Аустралия Корольдік Әуе Күштерінің 33-ші эскадрильясы

Кіріспе

Австралия Корольдік Әуе күштерінің танкер/көлік эскадрильясы

No. 33 эскадрилья – Австралия Корольдік Әуе күштерінің (RAAF) стратегиялық көлік және әуеден әуеге жанармай құю эскадрильясы. Ол Квинсленд штатындағы Амберли әуе базасынан Airbus KC 30A көп мақсатты танкер-көліктік ұшақтарын пайдаланады. Эскадрилья 1942 жылдың ақпанында Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қызмет ету үшін құрылды, Short Empire ұшақ қайықтарымен және түрлі шағын ұшақтармен жұмыс істеді. 1944 жылға қарай ол Дуглас C-47 Dakota көліктік ұшақтарымен толық жабдықталды, олар 1946 жылдың мамырында таратылғанға дейін Жаңа Гвинеяда ұшты. Бұл бөлім 1981 жылдың ақпанында екі Boeing 707 ұшағымен жабдықталған рейс ретінде қайта құрылды, олар Жаңа Оңтүстік Уэльс штатындағы Амберли әуе базасынан VIP және басқа да алыс қашықтыққа жүк тасымалдау міндеттерін орындады. No. 33 рейсі 1983 жылдың шілдесінде толық эскадрилья ретінде қайта құрылды. 1988 жылға қарай ол алты 707 ұшағын пайдаланды, олардың төртеуі кейіннен әуеде жанармай құюға бейімделді. 707 ұшақтары Намибия, Сомали, Парсы шығанағы және Ауғанстанда активті қызмет атқарды. 1991 жылдың қазан айында көліктік ұшақтардың бірі апатқа ұшырады. No. 33 эскадрильясы Амберлиге көшірілді және 2008 жылдың маусымында 707 ұшақтарының қызметтен шығарылуынан кейін уақытша ұшақсыз қалды. Ол 2011 жылдың маусымында KC 30 ұшақтарымен қайта жабдықтауға кірісіп, 2013 жылдың ақпанында осы типтегі ұшақтармен алғашқы жұмысқа қабілеттілігіне қол жеткізді. Оның бір ұшағы 2014 жылдың қыркүйегінде «Ислам мемлекетіне» қарсы соғысқа Австралияның үлесі ретінде «Окра» операциясының аясында Таяу Шығысқа жөнелтілді. Эскадрилья келесі алты жыл бойы «Окра» операциясында KC 30 ұшағын ұстап тұрды және 1440 әуеден әуеге жанармай құю миссиясын орындады.

Рөл және жабдық

33-ші эскадрилья әуеде жанармай құю және ұзақ қашықтыққа тасымалдау үшін жауапты. Ол Квинсленд штатындағы Амберли әуе базасында орналасқан және Air Mobility Group құрамындағы 86-шы қанатқа бағынышты. Бөлімнің бас штабы атқарушы, әкімшілік және операциялық бөлімдерден тұрады. Ұшақ экипажынан өзге, эскадрильяда ұшақтарға жүйелі түрде техникалық қызмет көрсетуге жауапты техникалық персонал жұмыс істейді. Ауыр жөндеу жұмыстарын Northrop Grumman Integrated Defence Services (бұрынғы Qantas Defence Services) компаниясы жүргізеді. 33-ші эскадрильяның ұраны – "Тұрақты". Эскадрилья жеті Airbus KC 30A көп мақсатты танкер-көліктік ұшағын пайдаланады, олардың біріншісі 2011 жылдың маусым айында қолданысқа енгізілді. Ұшақтарда ұшқыштар, жанармай құю операторлары, миссия координаторлары және борт сүйемелдеушілері қызмет етеді. Әуеде жанармай құю – күшті күшейткіш болып саналады, ол RAAF-қа ұшақтардың қашықтығы мен ұшу уақытын арттыруға мүмкіндік береді. Ұшу кезінде жанармай құю мүмкіндігі ұшақтарға көбірек қару-жарақпен ұшып кетуге мүмкіндік береді. Оның екі еселенген жеткізу жүйесі – қанаттардағы зонд және дрог, ал құйрық астындағы бум – RAAF-тың Lockheed Martin F 35A Lightning II және Boeing F/A 18 Super Hornet көп мақсатты истребительдеріне, Boeing EA 18G Growler электрондық қарсыласу ұшағына, Boeing E 7 Wedgetail ерте ескерту ұшағына, Boeing C 17 Globemaster III ауыр көліктік ұшағына, Boeing P 8A Poseidon теңіздік патрульдік ұшағына немесе басқа KC 30 ұшақтарына жанармай құюға арналған. Көліктік конфигурацияда KC 30 270 жолаушыны немесе 34 тонна жүк тасымалдай алады. Ұшақтармен қатар, 33-ші эскадрилья Амберлиде KC-30 симуляторын пайдаланады.

Екінші дүниежүзілік соғыс

1942 жылдың ақпан және наурыз айларында RAAF төрт көлік бөлімін құрды: No. 33, 34, 35 және 36 эскадрильялар. No. 33 эскадрилья 16 ақпанда Таунсвилл қаласында, Квинсленд штатында Солтүстік-Шығыс аймақ басшылығының бақылауында құрылды. Эскадрилья 27 ақпанда алғашқы жоғалтын бастан өткерді, ол кезде «Империя» ұшағының бірі Таунсвиллге қонғанда апатқа ұшырады; алты экипаж мүшесі қаза тапты. Екінші «Империя» 3 наурызда Брум, Батыс Австралиядағы жапондық әуе шабуылы кезінде тұрып жойылды; жоғалған ұшақтарды ауыстыру үшін Qantas-тан тағы бір «Империя» ұшағы алынды. No. 33 эскадрильяның міндеттерінің бірі іздеу және құтқару жұмыстары болды; 1942 жылдың 8 тамызында ол Жаңа Гвинея жағалауындағы ауыр теңізде батқан, торпедаланған кемеден аман қалғандарды құтқаруға тырысқанда тағы бір «Империяны» жоғалтты. VIP-ке арналған үлкен ұшақтарды сатып алу мәселесі даулы болды, бірақ 707 ұшақтары жалпы алғанда ұзақ қашықтыққа жүк тасымалдауға және 160 жолаушыға дейін тасымалдауға да қабілетті болды. Біріншісі 1979 жылдың наурыз айында RAAF-қа берілді, ал оның алғашқы әуе рейсі 22 сәуірде орындалды. Жаңа Оңтүстік Уэльстегі Ричмонд әуе базасында орналасқан 707 ұшақтары бастапқыда No. 37 эскадрильясымен пайдаланылды. Олар 2 ақпан 1981 жылы қанат командирі Дж. Д. Гриерсон басшылығымен No. 33 ұшу бөліміне біріктірілді. 707 және «Геркулес» ұшақтарына жүйелі қызмет көрсету No. 486 эскадрильясының міндеті болды, ол No. 86 қанатының бір бөлігі еді. Qantas 707 ұшақтарына Mascot әуе базасында күрделі жөндеу жұмыстарын жүргізді. RAAF 1988 жылдың 25 ақпанында Boeing Military компаниясынан 25 миллион долларға сатып алынған тағы үш 707 ұшағын алды. Бір ұшақ ұшуға жарамсыз болды, тек қосалқы бөлшектер үшін ғана пайдаланылды және «Халксбери» деп аталды. Израиль аэроғарыш өнеркәсібі мен Hawker de Havilland консорциумы 1988 жылдың желтоқсаны мен 1992 жылдың мамыры аралығында No. 33 эскадрильясының алты жарамды ұшағынан төртеуін ұшу кезінде жанармай құюға арналған танкерлерге айналдырды. 1989 жылдың сәуір айында 707 ұшағының бірі 300 австралиялық әскери қызметкерді екі рейспен Намибияға жеткізді, бұл Австралияның БҰҰ-ның тәуелсіздікке өтуге көмектесетін UNTAG тобына (Біріккен Ұлттар Ұйымының көмек тобы) қосқан үлесі болды. Сол жылы екі отандық әуе компаниясы еңбек дауы кезінде жұмысты тоқтатқанда, эскадрилья австралиялықтардың мүшелерін тасымалдауға көмектесті; Compass Airlines компаниясы таратылғаннан кейін 1991 жылы да осылай жұмыс істеді. 1991 жылдың 29 қазанында 707 ұшағының бірі Виктория штатының Ист-Сейл қаласынан оқу рейсі кезінде теңізге құлап түсті, барлық бес экипаж мүшесі қаза тапты. Сот сарапшысының алғашқы ұсынысы осы типтегі оқу үшін тиісті симуляция қажеттілігіне қатысты, ол сол кезде RAAF дұрыс танымаған немесе қарастырмаған сала еді. No. 33 эскадрилья 1993 жылы Сомали операциясының бір бөлігі ретінде Австралия әскерлерін Сомалиге және одан тасымалдады. 1998 жылдың қаңтарында, әлі де Ричмондта орналасқан No. 33 эскадрилья No. 32 және 34 эскадрильялармен бірге No. 84 қанатына қосылды. No. 33 эскадрильясының екі ұшағы Оңтүстік күзет операциясының бөлігі ретінде Кувейтте No. 84 қанатының А жасағын құру үшін жақын арада пайдаланылды. 5 наурызда 707 ұшағының бірі 1983 жылы эскадрилья қайта құрылғаннан бері алғашқы операциялық әуе танкерлік миссиясын орындады, ол Сауд Арабиясы үстінде Корольдік әуе күштерінің (RAF) алты Panavia Tornado ұшағына жанармай құйды. Бұл отряд кейіннен АҚШ-тың F/A 18 Hornets, Northrop Grumman EA 6 Prowlers және McDonnell Douglas AV 8 Harriers, сондай-ақ RAF британдық Aerospace Harriers және Tornados ұшақтарына жанармай құйды. 2002 жылдың наурыз-қыркүйек айларында екі 707 ұшағы Австралияның Ауғанстандағы соғысқа қосқан үлесі ретінде No. 84 қанатының жасағын құрады. Қырғызстанның Манас әуе базасында орналасқан 707 ұшақтары театрдегі операциялар жүргізіп жатқан коалициялық ұшақтарға әуеде жанармай құюды қамтамасыз етті, олардың күш-жігері No. 84 қанатына Ұлттық еңбек сіңірген бөлім атағын әкелді.

During February and March 1942, the RAAF formed four transport units: Nos. 33, 34, 35 and 36 Squadrons. No. 33 Squadron was established on 16 February at Townsville, Queensland, under the control of North Eastern Area Command. The squadron suffered its first loss on 27 February, when one of the Empires crashed on landing at Townsville; the six crew members were killed. A second Empire was destroyed at its mooring during a Japanese air attack on Broome, Western Australia, on 3 March; another Empire was impressed from Qantas to replace the lost aircraft. One of No. 33 Squadron's tasks was search and rescue; on 8 August 1942 it lost another Empire that sank in heavy seas off the coast of New Guinea during an attempt to rescue survivors of a torpedoed ship. Purchasing big jets for VIPs was controversial, but the 707s were also intended for general long range transport, being capable of carrying cargo or up to 160 passengers. The first was transferred to the RAAF in March 1979, and its inaugural Air Force flight took place on 22 April. Located at RAAF Base Richmond, New South Wales, the 707s were initially operated by No. 37 Squadron. They were formed into No. 33 Flight under the command of Wing Commander J. D. Grierson on 2 February 1981. Routine servicing of the 707s and Hercules was the responsibility of No. 486 Squadron, another component of No. 86 Wing. Qantas undertook heavier maintenance of the 707s at its jet base in Mascot. The RAAF acquired three more 707s on 25 February 1988, following a $25 million purchase from Boeing Military. One of the airframes was non flying, for spares only, and was nicknamed "Hulksbury". A consortium of Israel Aerospace Industries and Hawker de Havilland converted four of No. 33 Squadron's six serviceable aircraft to in flight refuelling tankers between December 1988 and May 1992. In April 1989, one of the 707s transported 300 Australian Army personnel in two flights to Namibia as part of the Australian contribution to UNTAG, the United Nations Transition Assistance Group policing the country's transition to independence. Later that year, the squadron helped ferry members of the Australian public when the two domestic airlines were grounded during an industrial dispute; it was similarly employed in 1991 following the demise of Compass Airlines. On 29 October 1991, one of the transport configured 707s crashed into the sea during a training flight out of East Sale, Victoria; all five crew members were killed. The Coroner's first recommendation related to the need for appropriate simulation for this type of training, an area not properly recognised or addressed by the RAAF at the time. No. 33 Squadron transported Australian troops to and from Somalia as part of Operation Solace in 1993. In January 1998, still based at Richmond, No. 33 Squadron joined Nos. 32 and 34 Squadrons under No. 84 Wing. Two of No. 33 Squadron's aircraft were soon employed to form No. 84 Wing Detachment A in Kuwait, as part of Operation Southern Watch. On 5 March, one of the 707s undertook the first operational aerial tanker mission since the squadron's re formation in 1983, when it refuelled six Panavia Tornados of the Royal Air Force (RAF) over Saudi Arabia. The detachment subsequently refuelled US F/A 18 Hornets, Northrop Grumman EA 6 Prowlers and McDonnell Douglas AV 8 Harriers, and RAF British Aerospace Harriers, as well as the Tornados. From March to September 2002, two 707s formed No. 84 Wing Detachment as part of Australia's contribution to the war in Afghanistan. Located at Manas Air Base in Kyrgyzstan, the 707s provided aerial refuelling to coalition aircraft operating in the theatre, their efforts earning No. 84 Wing a Meritorious Unit Citation.

Қайта жабдықтау

1990 жылдардың ортасына қарай, Австралияның жоғары лауазымды тұлғаларын шетелге тасымалдайтын ескі 707 ұшақтары шетелдік шу және шығарынды нормаларына сай болмай қалды. Эскадрилья 2007 жылдың мамыр айында "707 ұшақтарын пайдаланудың қиындықтарына қарамастан, жыл бойы жоғары деңгейдегі тиімділігін көрсеткені" және "бірнеше маңызды миссияларды үлкен табыспен орындағаны" үшін "Глостер кубогымен" марапатталды. 707 ұшақтары 2008 жылы қызметтен шығарылды, бұл RAAF тарихындағы осы типтің 29 жылдық пайдалану аяқталуын білдірді. Қызметтегі соңғы ұшақ, бұрынғы Qantas ұшағы "Ричмонд Таун", 30 маусымда Сидней қаласының үстінен төмен қанатымен қоштасу рейсін жасады. Бұл оқиғаны түсіріп алу үшін кішірек ұшақтармен бірге ұшты, бұл кейбір аймақтарда 9/11 сияқты террористик шабуыл болып жатыр деген қорқынышқа әкелді. Үш 707 ұшағы 2011 жылға дейін Ричмондта қалды, содан кейін оларды АҚШ-тағы Omega Air Services жаңа операторы ұшырып әкетті. Omega сонымен қатар No. 285 эскадрильясымен пайдаланылған RAAF-тың Боинг симуляторын да сатып алды. Боинг 707 ұшақтарының қызметтен шығарылуынан кейін No. 33 эскадрилья 2008 жылдың 1 шілдесінде Квинсленд штатындағы Амберли әуе күштері базасына көшірілді. Үш жыл бойы ұшақтары болмаған эскадрилья 2011 жылдың 1 маусымында бес Airbus KC 30A көп мақсатты жанармай құю және тасымалдау ұшағының біріншісімен қайта жабдықтауға кірісті. 2012 жылдың наурыз айында KC 30 ұшақтарының бірі RAAF ұшақтарында тасымалданатын жолаушылар саны бойынша рекорд орнатты – Австралия Қорғаныс академиясының 220 курсанты. Эскадрилья 2012 жылдың 3 желтоқсанында бесінші KC 30 ұшағын алды және 2013 жылдың ақпанында алғашқы операциялық мүмкіндікке қол жеткізді. 2014 жылы буммен, зондтық және есірткі жеткізу жүйелерімен толыққанды жұмыс істеуге қол жеткізеді деп күтілді. Сол жылдың 14 қыркүйегінде Федералды үкімет эскадрильяның KC 30 ұшағының біреуін Біріккен Араб Эмираттарындағы Аль-Минхад әуе базасына, "Окра" операциясы аясында, Ирактағы Ислам мемлекетіне қарсы күресетін коалицияға Австралияның үлесі ретінде орналастыруға міндеттенді. Ұшаққа тек зондтық және есірткі жеткізу жүйесімен жұмыс істеуге рұқсат берілді, себебі осы кезде бум жүйесі дайын болған жоқ. KC 30 2014 жылдың 1 қазанында Иракта миссияларды орындауды бастады. Бум жүйесін пайдаланып (басқа RAAF KC 30 ұшағымен бірлесіп) алғашқы табысты байланыс 2015 жылдың 13 мамырында Амберли маңында жасалды. Шілде айында Федералды үкімет No. 33 эскадрильясының паркін жеті ұшаққа дейін жеткізу үшін тағы екі KC 30 ұшағын сатып алу туралы хабарлады. Ұшақтар бұрынғы Qantas A330 200 жолаушылар лайнерлері болып табылады, олар Мадридке жақын Гетафедегі Airbus Defence and Space компаниясымен қайта жабдықталды. KC 30 Иракқа жіберілген, 2015 жылдың қазан айының соңында RAAF E 7 Wedgetail ұшағына жанармай құю арқылы бум жүйесін операциялық түрде алғаш рет пайдаланды. 2016 жылдың наурыз айында No. 33 эскадрильясы өткен жылдың ең тиімді эскадрильясы ретінде Глостер герцогының кубогымен, сондай-ақ RAAF техникалық қызмет көрсету кубогымен марапатталды. Сондай-ақ, 2017 және 2018 жылғы техникалық қызмет көрсету трофейлерін алды. Әуе кемелерінің алтыншы KC 30 ұшағы 2017 жылдың қыркүйегінде Амберлиге жеткізілді, ал жетіншісі 2019 жылдың мамырында жеткізілді. Соңғы ұшақта жоғары лауазымды тұлғаларды тасымалдау мүмкіндігі болды, бұл оның жанармай құю рөлін күшейтті. VIP ұшағы бірінші және бизнес-класстағы орындықтармен, сондай-ақ конференц-залмен жабдықталған. 2018 жылдың желтоқсанында КПК командирі Сара Сталкер No. 33 эскадрильясына командир болып тағайындалды, он жылдан астам уақыттан бері RAAF ұшақ эскадрильясын басқаруға тағайындалған алғашқы әйел болды. Эскадрилья 2020 жылдың қыркүйегінде "Окра" операциясы бойынша соңғы миссиясын аяқтады. Осы уақытқа дейін оның ұшақтары Таяу Шығыста 1440 әуеден әуеге жанармай құю миссиясын орындады, барлығы 11000 сағаттан астам ұшу уақытын өткізді және коалициялық ұшақтарға 47000 тоннадан астам жанармай жеткізді.

By the mid 1990s, the ageing 707s carrying Australian VIPs overseas were no longer compliant with foreign noise and emission regulations. The squadron was awarded the Gloucester Cup in May 2007 for "its high levels of proficiency demonstrated over the year" in spite of the challenges of operating the obsolescent 707s, and for having "performed superbly on a number of high profile missions". The 707s were retired in 2008, bringing to an end the 29 year operational history of the type in the RAAF. The last one in service, an ex Qantas jet named "Richmond Town", made a low level farewell flight over Sydney on 30 June in the company of smaller aircraft filming the occasion, which gave rise to fear in some quarters that a 9/11 style terrorist attack was in progress. Three 707s remained at Richmond until 2011, when they were flown out by their new operator, the US based Omega Air Services; Omega also procured the RAAF's Boeing simulator, which had been operated by No. 285 Squadron. Following the retirement of the Boeing 707, No. 33 Squadron relocated to RAAF Base Amberley, Queensland, on 1 July 2008. Having been without aircraft for three years, the squadron began re equipping with the first of five Airbus KC 30A Multi Role Tanker Transports on 1 June 2011. In March 2012, one of the KC 30s set a record for the number of passengers carried on an RAAF aircraft, 220 cadets from the Australian Defence Force Academy. The squadron received its fifth KC 30 on 3 December 2012, and achieved initial operating capability in February 2013. It expected to reach final operating capability, with both boom and probe and drogue delivery systems, in 2014. On 14 September that year, the Federal government committed to deploying one of the squadron's KC 30s to Al Minhad Air Base in the United Arab Emirates, as part of Operation Okra, Australia's contribution to a coalition to combat Islamic State forces in Iraq. The aircraft was only cleared for operations with the probe and drogue system, as by this stage the boom system was not ready. The KC 30 began flying missions in Iraq on 1 October 2014. The first successful contact using the boom system (in concert with another RAAF KC 30) took place near Amberley on 13 May 2015. In July, the Federal government announced the purchase of two more KC 30s, to increase No. 33 Squadron's fleet to seven aircraft; the airframes were to be ex Qantas A330 200 passenger liners, converted by Airbus Defence and Space at Getafe, near Madrid. The KC 30 deployed to Iraq undertook the first operational use of the boom system in late October 2015, refuelling an RAAF E 7 Wedgetail. In March 2016, No. 33 Squadron was awarded the Duke of Gloucester Cup as the RAAF's most proficient squadron of the previous year, as well as the RAAF Maintenance Trophy. It also received the 2017 and 2018 Maintenance Trophies. The unit's sixth KC 30 was delivered to Amberley in September 2017 and its seventh in May 2019, the latter aircraft having a VIP passenger carrying capability to augment its aerial refuelling role. The VIP aircraft was fitted with first class and business class seats, as well as a conference room. In December 2018, Wing Commander Sarah Stalker assumed command of No. 33 Squadron, becoming the first woman appointed to lead a RAAF flying squadron in over a decade. The squadron completed its final Operation Okra deployment in September 2020; by this time its aircraft had flown 1,440 air to air refuelling missions in the Middle East, totalling over 11,000 hours flight time, and delivered in excess of 47,000 tonnes of fuel to Coalition aircraft.