Екінші дүниежүзілік соғыстағы 18-ші (Голланд Ост-Индиясы) эскадрильясы

Кіріспе

1942-1950 жылдары Австралия Корольдік Әуе күштерінің бөлімшесі

No. 18 (Нидерланд Шығыс-Индиясы) эскадрильясы – Екінші дүниежүзілік соғыстағы Нидерланд пен Австралияның бірлескен бомбалау эскадрильясы. 1942 жылдың сәуір айында құрылған бұл эскадрильяда нидерланд және австралиялық қызметкерлер болды және Австралия Корольдік Әуе күштерінің операциялық басқаруына бағынды. Алғашқыда Австралияның шығыс жағалауында суасты қайықтарына қарсы патрульдеу міндетін орындады, кейін Солтүстік Австралияға көшіп, Нидерланд Шығыс-Индиясы (НШИ) аралдарындағы жапондықтарға қарсы операцияларға қатысты. Соғыс аяқталғаннан кейін эскадрилья Нидерландтың бақылауына өтті және австралиялық қызметкерлер ауыстырылды. Одан кейін эскадрилья Индонезия Ұлттық революциясы кезінде операциялар жүргізді, соңында 1950 жылдың шілдесінде Индонезияға жіберілгеннен кейін таратылды.

Екінші дүниежүзілік соғыс

18 (NEI) эскадрильясы 1942 жылдың 4 сәуірінде RAAF Canberra әуе стансасында құрылды, және Royal Australian Air Force-тың 79-шы қанатының жедел басқаруында болды. 119 және 120 эскадрильялар сияқты, тағы екі бірлескен австралиялық-голландиялық эскадрилья, голландиялық билік 18 эскадрильяның ұшқыштары мен ұшақтарын қамтамасыз етті, олар Lend-Lease бағдарламасы арқылы АҚШ-тан алынған. Ұшақ экипажының көп бөлігі жапондықтардың басып алуынан кейін Нидерландтардың Шығыс Индиясынан эвакуацияланған голландтар болды, ал жердегі экипаждың көп бөлігі австралиялықтардан құралды. Дегенмен, басқа екі эскадрильядан өзгеше, RAAF эскадрильяға көптеген ұшақ экипажын берді: құрамында 242 голланд және явандық, сондай-ақ 266 австралиялық қызметкер болды; барлық ұшақтардың капитаны голланд офицері болды, ал қалған ұшақ экипажының орындары голланд және австралиялық қызметкерлердің араласуымен толтырылды. Эскадрильяның басшысы соғыс бойы голланд офицері болды, бірақ голланд және австралиялық мүшелердің ерекше жағдайы голланд қызметкерлерінің голланд ережелеріне сәйкес басқарылуын, ал австралиялық бөлігінің эскадрилья басшысы шені бар австралиялық офицермен жеке басқарылып, басқарылуын білдірді. Ұшақтарға RAAF белгілерінің орнына голланд тулары салынды. 18 (NEI) эскадрильясы 1942 жылдың сәуірінде алғашқы бес B-25 Mitchell орта бомбалаушы ұшағын алды. Бұл ұшақтар оқу және суасты қайықтарына қарсы патрульдеу үшін пайдаланылды. 1942 жылдың басында эскадрилья қысқа мерзімге 10 A-20 Havoc жеңіл бомбалаушы ұшағын пайдаланған болса, 1942 жылдың 21 қыркүйегіне қарай 18 B-25 ұшағымен толық жабдықталды, бұл капитан Гус Винкель басқаратын эскадрильяның Mitchell ұшағының маусым айында Жаңа Оңтүстік Уэльс жағалауындағы Моруя маңында жапондық суасты қайығына сәтті шабуыл жасады деген қате сенімнен кейін болды. 1942 жылдың 4 желтоқсанында 18 (NEI) эскадрильясы Солтүстік Батыс аймағында жұмыс істеу үшін Солтүстік территориядағы MacDonald әуеайлағына орналастырылды. Кейбір оқулардан кейін, эскадрилья 1943 жылдың қаңтар айының басында жедел миссияларды орындауды бастады, негізгі міндеті жапондық кемелер мен базаларына барлау рейдерліктері жасау болды. Эскадрилья осы шабуылдарда айтарлықтай шығынға ұшырады, бірақ 1943 жылдың қыркүйегіне дейін жаңа және жақсы қаруланған B-25 ұшақтары АҚШ-тағы голланд ұшу мектебінде оқытылған жаңа экипаждармен бірге жеткізілгенге дейін ауыстыру экипаждары жеткізілмеді. 18 (NEI) эскадрильясы 1943 жылдың мамырында Макдональдтан Бачелорға көшірілді. Шығыс НЭИ-дегі жапондықтардың қатысуы төмендегендіктен, голланд билігі 18 (NEI) эскадрильясын ұзақ қашықтықтағы B-24 Liberator ауыр бомбалаушыларымен жабдықтауды сұрады, бірақ бұл ұсыныстан бас тартты және эскадрилья B-25 ұшақтарын пайдалануды жалғастырды. 1943 жыл бойы эскадрилья тағы да барлау миссияларын және НЭИ айналасындағы жапондық кемелерге шабуылдар жасады, содан кейін 1943 жылдың қарашасында және 1944 жылдың наурыз айында Солтүстік-Шығыс Папуа-Жаңа Гвинеяға жапондық жабдықтау жолдарына назар аударды, осы кезеңде эскадрилья 25 000 тоннадан астам жапондық кемелерді батырды. 1944 жылдың наурызында эскадрильяның бір бөлігі Эксмутқа, Батыс Австралияға, одақтастардың барлау мәліметтеріне жауап ретінде, япониялықтардың Фримантельге немесе Пертке шабуыл жасауы мүмкін екендігі туралы хабарланды, бірақ ол көп ұзамай Бачелорға оралды, содан кейін эскадрилья жылдың қалған бөлігінде НЭИ-дегі нысаналарға шабуыл жасады, әсіресе жапондық әуеайлақтарына назар аударды. Кемелерге қарсы шабуылдар да жасалды, ал 23 маусымда Тиор аралы маңындағы шабуылда эскадрильяның командирі, подполковник Е. Дж. Г. Те Роллер қаза болды. 1945 жылдың ақпанында эскадрильяның бір бөлігі Жаңа Британияға көшірілді, онда ол Jacquinot Bay-де орналасқан, бұл бүкіл эскадрильяны ауыстыру жоспарының бөлігі болды. Сәуір айында эскадрилья Сумбавадан солтүстікке қарай жапондық крейсер Isuzu-ға зақым келтірген шабуылға қатысты. Жаңа Британиядағы жасақ маусым айында Моротай аралына көшірілді, өйткені эскадрильяны Жаңа Британияға көшіру жоспары голландтардың орнына НЭИ-ге жіберілу туралы өтініші бойынша кері қайтарылды. Келесі айда бүкіл эскадрилья Баликпапанға, Борнеоға көшірілді, ол Баликпапан шайқасынан кейін жақында босатылған. Баликпапанға келгеннен кейін эскадрильяның басты міндеті үгіт-насихат парақтарын тарату және НЭИ-дегі тұтқын лагерьлеріндегі одақтас қызметкерлеріне жабдықтарды табу және жеткізу болды. Сондай-ақ, ол 1945 жылдың қыркүйек айының соңында Жапониямен жаулық әрекеттер аяқталғаннан кейін Макассарға австралиялық десантты қолдады. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде 18 (NEI) эскадрильясы 900-ден астам жедел рейстер жасады; 102 әуеші қаза болды, оның ішінде 25 австралиялық.

No. 18 (NEI) Squadron was formed at RAAF Station Canberra on 4 April 1942, under the operational command of the Royal Australian Air Force's No. 79 Wing. Like the other two joint Australian Dutch squadrons – Nos. 119 and 120 Squadrons – the Dutch authorities provided No. 18 Squadron's pilots and aircraft, which had been obtained from the United States via the Lend Lease program. The majority of the aircrew were Dutchmen who had been evacuated from the Netherlands East Indies after the Japanese invasion, while most of the groundcrew were Australian. Unlike the other two squadrons, however, the RAAF also provided many aircrew to the squadron: on formation there was a total of 242 Dutch and Javanese personnel and 266 Australian personnel; all aircraft were captained by a Dutch officer, while the remaining aircrew positions were filled by a mixture of Dutch and Australian personnel. The squadron was commanded overall by a Dutch officer throughout the war; but the unique situation of having Dutch and Australian members meant that Dutch personnel were administered under Dutch regulations, while the Australian component was administered and commanded separately by an Australian officer of the rank of squadron leader. The squadron's aircraft were painted with Dutch flags, instead of RAAF markings. No. 18 (NEI) Squadron received its first five B 25 Mitchell medium bombers in April 1942. These aircraft were used for both training and anti submarine patrols. While the squadron briefly operated 10 A 20 Havoc light bombers in early 1942, it was fully equipped with 18 B 25s by 21 September 1942, following what was wrongly believed to have been a successful attack by one of the squadron's Mitchells, piloted by Captain Guus Winckel, on a Japanese submarine off the New South Wales coast near Moruya in June. On 4 December 1942, No. 18 (NEI) Squadron deployed to a partially constructed MacDonald Airfield in the Northern Territory to operate in the North Western Area. After a period of further training, the squadron began flying operational missions in early January 1943 and was primarily tasked with reconnaissance flights and raids on Japanese ships and bases in the occupied NEI, focusing on East Timor, and on Tanimbar and Kai Island. While the squadron suffered considerable casualties in these raids, it did not receive any replacement crews until September 1943 when new and more heavily armed B 25s were delivered along with fresh crews who had been trained at a Dutch flying school in the United States. No. 18 (NEI) Squadron relocated from MacDonald to Batchelor in May 1943. As the Japanese presence in the eastern NEI declined, the Dutch authorities requested that No. 18 (NEI) Squadron be re equipped with longer ranged B 24 Liberator heavy bombers, but was declined and the squadron continued to operate B 25s. Throughout 1943, the squadron undertook further reconnaissance missions and attacks on Japanese shipping around the NEI, before shifting focus in November 1943 and March 1944 upon Japanese supply routes to north eastern Papua New Guinea, during which the squadron sank over 25,000 tons of Japanese shipping. Part of the squadron was detached to Exmouth, Western Australia in March 1944, in response to Allied intelligence that a Japanese attack on Fremantle or Perth was likely, but it returned to Batchelor shortly afterwards after which the squadron attacked targets in the NEI for the remainder of the year, focusing especially on Japanese airfields. Anti shipping attacks were also undertaken, and on one raid around Tioor Island on 23 June, the squadron's commanding officer, Lieutenant Colonel E. J. G. Te Roller, was killed. In February 1945, part of the squadron was moved to New Britain, where it was based at Jacquinot Bay, as part of a plan to relocate the entire squadron. In April, the squadron took part in an attack that damaged the Japanese cruiser Isuzu north of Sumbawa. The detachment on New Britain was moved to Morotai Island in June after the plan to move the squadron to New Britain was reversed following Dutch appeals to be sent to the NEI instead. The following month, the whole squadron was relocated to Balikpapan in Borneo, which had recently been liberated following the Battle of Balikpapan. After arriving at Balikpapan the squadron's main task was to drop propaganda leaflets and locate and drop supplies to Allied personnel in prison camps throughout the NEI. It also provided support to an Australian amphibious landing on Makassar in late September 1945, after the conclusion of hostilities with Japan. During World War II, No. 18 (NEI) Squadron flew over 900 operation sorties; 102 airmen were killed, including 25 Australians.

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі кезең

RAAF құрамындағы 18 (NEI) эскадрильясы 1945 жылғы 25 қарашада таратылды және эскадрилья 1946 жылғы 15 қаңтарда голландтардың бақылауына өтті. 1946 жылғы 9 наурызда эскадрилья Явадағы Тижилитанға көшірілді және Индонезия Ұлттық революциясы кезінде индонезиялық ұлтшылдарға қарсы белсенді қызмет атқарды, барлау, бомбалау және индонезиялықтарға қарсы күресіп жатқан голланд әскерлеріне жақын қолдау көрсету сияқты түрлі миссияларды орындады. Голланд үкіметінің аяқталуынан кейін, 18-ші эскадрилья индонезиялықтарға тапсырылған соңғы эскадрилья болды және 1950 жылғы 26 шілдеде таратылды. Эскадрильяның бар болған сегіз жылында 38 ұлттан 4000 адам қызмет етті.

Басшы офицерлер

No 18 (NEI) эскадрильясын басқарған офицерлер келесідей болды:
From To Name
21 сәуір 1942 1 мамыр 1942 Капитан В. Ф. Бут
1 мамыр 1942 11 маусым 1943 Подполковник Б. Дж. Фидельдиж
11 маусым 1943 2 сәуір 1944 Подполковник Ж. Дж. Зоммер
2 сәуір 1944 23 маусым 1944 Подполковник Е. Дж. Г. те Ролер
1 шілде 1944 7 қазан 1944 Подполковник Д. Л. Ашес
7 қазан 1944 13 маусым 1945 Подполковник Ж. М. ван Хаселен
13 маусым 1945 15 қаңтар 1946 Подполковник Р. Е. Джессурун