Гаага орталық теміржол стансасы

Кіріспе

Гаагадағы темір жол станциясы Den Haag Centraal (; ағылшын тілінде: "The Hague Central") – Нидерландының Оңтүстік Голландия провинциясындағы Гаага қаласындағы ең ірі темір жол станциясы және он екі перроны бар, Нидерландыдағы ең үлкен терминалды станция. Темір жол станциясы 1973 жылы ашылды, бұрынғы станциясы – Den Haag Staatsspoor, кейіннен бұзылыпты. Ол Гуда – Гаага темір жолының батыс терминалы болып табылады.

Тарих

Гаагадағы ең көне вокзал – Den Haag Hollands Spoor, 1843 жылы Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij Амстердам мен Лейден арасындағы теміржол Гаага мен Роттердамға дейін созылған кезде ашылды. Бұл станция қала орталығынан біршама қашықтықта, сол кездегі Рийсвик қалалық шекарасының сыртында орналасқан. 1870 жылы Nederlandsche Rhijnspoorweg Maatschappij (NRS) Гаагада екінші станция ашты. Бұл станция, Den Haag Rijnspoor, шығысқа қарай Гуда мен Утрехтке бағытталған пойыздарға қызмет көрсетті. 1890 жылы NRS мемлекеттендірілгенде, бұл теміржол Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen меншігіне өтті және станция Den Haag Staatsspoor деп қайта аталды. Den Haag Staatsspoor – А.В. ван Эркельдің жобалауымен салынған, теміржолға параллель орналасқан шағын ғимарат, кіреберісі қала орталығына қарай бұрыштап қараған. Бұл 1907 жылы салынған, бірақ 1953 жылы жабылған, теміржолды Шевенингенге дейін созуға арналған. Staatsspoor 19 ғасырдың соңында жолаушылар үшін Hollands Spoor және Амстердам–Харлем–Роттердам теміржолымен байланысты болды, бірақ бұл байланыс кейіннен тоқтатылды. 1962 жылы қала құрылысы бойынша дизайнер Дэвид Йокинен екі негізгі станцияның мәселесін шешу мүмкіндігін көріп, Staatsspoor және Hollands Spoor теміржол қозғалысының тек бір бөлігіне қызмет көрсетуін тоқтатуды ұсынды. Йокинен жоспары Staatsspoor станциясын толығымен бұзуды көздеді. Утрехт пен Гудадан келген теміржол Hollands Spoor станциясында аяқталады, ол қаланың орталық теміржол вокзалына айналады. Staatsspoor теміржолын бұзу қалалық автожол мен монорельстік желіге орын босатуға мүмкіндік береді. Алайда, бұл жоспар іске аспады. 1960 жылдары Nederlandse Spoorwegen Гаагаға орталық теміржол вокзалын салуды жоспарлады. Бастапқыда Hollands Spoor станциясын орталық вокзалға қайта жаңартуды көздегенімен, Гаага муниципалитеті бұл жоспарға қарсылық көрсетті, себебі ол үкіметтік ғимараттарға қолжетімділік үшін қала орталығына жақын жерді артық көрді. Сонымен қатар, Hollands Spoor айналасындағы ғимараттар болашақта рельстер мен платформаларды кеңейтуге жеткілікті орын қамтамасыз етпеді. Сондықтан Staatsspoor станциясының жанына жаңа станция салу туралы шешім қабылданды. Теміржолды Шевенингенге созу жоспары толығымен тоқтатылғаннан кейін, бұл жаңа станция Гуда–Гаага теміржолының соңғы станциясы болады. Құрылыс 1970 жылы басталды, ал 1973 жылдың 27 қыркүйегінде құрылыс бірнеше платформаны ашуға мүмкіндік беретіндей деңгейге жетті. Бұрын Staatsspoor станциясына бағытталған пойыздар Centraal станциясына ауыстырылды, ал қазіргі уақытта қажетсіз Staatsspoor сол жылы бұзылды. Автобус платформасы 1975 жылы ашылды, ал Centraal станциясының құрылысы 1976 жылы трамвай станциясының ашылуымен аяқталды. Теміржол вокзалы сол жылдың 28 мамырында ресми түрде ашылды. Станцияны Den Haag Laan van NOI және Амстердамға теміржолмен байланыстыратын қосымша жол 1975 жылы, ал Den Haag Hollands Spoor және Роттердамға теміржолмен байланыстыратын қосымша жол келесі жылы аяқталды. Бұл солтүстік, шығыс және оңтүстік бағытынан келген пойыздардың барлығының Den Haag Centraal станциясына жете алуын қамтамасыз етті. Centraal станциясы Гаагадағы ең үлкен станция болғанымен, ол тек аяқтаушы пойыздарға қызмет көрсетеді; Амстердам мен Роттердам арасында жүретін қалааралық және халықаралық пойыздар тек Hollands Spoor станциясында тоқтайды, ал Утрехт пен Гудадан келген пойыздар тек Centraal станциясына жетеді. Гаага – Нидерландыдағы екі ірі теміржол торабын сақтап қалған жалғыз қала, бірақ Амстердам Зюйд станциясы ашылғаннан бері Амстердамның екінші ірі теміржол торабы ретінде маңыздылығы артып келеді, Амстердам Centraal станциясына балама ретінде. 2010 жылдары күніне жолаушылар саны 190 000-ға жетті, ал Den Haag Centraal өз сыйымдылығынан асып кетті. Станцияның сыйымдылығын арттыру үшін 2011 жылы оның негізгі залының жаңарту жұмыстары басталды. Шатыры биіктетіліп, тотықтығы дат баспайтын болаттан жасалған, алмас пішіндес шыны панельдермен жабдықталды. Сонымен қатар, екі жақтағы кіреберістердің жанына қосымша сауда алаңдары салынды және жаңа плиткалар орнатылды. Жаңа бас залды 2016 жылдың 1 ақпанында мемлекеттік хатшы Шарон Дикксем және қала әкімі Жозиас ван Артсен ашты.

The oldest station in The Hague is Den Haag Hollands Spoor, opened in 1843 by the Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij when the railway between Amsterdam and Leiden was extended to The Hague and Rotterdam. This station was located at some distance from the city centre, just across what was then the municipal boundary of Rijswijk. In 1870, the Nederlandsche Rhijnspoorweg Maatschappij (NRS) opened a second station in The Hague closer to the city centre. This station, Den Haag Rijnspoor, would service eastbound trains to Gouda and Utrecht. When the NRS was nationalised in 1890, this Gouda–Den Haag railway became the property of the Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen, and the station was renamed Den Haag Staatsspoor. Den Haag Staatsspoor was a small building designed by A. W. van Erkel situated parallel to the railway, with the entrance facing sideways toward the city centre. This was designed to facilitate an extension of the railway to Scheveningen, which was constructed in 1907 but closed again in 1953. Staatsspoor was connected to Hollands Spoor and the Amsterdam–Haarlem–Rotterdam railway for passengers in the late 19th century, but that connection, too, was later discontinued. In 1962, urban designer David Jokinen saw an opportunity to put an end to the situation with two main stations where Staatsspoor and Hollands Spoor each served only part of the rail traffic. The Jokinen Plan included demolishing the Staatsspoor station entirely. The railway from Utrecht and Gouda would terminate at Hollands Spoor, which would then become the city's central railway station. The demolition of the railway to Staatsspoor, meanwhile, would make space for an urban motorway and a monorail line. However, the plan was never realised. In the 1960s, Nederlandse Spoorwegen planned for The Hague to get a central railway station. While it initially intended to rebuild Hollands Spoor into a central railway station, The municipality of The Hague resisted this plan because it preferred a location closer to the city centre so that government buildings would be more accessible. Moreover, the buildings around Hollands Spoor provided little space for expansion of tracks and platforms in the future. It was therefore decided that a new station would be built next to Staatsspoor. With plans for an extension of the railway to Scheveningen definitively cancelled, this new station would become the terminal station of the Gouda–Den Haag railway. Construction started in 1970, and on 27 September 1973, the construction had advanced enough to allow for the opening a number of platforms. Trains previously headed for Staatsspoor were transferred to Centraal Station, and the now redundant Staatsspoor was demolished in the same year. The bus platform was opened in 1975, and construction of Centraal Station finalised in 1976 with the opening of its tram station. The train station was officially opened on 28 May of that year. A chord to connect the station to Den Haag Laan van NOI and the railway to Amsterdam was also completed in 1975, while a chord to connect it to Den Haag Hollands Spoor and the railway to Rotterdam was completed the following year. This ensured that trains coming from north, east and south could all reach Den Haag Centraal. Although Centraal station is the largest station in The Hague, it is served only by terminating trains; Intercity and international trains travelling between Amsterdam and Rotterdam stop only at Hollands Spoor station, while trains from Utrecht and Gouda can only reach Centraal station. The Hague is the only city in the Netherlands retaining two separate major railway hubs, although since its opening Amsterdam Zuid station has been growing in importance as a second major railway hub for Amsterdam, alternative to Amsterdam Centraal station. By the 2010s, the number of travellers per day had grown to 190,000, and Den Haag Centraal had outgrown its capacity. In order to increase the station's capacity, a renovation of its main hall was started in 2011. The roof was replaced by one which is higher, and made of diamond shaped glass plates placed in a framework of stainless steel. Moreover, more commercial space was added next to both side entrances, and new tiling was placed. The new main hall was opened by State Secretary Sharon Dijksma and mayor Jozias van Aartsen on 1 February 2016.

Метро қызметтерi

Роттердамдық RET RandstadRail E желісін, Лейдсхенвеен және Пейнакер арқылы Роттердам Centraal станциясына дейін жоғары сыйымдылыққа ие метро қызметін іске асырады. Одан әрі ол Роттердам метросының D желісімен рельстерді бөліседі және Слинге станциясында аяқталады. 2016 жылдың тамызына дейін бұл қызметтер басты станциядағы 11 және 12 платформаларын, ауыр рельстік жолдармен бірге пайдаланған. Содан бері екі арнайы биік платформа қолданысқа енгізілді. Мұнда метро пойыздары жоғары орналасқан қабырғалық платформаларды пайдаланады; ал Бейтриксквартьер арқылы қосылатын жолдар қолданылмайтын жағдайларда RandstadRail трамвайлары төменгі орналасқан арал платформасын пайдаланады.