Введение

Железнодорожный вокзал в Гааге Den Haag Centraal (; англ. "The Hague Central") — крупнейший железнодорожный вокзал города Гаага в провинции Южная Голландия, Нидерланды, и с двенадцатью путями — крупнейший терминальный вокзал в Нидерландах. Вокзал был открыт в 1973 году рядом со своим предшественником, Den Haag Staatsspoor, который впоследствии был демонтирован. Он является западным конечным пунктом железнодорожной линии Гуда — Гаага.

История

Старейшая станция в Гааге — Den Haag Hollands Spoor, открытая в 1843 году компанией Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij, когда железнодорожная линия между Амстердамом и Лейденом была продлена до Гааги и Роттердама. Эта станция располагалась на некотором расстоянии от центра города, сразу за муниципальной границей Рийсвейка. В 1870 году компания Nederlandsche Rhijnspoorweg Maatschappij (NRS) открыла вторую станцию в Гааге, ближе к центру города. Эта станция, Den Haag Rijnspoor, обслуживала поезда восточного направления до Гуды и Утрехта. Когда NRS была национализирована в 1890 году, железнодорожная линия до Гааги перешла в собственность Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen, и станция была переименована в Den Haag Staatsspoor. Den Haag Staatsspoor представляла собой небольшое здание, спроектированное А. В. ван Эркелем, расположенное параллельно железнодорожным путям, с входом, обращенным боком к центру города. Это было сделано для облегчения возможного продления железнодорожной линии до Схевенингена, которое было построено в 1907 году, но закрыто в 1953 году. Staatsspoor была соединена с Hollands Spoor и железнодорожной линией Амстердам — Харлем — Роттердам для пассажиров в конце XIX века, но это соединение впоследствии было упразднено. В 1962 году городской планировщик Дэвид Йокинен увидел возможность положить конец ситуации с двумя основными станциями, где Staatsspoor и Hollands Spoor обслуживали лишь часть железнодорожного трафика. План Йокинена предусматривал полный снос станции Staatsspoor. Железнодорожная линия из Утрехта и Гуды должна была заканчиваться на Hollands Spoor, которая затем стала бы центральной железнодорожной станцией города. Снос железнодорожной линии до Staatsspoor, в свою очередь, освободил бы место для городской автомагистрали и монорельсовой линии. Однако этот план так и не был реализован. В 1960-х годах Nederlandse Spoorwegen планировала создание центральной железнодорожной станции в Гааге. Изначально планировалось перестроить Hollands Spoor в центральную станцию, но муниципалитет Гааги воспротивился этому плану, поскольку предпочитал расположение ближе к центру города, чтобы обеспечить лучшую доступность правительственных зданий. Кроме того, здания вокруг Hollands Spoor не предоставляли достаточного пространства для расширения путей и платформ в будущем. Поэтому было решено построить новую станцию рядом с Staatsspoor. После окончательного отказа от планов по продлению железнодорожной линии до Схевенингена, эта новая станция должна была стать конечной станцией железнодорожной линии Гуда — Гаага. Строительство началось в 1970 году, и 27 сентября 1973 года работы продвинулись настолько, что стало возможным открыть несколько платформ. Поезда, ранее следовавшие на Staatsspoor, были перенаправлены на Центральный вокзал, а устаревшая станция Staatsspoor была снесена в том же году. Автобусная платформа была открыта в 1975 году, а строительство Центрального вокзала завершено в 1976 году с открытием трамвайной станции. Железнодорожная станция была официально открыта 28 мая того же года. В 1975 году была завершена стрелочная горловина, соединяющая станцию с Den Haag Laan van NOI и железнодорожной линией до Амстердама, а в следующем году — стрелочная горловина, соединяющая станцию с Den Haag Hollands Spoor и железнодорожной линией до Роттердама. Это обеспечило возможность прибытия поездов с севера, востока и юга на Den Haag Centraal. Хотя Центральный вокзал является крупнейшим вокзалом Гааги, он обслуживается только поездами, прибывающими в конечную точку маршрута; междугородние и международные поезда, следующие между Амстердамом и Роттердамом, останавливаются только на станции Hollands Spoor, в то время как поезда из Утрехта и Гуды могут доехать только до Центрального вокзала. Гаага — единственный город в Нидерландах, сохранивший два отдельных крупных железнодорожных узла, хотя с момента открытия станции Amsterdam Zuid она приобретает все большее значение как второй крупный железнодорожный узел для Амстердама, альтернативный станции Amsterdam Centraal. К 2010-м годам количество пассажиров в день выросло до 190 000, и Den Haag Centraal перегрузился. Для увеличения пропускной способности станции в 2011 году была начата реконструкция главного зала. Крыша была заменена на более высокую, изготовленную из ромбовидных стеклянных панелей, установленных в каркас из нержавеющей стали. Кроме того, рядом с обоими боковыми входами были добавлены дополнительные коммерческие площади и уложена новая плитка. Новый главный зал был открыт государственным секретарем Шарон Дайксмой и мэром Йозиасом ван Артсеном 1 февраля 2016 года.

Услуги метро

Роттердамская компания RET управляет линией RandstadRail E – высокопропускной линией метро, проходящей через Лейдсхенвеен и Пейнкер до станции Роттердам Централ. Оттуда она использует пути совместно с линией D Роттердамского метро и заканчивается на станции Слинге. До августа 2016 года эти поезда прибывали и отправлялись с платформ 11 и 12 основной станции, расположенных рядом с железнодорожными путями. С тех пор в эксплуатацию введены две отдельные платформы, расположенные на эстакаде. Здесь поезда метро используют высокие боковые платформы, а низкая островная платформа предназначена для трамваев RandstadRail в случае чрезвычайной ситуации, когда соединительные пути через район Беатриксквартьер недоступны.