Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Энн-Арбор қалалық әуежайы – Америка Құрама Штаттарының Мичиган штатындағы Уоштенау округіне қарасты жалпы авиациялық әуежай. Ол 2017–2021 жылдарға арналған Федералдық авиация басқармасының (FAA) Ұлттық біріктірілген әуежай жүйелері жоспарына енгізілген және өңірлік жалпы авиациялық мекеме ретінде жіктеледі. Әуежай Питтсфилд қалашығында орналасқан, бірақ оның иесі және операторы – Энн-Арбор қаласы. 1972 жылы Питтсфилд жарғылық қалашыққа айналғанға дейін, су құқықтары үшін әуежай аумағы Энн-Арбор қаласының құрамына қосылған. Энн-Арбор қаласының су тазарту станциясына тасымалданатын судың шамамен 15%-ы қалалық әуежайда орналасқан құдықтардан алынады. Әуежай Энн-Арбор қаласының орталық бөлігінен оңтүстікке қарай шамамен 7 километр қашықтықта орналасқан. Бұл әуежай – жолаушылар мен жүк тасымалын жүзеге асырмайтын, негізінен шағын корпоративтік және жеке ұшақтарға арналған жалпы авиациялық мекеме. 1980 жылдардан бері ұшу-қону жолағын кеңейту ұсынылып келеді, бірақ қалалық кеңестер әрқашан бас тартты. Қазіргі таңдағы барлық B II класты шағын ұшақтар салмақ шектеусіз 3505 футтық ұшу-қону жолағында қауіпсіз қонуға және ұшуға қабілетті. Дегенмен, ірі ұшақтар (реактивтік ұшақтар) осы B II сертификатталған ұшу-қону жолағын пайдаланады, бірақ салмақ және отын мөлшері шектеулі. Ұшу-қону жолағын кеңейту B II класты ұшақтардың жұмысына ешқандай өзгеріс енгізбейді, бірақ C I және C II санаттарына жататын ірі ұшақтарға толық салмақпен және отынмен әуежайға қонуға және одан ұшуға мүмкіндік береді. Аталған ұсыныс экологиялық әсерді зерттеу кезеңінде, бірақ ұсыныстағы бастапқы қателіктер, FAA-ның ұзаққа созған тексеруі, Питтсфилд қалашығы мен жергілікті азаматтар тобының – «Қоғамдық сапаны сақтау комитетінің» (Питтсфилд және Лоди тұрғындарынан, сондай-ақ Энн-Арбор тұрғындарының бір бөлігінен құралған) қарсылығына байланысты кешіктірілуде. Бұл комитет жобаның тым қымбат екенін немесе мақұлдану мүмкіндігі төмен екенін жақтасады.
Ann Arbor Municipal Airport is a general aviation airport in Washtenaw County, Michigan, United States. It is included in the Federal Aviation Administration (FAA) National Plan of Integrated Airport Systems for 2017 to 2021, in which it is categorized as a regional general aviation facility. The airport is located in Pittsfield Township, but is owned and operated by the City of Ann Arbor. The airport property was annexed by the City of Ann Arbor for water rights before Pittsfield became a charter township in 1972. About 15% of the water pumped to Ann Arbor's Water Treatment Plant comes from wells located at the city's airport. The airport is located about 4.3 mile (7 km) south of downtown Ann Arbor. The airport is a general aviation facility with mostly smaller corporate and private aircraft, with no scheduled passenger or cargo flights. Runway expansions have been proposed since the 1980s but have been denied on each occasion by city councils. All B II small aircraft are currently capable of operating on the existing 3,505 ft runway without weight restriction. However, larger airplanes (jets) already do use this B II certified runway but with weight and fuel restrictions. Any extension to the runway will not change the operation of B II classification aircraft but will allow larger aircraft (jets in the C I and C II categories) to land and operate out of the airport with full weight and fuel. The proposal is undergoing environmental impact studies but has experienced delays because of initial inaccuracies supplied in the proposal, prolonged review by the FAA, and opposition from Pittsfield Township and the local citizens' group Committee for Preserving Community Quality, made up of citizens from Pittsfield and Lodi, as well as some Ann Arborites who view the project as too expensive or unlikely to be approved.
Апаттар мен оқиғалар
1989 жылдың 7 қазанында Пайпер PA 28 Cherokee ұшағы Энн-Арбор қаласында ұшқыштың жеткілікті жылдамдықты сақтай алмауынан апатқа ұшырады, бұл қасқа тоқтауға алып келді. 2001 жылдың 20 қаңтарында Cessna 152 ұшағы Энн-Арборға қонғанда қарға соқтығысты. Ұшқыш-оқушы ұшақты тым төмен түсіріп, жылдамдықты ертерек азайтып, ұшақтың ұшу-қону жолағына 10 фут жетпей жерге түсуіне себеп болды. Ұшақ қарға соқтығысып, алдыңғы тірегі ішке қарай сығылып, оң негізгі тірегі дөңгелек жиынтығынан бөлінді. Апаттың ықтимал себебі – АХК-нің соңғы жақындауда пайда болған құлдырау жылдамдығын тоқтату үшін түзету шараларын кешіктіргені болды. 2001 жылдың 21 маусымында Маско Мустанг MII ұшағы ARB әуе қозғалысы аймағында жерге соқтығысты. Куәгерлердің мәліметінше, ұшақ тік бұрылыс жасап, содан кейін құлап түскен. Апаттың ықтимал себебі – ұшқыштың ұшақты басқаруын жоғалтуынан туындаған қасқа тоқтау/айналу. 2001 жылдың 17 қазанында Пайпер PA 34 Seneca ұшағы Энн-Арборға қонғанда елеулі зақымдар алды. Ұшақ қонуға тырысқанда ұшу-қону жолағынан шығып кетті. Апаттың ықтимал себебі – ұшқыштың қону кезінде бағытты сақтай алмауы, сондай-ақ қарсы желдің әсері. 2003 жылдың 26 қазанында Schweizer 269C ұшағы қозғалтқыштың істен шығуына байланысты мәжбүрлі қону жасады, нәтижесінде авторотация жасады. Ұшып шыққаннан кейін ұшақ кенеттен солға бұрылып, қозғалтқыш жылдамдығын бақылаусыз арттырып, азайта бастады, тіпті газ педалі басылып-шығарылғандай болды. Бастапқыда ешқандай ескерту шамдары жанбады. Содан кейін қозғалтқыштан ұрықтар естіліп, жерге тигенше бақылаусыз айналып тұрды. Апаттың ықтимал себебі – карбюратордағы мұзға байланысты қозғалтқыштың қуатын жоғалту. 2005 жылдың 8 сәуірінде Cessna 172 Skyhawk ұшағы ARB аймағында мәжбүрлі қону жасағанда зақымдалды. Ұшақ тұрақсыз жақындасудан кейін айналып шығуға тырысты, бірақ газ педалін басқанда қозғалтқыш қуатын жоғалтты. Апаттың ықтимал себебі – карбюратор сопақшасының бұзылуынан қозғалтқыштың қуатын жоғалту және мәжбүрлі қону кезінде қолайсыз жағдайға тап болу. 2009 жылдың 29 тамызында Socata TBM 700 ұшағы Энн-Арборда қонғанда зақымдалды. Апаттың ықтимал себебі – ұшқыштың күшті жел кезінде қатты қону жасауы. 2011 жылдың 25 мамырында Энн-Арбор муниципалды әуежайында Cessna 152 ұшағының айналып тұрған пернесіне соқтығысқан ұшу нұсқаушысы жарақат алды. 2012 жылдың 5 сәуірінде Remos Gx ұшағы Энн-Арбордан ұшып кеткен кезде апатқа ұшырады. Ұшақтағы жалғыз оқушы пилот ұшақ ұшып көтерілген кезде кенеттен солға бұрылып, руль немесе элеронмен бұрылысты түзетуге тырысқан, бірақ сәтті болмады. Ұшақ бір сәт көтеріліп, содан кейін солға бұрылып құлап түсті. Апаттың ықтимал себебі – ұшқыштың ұшу кезінде ұшақты басқаруын жоғалтуы, нәтижесінде аэродинамикалық тоқтау және жермен соқтығысу. 2013 жылдың 9 маусымында Cessna 172 Skyhawk ұшағы Энн-Арборда қатты қону кезінде қону тірегі зақымдалды. Ұшақ жерге тигеннен кейін секіріп, әрекетін жалғастырды, тірегі құлап, ұшақ тоқтады. Апаттың ықтимал себебі – ұшқыштың уақтылы айналып өтуге тырыспауы және қону кезінде басқаруын жоғалтуы. 2013 жылдың 12 қазанында жергілікті ұшу клубына тиесілі ұшақ әуежайда қатты қону салдарынан қону тірегі құлап кетті. Ұшақтағы жалғыз ұшқыш зардап шекпеді. 2014 жылдың 10 қазанында Piper PA 28 Cherokee түнгі ұшу кезінде еленмен соқтығысты. Ұшқыш ұшып кетуді тоқтатты. Ұшақтың алдыңғы өрт сөндіру қабырғасы мен фюзеляжында елеулі зақымдар табылды. 2022 жылдың 11 қыркүйегінде Cessna 152 ұшағы ұшудан кейін қозғалтқыштың істен шығуына байланысты әуежай маңындағы далаға апатты түрде қонды. Екі адам зардап шекпеді. 2023 жылдың 10 желтоқсанында Пайпер Малибу Меридиан Энн-Арбор қалалық әуежайында қатты қонудан кейін және ұшу-қону жолағынан шығып кеткеннен кейін зақымдалды. Ұшқыш әуежайға RNAV (GPS) аспаптық әдісімен ұшып келе жатқанда, жер бетінен 50 фут биіктікте және ұшу-қону жолағына жақын жерде желдің күшті соққысын сезінді. Желдің соққысы ұшақты жерге түсірді. Жерге тигеннен кейін ұшақ ұшу-қону жолағына қарай сырғып кетті. Негізгі қону тірегі ажыратылып, ұшақ тоқтағанша ұшу-қону жолағының жанынан бұрылып кетті. Апаттың ықтимал себебі – ұшақтың соңғы жақындасу кезінде күтпеген жел соққысына тап болуы, нәтижесінде ұшу-қону жолағына жақын жерде қатты қону жасауы.
On October 7, 1989, a Piper PA 28 Cherokee crashed in Ann Arbor due to the pilot's failure to maintain sufficient airspeed, leading to an inadvertent stall. On January 20, 2001, a Cessna 152 collided with a snow bank while landing in Ann Arbor. The student pilot aboard brought the approach in too low and pulled power idle too soon, causing the aircraft to sink and touch down 10 feet before the approach end of the runway. The aircraft impacted a snow bank, and the aircraft's nose gear was pushed under the belly while the right main gear was separated from the wheel assembly. The probable cause was found to be the CFI's delay in initiating remedial action to arrest the sink rate which developed on final approach. On June 21, 2001, a Masko Mustang MII impacted terrain while operating in ARB's traffic pattern. Witnesses report the aircraft made a steep right turn prior to spiraling to the ground. The probable cause was found to be the pilot's failure to maintain control of the airplane resulting in the inadvertent stall/spin. On October 17, 2001, a Piper PA 34 Seneca sustained substantial damage while landing at Ann Arbor. The aircraft overran the runway while attempting to land. The probable cause was found to be the pilot's failure to maintain directional control during the landing, with a crosswind as a contributing factor. On October 26, 2003, a Schweizer 269C was damaged during a forced landing due to an engine failure and subsequent autorotation. After takeoff, the aircraft suddenly yawed left, and the engine began to uncontrollably increase and decrease speed as if the throttle was being rolled on and off. No annunciator lights illuminated during the initial sequence. The engine subsequently made popping noises and continued to yaw uncontrollable until touchdown. The probable cause was found to be the loss of engine power due to carburetor ice. On April 8, 2005, a Cessna 172 Skyhawk was damaged during a forced landing while operating at ARB. The aircraft was attempting a go around due to an unstable approach, but when the throttle was advanced, the engine lost power. The probable cause was found to be the failure of the carburetor nozzle resulting in loss of engine power and the unsuitable terrain encountered during the forced landing. On August 29, 2009, a Socata TBM 700 was damaged during landing in Ann Arbor. The probable cause was found to be the pilot's hard landing during gusty wind conditions. On May 25, 2011, a flight instructor was injured after walking into the spinning propeller of a Cessna 152 at Ann Arbor Municipal. On April 5, 2012, a Remos Gx crashed during takeoff from Ann Arbor. The solo student pilot aboard claimed the aircraft suddenly veered left during takeoff, and he was unable to correct the turn with rudder or aileron. The aircraft momentarily lifted off before pitching down in a left turn on takeoff. The probable cause of the accident was found to be the pilot's failure to maintain airplane control on takeoff, which resulted in an aerodynamic stall and collision with terrain. On June 9, 2013, a Cessna 172 Skyhawk experienced a landing gear during a hard landing in Ann Arbor. The aircraft bounced on landing and elected to continue the attempt, porpoising until the gear collapsed and the aircraft came to rest. The probable cause of the accident was found to be the pilot's failure to make a go around in a timely manner and his loss of control during landing. On October 12, 2013, an aircraft operated by a local flying club experienced a landing gear collapse due to a hard landing at the airport. The sole pilot on board was not injured. On October 10, 2014, a Piper PA 28 Cherokee collided with a deer during a nighttime takeoff. The pilot aborted the takeoff. Substantial damage was found to the aircraft's forward firewall and fuselage. On September 11, 2022, a Cessna 152 made an emergency landing in a field near the airport due to an engine failure after takeoff. The two on board were not injured. On December 10, 2023, a Piper Malibu Meridian was damaged after a hard landing and runway excursion at the Ann Arbor Municipal Airport. The pilot was flying an RNAV (GPS) instrument approach procedure to the airport and experienced wind shear 50 feet above the ground and short of the runway. The wind shear forced the aircraft to the ground. After impacting the ground, the aircraft continued onto the runway. The main landing gear separated, and the airplane veered off the side of the runway before coming to a stop. The probable cause of the accident was found to be the airplane’s encounter with unexpected wind shear during final approach, which resulted in a hard landing short of the runway.