Кіріспе
Америкалық автожарыс ұйымы
King Racing – NASCAR Winston Cup Series, сондай-ақ CART және Индианаполис 500 жарыстарына автомобильдерді қатысқан жарыс командасы болды. Команданың иесі – NHRA дрэг-рейсинг жүргізушісі Кенни Бернштейн.
NASCAR
NASCAR-дың ең жоғары деңгейдегі жарыстарында King Racing командасы 26 нөмірлі машинаны пайдаланды және Quaker State Motor Oil компаниясының демеушілігін алды. Бернштейн 1991 жылғы маусым аяқталғаннан кейін General Motors компаниясы NASCAR-дан брендін шығарғанша Buick Regal машиналарымен жарысты; содан кейін команда Ford Thunderbird машиналарымен жарысқа түсті. King Racing командасының алғашқы маусымы 1986 жылы болды, онда 26 нөмірлі машинаны Джо Раттман, ал команда басшысы Ларри МакРейнольдс болды, ол бұл спортта он жылға жуық уақыттан бері жұмыс істеп келе жатқан еді. 1987 жылы Раттманның орнына Морган Шепард келді, ал 1988 жылы командаға Рикки Радд қосылды. Команда 1988 жылы Гленде өткен Budweiser жарысында Руддтың жеңісімен алғашқы Cup Series жарысын жеңіп алды. Рудд 1989 жылы Sears Point Raceway трассасында өткен Banquet Frozen Foods 300 жарысын жеңіп, ұпалдар кестесінде сегізінші орынға ие болды. 1989 жылғы маусымнан кейін Рудд Хендрик Моторспортс командасында Джефф Бодиннің орнына өтті, ал 1990 жылы Джеффтің ағасы Бретт Бодин 26 нөмірлі машинаны жүргізді. Ол Солтүстік Уилксборо трассасында өткен First Union 400 жарысын жеңіп алды, бұл команданың соңғы жеңісі болды. 1991 жылғы маусымның ортасында Роберт Ятс Racing командасы МакРейнольдсты 26 нөмірлі машинадан алып, Дейви Эллисонның команда басшысы ретінде Джейк Элдердің орнына қойды. Бодин осы уақыт аралығында алты үздік ондыққа енді, оның ішінде Мартинсвиллде екі үздік бестік нәтиже көрсетті, нәтижесінде ұпалдар кестесінде 19-шы орынға ие болды. Бодин тағы үш маусым King Racing командасымен жарысты, команда үшін барлығы 158 жарысқа қатысты. 1992 жылы ол он үш үздік ондыққа және екі үздік бестікке ие болып, 15-ші орынды иеленді. Ол тоғыз үздік ондыққа және үш үздік бестікке ие болды, жарақат алғандықтан Довердегі күзгі жарысты өткізіп алмағанына қарамастан, 20-шы орынды иеленді. Содан кейін 1994 жылы Бодин Brickyard 400 жарысында екінші орынды иеленді, бұл оның мансабындағы соңғы бестік нәтижесі болды. Ол осыдан кейін тағы екі үздік ондыққа ие болды, соңғысы Шарлоттада күзде, және ұпалдар кестесінде 19-шы орынды иеленді. 1995 жылы Бодин Билл Эллиоттың жүргізуші болу туралы шешімінен кейін (Бодин бір жылдан кейін осымен айналысатын еді) Junior Johnson & Associates командасына қосылды, ал World of Outlaws спринт машиналарын жарыстыратын Стив Кинсер келді. Көп мәрте әлем чемпионы автокөлік жарыстарына бейімделуде қиындықтарға тап болды, ал бес рет 40-шы немесе одан да нашар орында болғаннан кейін және тағы екі жарысқа қатыса алмағандықтан, Кинсер командадан босатылды. Маусымды аяқтау үшін Хат Стриклин шақырылды және екі үздік бестікке және бес үздік ондыққа ие болды. 34-ші орынды иеленгеннен кейін, Бернштейн 1995 жылдың соңында командасын Rudd Performance Motorsports компаниясына сатты және қайтадан дрэг-жарыстарға назар аударды.
1988 жыл
King Racing 1988 жылғы маусымда дебют жасады, Индианаполис 500 жарысында No. 15 және 17 Mac Tools Lola T8700 Buick V6 машиналарын шығарды, олардың біріншісінде Джим Кроуфорд, екіншісінде Джонни Рутерфорд болды. Екеуі де жарысқа орта топтан қатысты. Кроуфорд сегіз айналым бойы көш бастады (Team Penske жүргізушісінен басқа басқарған жалғыз айналымдар). Жарыстың соңына қарай Кроуфорд екінші орында тұрды. Бірақ трассада тым төмен түсіп, шөпке шығып, зақымдалған доңғалақты ауыстыру үшін пит-стоп кезінде 6-шы орынға түсіп қалды.
1989-1991 жылдар
1989 жылғы маусымда команда Кроуфордты қайтадан No. 15 Mac Tools Lola T8700 Buick V6 көлігімен Indianapolis 500 жарысына қатыстырып, 4-ші орынға іліккен еді. Кроуфорд жаттығу барысында апатқа ұшырады. Көлік жарысқа дейін уақытында жөнделіп дайын болды. Кроуфорд механикалық ақауларға байланысты жарыстан шықты. "King Racing" 1990 жылы жарысқа қатыспады. Олар 1991 жылғы маусымда Кроуфордты No. 26 Quaker State Lola T9100 Buick V6 көлігімен жарысқа қайта қатыстырып, 8-ші орынға іліккен еді. Кроуфорд қайтадан механикалық ақауларға байланысты жарыстан шықты.
1992 жыл
1992 жылғы маусымда King Racing Индианаполис 500-ден басқа алғашқы жарысына қатысты, онда Роберто Герреро No. 36 Quaker State Lola T9100 Buick V6 көлігімен Long Beach көшелерінде өткен Toyota Grand Prix of Long Beach-те өнер көрсетті; алайда CART ережелері V6 қозғалтқыштарына жеткілікті қуат бермегендіктен ол қарқынынан қалып қойды. Бірақ Индианаполис 500 жарысында King Racing екі Quaker State Lola T9200 Buick V6 көлігін сынады, Герреро No. 36, ал Кроуфорд No. 26 нөмірмен шықты. Индианаполис 500-ге санкция берген USAC ережелері V6 қозғалтқыштарына көбірек қуат беруге мүмкіндік берді. Осының нәтижесінде Герреро поул-позициядан старт алып, жаңа бір және төрт айналымдық рекордтарды орнатып, төрт айналымның орташа жылдамдығы 232 миль/сағ, ал бір айналым 233 миль/сағ болды. Кроуфорд та жылдам болды, бірақ поул күні механикалық мәселелер туындады, бірақ біліктілікке қатысты. Герреро парад айналымы кезінде айналып кетті және нәтижесінде стартқа қатыса алмады. Кроуфорд топ ондыққа кірген кезде қабырғаға соқтығысып, Рик Мирсті де іле орналастырды. Мирстің командаласы Эмерсон Фиттипальди де сол айналымда айналып, құлады.
1993 жыл
1993 жылы King Racing толық штатты командаға дейін кеңейді, Герреро No. 40 Budweiser King Lola T9300 Ilmor Chevrolet Indy V8 басқарады. Джим Кроуфорд No. 80, ал Әл Унсер аға No. 60 көлігінде жарысады. Индианаполис 500 жарысында Герреро Джефф Андреттимен апатқа ұшырады. Унсер бастап кетті, бірақ 13-орынға түсіп қалды. Кроуфорд жарыс басында бұрылып, қалпына келтіре алмады. Герреро Нью-Гэмпшир моторлы трассасындағы New England 200 жарысында 4-орынды жеңіп алды, бірақ маусымның соңғы бірнеше жарысында Эдди Чивер оны ауыстырды. Герреро ұпалдар кестесінде 14-орынды иеленді.
1994 жыл
1994 жылы Скотт Гудиер No. 40 Budweiser King Lola T9400 Ford Cosworth XB машинасымен жарысатын болды. Индианаполис 500 жарысында команда Дейви Джонсты 40T нөмірі бар қосалқы машинаны жүргізу үшін шақырды (жарыс күні бұл нөмір 60-қа өзгертілді). Гудиер іріктеуден өте алмады, ал Джонс іріктеуден өтті. Сөйтіп, Гудиер жарыс күні Джонстың орнына шықты, бірақ механикалық проблемаларға байланысты ерте жарыстан шықты. Гудиер Мичиган халықаралық автотрассасында өткен Marlboro 500 жарысында жеңіске жетіп, King Racing командасына CART тарихындағы жалғыз жеңісін сыйлады. Гудиер ұпалдар кестесінде 12-орында аяқтады (King Racing командасының CART-тегі ең жоғары көрсеткіші). 1994 жылғы маусым King Racing үшін CART-тегі соңғы маусым болды, себебі Бернштейн команданы тарату туралы шешім қабылдады.
Индикарольді жеңіс
# Маусым Күні Жарыс Трасса/Жарыс № Жеңімпаз Жүргізуші Шасси Двигатель Шина Тор Жетекшілік Еткен Айналымдар1994 31 шілде CART Мичиган 500 (O) 40 Скотт Гудиер Lola T94/00 Ford XB V8t Goodyear 12 26
NASCAR Winston Cup сериясының толық нәтижелері
Жыл Жүргізуші № Көліктің маркасы 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Ұпайлар 1986 Joe Ruttman 26 Buick DAY28 RCH2 CAR33 ATL42 BRI19 DAR21 NWS5 MAR2 TAL17 DOV11 CLT32 RSD42 POC7 MCH9 DAY7 POC38 TAL8 GLN33 MCH30 BRI17 DAR38 RCH6 DOV6 MAR5 NWS6 CLT25 CAR9 ATL9 RSD5 15-орын 3295 1987 Morgan Shepherd DAY16 CAR5 RCH31 ATL10 DAR22 NWS27 BRI8 MAR17 TAL10 CLT2 DOV32 POC31 RSD35 MCH25 DAY5 POC36 TAL39 GLN22 MCH3 BRI24 DAR9 RCH30 DOV40 MAR5 NWS4 CLT20 CAR5 RSD25 ATL39 17-орын 3099 1988 Ricky Rudd DAY17 RCH2 CAR17 ATL24 DAR30 BRI20 NWS2 MAR18 TAL29 CLT7 DOV19 RSD3 POC30 MCH11 DAY22 POC12 TAL41 GLN1 MCH16 BRI16 DAR10 RCH26 DOV10 MAR24* CLT8 NWS7* CAR2 PHO26* ATL4 11-орын 3547 1989 DAY19 CAR32 ATL24 RCH4 DAR12 BRI8 NWS6 MAR23 TAL31 CLT10 DOV6 SON1* POC20 MCH4 DAY9 POC31 TAL17 GLN29 MCH8 BRI3 DAR3 RCH4 DOV5 MAR8 CLT21 NWS9 CAR28 PHO29 ATL14 8-орын 3608 1990 Brett Bodine DAY17 RCH8 CAR25 ATL11 DAR8 BRI22 NWS1* MAR12 TAL12 CLT29 DOV18 SON41 POC4 MCH14 DAY22 POC16 TAL33 GLN3 MCH17 BRI25 DAR10 RCH31 DOV20 MAR4 NWS3 CLT8 CAR17 PHO15 ATL18 12-орын 3440 1991 DAY22 RCH24 CAR13 ATL15 DAR16 BRI22 NWS30* MAR4 TAL11 CLT28 DOV33 SON11 POC33 MCH36 DAY36 POC8 TAL32 GLN25 MCH37 BRI10 DAR14 RCH18 DOV32 MAR2 NWS7 CLT8 CAR30 PHO14 ATL29 19-орын 2980 1992 Ford DAY41 CAR8 RCH33 ATL20 DAR6 BRI11 NWS10 MAR8 TAL16 CLT20 DOV30 SON15 POC8 MCH19 DAY12 POC8 TAL10 GLN10 MCH12 BRI9 DAR4 RCH18 DOV22 MAR3 NWS7 CLT28 CAR7 PHO12 ATL40 15-орын 3491 1993 DAY17 CAR22 RCH32 ATL8 DAR12 BRI9 NWS17 MAR7 TAL30 SON24 CLT41 DOV16 POC29 MCH39 DAY19 NHA13 POC5 TAL9 GLN20 MCH14 BRI7 DAR2 RCH5 MAR6 NWS21 CLT15 CAR35 PHO28 ATL40 20-орын 3183 Dick Trickle DOV25 1994 Brett Bodine DAY32 CAR6 RCH8 ATL31 DAR36 BRI13 NWS23 MAR24 TAL17 SON13 CLT42 DOV32 POC8 MCH32 DAY16 NHA12 POC35 TAL17 IND2 GLN28 MCH12 BRI14 DAR29 RCH8 DOV26 MAR30 NWS33 CLT6 CAR18 PHO13 ATL36 20-орын 3159 1995 Steve Kinser DAY CAR RCH ATL DAR BRI NWS 34-орын 2369 Hut Stricklin MAR33 TAL24 SON33 CLT7 DOV4 POC5 MCH37 DAY16 NHA27 POC41 TAL36 IND22 GLN40 MCH10 BRI33 DAR7 RCH32 DOV38 MAR36 NWS25 CLT18 CAR28 PHO35 ATL38