Кіріспе
Уильям көшесі – Сиднейдегі жол, Австралия.
William Street is a
During the period between World War I and World War II, William Street was the bustling centre of Sydney's automotive trade, with Yorks Motors in William House set up as the sole New South Wales distributor of Plymouth and Chrysler cars in 1932. William Street also once housed recording studios for the Australian Broadcasting Commission. The Watsons Bay tram service was opened in 1894 travelling along William Street and operated until circa 1901. Tram services were electrified in 1905. Motor buses were introduced after World War I. During the 1930s, the tram service from William Street through Kings Cross ran as frequently as one tram per minute during weekdays. With the combination of trams, buses and cars, the William Street, Darlinghurst Road and Victoria Street junction (Kings Cross) became one of Sydney's busiest intersections and worst bottlenecks. The tram line on William Street and through Kings Cross was closed on 10 July 1960, superseded by buses and later, the Eastern Suburbs railway line. The passing of the Main Roads Act of 1924 through the Parliament of New South Wales provided for the declaration of Main Roads, roads partially funded by the State government through the Main Roads Board (later the Department of Main Roads, and eventually Transport for NSW). With the subsequent passing of the Main Roads (Amendment) Act of 1929 to provide for additional declarations of State Highways and Trunk Roads, the Department of Main Roads (having succeeded the MRB in 1932) extended the western end of Main Road 173 from its old terminus at the intersection of William Street and New South Head Road further west along William Street to its intersection with Palmer Street in Woolloomooloo on 2 December 1964,
The Kings Cross Tunnel sits at the eastern end of William Street extending the carriageway to Rushcutters Bay. The cut and cover tunnel was constructed as part of the Eastern Suburbs railway line and required the resumption and demolition of 118
properties. It was opened on 15 December 1975. In November 1987, a tunnel opened beneath William Street to carry traffic coming off the Cahill Expressway towards Taylor Square, as part of the Stage 1 of the Eastern Distributor. The passing of the Roads Act of 1993 updated road classifications and the way they could be declared within New South Wales. Under this act, William Street retains its declaration as part of Main Road 173. The route was allocated State Route 76 in 1976, after the opening of the Kings Cross Tunnel, but was completely decommissioned in 2004.
Бірінші және Екінші дүниежүзілік соғыстар аралығында Уильям көшесі Сиднейдің автомобиль саудасының дамыған орталығы болды. Уильям Хауста орналасқан Йоркс Моторс 1932 жылы Плимут және Крайслер автомобильдерінің Жаңа Оңтүстік Уэльс штатындағы жалғыз дистрибьюторы ретінде құрылды. Уильям көшесінде бір кезде Австралия хабар тарату комиссиясының студиясы да орналасқан. Уотсон шығанағына қатынайтын трамвай қызметі 1894 жылы Уильям көшесі бойымен ашылып, шамамен 1901 жылға дейін жұмыс істеді. 1905 жылы трамвай желісі электрлендірілді. Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін автобустар пайда болды. 1930 жылдары Уильям көшесінен Кингс-Кросс арқылы өтетін трамвай қызметі апта ішінде минутына бір трамвайға дейін жиі іске қосылды. Трамвайлар, автобустар мен автомобильдердің үйлесімімен Уильям көшесі, Дарлингхерст жолы және Виктория көшесінің қиылысы (Кингс-Кросс) Сиднейдегі ең қызықты қиылыстардың біріне айналды. Уильям көшесіндегі трамвай желісі 1960 жылдың 10 шілдесінде жабылды, оның орнына автобустар, ал кейіннен Шығыс қала маңындағы теміржол желісі пайда болды. 1924 жылғы «Негізгі жолдар туралы» заңның Жаңа Оңтүстік Уэльс Парламенті арқылы қабылдануы Негізгі жолдарды жариялауға мүмкіндік берді, бұл жолдарды Негізгі жолдар кеңесі (кейіннен Негізгі жолдар департаменті, және ақырында NSW үшін көлік) мемлекеттік үкімет ішінара қаржыландырды. 1929 жылғы «Негізгі жолдар (өзгерістер) туралы» заңның қабылдануы мемлекеттік автомобиль жолдары мен магистральдық жолдарды қосымша жариялауға мүмкіндік берді, соның нәтижесінде Негізгі жолдар департаменті (1932 жылы МРБ-ға мұрагер болған) 173-ші Негізгі жолдың батыс бөлігін Уильям көшесі мен Нью-Саутхед жолының қиылысынан Уильям көшесі бойымен Вулумулудадағы Палмер көшесімен қиылысқан жерге дейін 1964 жылдың 2 желтоқсанында ұзартты.
William Street is a
During the period between World War I and World War II, William Street was the bustling centre of Sydney's automotive trade, with Yorks Motors in William House set up as the sole New South Wales distributor of Plymouth and Chrysler cars in 1932. William Street also once housed recording studios for the Australian Broadcasting Commission. The Watsons Bay tram service was opened in 1894 travelling along William Street and operated until circa 1901. Tram services were electrified in 1905. Motor buses were introduced after World War I. During the 1930s, the tram service from William Street through Kings Cross ran as frequently as one tram per minute during weekdays. With the combination of trams, buses and cars, the William Street, Darlinghurst Road and Victoria Street junction (Kings Cross) became one of Sydney's busiest intersections and worst bottlenecks. The tram line on William Street and through Kings Cross was closed on 10 July 1960, superseded by buses and later, the Eastern Suburbs railway line. The passing of the Main Roads Act of 1924 through the Parliament of New South Wales provided for the declaration of Main Roads, roads partially funded by the State government through the Main Roads Board (later the Department of Main Roads, and eventually Transport for NSW). With the subsequent passing of the Main Roads (Amendment) Act of 1929 to provide for additional declarations of State Highways and Trunk Roads, the Department of Main Roads (having succeeded the MRB in 1932) extended the western end of Main Road 173 from its old terminus at the intersection of William Street and New South Head Road further west along William Street to its intersection with Palmer Street in Woolloomooloo on 2 December 1964,
The Kings Cross Tunnel sits at the eastern end of William Street extending the carriageway to Rushcutters Bay. The cut and cover tunnel was constructed as part of the Eastern Suburbs railway line and required the resumption and demolition of 118
properties. It was opened on 15 December 1975. In November 1987, a tunnel opened beneath William Street to carry traffic coming off the Cahill Expressway towards Taylor Square, as part of the Stage 1 of the Eastern Distributor. The passing of the Roads Act of 1993 updated road classifications and the way they could be declared within New South Wales. Under this act, William Street retains its declaration as part of Main Road 173. The route was allocated State Route 76 in 1976, after the opening of the Kings Cross Tunnel, but was completely decommissioned in 2004.
Кингс-Кросс туннелі Уильям көшесінің шығыс жағында орналасқан, ол Rushcutters Bay-ге дейін жол бойын ұзартады. «Қазу және жабу» әдісімен салынған туннель Шығыс қала маңындағы теміржол желісінің бір бөлігі болды және 118 мүлікті иеліктен алу және бұзу қажет болды. Ол 1975 жылдың 15 желтоқсанында ашылды. 1987 жылдың қарашасында Уильям көшесінің астында Кахилл автожолынан Тейлор скверіне қарай қозғалатын көліктерді өткізу үшін туннель ашылды, бұл Шығыс дистрибьюторының 1-ші кезеңінің бөлігі болды. 1993 жылғы «Жолдар туралы» заңның қабылдануы жолдардың жіктелуін және оларды Жаңа Оңтүстік Уэльс аумағында жариялау тәсілін жаңартты. Осы заң бойынша Уильям көшесі 173-ші Негізгі жолдың бөлігі ретінде жариялануын сақтайды. Бұл маршрут 1976 жылы Кингс-Кросс туннелі ашылғаннан кейін 76-шы мемлекеттік маршрутына бөлінді, бірақ 2004 жылы толыққандай тоқтатылды.
William Street is a
During the period between World War I and World War II, William Street was the bustling centre of Sydney's automotive trade, with Yorks Motors in William House set up as the sole New South Wales distributor of Plymouth and Chrysler cars in 1932. William Street also once housed recording studios for the Australian Broadcasting Commission. The Watsons Bay tram service was opened in 1894 travelling along William Street and operated until circa 1901. Tram services were electrified in 1905. Motor buses were introduced after World War I. During the 1930s, the tram service from William Street through Kings Cross ran as frequently as one tram per minute during weekdays. With the combination of trams, buses and cars, the William Street, Darlinghurst Road and Victoria Street junction (Kings Cross) became one of Sydney's busiest intersections and worst bottlenecks. The tram line on William Street and through Kings Cross was closed on 10 July 1960, superseded by buses and later, the Eastern Suburbs railway line. The passing of the Main Roads Act of 1924 through the Parliament of New South Wales provided for the declaration of Main Roads, roads partially funded by the State government through the Main Roads Board (later the Department of Main Roads, and eventually Transport for NSW). With the subsequent passing of the Main Roads (Amendment) Act of 1929 to provide for additional declarations of State Highways and Trunk Roads, the Department of Main Roads (having succeeded the MRB in 1932) extended the western end of Main Road 173 from its old terminus at the intersection of William Street and New South Head Road further west along William Street to its intersection with Palmer Street in Woolloomooloo on 2 December 1964,
The Kings Cross Tunnel sits at the eastern end of William Street extending the carriageway to Rushcutters Bay. The cut and cover tunnel was constructed as part of the Eastern Suburbs railway line and required the resumption and demolition of 118
properties. It was opened on 15 December 1975. In November 1987, a tunnel opened beneath William Street to carry traffic coming off the Cahill Expressway towards Taylor Square, as part of the Stage 1 of the Eastern Distributor. The passing of the Roads Act of 1993 updated road classifications and the way they could be declared within New South Wales. Under this act, William Street retains its declaration as part of Main Road 173. The route was allocated State Route 76 in 1976, after the opening of the Kings Cross Tunnel, but was completely decommissioned in 2004.
Негізгі қиылыстар
Уильям көшесі толығымен Сидней қаласының жергілікті басқару аумағының ішінде орналасқан.