Жаңа Орлеан қаласының теміржол вокзалы

Кіріспе

Нью-Орлеанс теміржол вокзалы (New Orleans Union Passenger Terminal, NOUPT) – АҚШ-тың Луизиана штатының Нью-Орлеанс қаласындағы интермодальдық кешен. 1001 Лойола авенюсінде орналасқан, оған Amtrak, Greyhound Lines, Megabus және NORTA тікелей байланыс арқылы қызмет көрсетеді, сондай-ақ Rampart–St. Claude трамвай желісімен де байланыс бар. Бұл станция Amtrak үшін маңызды оңтүстік терминалды торап болып табылады және үш қашықтық пойызға – «Нью-Орлеанс қаласы», «Крессент» және «Сансет Лимитед» – қызмет көрсетеді. 1993 жылдан бастап 2005 жылы «Катрина» дауылы болғанға дейін «Сансет Лимитед» Флоридаға дейін бағытталды. Дауылдан кейін Нью-Орлеанс бұл бағыттың шығыс соңғы стансасына айналды, бірақ 2016 жылы Amtrak Нью-Орлеанстың шығысына қарай қызмет көрсетуді қайта жаңартуды ұсынды. Amtrak терминалдың жанында вагон және локомотив паркін ұстап тұрады.

Тарих

Юнион жолаушылар терминалы қаланың жолаушылар теміржол операцияларын біріктіру үшін ескі Нью-Орлеан Юнион станциясының батысында салынған. Бұрын Нью-Орлеанға бес станция қызмет көрсеткен: Юнион станциясы, Оңтүстік теміржол терминалы, T&P станциясы, Луизиана және Арканзас станциясы, сондай-ақ Луисвилл және Нэшвилл станциясы. Станция жерінің бір бөлігі бұрын Жаңа бассейндік каналдың айналу алабы болған жерде орналасқан. Терминалға бағытталған негізгі жол ескі каналдың (қазір толтырылған) және Пончартрень шоссесі/I 10 трассасының орнынан өтеді. NOUPT 1949 жылы «Воган және Бернард», Жюль К. де ла Вернье және Август Перес және әріптестері сияқты Нью-Орлеан архитектуралық фирмаларымен жобаланды. 1954 жылы ашылғанда, ол өте заманауи құрылыс деп есептелді, дәл сол кезде әуе көлігі теміржолдан басымдық ала бастады. Терминал жабық платформалардан және заманауи күту залынан тұрады. Конрад А. Альбриционың Джеймс Фишердің көмегімен салған Луизиана және Нью-Орлеан тарихының 120 фут (37 м) ұзындықтағы монументалды суреті 2005 жылғы «Катрина» дауілінен кейін қайта жаңартылды. Жүк және экспресс үйлері қазір «Смути Кинг орталығына» және Бас пошта кеңсесіне тиесілі. 1970 жылдары екі платформаның бөліктері қысқартылды, бұл «Greyhound Lines» компаниясына қызметін көшіруге және интермодальды терминалды құруға мүмкіндік берді. «Катрина» дауілінен кейін «Amtrak» Нью-Орлеаннан алғашқы коммерциялық тасымалды жүзеге асырды. Қалпына келтіру жұмыстары кезінде NOUPT-тегі автобус станциясы «Camp Greyhound» деп аталған уақытша түрме ретінде пайдаланылды. 2013 жылдың қаңтар айында станция жаңаша салынған Лойола даңғылының Юнион жолаушылар терминалы трамвай желісінің соңғы аялдамасы болды, ол Канал көшесін Орталық бизнес ауданымен және «Супердоме» сияқты маңызды нысандармен байланыстырады. 52 миллион долларлық жобаның көп бөлігі АҚШ Көлік департаментімен берілген «Экономикалық өркендеуді қамтамасыз ететін көлік инвестициялары» (TIGER) бағдарламасы бойынша 45 миллион долларлық грант есебінен қаржыландырылды. «Megabus» 2015 жылы Юнион жолаушылар терминалында жұмысын бастады. Мексика шығанағы аймағының өкілдері 2016 жылдан бері Нью-Орлеан мен Флорида арасындағы күнделікті пойыз қатынасын қайта жаңартуды қолдап келеді. 2021 жылдың ақпан айында жолаушылар теміржолының Мексика шығанағына «Amtrak» бағытымен қайта оралатыны жарияланды, тоқтаулары Bay St. Louis, Gulfport, Biloxi және Pascagoula қалаларында болады. Қызмет 2024 жылы басталды деп күтілуде.

Union Passenger Terminal was built just west of the older New Orleans Union Station to consolidate the city's passenger rail operations. Previously, New Orleans had been served by five stations–Union Station, the Southern Railway Terminal, T&P Station, Louisiana & Arkansas Station, and Louisville & Nashville Station. Parts of the station property also are over what once was the turning basin for the New Basin Canal. The main lead track to the terminal follows the path of the old canal (which was filled in) and the Pontchartrain Expressway/I 10. NOUPT was designed in 1949 by the New Orleans architectural firms of Wogan and Bernard, Jules K. de la Vergne, and August Perez and Associates. When it opened in 1954, it was considered an ultramodern facility, completed just at the time that air travel was taking off at the expense of rail travel. The stub end terminal consists of covered platforms and a modern waiting hall. A 120 feet (37 m) long mural of Louisiana and New Orleans history, painted by Conrad A. Albrizio with the assistance of James Fisher, was restored after 2005's Hurricane Katrina. The freight and express houses are now the domain of the Smoothie King Center and Main Post Office. In the 1970s, parts of two platforms were shortened to allow for Greyhound Lines to move its service there, creating an intermodal facility. Following Hurricane Katrina, Amtrak provided the first commercial transportation out of New Orleans. During the recovery efforts, the bus station at NOUPT was used for a temporary jail nicknamed Camp Greyhound. In January 2013, the station became the terminus for the new mile long Loyola Avenue Union Passenger Terminal Streetcar Line connecting Canal Street with the Central Business District and destinations such as the Superdome. The $52 million project was largely funded through a $45 million Transportation Investments Generating Economic Recovery (TIGER) grant awarded to the New Orleans Regional Transit Authority by the U. S. Department of Transportation. Megabus started operations at the Union Passenger Terminal in 2015. Gulf Coast regional officials have been advocating for restoration of daily train service between New Orleans and Florida since 2016. In February 2021, it was announced that passenger rail service would return to the Gulf Coast with a new Amtrak route between New Orleans and Stops include Bay St. Louis, Gulfport, Biloxi, and Pascagoula. Service is expected to begin in 2024.