Ұлттық Педаль Спорт Ассоциациясы: Флорида BMX тарихы
National Pedal Sport Association
Ұлттық педаль спорты қауымдастығы (NPSA) – Флоридадағы BMX жарыстарының бұрынғы ұйымдастырушысы. 1988 ж. ABA сатып алғаннан кейін тоқтатылды. Тарихы, мақсаты туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ұлттық педаль спорты қауымдастығы (NPSA) – АҚШ-тың оңтүстік-шығысындағы велосипед мотокросын (BMX) санкциялайтын ұйым, бастапқыда Флорида штатының Палм-Харбор қаласында құрылған. Бірақ көп ұзамай ол өзінің көп бөлігін Флорида штатының Дунедин қаласына көшірді. Ал соңғы жылдары кеңсесі Флорида штатының Пинэллас Парк қаласында орналасқан. Құрылған алғашқы алты жылында NPSA көбінесе әуесқой жарыстарға баса назар аударды, себебі олар спорттың отбасылық деңгейдегі маңыздылығын ерекше атап өтіп, "Ride For Fun" ұранына сай, ең әділ және мүмкіндігінше көп қатысушыны қамтитын жарыстарды ұйымдастыруға тырысты. 1988 жылы American Bicycle Association (ABA) NPSA-ны сатып алғаннан кейін, NPSA тәуелсіз санкция беруші ұйым ретінде қызметін тоқтатты. NSPA және ABA бірлесіп ұйымдастырған алғашқы жарыс 1988 жылдың 19 наурызында Флорида штатының Окои қаласындағы NSPA трассасында өтті.
The National Pedal Sport Association (NPSA) was a South Eastern USA regional Bicycle Motocross (BMX) sanctioning body originally based in Palm Harbor, Florida. It then soon after moved to Dunedin, Florida, for most of its existence. Then in its last years Pinellas Park, Florida, was its headquarters. For the first six years of its existence it focused mostly on amateur racing since they were stressing the family experience nature of the sport and putting on the fairest and most inclusive races possible, fitting their motto "Ride For Fun". The NPSA ceased operations as an independent sanctioning body after it was bought by the American Bicycle Association (ABA) in 1988. The first joint NSPA ABA sanctioned race was held on March 19, 1988, at the NSPA track in Ocoee, Florida.
Тарих
NPSA-ның соңғы президенті Гейл Гоуди болды. Мен 1985 жылдан 1988 жылы ABA-ға сатылғанға дейін президент қызметін атқардым. NPSA-ның соңғы орналасқан жері Флорида штатының Вест-Палм-Бич қаласы болды.
The last president of NPSA was Gail Goudey. I served as president from 1985 until the sale of it to ABA in 1988. The last home base of NPSA was in West Palm Beach, FL.ˈˈ
Өте маңызды статистика
Статистикалық мәліметтер
Құрылған: 1974 жылдың қазаны
Мото/Слоган: "Көңіл үшін жүргізу"
Жұмыс істеген жылдары: 1974–1988
Бастапқы штаб-пәтері: Палм-Харбор, Флорида
Соңғы штаб-пәтері: Пиннеллас-парк, Флорида
Бастапқы иесі: Роберт М. Кроккер
Соңғы иесі: Американдық велосипедтік ассоциация (ABA)
NPSA 1988 жылдың наурызында ABA-ға сатылды, бұл арқылы Флоридадағы NPSA-ның тоғыз трассасы ABA-ның меншігіне өтті. Бұл сатып алу ABA-ның Флорида штатында трассаға ие болуының алғашқы жағдайы болды.
Бастапқы президент: Роберт М. Кроккер
Соңғы президент: Рич Капорасо
Бастапқы вице-президент:
Соңғы вице-президент:
Қызметкерлер (ең жоғары көрсеткіш): 3,000
Бірінші трасса: Дунедин, Флоридадағы Дунедин Оптимус BMX трассасы
Трассалардың ең жоғары саны: 26
Бастапқы трассалар саны: 1974 жылдың қазан айында жеті трасса
Мүшелердің ең жоғары саны: 1983 жылы 3,500
Бірінші санкцияланған жарыс: 1975 жылдың 25 сәуірінде Флорида штатының Ларго қаласындағы Ларго демалыс орталығында. Бұл Флоридадағы алғашқы санкцияланған жарыс болды.
BMX жарысының алғашқы ұйымдастырылған жарысы 1974 жылдың 18 мамырында Флорида штатының Клирвотер қаласындағы Росс Нортон паркінде өтті.
Бірінші ұлттық жарыс: 1975 жылдың 30 тамызында, Клирвотер, Флорида
Жыл сайынғы ұлттық жарыстар саны: шамамен сегіз (Grand National жарысын қоса алғанда)
Аймақ: Аймақтық. Төрт штат: Флорида, Джорджия, Оңтүстік Каролина, Солтүстік Каролина
Бірінші Grand National:
Соңғы Grand National: 1988 жылдың 19-21 тамызында Флорида штатының Санкт-Петербург қаласында
Ішкі газет:
Ішкі журнал:
Statistic DetailsFounded: October 1974Motto(s)/Slogan(s): "Ride for Fun"Years of operation: 1974–1988Original Headquarters: Palm Harbor, FloridaLast Headquarters: Pinellas Park, FloridaOriginal Owner: Robert M. KrokkerLast Owner: American Bicycle Association (ABA) The NPSA was purchased by the ABA in March 1988 acquiring the NPSA's nine tracks in Florida. Through this purchase, This was the first time the ABA ever had tracks in the state of Florida. Original President: Robert M. KrokkerLast President: Rich CaporasoOriginal Vice President: Last Vice President: Employees (peak): 3,000First track: Dunedin Optimus BMX track in Dunedin, FloridaPeak claimed number of tracks: 26Initial number of tracks: Seven in October 1974. Peak claimed number of members: 3,500 in 1983First sanctioned race: April 25, 1975, at the Largo Recreational Center in Largo, Florida. It was the first sanctioned race in Florida. The very first organized BMX raced happened on May 18, 1974, at Ross Norton Park in Clearwater, Florida. First National: August 30, 1975, in Clearwater, FloridaNumber of nationals per year: Approximately eight (including Grand National)Span: Regional. Four states: Florida, Georgia, South Carolina, North CarolinaFirst Grand National: Last Grand National: On August 19 through 21, 1988, in St. Petersburg, FloridaIn house newspaper: In house magazine:
Операциялар
Ұлттық велосипед лигасы (NBL) сияқты, ол жыл соңында жалпы ұлттық бірінші ер немесе әйел әуесқойды марапаттамады. Әуесқойлар арасындағы ұлттық біріншіліктер жас топтары бойынша берілді. NPSA жыл соңында жалпы ұлттық бірінші Pro 20" және Cruiser сыныптарына ие болды. NPSA-ның өзгеше ерекшеліктері болды. NPSA маусымы үш бөлімге бөлінді: аудандық, облыстық және үш айлық Ұлттық маусым. Аудандық деңгейдегі жарыстарда жарыскерлер жергілікті жарыстарға қатысып, жергілікті жетістіктерге қол жеткізді, штат ішінде және штаттар арасында саяхаттаудың қажеті болмады. Облыстық маусым облыс чемпионы атағы үшін штаттағы NPSA трассаларын аралауға арналды. Ұлттық маусым NPSA трассалары бар төрт штат арасындағы трассада жарысуға арналды, ұлттық біріншілік атақтармен және Grand Nationalмен аяқталды. Бұл оның жарыстарды өткізудің жалғыз ерекше тәсілі емес еді. Тағы бірі – «құрастыру жүйесі». NPSA, NBL және қазір құлаған Ұлттық велосипед қауымдастығы (NBA) сияқты, мото жүйесін, яғни Олимпиада жүйесін қолданды, ол мото деп аталатын іріктеу кезеңдерінен қай жарыскерлердің өтетінін анықтады. Бұл мотоциклдерде ұпайлар жарысқа қатысушыларға аяқтаған орнына пропорционалды түрде берілді. Әр мото үш рет өткізіледі, яғни жарыскерлер тобы үш рет жарысқа шығуы керек, әр жарыста әр жеке жарыскерге берілетін ұпайлар қосылады. Мысалы, 10 сарапшы жарыскер 8 жарыскерден тұратын сыныпта барлық үш жарыста бірінші орынға ие болды делік. Ол жалпы үш ұпайға ие болады, 1+1+1, бұл оны негізгі жарысқа (немесе үлкен жарыста жартылай финалға) өтуге сенімді етеді, егер ереже бұзу себебінен дисквалификацияланбаса. Екінші жағынан, егер жарыскер сегіз жарыскерден тұратын сыныпта үш рет соңғы орынға ие болса, онда оның жалпы 24 ұпайға ие болады, 8+8+8, бұл оны басқа біреу дисквалификацияланбаса, негізгі жарысқа өтуіне мүмкіндік бермейді. Ең төмен төрт ұпай жинаған жарыскерлер негізгі жарысқа қатысады. Алайда, дәстүрлі Олимпиада жүйесінен айырмашылығы, NPSA бірегей «құрастыру жүйесін» қосты, ол жарыскерлерді кездейсоқ немесе араластыратын. Егер бір сыныпта сегізден астам жарыскер болса (сегіз – старт қақпасы бір уақытта ұстай алатын жарыскерлердің ең көп саны), әр мотодан кейін жарыскерлер екі топқа бөлінеді, мысалы, 11-15 жаңадан бастаған жарыскерлер тобында бірінші топ алты жарыскерден, екінші топ қалған бесеуден тұрады. Тағы да айтайын, ерекше ештеңе жоқ. NPSA-ның ерекшелігі – әр кезеңнен кейін, BMX-те стандартты практика болғандай, жарыста бірінші рет жарысқан адамдармен жарысудың орнына, жарыскерлер өз сыныптарындағы, бірақ алғашқы мотода емес, екіншісінде болған жарыскерлермен жарысады. Жарыс екінші кезеңде өткізіледі, ал ұпайлар бұрынғыдай жалпы ұпайға қосылады. Содан кейін жарыскерлер қайтадан құрастырылып, соңғы іріктеу кезеңіне жарысады. NPSA-ның ұстанымы бойынша, бұл әділ болды, өйткені барлық жарыскерлер ақыры жеңімпазға қарсы жарысуға мүмкіндік алды, жеңімпаз оны жеңу оңай болған жарыскерлермен немесе оған қиындық тудырған жарыскерлермен жарыспайды. Керісінше, ол басқаларға жеңу қиын болған адамдарға қарсы тұрмайды, ал олар оңай қарсыластарға ие болады. Әрине, жеребе тартудың нәтижесінде кез келген сценарий орын алуы мүмкін. NPSA жарыстарының тағы бір ерекшелігі – жарыскердің туған күніне байланысты біліктілік классынан төмен түсуі. Мысалы, 30 маусымда сіз 11 сарапшы болдыңыз делік. 1 шілдеде туған күніңіз, яғни 12 жасқа толадыңыз. 12 сарапшыға ауысудың орнына, сіз 12 жас сарапшыға төмендеп, қайтадан сарапшы болуыңыз керек еді. 1984 жылдың ортасына дейін NPSA жарыстар кезінде жарыскерлердің қарым-қатынасына қатысты өте қатаң және кейбір сыртқы бақылаушыларға тым қатаң ережелерге ие болды. Жарыс барысында ең кішкентай соққы да дисквалификацияға әкелуі мүмкін. Сіз пропускты бұғаттауға болмайды, сіз старттың басында өз жолағыңызда тұруыңыз керек еді (Халықаралық велосипед мотокросы федерациясының (IBMXF) ұқсас ережесі бар). Бір кезде NPSA Флорида штатының Орландо қаласында орналасқан парктер бөліміне Ұлттық велосипед лигасының (NBL) олармен бірлескен трассада секірулерді, олардың пікірінше, тым үлкен еткені туралы шағымданды. Кейбір сырттан қараушылар оны NPSA жарыстарына қатысты «әлсіздердің жарысы» деп атады. Алайда, бұл шектеулер 1984 жылдың шілдесінде Supercross ұлттық чемпионатына қарай едәуір жеңілдетілді. Айырықша жағдай, бұл сонымен қатар NBL және American Bicycle Association (ABA) ірі санкциялайтын органдарындағы жаңа жоғары кәсіби Рони Андерсон өзінің қатал, барлығы немесе ештеңе емес жеңіске жету құштарлығымен танылып, про-класс мүшелерінің наразылығына әкелген көптеген апаттармен аяқталды. Отбасылық және әуесқойлық жарыстарға баса назар аударған кезде, NPSA-да «Суперкросс» деп аталатын жарыстармен кәсіби сынып болды, бұл жарыстар жыл бойы өткізіліп, кәсібилерді Grand Nationalға іріктеуге мүмкіндік берді, мысалы, 1982 жылы Флорида штатының Daytona Beach қаласында өткен жарыс.
Like the National Bicycle League (NBL) it did not award a year end overall national #1 male or female amateur. Amateur national number ones were awarded within age divisions. The NPSA did have year end overall National No.1 Pro 20" and Cruiser classes. The NPSA did have features particular to it. The NPSA season was really divided up into three: District, State and the three month long National season. The District level racing focused the racers on racing on the local level for local laurels without having to travel within the state and between states. The State season was reserved for touring the various NPSA tracks within a state for the State Championship title. The national season was reserved for touring the circuit between the four states the NPSA had tracks in for the National number one titles culminating in a Grand National. This was not its only unique method of holding races. Another was the "scramble system". The NPSA like the NBL and the now defunct National Bicycle Association (NBA) they used the moto system a. k. a. the Olympic system to determine which riders graduate from the qualifying heats called Motos. In these motos points are awarded to the racers proportional to the position in which they finish. Each moto is run three times, that is the group of racers must race three times with the points awarded during each race to each individual racer being added. For instance say a 10 Expert racer had a class of 8 racers and he came in first in all three runs of his class. He would have a total of three points, 1+1+1 making him a certainty to qualify for the main (or if a large race the semi finals) save for a disqualification for a rule infraction. on the other hand if a racer came in last three times in that class of eight racers then he would have a total of 24 points 8+8+8 making it almost impossible for him to make the main save for someone(s) else being disqualified. The racers with the four lowest points would qualify for the main. However, unlike the conventional Olympic system, in the NPSA added a unique "Scramble system" that would shuffle the racers randomly or scrambled. The racers after each moto, if there were more than eight racers in a class (eight being the maximum number of racers the starting gate can hold at any one time) would be split into two heats, say in a class of 11 15 novices the first group would be six racers the second group would be the remaining 5 racers. Again, nothing unusual. What was unique to the NPSA was after each round, instead of the racers racing the same people they raced against the first time around as was standard practice in BMX, they would very likely race some racers that were in their class but not in the original first moto but the second. The race would be run in the second go round the points added to the previous total as before. Then the riders would be scrambled again and the race would be run for the last qualifying heat. The NPSA's position was that this was fairer since all of the racers had a chance to compete against the eventual winner with the winner not racing either the same easy competition he can beat with little effort with the racers that he have trouble with in other motos. Conversely he also will not constantly going against people he finds hard to beat while others having easy opponents. Of course either scenario could happen with the luck of the draw. Another unique aspect to NPSA racing was that you moved down a proficiency class when one's birthday occurred. For instance say that on June 30 you were an 11 expert. You have a birthday on July 1, making you 12. Instead of going to the 12 expert class, you were demoted down in terms of skill class back to 12 junior and was required to make expert again. Until mid 1984, the NPSA had very strict, and to a few outside observers, too strict rules against contact between racers during races. The slightest bumping during a race could result in disqualification. You couldn't block pass, you had to stay in your lane at the beginning of the start (the International Bicycle Motocross Federation (IBMXF) had a similar rule). At one time the NPSA complained to the Orlando, Florida, Parks Department about the National Bicycle League (NBL) making the jumps, in its view, too large at a track they shared with the NBL. Some outsiders went as far as to call it "racing for wimps" in regards to the NPSA. However, these restrictions were greatly relaxed by the time of the July 1984 Supercross nationals. Ironically, this was also the time when Ronnie Anderson, a new top professional in the major sanctioning bodies of the NBL and American Bicycle Association (ABA) was just being noted for his rough, all or nothing desire to win, resulting in numerous wrecks, to the members of the pro class displeasure. While stressing family and amateur racing, the NPSA did have a pro class with events called "Supercross" held during the year to qualify the pros for the Grand National like the on held in 1982 at Daytona Beach, Florida.