Макстер Университетінің Инженерлік факультеті

Кіріспе

Макмастер университетінің факультеті

Макмастер инженерлік факультеті – Онтарио штатының Гамильтон қаласында орналасқан Макмастер университетінің факультеті. Факультет 1958 жылы құрылған және мәселелік оқуға негіделген оқу бағдарламасын жасаған алғашқы инженерлік бағдарлама болды. Қазіргі таңдағыда химиялық инженерия, азаматтық инженерия, есептеу және бағдарламалық жасақтама, электр және компьютерлік инженерия, инженерлік физика, материалдар ғылымы және инженерия, сондай-ақ механикалық инженерия бойынша жеті кафедра бар. Факультет бакалавр, магистр және доктор ғылымдарының дәрежелерін ұсынады. Факультетте 1 Канаданың тамаша зерттеуші орындықтары, 13 Канада зерттеу орындықтары, 4 Табиғи ғылымдар және инженериялық ғылымдар кеңесінің орындықтары және 14 Қорландырылған орындықтар бар.

Бағдарламалар

Б. Инг. бакалавриат бағдарламалары Канаданың Инженерлік аккредиттеу кеңесі арқылы аккредиттелген. Барлық бакалавриат студенттері инженерлік пәндердің негіздерін қамтитын ортақ бірінші курс бағдарламасын оқиды. Бірінші курс аяқталғаннан кейін студенттер он төрт бағдарламалық мамандықтан біреуін таңдайды. Бұл инженерлік және менеджмент, инженерлік және қоғам, сондай-ақ интеграцияланған биомедициналық инженерия және денсаулық сақтау ғылымдары сияқты бес жылдық бағдарламаларды қамтиды. Биомедициналық инженерия саласындағы аспирантура бағдарламалары Биомедициналық инженерия мектебі арқылы ұсынылады, ал инженерлік тәжірибе бойынша аспирантура бағдарламалары Уолтер Г. Бут Инженерлік тәжірибе мектебі арқылы ұсынылады. McMaster Mohawk бірлескен технология бакалавры бағдарламасы инженерлік технология бойынша төрт жылдық бакалаврлық бағдарламаларды ұсынады, оның ішінде процестерді автоматтандыру технологиясы, биотехнология және автомобиль және көлік технологиясы, сондай-ақ азаматтық инженерлік инфрақұрылым технологиясы, есептеу және ақпараттық технология, энергетикалық инженерлік технология және өндірістік инженерлік технология салаларындағы бағдарламаларды аяқтау мүмкіндігі бар.

Тарих

1956 жылы Макмастер университеті алғашқы Инженерлік зерттеулер директорын – Корольдік әскери колледжінің химиялық инженерия профессоры доктор Джон В. Ходжинсті – университетке толыққанды инженерлік бағдарлама әзірлеу үшін тағайындады. Бағдарлама 1958 жылдың ақпан айында Макмастер университетінің Сенаты тарапынан мақұлданды. Кейін Джон Ходжинс аталған инженерлік ғимарат ресми түрде бірнеше айдан соң ашылды. 1961 жылы 25 студенттен тұратын алғашқы түлектер шықты. Алғашқы екі жылда бес кафедра құрылды: химиялық, азаматтық, электр, механикалық және металлургиялық инженерия, ал кейін оларға инженерлік физика қосылды. Макмастерден алғашқы инженерлік дәрежелер – инженерлік магистр (M. Eng.) болды, ал алғашқы дипломдар 1959 жылы табысталды. Алғашқы докторлық дәрежелер (Ph. D.) 1965 жылы берілді. 1972 жылы 100-ден астам инженерлер инженерлік бакалавр дәрежесін алды, 1980 жылға қарай жылдық саны 200-ден асты, ал 2014 жылы бұл көрсеткіш 588-ге жетті. 1971 жылы Инженерлік және менеджмент бағдарламасы басталды, ал сол онжылдықта Инженерлік және қоғам бағдарламасы іске қосылды. 1980 жылдардың басында Электр инженерлігі өзінің бірегей Компьютерлік инженерия бағдарламасын бастады, ал Механикалық инженерия Өндіріс инженериясы бойынша бағдарламасын құрды. Инженерлік факультет Макмастердің Денсаулық сақтау ғылымдары факультетімен бірлескен оқытушылар, ғылыми қызметкерлер және ғылыми-зерттеу іс-шараларын жүзеге асыра бастады. Биомедициналық инженерия курстары барлық инженерлік бағдарламаларда сайыпқылау пәні ретінде ұсынылды. 1997 жылы Инженерлік факультет Мохок колледжінің Инженерлік технология факультетімен бірлескен жобаны жүзеге асырып, Технология бакалавры бағдарламасын құрды.

Жетекші орын

2017 жылғы Шанхай рейтингісінің академиялық пәндері бойынша жаһандық рейтингісінде факультеттің азаматтық инженерия бағдарламасы әлем бойынша 29-орынды, ал металлургиялық инженерия, компьютерлік ғылымдар және инженерия, көлік ғылымы мен технологиясы бағдарламалары әлемдегі алдыңғы 75-тің ішіне кірді. Факультеттің су ресурстары және телекоммуникациялық инженерия салалары да әлемдегі ең үздік 101-150 бағдарламалардың қатарында бағаланды.

Инженерлік кафедраның декандары

Дина Қызмет еткен жылдарХедер Ширдоун2022 Ишвар К. Пури 2013–2021 Дэвид С. Уилкинсон 2008–2012 Мо Эльбестави 2001–2007 Мамдух Шукри 1994–2001 Гэри Р. Пурди 1989–1994 Артур С. Хайдебрехт 1981–1989 Джон В. Бандлер 1979–1981 Лесли В. Шемильт 1969–1979 Джон В. Ходжинс 1958–1969

Ғылыми кафедралар

+ Канада зерттеу кафедрасы Атауы Мамандығы ЛабораториясыДжанлуиджи Боттон Наноөлшемді материалдардың электронды микроскопиясыЖамаль Дин Аға Канада зерттеу кафедрасы Ақпараттық технологиялар Ақпараттық технологиялар Микро және нано жүйелер зертханасыЯнгги Ким Су және денсаулықТодд Хоар Инженерлік ақылды материалдарПрашант Маскар Қателуге төзімді басқаруШиня Нагасаки Ядролық отын циклы және қалдықтарды басқаруРоберт Пелтон Канада зерттеу кафедрасы Интерфейстік технологияларSentinel Биоактивті қағаз желісіРави Селваганапати БиофлюидтерХизер Шиардаун Канада зерттеу кафедрасы Офтальмологиялық биоматериалдар және дәрі-дәрмек жеткізу жүйелеріЛейла Солейми Миниатюралық биомедициналық құрылғыларШипинг Чжу Полимер ғылымы және инженериясыАли Эмади Көлікті электрлендіру және ақылды ұтқырлық NSERC Өнеркәсіптік кафедраларыСаид Хабиби NSERC/Ford Гибридтік технологиялар кафедрасы Автокөлік инженериясыТиа (Кируба) Кирубаражан NSERC/General Dynamics Mission Systems Canada Өнеркәсіптік зерттеу кафедрасы Мақсатты іздеу және ақпаратты біріктіру Біріктіру, іздеу және біріктіру зерттеу лабораториясыДжон Люксат NSERC/UNENE Өнеркәсіптік зерттеу кафедрасы Ядролық қауіпсіздік талдауы және жылу гидравликасы Ядролық қауіпсіздікДжозеф МакДермид NSERC/Stelco Inc. Өнеркәсіптік зерттеу кафедрасы Жаңадан жабылған болаттар МатериалтануДейв Новог NSERC UNENE Өнеркәсіптік зерттеу кафедрасы Ядролық инженерияАли Эмади Канаданың үздік зерттеу кафедрасы Гибридтік қуат жүйесі Автокөлік инженериясы Құрметті кафедраларЛотфи Белкир 1962 жылғы түлектердің механикалық инженерия кафедрасы Эко кәсіпкерлікЖонатан Брэдли Барбер Геннум ақпараттық технологиялар кафедрасыКэмерон Черчилль Дон Петер Инженерия және басқару кафедрасыСара Диксон Филоматия кафедрасыНеслихан Доган US Steel Тұрақты болат өндірісі кафедрасыУаэль Эль Дахахни Мартини, Маскарин және Джордж Мұражай дизайны кафедрасыПитер Машер У. Синклер Оптоэлектроника кафедрасыГрейг Мордью ArcelorMittal Dofasco Озық өндіріс саясаты кафедрасыАндре Филлион ArcelorMittal Dofasco Қара металлургия кафедрасыСаиде Разави Ауыр құрылыс кафедрасыШахрам Ширани L. R. Wilson/BCE Деректерді тарату кафедрасыКристофер Свартц ArcelorMittal Dofasco Процесті автоматтандыру және ақпараттық технологиялар кафедрасыМайкл Тейт Инфрақұрылымды жаңартуды жобалау, салу және басқару бойынша Джо Нг/JNE Консалтинг кафедрасыСтивен Велдуис Брэйли Орлик Озық өндіріс кафедрасы Өндіріс McMaster Manufacturing Research Institute

+ Canada Research Chair NameTitleDisciplineLabGianluigi BottonElectron Microscopy of Nanoscale MaterialsJamal DeenSenior Canada Research Chair in Information TechnologyInformation technologyMicro and Nano Systems LaboratoryYounggy KimWater and HealthTodd HoareEngineered Smart MaterialsPrashant MhaskarFault Tolerant ControlShinya NagasakiNuclear Fuel Cycle and Waste ManagementRobert PeltonCanada Research Chair in Interfacial TechnologiesSentinel Bioactive Paper NetworkRavi SelvaganapathyBiomicrofluidicsHeather SheardownCanada Research Chair in Ophthalmic Biomaterials and Drug Delivery SystemsLeyla SoleymaniMiniaturized Biomedical DevicesShiping ZhuPolymer Science EngineeringAli EmadiTransportation Electrification and Smart Mobility NSERC Industrial Chairs Saeid HabibiNSERC/Ford Chair in Hybrid TechnologiesAutomotive engineeringThia (Kiruba) KirubarajanNSERC/General Dynamics Mission Systems Canada Industrial Research Chair in Target Tracking and Information FusionFusionEstimation, Tracking and Fusion Research LaboratoryJohn LuxatNSERC/UNENE Industrial Research Chair in Nuclear Safety Analysis and Thermal HydraulicsNuclear safetyJoseph McDermidNSERC/Stelco Inc. Industrial Research Chair in Advanced Coated SteelsMaterials scienceDave NovogNSERC UNENE Industrial Research ChairNuclear engineeringAli EmadiCanada Excellence Research Chair in Hybrid PowertrainAutomotive engineering Endowed Chairs Lotfi BelkhirClass of 1962 Mechanical Engineering Chair in Eco EntrepreneurshipJonathan BradleyBarber Gennum Chair in Information TechnologyCameron ChurchillDon Pether Chair in Engineering and ManagementSarah DicksonPhilomathia ChairNeslihan DoganUS Steel Chair in Sustainable Steel ProcessesWael El DakhakhniMartini, Mascarin and George Chair in Masonry DesignPeter MascherW. Sinclair Chair in OptoelectronicsGreig MordueArcelorMittal Dofasco Chair in Advanced Manufacturing PolicyAndre PhillionArcelorMittal Dofasco Chair in Ferrous MetallurgySaiedeh RazaviChair in Heavy ConstructionShahram ShiraniL. R. Wilson/BCE Chair in Data CommunicationsChristopher SwartzArcelorMittal Dofasco Chair in Process Automation and Information TechnologyMichael TaitJoe Ng/JNE Consulting Chair in Design, Construction, and Management of Infrastructure RenewalStephen VeldhuisBraley Orlick Chair in Advanced ManufacturingManufacturingMcMaster Manufacturing Research Institute

Студенттік өмір

Макмастердегі Инженерлік факультеттің белсенді студенттік өмірімен танымал екені мәлім. McMaster Engineering Society (MES) Инженерлік Кооперация және Мансаптық қызметтерді (ECCS) ұсынады, бұл Инженерлік факультетпен бірлескен жоба. Инженерлік Кооперация және Мансаптық қызметтер студенттерді жұмыс берушілермен байланыстырып, мансап жоспарлау құралдары мен ресурстарын қамтамасыз етеді, сондай-ақ студенттерге жұмыс тәжірибесі жинақтауға мүмкіндік береді. Факультетте студенттердің бастамасымен құрылған топтардың арасында: Макмастер Экокар 3, Макмастер Формула Электрик, Шекарасыз Инженерлер, Макмастер Инженерлік Мюзиклы, Макмастер Бажа Жарысы және Макмастер Күн Автомобилі Тобы бар.

Дәстүрлер

Макмастер университетінің инженерлік студенттері факультеттері мен бітіру күнінің тігісімен тігілген былғары күрткелерді сатып ала алады. Бұл дәстүр қалыптасқаннан бері, бұл күрткелер университет кампусындағы Макмастер инженерлік бөлімінің айрықша белгісіне айналды. Факультеттің студенттік өкілдері жыл сайын жаңадан келген бірінші курс студенттерін басқаруға және инженерлік факультеттің шараларында өкілдік етуге сайланады. Олар көбінесе McMaster Engineering-де оқып жүргенде жекелендіретін қызыл комбинезон киеді. "Қызыл комбинезондылар" немесе "қызылдар" деп атайтын бұл өкілдер кампустағы беделді тұлғалар және олардың көтеріңкі мінез-құлқымен танымал. Қызыл комбинезондылар Макмастер инженерлігімен қатар, Макмастер университетінің өзімен де байланыстырылып кетті. Бакалавр студенттері әр жылғы наурыз айында инженерлік студенттер жазып, қойған инженерлік музыкалық спектакльді қояды. Спектакльдегі 20-30 адамнан тұратын актерлік құрам мен 10-15 адамнан тұратын техникалық топтың барлығы инженерлерден құралған. Спектакль белгілі бір пьесаны, тақырыпты немесе оқиғаны шабыт көзі ретінде пайдаланады, бірақ профессорлар, курстар, факультет және "гуманитарлық пәндер" туралы әзілдері бар жаңа сценариймен ұсынылады.

От шары

От шары – Макмастер Инжинирингінің ресми символы. Ол тарихи тұрғыдан Гамильтон колледжінің гербінен шыққан. Макмастердің Инженерлік факультеті 1958 жылы Гамильтон колледжінен бөлініп шықты, сондықтан 1960 жылы қызыл от шарын өз эмблемасы ретінде қабылдады. От шары символы факультет пен студенттер тарапынан мәдениеттен бастап, зерттеулер мен инновациялардағы жетістіктерге дейін, сондай-ақ ғылым мен инженерияны байланыстыратын энергияны бейнелеу үшін кеңінен қолданылады. 2016 жылы Онтарио штатының Китченер қаласындағы Конэстога колледжінің Инженерлік студенттер қоғамы от шарын тіркелген тауар белгісі ретінде бекіту үшін өтініш берді.

Канаданың электронды микроскопия орталығы

Канаданың Макмастер университетіндегі электрондық микроскопия орталығы әлемдегі ең жетілген микроскопқа ие. Titan 80 300 Cubed микроскопы 14 миллион есе үлкейтуге қабілетті және материалтану, медицина және нанотехнология салаларындағы зерттеулерде қолданылады.

Темір сағатты

Темір сақиналы сағат – ерекше дизайндағы сағат. Ол канадалық инженерлерге «Инженерге шақыру» ритуалы кезінде тапсырылған Темір сақинаға негізделген. Сағат 2003 жылдың қыркүйек айында университетке сыйға берілді және сол кезде пайдалануға берілді. Сағаттың дизайны негізінен 2002 жылдың соңында төрт айдың ішінде жасалды, ал кейбір ерекшеліктері бастапқыда сыртқы орнатуға арналған еді. Сағат уақытты синхронды айнымалы токпен жұмыс істейтін мотор арқылы бақылайды, ол электр қуатының жиілігіне байланысты жылдамдығын реттейді. Сақинаның жоғарғы және төменгі жартылары тәуелсіз түрде айналады, жоғарғы жартысы сағатты, ал төменгі жартысы минутты көрсетеді. Минуттық сақина үздіксіз қозғалады, ал сағаттық сақина Женева механизмі арқылы сағатына бір рет өседі. Сақиналар топтың өзі жобалаған және жартылай өндірген беріліс қорабы арқылы қозғалады. Екі сақина бөлігі де тот баспайтын болаттан жасалған, Темір сақиналы сағат әрқашан сағат ретінде танылмайды. Сағатқа ең көп айтылатын сын – оны оқу қиын. (Оны тура қарап оқу керек, жоғарғы сақинадағы сан сағатты, ал төменгі сақинадағы сан минутты көрсетеді. Егер сағат көрсеткішінің тікелей астында сан болмаса, минутты ең жақын екі саннан анықтау керек.) Сақиналар баяу қозғалғандықтан, оны кейде тұрақты дисплей деп қате түсінеді. Бұрын электр қуатының ажырауы немесе бұзылу сияқты жағдайларға байланысты дұрыс уақытты көрсетпеген; 2006/2007 жылдары мотор подшипниктерінің істен шығуына байланысты сағат үш ай бойы тоқтады. 2007 жылы электр қуатының үзілуіне байланысты мәселені жою үшін үздірілмейтін қуат көзі орнатылды. Алайда, мұндай жағдайлар болмаған жағдайда мотор мен механизм өте дәл жұмыс істейді. Сағатта механикалық тозу да байқалды; сақиналарды қолдау және бекіту үшін пайдаланылған болат шарлы подшипниктер сақиналардың өзінде ойықтардың пайда болуына әкелді, себебі подшипниктер қатайтылған болаттан жасалған, ал сақиналар емес. Бұл подшипниктердің кейбіреулері қажет болған жағдайда ауыстырылды, ал топ осы мәселені шешудің болашақ жолдарын қарастыруда. Беріліс қорабының басқа бөліктері қола подшипниктерге орнатылған; олардың қызмет ету мерзімі қысқа болады және басқа беріліс қорабының бөліктеріне қарағанда ертерек ауыстырылуы керек. Алюминийден жасалған Женева дөңгелегі де тозығып, ақырында қайта жасау қажет болады (сағатта қолданылатын механизм суреттегіден сәл өзгеше, өйткені оның тек төрт спицасы бар).

The Iron Ring Clock is a clock of unusual design, based on the Iron Ring received by Canadian engineers during the Ritual of the Calling of an Engineer. The clock was donated to the University in September 2003, at which time it was also put into commission. The clock was designed in large part in a four month period at the end of 2002, with some features that were originally intended for an outdoor installation. The clock keeps time through the use of a synchronous alternating current motor, which regulates its speed based on the frequency of the electricity that it is fed. The top and bottom halves of the ring rotate independently, with the top half of the ring displaying the hours, and the bottom half the minutes. The minute ring moves constantly, while the hour ring increments once an hour through the use of a Geneva drive mechanism. The rings are driven through a gearbox that was designed and partly manufactured by the group. The two ring sections are made of forged stainless steel, the Iron Ring Clock is not always recognized as a clock. The most common criticism of the clock is that it is counterintuitive to read. (It must be read straight on, with the number on the top ring denoting the hour and the number on the bottom ring denoting the minute. If there is no number directly under the hour indicator, the minute must be inferred from the nearest two numbers.) As the rings move slowly, the clock has been mistaken for a static display. It has shown the wrong time in the past, due to events such as power outages or breakdowns; in 2006/2007, the clock stopped for three months due to motor bearing failure. In 2007, an uninterruptible power supply was installed to eliminate the problem with power outages. However, in the absence of such events the motor and mechanism have shown themselves to be quite accurate. The clock has also had issues with mechanical wear; the use of steel ball bearings to support and position the rings has led to grooves being worn into the rings themselves, as the bearings are hardened steel and the rings are not. Some of these bearings have been replaced, as it becomes necessary; the group is considering future solutions to this problem. Other portions of the gear train are mounted on bronze bearings; these are expected to have a shorter wear life and will likely have to be replaced sooner than other gearbox components. The Geneva wheel, made of aluminum for ease of manufacture, has also experienced some wear and will eventually need to be remade (the mechanism used in the clock differs slightly from the one shown in the graphic as it has only four spokes).