18-я (Нидерландская Ост-Индия) эскадрилья Королевских ВВС Австралии

Введение

1942 1950 Королевские австралийские ВВС. No. 18 (Нидерландская Ост-Индия) эскадрилья была совместной голландско-австралийской бомбардировочной эскадрильей времен Второй мировой войны. Сформированная в апреле 1942 года, эскадрилья состояла из голландского и австралийского персонала и находилась под оперативным командованием Королевских австралийских ВВС. Первоначально она выполняла противолодочные патрули на восточном побережье Австралии, после чего была передислоцирована в северную Австралию и приняла участие в операциях против японских войск на островах Нидерландской Ост-Индии (NEI). После окончания боевых действий эскадрилья перешла под голландское управление, и австралийский персонал был переведен. Затем эскадрилья участвовала в операциях во время Индонезийской национальной революции, после чего была расформирована в июле 1950 года после передачи в Индонезию.

Вторая мировая война

18-я (NEI) эскадрилья была сформирована на авиабазе RAAF Канберра 4 апреля 1942 года под оперативным командованием 79-го крыла ВВС Австралии. Как и две другие совместные австралийско-голландские эскадрильи – 119-я и 120-я – голландские власти предоставили 18-й эскадрилье пилотов и самолеты, полученные из Соединенных Штатов по программе ленд-лиза. Большинство членов экипажа были голландцами, эвакуированными из Нидерландской Ост-Индии после японского вторжения, в то время как большая часть наземного состава была австралийской. В отличие от двух других эскадрилий, RAAF также предоставила значительное количество летного состава: при формировании в эскадрилье было в общей сложности 242 голландских и яванских военнослужащих и 266 австралийских; все самолеты возглавлялись голландскими офицерами, а остальные должности в экипаже занимали голландские и австралийские военнослужащие. На протяжении всей войны эскадрильей командовал голландский офицер, однако уникальная ситуация, связанная с наличием голландских и австралийских членов, привела к тому, что голландский персонал подчинялся голландским правилам, а австралийский компонент – отдельно австралийскому офицеру в звании командира эскадрильи. Самолеты эскадрильи были окрашены в голландские флаги вместо опознавательных знаков RAAF. 18-я (NEI) эскадрилья получила свои первые пять средних бомбардировщиков B-25 Mitchell в апреле 1942 года. Эти самолеты использовались как для обучения, так и для противолодочного патрулирования. В начале 1942 года эскадрилья эксплуатировала 10 легких бомбардировщиков A-20 Havoc, но к 21 сентября 1942 года была полностью оснащена 18 самолетами B-25 после того, как, как ошибочно полагали, один из самолетов Mitchell, пилотируемый капитаном Гусом Винкелем, успешно атаковал японскую подводную лодку у побережья Нового Южного Уэльса в районе Моруи в июне. 4 декабря 1942 года 18-я (NEI) эскадрилья была передислоцирована на частично построенный аэродром Макдональд на Северной Территории для действий в Северо-Западной зоне. После периода дополнительной подготовки эскадрилья начала выполнять оперативные задания в начале января 1943 года, в основном выполняя разведывательные полеты и налеты на японские корабли и базы в оккупированных NEI, сосредоточившись на Восточном Тиморе, а также на островах Танимбар и Кай. Хотя эскадрилья понесла значительные потери в этих набегах, она не получила новых экипажей до сентября 1943 года, когда были доставлены новые и более мощно вооруженные B-25 вместе со свежими экипажами, обученными в голландской летной школе в Соединенных Штатах. В мае 1943 года 18-я (NEI) эскадрилья была передислоцирована из Макдональда в Батчелор. Поскольку японское присутствие в восточной части NEI ослабевало, голландские власти запросили переоборудование 18-й (NEI) эскадрильи на тяжелые бомбардировщики B-24 Liberator с большей дальностью полета, но в этом было отказано, и эскадрилья продолжала эксплуатировать B-25. В течение 1943 года эскадрилья выполняла дальнейшие разведывательные миссии и атаки на японские суда в районе NEI, прежде чем в ноябре 1943 года и марте 1944 года переключила внимание на японские маршруты снабжения в северо-восточной части Папуа-Новой Гвинеи, в ходе которых потопила более 25 000 тонн японских судов. В марте 1944 года часть эскадрильи была откомандирована в Эксмут, Западная Австралия, в ответ на данные разведки союзников о вероятности японского нападения на Фримантл или Перт, но вскоре после этого вернулась в Батчелор, после чего эскадрилья атаковала цели в NEI до конца года, уделяя особое внимание японским аэродромам. Также предпринимались атаки на корабли противника, и в одном из рейдов в районе острова Тиор 23 июня был убит командир эскадрильи подполковник Э.Дж.Г. Те Роллер. В феврале 1945 года часть эскадрильи была переброшена на остров Нью-Британия, где она базировалась в заливе Жаккино, в рамках плана передислокации всей эскадрильи. В апреле эскадрилья участвовала в атаке, повредившей японский крейсер "Изузу" к северу от Сумбавы. Отряд на острове Нью-Британия был переброшен на остров Моротай в июне после того, как план передислокации эскадрильи на остров Нью-Британия был отменен после обращений голландцев с просьбой отправить их в NEI. В следующем месяце вся эскадрилья была переброшена в Баликпапан на Борнео, который недавно был освобожден после битвы за Баликпапан. По прибытии в Баликпапан основной задачей эскадрильи стала сброс пропагандистских листовок, поиск и сброс припасов для союзного персонала в лагерях для военнопленных по всему NEI. Она также оказала поддержку австралийскому десантному десанту в Макассаре в конце сентября 1945 года после прекращения боевых действий с Японией. Во время Второй мировой войны 18-я (NEI) эскадрилья выполнила более 900 боевых вылетов; погибло 102 летчика, в том числе 25 австралийцев.

No. 18 (NEI) Squadron was formed at RAAF Station Canberra on 4 April 1942, under the operational command of the Royal Australian Air Force's No. 79 Wing. Like the other two joint Australian Dutch squadrons – Nos. 119 and 120 Squadrons – the Dutch authorities provided No. 18 Squadron's pilots and aircraft, which had been obtained from the United States via the Lend Lease program. The majority of the aircrew were Dutchmen who had been evacuated from the Netherlands East Indies after the Japanese invasion, while most of the groundcrew were Australian. Unlike the other two squadrons, however, the RAAF also provided many aircrew to the squadron: on formation there was a total of 242 Dutch and Javanese personnel and 266 Australian personnel; all aircraft were captained by a Dutch officer, while the remaining aircrew positions were filled by a mixture of Dutch and Australian personnel. The squadron was commanded overall by a Dutch officer throughout the war; but the unique situation of having Dutch and Australian members meant that Dutch personnel were administered under Dutch regulations, while the Australian component was administered and commanded separately by an Australian officer of the rank of squadron leader. The squadron's aircraft were painted with Dutch flags, instead of RAAF markings. No. 18 (NEI) Squadron received its first five B 25 Mitchell medium bombers in April 1942. These aircraft were used for both training and anti submarine patrols. While the squadron briefly operated 10 A 20 Havoc light bombers in early 1942, it was fully equipped with 18 B 25s by 21 September 1942, following what was wrongly believed to have been a successful attack by one of the squadron's Mitchells, piloted by Captain Guus Winckel, on a Japanese submarine off the New South Wales coast near Moruya in June. On 4 December 1942, No. 18 (NEI) Squadron deployed to a partially constructed MacDonald Airfield in the Northern Territory to operate in the North Western Area. After a period of further training, the squadron began flying operational missions in early January 1943 and was primarily tasked with reconnaissance flights and raids on Japanese ships and bases in the occupied NEI, focusing on East Timor, and on Tanimbar and Kai Island. While the squadron suffered considerable casualties in these raids, it did not receive any replacement crews until September 1943 when new and more heavily armed B 25s were delivered along with fresh crews who had been trained at a Dutch flying school in the United States. No. 18 (NEI) Squadron relocated from MacDonald to Batchelor in May 1943. As the Japanese presence in the eastern NEI declined, the Dutch authorities requested that No. 18 (NEI) Squadron be re equipped with longer ranged B 24 Liberator heavy bombers, but was declined and the squadron continued to operate B 25s. Throughout 1943, the squadron undertook further reconnaissance missions and attacks on Japanese shipping around the NEI, before shifting focus in November 1943 and March 1944 upon Japanese supply routes to north eastern Papua New Guinea, during which the squadron sank over 25,000 tons of Japanese shipping. Part of the squadron was detached to Exmouth, Western Australia in March 1944, in response to Allied intelligence that a Japanese attack on Fremantle or Perth was likely, but it returned to Batchelor shortly afterwards after which the squadron attacked targets in the NEI for the remainder of the year, focusing especially on Japanese airfields. Anti shipping attacks were also undertaken, and on one raid around Tioor Island on 23 June, the squadron's commanding officer, Lieutenant Colonel E. J. G. Te Roller, was killed. In February 1945, part of the squadron was moved to New Britain, where it was based at Jacquinot Bay, as part of a plan to relocate the entire squadron. In April, the squadron took part in an attack that damaged the Japanese cruiser Isuzu north of Sumbawa. The detachment on New Britain was moved to Morotai Island in June after the plan to move the squadron to New Britain was reversed following Dutch appeals to be sent to the NEI instead. The following month, the whole squadron was relocated to Balikpapan in Borneo, which had recently been liberated following the Battle of Balikpapan. After arriving at Balikpapan the squadron's main task was to drop propaganda leaflets and locate and drop supplies to Allied personnel in prison camps throughout the NEI. It also provided support to an Australian amphibious landing on Makassar in late September 1945, after the conclusion of hostilities with Japan. During World War II, No. 18 (NEI) Squadron flew over 900 operation sorties; 102 airmen were killed, including 25 Australians.

После Второй мировой войны

Компонент RAAF эскадрильи № 18 (NEI) был расформирован 25 ноября 1945 года, а эскадрилья перешла под голландское управление 15 января 1946 года. 9 марта 1946 года эскадрилья передислоцировалась в Тижилитан на Яве и принимала активное участие в боевых действиях против индонезийских националистов во время Индонезийской национальной революции, выполняя различные миссии, включая разведку, бомбардировки и непосредственную поддержку голландских войск, сражавшихся против индонезийцев. После завершения голландского правления эскадрилья № 18 стала последней эскадрильей, переданной индонезийцам, и была расформирована 26 июля 1950 года. Всего в эскадрилье за восемь лет её существования служили 4000 военнослужащих из 38 национальностей.

Командующие офицеры

Командирами 18-й (NEI) эскадрильи были:
С По Имя 21 апреля 1942 1 мая 1942 Капитан В. Ф. Бут 1 мая 1942 11 июня 1943 Подполковник Б. Дж. Фидельдиж 11 июня 1943 2 апреля 1944 Подполковник Ж. Дж. Зоммер 2 апреля 1944 23 июня 1944 Подполковник Е. Дж. Г. те Ролер 1 июля 1944 7 октября 1944 Подполковник Д. Л. Ашес 7 октября 1944 13 июня 1945 Подполковник Дж. М. ван Хаселен 13 июня 1945 15 января 1946 Подполковник Р. Э. Джессурун