain. In Coal Mountain, SR 9 veers northwest away from SR 400, but then later turns northeast toward its northern terminus at its intersection at US 19 in downtown Dahlonega. SR 400's exit 6 at Northridge Road is known as the Mayor Eva Cohn Galambos Memorial Interchange. From SR 400's exit 8, Mansell Road, to exit 11, Windward Parkway, North Point Parkway travels parallel to the east of SR 400. North Point Parkway provides access to North Point Mall. SR 400 enters Forsyth County at the overpass of McGinnis Ferry Road. In the county, SR 400 travels through Cumming and Coal Mountain. Major interchanges include SR 141 (exit 13), SR 20 (exit 14A/14B on SR 400 northbound; exit 14 on SR 400 southbound), SR 306 (exit 17), and SR 369. SR 400's limited access portion ends at SR 369, and SR 400 continues on. Travelers can access Bald Ridge Marina and boat ramps for Lake Lanier via exits 15 (Bald Ridge Marina Road) and 16 (Pilgrim Mill Road). North of SR 400's intersection with Jot Em Down Road, SR 400 continues into Dawson County, where it travels through Dawsonville. Major intersections include SR 53 and SR 136. At the intersection of SR 400 and SR 53, a continuous flow intersection was completed in May 2017. Near this intersection is the entrance to North Georgia Premium Outlets. SR 400 continues into Lumpkin County just south of its intersection with Whelchel Road and Wilson Drive. After traveling 3.7 mile (6 km) in the county, SR 400 and US 19 meet SR 115 from the north and SR 60 from the east. SR 400 ends at this point, and US 19 turns left and continues north through downtown Dahlonega into the Appalachian Mountains and the Chattahoochee–Oconee National Forest. All of SR 400 south of the Dawson–Lumpkin county line is included as part of the National Highway System, a system of roadways important to the nation's economy, defense, and mobility. Exits on the controlled access part of SR 400 are numbered according to the consecutive numbering system instead of reference post (i. e. mile based) numbering. This is unlike the Interstate highways in Georgia, which have used reference post numbering since 2000, with the exception of I 24, which continues the exit numbering from Tennessee as the interstate highway crosses through Georgia back into Tennessee. This means that exit numbers on SR 400 start at 1 and use consecutive numbers (2, 3, 4, etc.) regardless of the nearest mile marker. At the southern terminus, new ramps connecting SR 400 south to I 85 north and I 85 south to SR 400 north opened on April 2, 2014. The project was two years in the making and was paid for with funds from the SR 400 toll plaza. Prior, drivers had to exit off SR 400 onto Sidney Marcus Boulevard to get to I 85 north. On I 85 south, drivers had to take the Cheshire Bride Road/Lenox Road exit to get to Sidney Marcus Boulevard for access onto SR 400 north. The ramp from I 85 south is shared with the SR 13 ramp (exit 86). From SR 400, Sidney Marcus Boulevard is now exit 1B and the ramp to I 85 north is 1A. In Forsyth County in 2017–2018, SR 400 was expanded from two lanes to three from McFarland Parkway to SR 369 (which is planned to be exit 18).

Бастапқы бөлігі (I-285 - SR 306)

Түнгі Фултон тас жолы деп кейіннен аталған тас жолды жоспарлау 1954 жылы басталды. I 285-тің солтүстігіндегі алғашқы бөлігі 1971 жылдың 24 мамырында ресми түрде ашылды, ал солтүстікке қарайғы қосымша бөлімдер 1981 жылға дейін кезең-кезеңмен пайдалануға берілді. Кейіннен жол 1980-ші жылдардың соңында бастапқы төрт қатарлы конфигурациясынан I 285 және Холкомб Бридж Роуд аралығында сегіз қатарлы, ал Холкомб Бридж Роуд пен Хейнс Бридж Роуд аралығында алты қатарлы болып кеңейтілді. Бұл кеңейту жобалары тас жолдың солтүстік Фултон және оңтүстік Форсайт округтерінің қарқынды өсуіне ықпал жасады. 2005 жылы GDOT Холкомб Бридж Роудтан Виндуард Парквейге дейінгі бөлікті Холкомб Бридж Роудтан Макфарланд Парквейге дейін алты қатардан сегіз қатарға дейін кеңейтуге кірісті. Сонымен қатар, металлдан жасалған шуды басатын қабырғалар мен орталық бөлігіште бетонды қоршаулар орнатылды. 2010 жылы Хаммонд Драйвтың солтүстік жағында жартылай алмастырып жіберу (шығу 4С) салынды, ол оңтүстікке шығуға және солтүстікке кіруге мүмкіндік берді.

Автомобиль жолындағы көтеріліс

Бір кезде SR 400 оңтүстік-шығыс ДеКалб округінің I 675 автожолымен қосылуы жоспарланған еді. Алайда, Атланта қаласының ішкі аудандарындағы тұрғындар тас жолдың өз аудандарынан өтіп, оларды бұзылуына қарсы болды (Свитт Оберн және басқа да аудандарда болғандай), соның салдарынан наразылық толқыны көтерілді. Бұл толқын сол кездегі губернатор Джимми Картердің жаңа қалалық хартаға қол қоюымен және 1973 жылы USDOT-тың тас жол туралы зерттеулерді қабылдамауымен аяқталды. Ал Джордж Бусби 1975 жылы губернатор болғаннан кейін жоспарды ресми түрде тоқтатты. Бұл жолдың, сондай-ақ тағдыры шешілмеген I 485 (қазіргі Freedom Parkway және SR 10 Stone Mountain Freeway) автожолымен тоғысатын жері қазір Джимми Картер кітапханасы мен мұражайының орны. I 485 автожолының кейінгі маршруты сол нөмірді Downtown Connector-ден шығысқа қарай қазіргі кітапханаға дейін, содан кейін солтүстікке қарай қазіргі SR 400 автожолына дейін жүргізуді көздеген еді. 2009 жылы I 675 автожолымен байланыстыруды қайта жаңғырту туралы ұсыныс түсті. Жоба бойынша, туннель Шығыс Атланта және Атлантаның басқа да аудандарының астынан ДеКалб округі арқылы өтіп, I-20 автожолына дейін созылуы керек еді. Ал аз дамыған жерлер арқылы салынатын жер үсті жолы оңтүстікке қарай I 675 автожолына дейін жалғасатын еді. Бұл жоба мемлекеттік-жекешелік бастама болып табылады.

Жоспарлау

Перметрдің ішкі бөлігінің солтүстік бөлігі автокөлік жолдарына қарсы наразылықтардан кейін де сақталды, ал бірнеше жыл сотта жүрген тұрғындардың талаптарынан соң GDOT Бакхед арқылы жолды салуға мәжбүр болды. Оннан астам үйлер мемлекеттік қажеттіліктерге сәйкес алынып қойылды немесе одан қорқытылды, ал тас жол бұрын тыныш және орманды болған аудандардың ортасынан өтті. Кейбір тұрғындар әлі де темір қоршаумен бөтелген, соқпақ көшелерде тұрып жатыр. 1984 жылы жол жоспарланған кезде Робинсон Хамфри Банкі қазір Атланта Қаржы орталығы деп аталатын Бакхедтегі кеңсе ғимаратын кеңейтуді ұсынды. Фултон округі Робинсон Хамфриге 3 миллион доллар төлеуге келісті, бұл қосымша құрылыс шығындарын өтеуге мүмкіндік берді. Бұл жаңа мұнараны арнайы бетон тіректерімен салуға мүмкіндік берді, осылайша тас жол және MARTA Red Line желісі оның астынан өте алатын болды. Келісімге Робинсон Хамфридің Джорджия DOT-ке 1 миллион долларлық жол құқығын сыйға тартуы да кірді. 1990 жылы кеңсе кешені мен тұрақ қоймасының астындағы үлкен туннель салынып жатты. Ғимаратты шу мен дірілден қорғау үшін туннель бетонмен жабылды. Солтүстік жолының бастапқы жоспарлары Марион жолында (қазір Сидни Маркус бульвары), Солтүстік Стратфорд жолындағы Пичтри жолында, Вьюка жолында, Виндзор Парк жолында және Джонстон Ферри жолында тораптарды қарастырған. 1972 жылы жоспарлар Вьюка жолындағы торапты алып тастау және Пичтри жолымен тікелей байланысқа балама ретінде Розуэлл жолындағы Эндрюс жолын Пичтри жолындағы Ленокс жолымен байланыстыратын жылдам жолды қосу үшін өзгертілді. Басты жол ақысы Пичтри жолының оңтүстігінде орналасуы керек еді. 1986 жылы қазіргі орналасқан жері, тек 3 торабымен (Марион жолы, Бакхед Лоп/Ленокс жолы және Гленридж Қосылысы) және Пичтри жолының солтүстігіндегі бір жол ақысы бекітілді, бұл Пичтри жолына және Бакхедтегі тұрғын үйлерге тікелей қол жеткізуді болдырмады. Атланта қалалық кеңесінің мүшесі Бадди Фоулкс GA 400 жолын кеңейтуге қарсы болды; "Мен қуаныштымын", - деді ол 1989 жылы. "Адамдар Джорджияның 400-ге дейінгі кеңейтуіне баламалар бар екенін түсіне бастады".

The northern portion of the inside the Perimeter route remained alive following the freeway revolts, and after lawsuits by residents that spent several years in court, GDOT was able to force the extension through Buckhead. Dozens of homes were taken through eminent domain or the threat of it, and the highway was built through the middle of formerly secluded and forested neighborhoods. Some remaining residents live on dead end streets with metal barrier walls. During planning stages of the highway in 1984, the Robinson Humphrey Bank Company proposed a massive expansion of its office building in Buckhead, now known as the Atlanta Financial Center, which was to be built directly in the proposed routing of the highway. A compromise was worked out for Fulton County to pay $3 million to Robinson Humphrey to offset extra construction costs. This allowed the new tower to be constructed with special concrete supports allowing for the highway and eventual MARTA Red Line to run underneath; the deal also covered Robinson Humphrey's $1 million donation of the right of way to the Georgia DOT. Construction of the massive tunnel underneath the office complex and its parking garage was underway in 1990; the tunnel was sealed off with concrete to protect the building from noise and vibration. The original plans for the North Tollway put interchanges at Marion Road (now Sidney Marcus Boulevard), Peachtree Road at North Stratford Road, Wieuca Road, Windsor Parkway, and Johnston Ferry Road. By 1972, plans had been adjusted to exclude the Wieuca Road exit and add an expressway connecting Andrews Road at Roswell Road to Peachtree Road at Lenox Road as an alternative to a direct interchange with Peachtree Road. The mainline toll booth would have been south of Peachtree Road. By 1986, the present alignment with only 3 exits (Marion Road, Buckhead Loop/Lenox Road, and Glenridge Connector) and a single tollbooth north of Peachtree Road were finalized, eliminating direct access to both Peachtree Road and the residential Buckhead neighborhoods. Atlanta City Council member Buddy Fowlkes was opposed to the extension of GA 400; "I'm encouraged," he said in 1989. "People are starting to understand that there are alternatives to the Georgia 400 extension."

Құрылыс және аяқталу

1991 жылы Мемлекеттік жолдар және жол төлемақы басқармасы GA 400 Buckhead кеңейтуіне қаржыландыру үшін 96 миллион долларлық облигациялар шығарды, олар 2011 жылға дейін жол төлемақы есебінен өтелетін болды. Жол үш жылдық құрылыстан кейін 1993 жылдың 1 тамызында қозғалысқа ашылды. Кеңейтуді қамтамасыз ету үшін бар болған шығулар төрт санға қайта нөмірленді, ал ашылған кезде кеңейтудің ортасында бір жол төлемақы орналасқан еді. Сонымен қатар, Атлантаның MARTA пойызының Солтүстік желісі (қазіргі Қызыл желісі) Гленридж қосылысынан Ленокс жолының оңтүстігіне дейін орталық бөлігінде салынды және 1996 жылдың 8 маусымында ашылды. Бұл желі Ленокс сквері сауда орталығынан солтүстікке қарай Периметр сауда орталығына дейін ұзартылды, соның арқасында Периметр орталығы аймағы теміржол жүйесіне қосылды. Бұл шеткі қала көбінесе 400/285 қиылысына жақын орналасқандықтан дамыды. SR 400 оңтүстік бағытынан I 85 солтүстік бағытына (және кері бағытта) тікелей қосылыс 2014 жылдың сәуірінде ашылды, бұл Сидни Маркус бульвары арқылы балама жолмен жүру қажеттілігін жойды. 2015 жылдың маусым айында капитан Херб Эморидің құрметіне эстакадалық көпірлерге ат қойылды, ол WSB AM және WSB TV (сондай-ақ басқа да бірлескен станциялар) үшін жақсы көрілетін жергілікті трафик жаңалықтарын хабарлаушы еді және 2014 жылдың сәуірінде қайтыс болды.

SR 369 алмасу орны (18-шығыс)

SR 400-де SR 369/Browns Bridge Rd-де жаңа айырық құру жобасына қаржыландыру 2014 жылы сайлаушылар бекіткен Forsyth County Transportation Bond-тен, GDOT қаржысымен бірге түсті. Бұрын SR 400, SR 369 жолымен қиылыста кездесетін, сол жерде SR 400 тас жолының бөлігі аяқталар еді. Жоспарлар бойынша, SR 400-нің екі бағытынан SR 369-ға дейін пандустармен, жартылай жапырақша тәрізді айырық салынуы тиіс; солтүстік бағыттағы SR 400 пандусы Браунс Бридж шіркеуіне кіреберісте кездеседі. Осы жобаның бір бөлігі ретінде SR 369, SR 9 қиылысынан бастап SR 400 айырығы арқылы SR 306 қиылысына дейін кеңейтіледі. Кеңейту жұмысы 2023 жылға дейін жалғасуда. Жұмысшылар аумақты тазартып, жер асты резервуарларын алып тастады, деп округ әкімшілігі хабарлады. Форсайт округі жол құқығын алу аясында төрт мүлікті сатып алды және 2019 жылдың күзінде тендерге шығару күтілуде; тендер 2020 жылдың басында тағайындалуы мүмкін. Құрылыс 2020 жылдың соңында басталды және айырық 2023 жылдың басында пайдалануға берілді.

Жол ақысы

SR 400 автожолы ақы төленетін жол болған кезде, Мемлекеттік жол және жол ақысы басқармасы (SR TA) басқаратын жол ақысы қабылдау пункты солтүстік және оңтүстік бағыттарында 50 центтік төлемдерді қабылдаған. Жол ақысы қабылдау пункты Ленокс жолының солтүстігінде (2-шығу) орналасқан. Әр бағытта Georgia Peach Pass электрондық тегі (бұрынғы "Cruise Card") арқылы жол жылдамдығымен төлемдерді қабылдайтын екі ашық жол ақысы қабылдау жолағы және қолма-қол ақшаны қабылдайтын жеті қақпалы жол ақысы қабылдау жолағы болған. Күн сайын шамамен 120 000 көлік құралы осы нысан арқылы өтіп, жол ақысын төлеген. Транзакциялардың шамамен 37%-ы Peach Pass арқылы төленген, бұл технология Флоридадағы SunPass, Солтүстік Каролинадағы Quick Pass, Техастағы TxTag және Оклахомадағы PikePass жүйелерінде де қолданылған. Peach Pass Флорида және Солтүстік Каролина жүйелерімен және билеттерімен өзара алмастырыла алады, бірақ TxTag және PikePass жүйелерімен емес, себебі осы жақын емес штаттармен өзара есептесу келісімдері жоқ. 2003 жылы Грузияның оңтүстік-шығыс жағалауындағы Брансуик және Сент-Симонс аралы арасындағы Торрас көпірінің жол ақысы алынып тасталғаннан кейін SR 400 Грузиядағы жалғыз қолданыстағы ақы төленетін автожол болды, 2011 жылы I 85 автожолында ашылған жоғары трафик ақысы бар жедел қозғалыс жолақтары пайда болғанға дейін. SR 400 автожолының жол ақысы 20 жылдан кейін 2011 жылы тоқтауы тиіс еді. 2009 жылдың наурыз айында жергілікті телеарналар автожолдағы жол ақысына қатысты мәселені көтерді, себебі SRTA автожол құрылысына жұмсалған облигацияларды төлеуге жеткілікті қаражат жиналғанын хабарлады (бірақ 2011 жылға дейін ерте төлеуге тыйым салынған). Жол ақысы төленгеннен кейін жол ақысы алынып тасталады деген уәделерге қарамастан, жол ақысын алу жалғасты. Автожолды күтіп ұстауға жылына 2 миллион доллар жұмсалады (сонымен қатар, уақыт-уақыт қайта жабу жұмыстары), ал жол ақысы қабылдау пунктын бұзуға тағы бірнеше миллион доллар қажет болды. (Бір мүмкіндік – жол ақысы қабылдау пунктын жабыстырып, жүргізушілерге төлемсіз өтуге рұқсат беру еді.) 2010 жылдың 24 қыркүйегінде сол кездегі губернатор Сонни Пердью және Мемлекеттік жол және жол ақысы басқармасының (SRTA) мүшелері автожолдағы 11 жаңа жобаны қаржыландыру үшін 2020 жылға дейін жол ақысын сақтап қалуға дауыс берді. 2012 жылдың шілдесінде, Грузияның сайлаушылары Көлік референдумы заңына дауыс беруге екі апта қалғанда, губернатор Дил SR 400 автожолындағы жол ақысы 2013 жылдың қараша айында тоқтатылатынын, яғни 2014 жылдың басында SR 400 автожолы тегін болатынын мәлімдеді. Жол ақысын алу 2013 жылдың 22 қарашасында сағат 11:08-де тоқтатылды; соңғы жол ақысын губернатор Натан Дил қабылдады және оны 1993 жылы алғашқы жол ақысын төлеген жұп төледі. Жол ақысы қабылдау пункты төрт кезеңді бұзу жобасы арқылы алынып тасталды. 2012 жылы Грузияның Көлік департаменті ақы төленетін жедел қозғалыс жолағын қосу мүмкіндігін зерттеу үшін қолайлылықты зерттеуді бастады. Ұсынылған жедел қозғалыс жолағының ұзындығы 39 км (24 миль) болады және I-85 автожолындағы қолданыстағы жолақтардың нұсқасы болады. Жолақтың оңтүстік соңы Сэнди-Спрингстегі I 285 автожолында, ал солтүстік соңы Кэммингтегі SR 20 автожолында орналасады. Ақылар қазіргі I 85 автожолындағы ақыларға ұқсас болады және Peach Pass арқылы төленеді, бұл жедел қозғалыс жолағын I 85 автожолындағы қолданыстағы жедел қозғалыс жолақтарымен (сондай-ақ, егер ол сақталған болса, Бакхедтегі бұрынғы жол ақысы қабылдау пунктымен) үйлесімді етеді.

When SR 400 was a toll road, the toll plaza, operated by the State Road and Tollway Authority (SR TA), collected 50¢ tolls in both the northbound and southbound directions. The toll plaza was located north of Lenox Road (exit 2). Each direction had two open road toll lanes, which collected tolls at highway speeds using the Georgia Peach Pass electronic tag (formerly "Cruise Card"), and seven gated toll lanes that accepted cash. The toll facility handled a total of approximately 120,000 vehicles per day. About 37% of transactions were paid via Peach Pass, the same technology also used by SunPass in Florida, Quick Pass in North Carolina, TxTag in Texas, and PikePass in Oklahoma. Peach Pass can be used interchangeably with the Florida and North Carolina systems and passes, but not with TxTag and PikePass, due to a lack of reciprocal billing arrangements with those non adjacent states. SR 400 was the only active toll road in Georgia, after the Torras Causeway toll between Brunswick and St. Simons Island on the southeastern Georgia coast was removed in 2003, until the high occupancy toll express lanes opened on I 85 in 2011. The SR 400 toll was to expire in 2011 after 20 years. In March 2009, local TV news reports brought up an issue regarding tolls on the road, since SRTA reported that enough money has been collected to pay the bonds used to construct the road (though prepayment prior to 2011 was prohibited). Despite promises that the toll would be removed once the road was paid for, the tolls continued to be collected. The road costs $2 million per year just to maintain (plus occasional repaving), and it cost several million more for the demolition of the toll plaza. (One option would have been to simply close the toll plaza, allowing drivers to pass through without paying.) On September 24, 2010, then Governor Sonny Perdue and members of the State Road and Tollway Authority (SRTA) voted to keep the tolls on until 2020 in order to fund 11 new projects on the highway. In July 2012, two weeks before voters of Georgia voted on the Transportation Referendum act, Governor Deal said that the toll on SR 400 would be abandoned in November 2013, meaning that, at the beginning of 2014, SR 400 would be a toll free road. Tolling was discontinued on November 22, 2013, at 11:08 am; the last toll was collected by Governor Nathan Deal and was paid by the same couple that paid the first toll in 1993. The toll plaza was removed in a four phase demolition project. In 2012, a feasibility study was initiated by the Georgia Department of Transportation to explore the possibility of adding tolled express lanes. The proposed express lanes would be 24 mile (39 km) long, and mirror the existing lanes on I 85. The lanes' southern terminus will be I 285 in Sandy Springs, and their northern terminus would be SR 20 in Cumming. Fees would be similar to the existing I 85 lanes, and will be paid using Peach Pass, making the express lanes compatible with the existing express lanes on I 85 (as well as the former toll plaza in Buckhead if it had remained in operation).

МакГиннис паром жолының алмасу орны

2007 жылы жүргізілген көлік трафигі зерттеуінде SR 400 тас жолында МакГиннис Ферри Роудта жаңа қиылыс салу мүмкіндігі қарастырылды; бұл қиылыстың мүмкіндігі туралы есеп GDOT 2010 жылы, ал Форсайт округі 2012 жылы бекітті. Шығу орын 11 (Windward Parkway) және 12 (McFarland Parkway) арасында орналасады. Құрылыс 2021 жылдың қазан айында басталды және 2023 жылы аяқталуы күтілуде. Құрылысты Форсайт округі мен GDOT аяқтайды. Жобаның бір бөлігі ретінде, SR 400 тас жолында Windward Pkwy шығу орны мен McFarland Pkwy шығу орны арасында әр бағытта бір жолақ қосылады, ал SR 400 оңтүстік бағытында McFarland Pkwy мен McGinnis Ferry Rd арасында қосымша жолақ салынады. Сонымен қатар, құрылыс аясында:

SR 400 тас жолындағы МакГиннис Ферри Роуд көпірі жаңасымен ауыстырылады. МакГиннис Ферри Роуд Бетани Бендтен SR 400 қиылысына дейін төрт жолаққа дейін кеңейтіледі, ал SR 400 қиылысынан McGinnis Ferry Rd, Union Hill Rd және Ronald Reagan Blvd қиылысына дейін алты жолаққа дейін кеңейтіледі. Рональд Рейган бульвары да МакГиннис Ферри Роудынан Консульерс Вейге дейін алты жолаққа дейін кеңейтіледі. МакГиннис Ферри Роудтың оңтүстік жағына жаяу жүргіншілерге арналған тротуарлар салынады, ал солтүстік жағына көп мақсатты пайдалануға арналған жол салынады. МакГиннис Ферри Роудтағы маңызды қиылыстарда қосымша оңға және солға бұрылу жолақтары салынады. Бұл жоба Рональд Рейган бульварының Макфарланд Пквейден Майорс Роудқа дейін кеңейтілуіне байланысты құрылысты толықтырады.

I-285 алмасу орны

GDOT Солтүстік периметрлік мердігерлермен бірлесіп, 2017 жылдың ақпан айында SR 400/I 285 қиылысында көлік ағынын жеңілдету үшін жинақтау-тарату жолақтары мен эстакадалық көпірлерді салу жұмыстарын бастады. Қазіргі уақытта бұл қиылыстан күніне 420 000 жүргізуші өтеді, ал аталған қиылыс бастапқыда күніне 100 000 жүргізушіге арналған еді. Жобаның құны 800 миллион долларды құрайды және SR 400 және I 285 тас жолдарында жүретін жүргізушілерге күніне 20 000 сағатқа дейін уақыты үнемделетіні күтілуде. Жобаға мыналар да кіреді:

Құрылысты бастапқыда 2020 жылға дейін аяқтау жоспарланған, бірақ белгіленбеген инженерлік желілерді анықтау және COVID-19 пандемиясы салдарынан жұмыс күшінің жетіспеуі мен жабдықтау тізбегіндегі мәселелерге байланысты 2024 жылға дейін жалғасатын болады.

SR 400 жедел жолақтары

GDOT қазіргі уақытта SR 400 тас жолында жаңа экспресс-төлемді жолақтардың әсерін зерттеу үшін экологиялық зерттеулер жүргізіп жатыр, ол Солтүстік Спрингс MARTA станциясынан басталып, SR 400 бойымен 16 мильді Макфарленд Пквай шығысына дейін (12-шы шығысқа) дейін созылады. Жүргізушілерге жол жүру үшін «Персик Пасс» қажет болатын экспресс жолақтар Солтүстік Спрингс MARTA станциясынан МакГиннис Ферри Роудқа дейін екі буферлі бөлек жолақтан, ал МакГиннис Ферри Роудтан Макфарленд Пквайға дейін бір буферлі бөлек жолақтан тұрады. Экспресс жолақтар «динамикалық баға белгілеу» жүйесін қолданады, сондықтан жүргізушілер сағаттар бойынша қымбат уақытта жоғары баға төлейді, бірақ транзиттік автобустар мен тіркелген микроавтобустар осы жолақтарды пайдалану үшін қосымша төлем жасамайды. Сонымен қатар, Грузияның алғашқы автобус жедел транзит жүйесі экспресс жолақтарымен жүреді; жүйе Солтүстік Спрингс MARTA станциясындағы немесе оған жақын аялдамаларға автобуспен кіруді, Holcomb Bridge Rd, North Point Mall, Old Milton Pkwy және Windward Pkwy-дегі қазіргі MARTA паркі мен аялдамасын қамтуы мүмкін. 2024 жылдың басында жаңа мердігер жарияланады деп күтілуде, құрылыс 2025 жылы басталады, ал толық аяқталуы 2031 жылы күтілуде. Жобаның бір бөлігі ретінде GDOT Солтүстік Спрингс MARTA станциясының жанындағы 50 шамасындағы үйді, сондай-ақ Сэнди Спрингстен солтүстікке қарай SR 400 бойындағы кішкентай жер участақтарын сатып алуы мүмкін екенін мәлімдеді.

SR 400 жедел жолақтарын I-285-ке дейін кеңейту

GDOT сонымен қатар I 285 айналасының жоғарғы бөлігінде, Пацес Ферри Rd-ден Хендерсон Rd-ге дейінгі экспресс жолақтар үшін экологиялық зерттеулер жүргізуде, құрылыс 2023 жылы басталып, 2029 жылы аяқталады. Бұл жоба аяқталғаннан кейін GDOT SR 400 тас жолында Солтүстік Спрингс MARTA станциясынан оңтүстікке қарай экспресс жолақтар салады, олар I 285 экспресс жолақтары аяқталғаннан кейін олармен қосылатын болады. Сонымен қатар, SR 400 тас жолының бойындағы Макфарланд Pkwy (Alpharetta, 12 шығу) мен SR 20 / Buford Hwy (Cumming, 14 шығу) арасында да фильмдердің түсірілімдері жүзеге асты. Фильм түсіру Атланта агломерациясының басқа да аймақтарында, оның ішінде Макдоноу және Джонсборо қалаларында да өтті.