Жапон қозғалтқыш құрастырушылар консорциумының тарихы мен жетістіктері
Japanese Aero Engine Corporation
Жапон қозғалтқыш корпорациясы – V2500, GE9X сияқты әуе қозғалтқыштарын жасап шығаратын жапон компанияларының консорциумы. Авиация тарихындағы маңызды жобалар.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Жапондық Аэро қозғалтқыш корпорациясы – бірнеше ірі жапондық компаниялардың (Kawasaki Heavy Industries, Ishikawajima Harima Heavy Industries, Mitsubishi Heavy Industries) консорциумы, авиациялық қозғалтқыштарды әзірлейді және өндіреді. Бұл бірлескен кәсіпорын 1981 жылы ресми түрде құрылды, ал келесі жылы International Aero Engines (IAE) консорциумының құрамына кірді. IAE арқылы топ V2500 турбовентиляторлы қозғалтқышының өндірісіне қатысты, ол көлемдік көрсеткіштер бойынша бүгінгі таңдағы екінші ең сәтті коммерциялық реактивтік қозғалтқыш бағдарламасы және авиация тарихындағы үшінші ең сәтті коммерциялық реактивтік қозғалтқыш бағдарламасы атанды. Жапондық Аэро қозғалтқыш корпорациясы басқа да көптеген қозғалтқыштарға қатысты, оның ішінде General Electric CF34 8/10, General Electric GEnx, Rolls Royce Trent 1000, Pratt & Whitney PW1100/1400G JM, General Electric Passport 20 және General Electric GE9X қозғалтқыштары бар.
The Japanese Aero Engine Corporation is a consortium of several large Japanese companies (Kawasaki Heavy Industries, Ishikawajima Harima Heavy Industries, Mitsubishi Heavy Industries that develops and manufactures aero engines. The joint venture was formally established during 1981, it became a part of the larger International Aero Engines (IAE) consortium in the following year. Via IAE, the group was involved in the manufacture of the V2500 turbofan engine, which became the second most successful commercial jet engine program in production today in terms of volume, and the third most successful commercial jet engine program in aviation history. The Japanese Aero Engine Corporation has been involved in a number of other engines, including the General Electric CF34 8/ 10, General Electric GEnx, Rolls Royce Trent 1000, Pratt & Whitney PW1100/1400G JM, General Electric Passport 20 engine and General Electric GE9X.
Тарих
1970 жылдардың соңында «Кавасаки Хеви Индустриз», «Ишикаважима Харима Хеви Индустриз», «Мицубиси Хеви Индустриз» британдық қозғалтқыш өндірушісі «Роллс-Ройс» компаниясымен серіктестік құрды, бастапқыда 20000 фунт күшіндегі RJ500 азаматтық турбовентиляторлық қозғалтқышын дамытуға көмектесу үшін. Екі прототиптік қозғалтқыш жасалып, сынақтан өткізілсе де, американдық «Boeing» компаниясы 737-300 ұшағына арналған CFM56-3 қозғалтқышын пайдалану ниетін білдірген соң RJ500 жобасы тоқтатылды. Шамамен 1982 жылы консорциумның назары 150 орындық ұшақтар нарығына арналған, 25000 фунт күш класындағы, жаңа қозғалтқышты бірлесіп дамытуға аударылды. Одан кейін «Pratt & Whitney», «MTU» және «FiatAvio» компаниялары «International Aero Engines» деп аталған консорциумға қосылды. V2500 атауындағы «V» әрпі бастапқы бес серіктесті білдіреді, ал «2500» саны – бастапқы 25000 фунт күш деңгейін көрсетеді. Кейіннен «FiatAvio» V2500 консорциумынан шықты. Бірлескен кәсіпорынның алғашқы қозғалтқышы V2500-дің жұмысы консорциум құрамына кіретін авиациялық қозғалтқыш компаниялары арасында бөлістірілді. «Rolls Royce» компаниясы жоғары қысымды компрессорды RB401-06 демонстрациялық қозғалтқышында қолданылған RC34B сегіз сатылы зерттеу блогының үлкейтілген нұсқасына негіздеді, бірақ алдыңғы жағына қосымша нөлдік саты және артқы жағына оныншы саты қосылды. Құрылғаннан бері ондаған жылдар бойы консорциум халықаралық ынтымақтастық арқылы көптеген азаматтық авиациялық қозғалтқыштарды дамытуға қатысты. Осы құрылымдар аясында ол келесі қозғалтқыштардың элементтерін өндірді: IAE V2500, General Electric CF34 8/10, General Electric GEnx, Rolls Royce Trent 1000, Pratt & Whitney PW1100/1400G JM, General Electric Passport 20 және General Electric GE9X.
During the late 1970s, Kawasaki Heavy Industries, Ishikawajima Harima Heavy Industries, Mitsubishi Heavy Industries partnered with British engine manufacturer Rolls Royce, originally to help develop the 20000 lbf RJ500 civil turbofan. Although two prototype engines were built and ground tested, the RJ500 project was cancelled when American aerospace manufacturer Boeing decided to reject the engine in favour of the competing CFM56 3 to power the 737 300 instead. Around 1982, the consortium's attention was redirected towards the co development of a more advanced engine in the 25000lbf thrust class for the 150 seater market. Pratt & Whitney, MTU and FiatAvio joined the consortium, by then named International Aero Engines, shortly afterwards. The V in V2500 denotes the five original partners, whilst 2500 symbolizes the original thrust level of 25000 lbf. FiatAvio later withdrew from the V2500 consortium. Workshare on the joint venture's first engine, the V2500, was divided between the constituent aero engine companies. Rolls Royce based the high pressure compressor on a scale up of the RC34B eight stage research unit used in the RB401 06 Demonstrator Engine, but with a zero stage added at the front and a tenth stage added to the rear. In the decades since its establishment, the consortium has been involved in the development of numerous civil aero engines via international collaborations. Under such structures, it has manufactured elements of the following engines: IAE V2500, General Electric CF34 8/ 10, General Electric GEnx, Rolls Royce Trent 1000, Pratt & Whitney PW1100/1400G JM, General Electric Passport 20 engine and General Electric GE9X.