Новоорлеанский вокзальный комплекс: история и современность

Введение

Железнодорожный вокзал в Новом Орлеане, штат Луизиана (англ. New Orleans Union Passenger Terminal, NOUPT) — это интермодальный терминал в Новом Орлеане, штат Луизиана, США. Он расположен по адресу 1001 Loyola Avenue и обслуживается компаниями Amtrak, Greyhound Lines, Megabus и NORTA, с прямым соединением с трамвайной линией Rampart–St. Claude. Вокзал является крупным южным узлом для Amtrak, обслуживающим три поезда дальнего следования: City of New Orleans, Crescent и Sunset Limited. С 1993 по 2005 год, до урагана Катрина, Sunset Limited следовал далее на восток, до Флориды. После урагана Новый Орлеан стал восточной конечной станцией этого маршрута, хотя в 2016 году Amtrak предлагал восстановить сообщение к востоку от Нового Орлеана. Рядом с терминалом Amtrak располагает ремонтным депо и площадкой для локомотивов.

История

Пассажирский терминал Юнион был построен к западу от более старой станции Нью-Орлеанс Юнион, чтобы консолидировать пассажирские железнодорожные перевозки города. Ранее Нью-Орлеанс обслуживали пять станций: Union Station, Southern Railway Terminal, T&P Station, Louisiana & Arkansas Station и Louisville & Nashville Station. Часть территории станции расположена над тем местом, где когда-то находился оборотный бассейн Нового Бассейнового канала. Главный подъездной путь к терминалу следует по трассе старого канала (который был засыпан) и автомагистрали Пончартрейн / I 10. NOUPT был спроектирован в 1949 году новоорлеанскими архитектурными фирмами Wogan and Bernard, Jules K. de la Vergne и August Perez and Associates. При открытии в 1954 году он считался ультрасовременным сооружением, завершенным в период расцвета авиаперевозок в ущерб железнодорожным. Терминал с тупиковыми путями состоит из крытых платформ и современного зала ожидания. 37-метровая фреска, изображающая историю Луизианы и Нового Орлеана, написанная Конрадом А. Альбрицио при содействии Джеймса Фишера, была восстановлена после урагана Катрина в 2005 году. Здания грузовых и экспресс-отправлений теперь находятся в ведении Smoothie King Center и Главного почтового отделения. В 1970-х годах части двух платформ были укорочены, чтобы Greyhound Lines могла перенести туда свои услуги, создав интермодальный узел. После урагана Катрина Amtrak обеспечил первую коммерческую транспортировку из Нового Орлеана. В ходе восстановительных работ автобусная станция на NOUPT использовалась в качестве временной тюрьмы, получившей прозвище "Camp Greyhound". В январе 2013 года станция стала конечной для новой трамвайной линии Loyola Avenue Union Passenger Terminal Streetcar Line протяженностью в милю, соединяющей Canal Street с Центральным деловым районом и такими объектами, как Superdome. Проект стоимостью 52 миллиона долларов был в основном профинансирован за счет гранта в размере 45 миллионов долларов, выделенного Региональному транспортному управлению Нового Орлеана Департаментом транспорта США в рамках программы Transportation Investments Generating Economic Recovery (TIGER). Megabus начала свою деятельность на Пассажирском терминале Юнион в 2015 году. Представители региона Залива Мексики выступают за восстановление ежедневного железнодорожного сообщения между Новым Орлеаном и Флоридой с 2016 года. В феврале 2021 года было объявлено о возвращении пассажирских железнодорожных перевозок на побережье Мексиканского залива с новым маршрутом Amtrak между Новым Орлеаном и остановками в Bay St. Louis, Gulfport, Biloxi и Pascagoula. Начало движения ожидается в 2024 году.

Union Passenger Terminal was built just west of the older New Orleans Union Station to consolidate the city's passenger rail operations. Previously, New Orleans had been served by five stations–Union Station, the Southern Railway Terminal, T&P Station, Louisiana & Arkansas Station, and Louisville & Nashville Station. Parts of the station property also are over what once was the turning basin for the New Basin Canal. The main lead track to the terminal follows the path of the old canal (which was filled in) and the Pontchartrain Expressway/I 10. NOUPT was designed in 1949 by the New Orleans architectural firms of Wogan and Bernard, Jules K. de la Vergne, and August Perez and Associates. When it opened in 1954, it was considered an ultramodern facility, completed just at the time that air travel was taking off at the expense of rail travel. The stub end terminal consists of covered platforms and a modern waiting hall. A 120 feet (37 m) long mural of Louisiana and New Orleans history, painted by Conrad A. Albrizio with the assistance of James Fisher, was restored after 2005's Hurricane Katrina. The freight and express houses are now the domain of the Smoothie King Center and Main Post Office. In the 1970s, parts of two platforms were shortened to allow for Greyhound Lines to move its service there, creating an intermodal facility. Following Hurricane Katrina, Amtrak provided the first commercial transportation out of New Orleans. During the recovery efforts, the bus station at NOUPT was used for a temporary jail nicknamed Camp Greyhound. In January 2013, the station became the terminus for the new mile long Loyola Avenue Union Passenger Terminal Streetcar Line connecting Canal Street with the Central Business District and destinations such as the Superdome. The $52 million project was largely funded through a $45 million Transportation Investments Generating Economic Recovery (TIGER) grant awarded to the New Orleans Regional Transit Authority by the U. S. Department of Transportation. Megabus started operations at the Union Passenger Terminal in 2015. Gulf Coast regional officials have been advocating for restoration of daily train service between New Orleans and Florida since 2016. In February 2021, it was announced that passenger rail service would return to the Gulf Coast with a new Amtrak route between New Orleans and Stops include Bay St. Louis, Gulfport, Biloxi, and Pascagoula. Service is expected to begin in 2024.