Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Индиана штатындағы 64 мемлекеттік тас жолы – штаттың оңтүстік бөлігінің көп бөлігін кесіп өтетін шығыс-батыс бағытындағы автомобиль жолы, шамамен 172 километрлік (107 миль) қашықтықты қамтиды. Бұл маршрут 64-ші мемлекетаралық тас жолымен қатар жүреді, бұл көбінесе шатастыру тудырады, себебі екеуінің арасындағы ең үлкен қашықтық Уабаш өзенінде 32 километрді (20 миль) құрайды, және екі тас жол да Кроуфорд, Дюбоис, Флойд, Гибсон және Харрисон округтерінде орналасқан. Оны мемлекетаралық тас жолынан ажырату үшін көбінесе «Индиана 64» деп атайды.
Highway in Indiana
State Road 64 in the U. S. State of Indiana is an east–west highway that crosses most of the southern portion of the state, covering a distance of about 107 mile (172 km). The route parallels Interstate 64, which often causes confusion, as the widest distance between them is 20 mile (32 km) at the Wabash River, and both routes exist in Crawford, Dubois, Floyd, Gibson, and Harrison Counties. It is often referred to as Indiana 64 to distinguish it from the Interstate.
Маршрут сипаттамасы
64 мемлекеттік жолы Иллинойс штатының Маунт-Кармел қаласындағы Уабаш өзені арқылы салынып өткен көпірден басталады, бұл жол оны Иллинойс штатының 15-жолымен байланыстырады. Ол Эдвардсвилл маңындағы 64-автокөлік жолында аяқталады. Жолының көп бөлігі 64-мемлекеттік автокөлік жолымен қатар жүреді және одан шамамен 10 миль (16 км) солтүстікте орналасқан. Жолдың басым бөлігі екі жолақты, бөлінбеген тас жол болып табылады, бірақ Принстон қаласындағы 41-АҚШ тас жолымен қиылысатын жерлерде, сондай-ақ Хантингбург қаласынан өтетін және Инглиш қаласына жақын жерлерде көп жолақты бөлінбеген участалары бар.
State Road 64 begins at a bridge across the Wabash River at Mount Carmel, Illinois, connecting it with Illinois Route 15. It ends at Interstate 64 near Edwardsville. For the bulk of its length, it runs parallel to Interstate 64 and approximately 10 mile (16 km) north of it. Most of the route is two lane undivided highway, with undivided multi lane segments in the city of Princeton around the junction of U. S. Route 41, and through the city of Huntingburg as well as near English.
Жол қозғалысы
Принстон мен Маунт-Кармел арасындағы жол қозғалысының жағдайы көбінесе жергілікті шахталар мен Гибсон электр станциясы арасындағы көптеген көмір тасымалдайтын жүк көліктерінің тығыздалуымен сипатталады. Бұл жолды батыс жағынан Гибсон электр станциясының және Toyota Motor Manufacturing Indiana зауытының, сондай-ақ Принстондағы жеткізушілердің Иллинойс штатында тұратын қызметкерлері де пайдаланады, олардың барлығы екі жолақты жолмен қатынауда. Оуэнсвилл маңындағы Гибсон округінің жаңа шахтасынан көмір тасымалының артуына байланысты, Принстон мен Маунт-Кармелдің арасында орналасқан Индиана 64, 65 және CR 650 қиылысы 2014 жылдың желтоқсанында ұзақ күткендей жаңартты – мұнда екі бағаналы шамдар толыққанды жол қиылысына алмастырылды, бұл жол қозғалысын реттеуге және қиылыстағы қаза болған жағдайлардың санын азайтуға мүмкіндік берді. 2017 жылы осы қиылыста 2 адам қаза тапты. Сонымен қатар, 2016 және 2017 жылдары да адамдар қаза болған. Гибсон округінің шерифтері мен Индиана штатының полициясы осы қауіпті тас жолды сирек патрульдейді. Осы тас жолдың жанында жаңа көмір тиеу орны салынып жатыр, ол ашылғанға дейін апаттардың саны артты. INDOT қажеттілік жоқ деп мәлімдесе де, Индиана мен Иллинойс штаттарының көптеген жүргіншілері Принстон мен Маунт-Кармел арасындағы жолды толығымен немесе бөлігін 4 жолақты етуді талап етуде. 2010 жылдың соңына дейін тас жолдың батыс жағындағы екі өте тар көпір күніне кем дегенде 900–1200 көлікті қабылдап отырды, ал Маунт-Кармелдегі Ауыл шаруашылығы күндері, Жалғыз Рейнджер фестивалі және басқа мерекелер кезінде көлік саны шамамен 2000-ға дейін екі есеге артты. 2008 жылдың сәуірінде жаңа көпірді салу үшін қазба жұмыстары басталды, ал жаңа көпір 2010 жылдың желтоқсанында ашылды (тас жол тиісті түрде қайта құрылды).
Traffic conditions on the stretch between Princeton and Mount Carmel are notorious for often being congested with a large number of coal trucks between local mines and Gibson Generating Station, located near the route's western terminus and Illinois resident employees of both the plant and Toyota Motor Manufacturing Indiana and suppliers in Princeton using the same two lane road in their commute combined with decreases in local grocery stores resulting in more senior citizens on the main roads often result in severe traffic congestion during two distinct periods in the day. Due to the coal truck traffic from Gibson County Coal's new mine near Owensville, the Indiana 64 65 CR 650 Intersection, located halfway between Princeton and Mount Carmel, received a long awaited upgrade from flashing lights to a full traffic light intersection in December 2014, allowing a more orderly traffic flow and reducing the amount of fatal crashes at the junction. 2 people were killed at this intersection in 2017. In addition, others have been killed in 2016 and 2017. The Gibson County Sheriff department and Indiana State Police seldom patrol this stretch of deadly highway. A new coal loading facility is being built adjacent to this stretch of highway which has already increased the number of accidents prior to the opening of the facility. Despite INDOT continuing to insist there is no need, many commuters in both Indiana and Illinois have been pushing for widening it to 4 lanes, in part or in whole from Princeton to Mount Carmel. Until late 2010, at the western end of the highway were two very narrow bridges that typically handled at least 900–1,200 vehicles a day, doubling to ~2,000 a day vehicles during Mount Carmel's Ag Days, Lone Ranger Festival, and other holidays. Excavation began on a parallel replacement bridge in April 2008, and the new bridge was opened (with the highway realigned appropriately) in December 2010.