Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Америкалық автожарыс ұйымы
American auto racing organization
Jasper Motorsports – NASCAR Nextel Cup командасы. Ол Д. К. Ульрих және Даг Бауэлл сияқты түрлі иелерге тиесілі болған.
Jasper Motorsports was a NASCAR Nextel Cup team. It was owned by a variety of owners including D. K. Ulrich and Doug Bawel.
1970-1980 жылдар
1971 жылы көлік Smoky Mountain Raceway трассасында өткен Winston Cup жарысында №41 Ford ретінде басталып, Ульрих иеленген және жүргізген машина болды. 4-ші айналымда қыздыру жүйесіндегі мәселелерге байланысты 30 машинаның ішінде 29-шы орынды иеленді. Ульрих бірнеше жыл бойы толық уақыт жарысқа қатысты, бірақ көбінесе басқа жүргізушілерге өз орнына жарысуға мүмкіндік берді. Иесі ретіндегі кезеңінде ол көптеген жас жүргізушілерді жұмысқа алды. Стерлинг Марлин, Тим Ричмонд, Морган Шепард және Марк Мартин Ульрихтің машинасымен жарысқаннан кейін сәтті мансапқа қол жеткізді. 1987 жылы Ульрих Калифорниялық жас, қысқа трассада жарысатын Эрни Ирванды байқады, ол Ульрих қатыспаған жарыста Дэйл Эрнхардттың демеушілігімен 20-шы орынға ие болды. Ульрих сол жылы агрессивті жас Ирванды үш жарысқа өз машинасына отырғызды, Ирванның серіктесі Марк Рено команда басшысы болды. Ульрих команданың толық уақытты демеушісі ретінде Kroger компаниясын тартқанда, 1988 жылы машинаны толық уақыт пайдаланды, Ирван NASCAR Winston Cup Series жаңашыл жүргізушісі атанымы үшін №2 Chevrolet/Pontiac машинасымен жарысты, бірақ жаңашыл атанымы үшін Кен Бушардан 59 ұпайға қалып қойды. 1989 жылы Ирван 4 рет топ-10 қатарына енді және маусымды 22-ші орында аяқтады, бұл өткен жылғы көрсеткіштен үш орын жоғары. Өкінішке орай, Kroger компаниясы келісімшартты жаңартпауды шешті, сондықтан Ирван команданы тастауға мәжбүр болды. Ульрих 1990 жылы бірнеше демеушіліктерді жинап, команда жарыстардың көп бөлігіне қатысты.
The car started in 1971 at what turned out to be the only Winston Cup race at Smoky Mountain Raceway as the No. 41 Ford owned and driven by Ulrich, who finished 29th out of 30 cars for heating problems on the 4th lap. Ulrich ran full time for a couple of years, but normally he stepped aside and let other drivers race for him. During his tenure as an owner, he employed many younger drivers. Sterling Marlin, Tim Richmond, Morgan Shepherd, and Mark Martin all went on to successful careers after piloting Ulrich's car. In 1987, Ulrich noticed a young short track driver from California named Ernie Irvan, who qualified 20th in a Dale Earnhardt sponsored car for a race that Ulrich didn't make. Ulrich put the aggressive young Irvan in his car for three races that year, with Irvan's partner Marc Reno as crew chief. When Ulrich was able to get Kroger as a full time sponsor for the team, he fielded the car full time in 1988 with Irvan competing for NASCAR Winston Cup Series Rookie of the Year in the No. 2 Chevrolet/Pontiac, finishing 59 points behind Ken Bouchard for Rookie of the Year. In 1989, Irvan posted 4 top ten finishes and ending the season 22nd in points, three better than the previous year. Unfortunately, Kroger decided not to renew its contract, and Irvan had no choice but to leave the team. Ulrich was able to get several different sponsorships together for 1990, and the team ran most of the races.
1990 жылдар
Автомобиль 1991 жылы No. 55 Pontiac ретінде қайта оралды, оған Жаспер, Индиана штатында орналасқан Jasper Engines демеушілік етті. Команданың бастапқы жоспары – танымал USAC ардагері және Индианаполис 500-ге қатысушы Рич Фоглер үшін Winston Cup жаңашыл маусымы болған, бірақ ол 1990 жылдың шілдесінде Индиана штатындағы Салем спидвейінде USAC жарысын бастырып бара жатып қаза тапты. Оның ізбасары Висконсин штатының Тед Масгрейв болды, ол Боби Хамильтоннан Жаңашылдың атағын азын ғана қалып қойды. 1992 және 1993 жылғы NASCAR маусымдарында Ульрих Рей ДеУиттпен серіктестік құрып, RaDiUs Motorsports құрды, оның рулінде Масгрейв болды. 1992 жылғы маусымда команда жылдың ортасында Ford-қа ауысудан бұрын General Motors-тың түрлі маркаларын сынады. 1994 жылы Масгрейв Roush Racing-ке кетті, ал Ульрих пен ДеУитт серіктестігін тоқтатты. ДеУитт RaDiUS атауымен және No. 55 нөмірімен жаңа команда құрды, ал Ульрих Jasper Engines & Transmissions демеушілігін сақтап, жаңадан нөмірленген No. 77-ге ие болды. Jasper Engines & Transmissions атқарушы директоры Даг Бауэлл Ульрихпен бизнес-серіктес болды, команда Jasper Motorsports деп аталды, ал тәжірибелі жүргізуші Грег Сакс рульге отырды, сондай-ақ USAir компаниясының маңызды демеушілігін алды. Jasper Engines & Transmissions 1995 жылғы маусымда командаға демеушілік етті, ал бастапқыда машинаны жаңадан келген Дэви Джонс, кейін Бобби Хиллин-младший жүргізді. Маусымнан кейін Бауэлл команданың барлық бөлігін Ульрихтен сатып алды және Jasper сатушылары Марк Уоллес пен Марк Харрамен серіктестікке кірісті. Хиллин 1996 жылы және 1997 жылдың бірінші жартысында машинаны жүргізуді жалғастырды, содан кейін оны Роберт Пресли мен Морган Шепард алмастырды. Пресли 1998 жылы тұрақты түрде қатысты, ол Техаста мансабындағы ең жақсы нәтиже – 3-орынды иеленді. 1999 жыл команда үшін қиын болды, олар біліктілікке қатысты күресіп, ұпайлар кестесінде 39-шы орынды иеленді. 2000 жылғы маусымда команда Penske қозғалтқыштарын қолдана бастады және Райан Пембертонды бас механик ретінде тағайындады. Бұл өзгеріс үлкен нәтиже берді, Пресли келесі екі жылда ұпай бойынша 25-ші орынды иеленді, 2001 жылы Чикаголенд спидвейінде өткен Tropicana 400 жарысында 2-орынды жеңіп алды.
The car returned full time for 1991 as the No. 55 Pontiac sponsored by Jasper Engines, based in Jasper, Indiana. The team's original plan was a Winston Cup rookie campaign for popular USAC veteran and Indianapolis 500 starter Rich Vogler, but he perished while leading a USAC event at the Salem Speedway in Indiana in July 1990. Their next choice was Wisconsin's Ted Musgrave, who narrowly missed Rookie of the Year honors to Bobby Hamilton. During the 1992 and 1993 NASCAR seasons, Ulrich formed a partnership with Ray DeWitt to form RaDiUs Motorsports which continued with Musgrave behind the wheel. During the 1992 season, the team ran various makes from General Motors before switching to Ford halfway through the year. In 1994 Musgrave left for Roush Racing and Ulrich and DeWitt ended their partnership. DeWitt formed a new team with the RaDiUS name and No. 55 while Ulrich retained the Jasper sponsorship on the newly renumbered No. 77, with Doug Bawel, an executive from Jasper Engines & Transmissions, became a business partner with Ulrich, the team being renamed Jasper Motorsports with veteran journeyman Greg Sacks handling the driving chores as well as a major co sponsorship from USAir. Jasper Engines & Transmissions co sponsored the team for the 1995 season, with the car originally piloted by rookie Davy Jones and later Bobby Hillin Jr. After the season, Bawel bought the entire team from Ulrich and started a partnership with Jasper salesmen Mark Wallace and Mark Harrah. Hillin continued to drive the car for 1996, and the first part of 1997, before being replaced by Robert Pressley and Morgan Shepherd. Pressley was full time for 1998, during which he had a then career best finish of 3rd at Texas. 1999 was a tumultuous year for the team, struggling with qualifying and finishing 39th in points. For the 2000 season, the team began using Penske engines and hired Ryan Pemberton as crew chief. Change made a huge difference as Pressley finished 25th in points the next two years, finishing 2nd at the 2001 Tropicana 400 at Chicagoland Speedway.
2000 жылдар
Пресли, Джаспермен бірге болған кезінде бірнеше үздік ондықтарды жинаса да, Пембертонмен сәтті жұптасқанда да, тұрақтылықпен күресті. Сондықтан Пресли мен Джаспер маусымнан кейін жолдарын бөлісті, ал бұрынғы спринт-автомобиль чемпионы Дейв Блейни оның орнына тағайындалды. Бірақ Блейни кейбір жарыстарда бәсекеге қабілетті болса да, тұрақтылықпен күресіп, 2003 жылдың соңында кетті. Борис Саид "Жоқ" деп жауап берді. 67 автокөлік жол курстарында және 2002 жылы Блейниге командадас ретінде, Уоткинс Гленде 8-ші орынды аяқтады. Автомобиль танымал NASCAR Racing 2003 Season видеоойынында көрсетілген. Жыл соңында Уоллес командадағы үлесін сатып жіберді, ал оның орнын Жаспер командасына қозғалтқыштар мен қолдау көрсететін Роджер Пенске алды. Команда жаңа демөөршіге ие болды Кодак, сондай-ақ жаңа жүргізушіге ие болды Брендан Гоган және жаңа өндірушіге ие болды Додж (команда 2003 жылы EA Sports 500 үшін әдеттегі Фордтың орнына Доджды жүргізді, бұл Фордтың зауыттық қолдауын тартуына әкелді). 4 рет топ-10-ға енгеніне қарамастан, Гоганның орнын басқа жаңашыл Трэвис Квапил басқарды. Кубок сұлбасындағы алғашқы жылында ол екі рет үздік 10-ға кірген. Маусымның соңына таман "Жоқ" атты жаңалық жарияланды. 77 машина 2006 жылғы маусымда жүрмейтін болады, өйткені Пенске өз командасында екі машинаны іске қосуға қайта оралады. Майкл Уолтрип үшін 2006 жылғы маусымда 55-ке жетті. 2006 жылдан кейін Уолтрип 55 командасын сатып алды және Майкл Уолтрип Расинг толық уақытты Nextel Кубогы командасына айналды.
Pressley, although picking up a few top tens during his tenure with Jasper, struggled with consistency, even with his successful pairing with Pemberton. Therefore, Pressley and Jasper parted ways after the season, and former sprint car champion Dave Blaney was tabbed to replace him. But Blaney, while competitive in some races also struggled with consistency and was gone at the end of 2003. Boris Said drove a No. 67 car on road courses and as a teammate to Blaney in 2002, finishing a best of 8th at Watkins Glen. The car is featured in the widely popular video game NASCAR Racing 2003 Season. At the end of the year, Wallace sold his share of the team, and Roger Penske, who was already providing engines and support to the Jasper team, took his place. The team got a new sponsor in Kodak, as well as a new driver in rookie Brendan Gaughan and a new manufacturer in Dodge (the team had run Dodge instead of the usual Ford for the 2003 EA Sports 500, causing Ford to pull their factory support). Despite grabbing 4 top 10 finishes, Gaughan was replaced to the shock of fans by another rookie, Travis Kvapil. In his first year in the Cup circuit, he finished 32nd in points with two top 10 finishes. When the season came to a close, it was announced the No. 77 car would not run the 2006 season, as Penske would go back to fielding two cars in his own team. Not long after the announcement, the team shut down and sold its owner's points to Bill Davis, who fielded car No. 55 for Michael Waltrip for the 2006 season. After 2006, Waltrip bought the 55 team and Michael Waltrip Racing became a full time Nextel Cup team.