Бухаресттің теміржол және метро бекеттері

Кіріспе

Бухарест теміржол және метро станциясы

Бухарест Солтүстік теміржол станциясы (Gara București Nord; ресми түрде Бухарест Солтүстік А тобы; әдетте Gara de Nord деп аталады) – Бухаресттегі басты теміржол станциясы және Румыниядағы ең ірі теміржол станциясы. Бухарестке келіп-кетуші басым көпшілік негізгі пойздар Gara de Nord станциясынан жүзеге асырылады.

Тарих

Бастапқы Солтүстік теміржол станциясы 1868–1872 жылдар аралығында салынған. Негізгі тас 1868 жылдың 10 қыркүйегінде Румыния королі Кароль I қатысуымен қаланды. Ғимарат U пішіндес құрылым ретінде жобаланған. Рим – Галац – Бухарест – Питешти арасындағы алғашқы теміржол 1872 жылдың 13 қыркүйегінде пайдалануға берілді. 1895–1896 жылдар аралығында станцияда жаңа қанат салынды, оған Австрия-Мажарстан императоры Франц Иосифтің сапары күтіліп тұрған «Патшалық зал» кірді. Бастапқыда станция жақын маңдағы Calea Târgoviștei («Târgoviște жолы», қазір Calea Griviței) жолынан кейін Gara Târgoviștei деп аталды және 1888 жылы қазіргі атауын алды. 1930 жылдардың ортасына дейін станцияның рельстері қазіргі алаңнан тысқары, вагондар жөндеу шеберханаларына дейін созылды. Бұл шеберханалар теміржол министрлігі ғимаратын салу үшін бұзылды, оның құрылысы 1938 жылы басталып, 1950 жылы аяқталды. 1938 жылы екінші ғимарат (ар-деко стиліндегі «бағандар» деп белгілі) аяқталды. Станция мен оның төңірегі 1944 жылдың сәуір айында одақтастар тарапынан, Остік елдердің жабдықтау желілеріне бағытталған әрекет кезінде ауыр бомбалауға ұшырады. Станция Румыния теміржол желісінің маңызды нүктесі болды және Шығыс майданға аттанатын әскерлердің негізгі шығу орны болды (қ. қараңыз: Екінші дүниежүзілік соғыста Бухаресттің бомбалауы). Коммунистік кезеңде станцияға бірқатар жаңартулар жасалды, мысалы, 1969 жылдың 16 ақпанында ішінара электрлендірілді, содан кейін 1978–1984 жылдар аралығында кеңейтілді, соңында толық электрлендірілді. Коммунистік кезеңнен кейін станция жаңартылып, платформа күрделі жөндеуден өтті (2006–2010 жылдар аралығында плиткалардың орнына асфальт төселді), 1927 жылы салынған «уақытша» жаяу өткелі алынып тасталды (2009 жылы Басараб эстакадасымен ауыстырылды) және бастапқы бөлінген дисплейлер LED экрандармен алмастырылды (2018). 2022 жылы Ресейдің Украинаға басып кіруі кезінде, 2022 жылдың 27 ақпанынан бастап станция украин босқындары үшін координациялық орталық ретінде қызмет етті. Бірінші күні шамамен 100 украин босқыны CFR Călători румындық мемлекеттік операторына тиесілі бес пойызбен келді; пойыздар Румынияның солтүстік-шығысындағы Яссы және Сучава қалаларынан келді. Украиналық босқындардың келуін күтіп, қауіпсіздік күшейтілді, ақпараттық пункттер мен азық-түлік/су алу пункттері құрылды. Қалалық билік өкілдері мен үкіметтік емес ұйымдар украин тілінде сөйлейтін еріктілер ақпарат беруге көмектесетін, үздірілмейтін ақпараттық-координациялық орталықты ұйымдастыруға да үлес қосты. Ақпарат дикторлық қондырғылар арқылы ағылшын тілінде де ұсынылды. 2022 жылдың 4 наурызында түн ортасында Яссыдан шамамен 1000 босқын келді және кейіннен Romexpo-да орналастырылды.

The original North railway station was built between 1868—1872. The foundation stone was placed on 10 September 1868 in the presence of King Carol I of Romania. The building was designed as a U shaped structure. The first railways between Roman – Galați – Bucharest – Pitești were put into service on 13 September 1872. Between 1895—1896 a new wing of the station was built, which included a "Royal Hall", in anticipation of the visit of Emperor Franz Joseph of Austria Hungary. The station was initially named Gara Târgoviștei, after the road nearby, Calea Târgoviștei ("Târgoviște Road", now Calea Griviței), and took its current name in 1888. Prior to the mid 1930s, the station's tracks extended beyond the present day square into a group of carriage workshops. These workshops were demolished to make way for the Ministry of Railways building, for which construction began in 1938 and ended in 1950. In 1938, the second building (colloquially known as "the columns", in an art deco style) was completed. The station and its surroundings were heavily bombed by the Allies in April 1944 during a campaign aimed at Axis supply lines. The station was a crucial point in the Romanian railway network, and was the main departure point for troops headed to the Eastern Front (see: Bombing of Bucharest in World War II). During the Communist era, the station received a number of upgrades, such as partial electrification on 16 February 1969, followed by an expansion between 1978 and 1984, and then complete electrification. In the post communist era, the station has continued to be upgraded, having received a platform overhaul (the replacement of tiles with asphalt from 2006—2010), the removal of the "temporary" footbridge built in 1927 (replaced with the Basarab Overpass in 2009) and the replacement of the original split flap displays with LED screens (2018). During the 2022 Russian invasion of Ukraine, from 27 February 2022 onwards, the station served as a coordination point for Ukrainian refugees. On the first day, almost 100 Ukrainian refugees arrived on five trains owned by Romanian state operator CFR Călători; the trains came from Iași and Suceava, in northeast Romania. Increased security, information points, and food/water pick up points were set up in anticipation of the arrival of Ukrainian refugees. Representatives of municipal government and NGOs, also contributed to the maintenance of a non stop information and coordination point, where Ukrainian speaking volunteers provided information. Information was also presented in English through loudspeakers. At midnight on 4 March 2022, approximately 1,000 refugees arrived from Iași and were later accommodated at Romexpo.

Ағымдағы жағдай

Қазіргі уақытта 14 жол және 8 платформа бар. 2009 жылы Gara de Nord шамамен 200 бағытқа қызмет көрсетті, оның ішінде Căile Ferate Române, Regiotrans және Transferoviar Călători компаниялары жүзеге асыратын ішкі бағыттар, сондай-ақ Австрияға (Вена), Беларуське (Минск), Болгарияға (София, Варна және Бургас), Венгрияға (Будапешт), Молдова Республикасына (Кишинев), Ресейге (Мәскеу және Саратов), Түркияға (Стамбул) және Украинаға (Киев, Днепр және Черновцы) халықаралық поездар да кірді. Станцияға бірнеше автобус (105, 123, 133, 178, 182, 282), троллейбус (65, 79, 86, 62, 85, 93, 96) және трамвай маршруттары (44, 45) жүреді, сондай-ақ Gara de Nord метро станциясы да бар. Станция CFR және TFC пойыздары арқылы Анри Коанда халықаралық әуежайымен де байланысты.

Болашақтағы даму

2019 жылы Румыния Үкіметінің Көлік министрлігі Gara de Nord стансасын соңғы стансадан жер астынан өтетін стансаға айналдыру, оны Бухарест Обор теміржол стансасымен қосу және Gara de Nord пен Progresul арасында ішінара жер асты жолын салу жоспарларын жариялады.