Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1874 және 1890 жылдар аралығында Эннис халқы шамамен 300-ден 3000-ға дейін он есеге өсті. Жаңа қоныс аударушылардың көп бөлігі жеңілген Америка Конфедерациялық Штаттарынан келді, ал қалғандары кейін Чехословакия болған, соғысқа ұшыраған Еуропа елдерінен келді. Бірақ 1934 жылы H&TC компаниясын Оңтүстік Тынық мұхиты темір жолының (Southern Pacific) еншілес компаниясы – Техас және Нью-Орлеан темір жолы (T&NO) сатып алды. Компанияның бас кеңсесі енді онда орналаспаса да, Эннистегі мастерлік шеберханалар мен аула қалаға қызмет көрсететін басқа да желілер мен тармақтар үшін хаб ретінде сақталды және қолданыла берді. 1902 жылдың 14 шілдесінде Техас лигасының «Корсикана Ойл Сити» командасы, Корсиканадағы жексенбілік заңдарға байланысты, Техасканаға қарсы сол күнгі ойынды Энниске көшірді. Болашақтағы маңызды бейсболшы Ниг Кларк 51–3 есебімен жеңіске жетіп, он соққыда сегіз хоум-ран соғып, барлық уақыттағы рекордты орнатты. (Кларкқа Эннистің кішкентай бейсбол алаңының оң жақ қабырғасындағы қоршауы үй тақтасынан шамамен 210 фут қашықтықта болғандықтан үлкен көмек болды.) Темір жолдың кеңеюі мақта өнімдерін Хьюстон порты арқылы шетелдік және ішкі нарықтарға жеткізуге мүмкіндік берді. 1920 жылға қарай Эллис округінен 152 601 тонна мақта тазартылып, жөнелтілді, бұл Америкадағы кез келген округтің ішінде ең көп көрсеткіш болды. Қаланың маңызды үлесіне орай, Эннис сауда палатасы «Темір жолдар мен мақта далаларының тоғысқан жері» деген ұранды қабылдады. Осы екі саланың – сауданың және мақта өндірісінің – нәтижесінде қауым үшін зор байлық туды, ол қаланың тұрғын үй құрылысында көрінді. Әдебиетшілер, дәрігерлер, кәсіпкерлер және басқа да бай тұрғындар түрлі діндердегі шіркеулер салды және көптеген бауырластық ұйымдар үнемі жиналатын болды. «Авеню» және солтүстікке қарай орналасқан сәнді үйлерге ондаған халықтық Виктория стиліндегі үйлер мен қолөнершілер стиліндегі шатырлы үйлер қосылды. Эннис 2024 жылдың 8 сәуірінде болған Күн тұтылуының толық тұтылу жолында болды, тұтылудың орталық сызығы қаланың солтүстік бөлігінен өтті. Тұтылуды тойлау үшін Эннис үлкен фестиваль ұйымдастырып, қалаға көбірек келушілер тартуға және экономиканы одан әрі нығайтуға тырысты. Қала 4 минут 23 секунд бойы толық тұтылуды бастан кешірді.
Between 1874 and 1890, the population of Ennis grew tenfold from approximately 300 to 3,000. Many of the new settlers came from the defeated Confederate States of America and others came from the war torn European nations that later became Czechoslovakia. However H&TC would later be acquired by the Texas and New Orleans Railroad (T&NO), a subsidiary of Southern Pacific, in 1934. While it no longer hosted the company headquarters, the shops and yard in Ennis would remain and continue to be used as a hub for other lines and branches serving the city. On July 14, 1902, the Corsicana Oil Citys of the Texas League moved that day's game against Texarkana to Ennis, due to Sunday blue laws in Coriscana. Future major leaguer Nig Clarke set an all time record by hitting eight home runs in ten at bats in a 51–3 victory. (Clarke was helped mightily by the fact that Ennis' tiny ballpark featured a right field fence only about 210 feet from home plate.) The expansion of the cotton industry supplemented by the railroad provided access to foreign and domestic markets through the port of Houston. By 1920, a total of 152,601 bales of cotton were ginned and shipped from Ellis County, the most of any county in America. In part to the city's significant contribution, the Ennis Chamber of Commerce adopted the slogan 'Where Railroads and Cotton Fields Meet." These two industries trade and cotton production produced immense wealth for the community that could be seen in the residential development of the city. Lawyers, doctors, businessmen, and other wealthy residents built churches of many different denominations and numerous fraternal organizations met regularly. Elegant houses along "the Avenue" and north were accompanied by dozens of Folk Victorian houses and Craftsman style bungalows. Ennis was part of the path of totality during the Solar eclipse of April 8, 2024 with the centerline of the eclipse passing through the northern part of the town. In celebration of the eclipse, Ennis threw a large festival, attempting to attract more visitors to the town and further bolster the economy. The city experienced 4 minutes and 23 seconds of totality.
Эннистегі темір жолдар
Қала тарихы бойында темір жолдар қауымдастықтың алғашқы экономикалық өрлеуіне зор үлес қосып, қаланың бір ғасырдан астам дамуына көмектесті. Бастапқыда үш темір жол желісі салып, Эннис қаласынан және оған қатынайтын: Хьюстон және Техас Орталық (H&TC) солтүстік-шығысқа, Техас Мидленд темір жолы солтүстік-шығысқа, ал Уаксачи Тап темір жолы (кейіннен Орталық Техас және Солтүстік-Батыс темір жолы (CT&N) деп аталды) солтүстік-батыстан келді. CT&N 1900 жылдардың басында H&TC-ге қосылды, ал қалаға қызмет көрсеткен қалған екі темір жол 1934 жылы Техас және Нью-Орлеан темір жолына біріктірілді, кейін 1961 жылы олардың бас компаниясы Оңтүстік Тынық мұхиты темір жолына қосылды. 1996 жылы Оңтүстік Тынық мұхиты енді қаладағы жалғыз темір жол операторы болып табылатын Юнион Тихоокеан темір жолына біріктірілді, ол Эннис бөлімшесіндегі депосы мен жергілікті базасын сақтап тұрды. Хьюстон және Техас Орталық темір жолының салынуы қаланың ерте дамуына тікелей себепкер болды. Қауым Blackland жазығының ортасында стратегиялық түрде орналасқан ғана емес, сонымен қатар Хьюстоннан Далласқа дейінгі H&TC желісі бойында жатқан – екі қала арасындағы алғашқы темір жол байланысы. Алайда, темір жолдың Эннисті құру туралы шешімі жақын орналасқан Бурнхэм қаласын (қазіргі Энсинг қауымдастығының оңтүстігіне қарай бес шақырым жерде) айналып өтуге себеп болды. Бұл шешімнің мәселесі Бурнхэмдегі көптеген кәсіпорындар темір жолға тартылып, Энниске көшіп келгенде туды. Нәтижесінде ашуланған тұрғындар тобы темір жолдың айналып өтуіне зорлықпен қарсылық көрсетіп, Эннис қаласындағы азаматтарға шабуыл жасады, бір адамды өлтіріп, бірнешеуін жарақаттады. Әдетте жақсы жоспарланған және салыстырмалы түрде дамыған Бурнхэм қаласы ақырында құлдырап, келесі онжылдықтарда көшпенді қалаға айналды. 1870 жылы H&TC Эллис округіне жол салып жатқанда, көршілес Уаксахачи қаласының тұрғындары темір жолға кепілдік беруден бас тартып, жүйеге темір жол байланысын дамытуға қарсылық көрсетті. Темір жол Энниске елеулі өсім әкелгеннен кейін және айналып өткен Бурнхэм қауымдастығының құлдырауынан кейін, мүмкіндікті пайдаланатын бизнесмендер мен заң шығарушылар Вахачиді H&TC-ге қосу үшін Вахачиді Тап темір жолын құрды, бұл экономикалық пайданың бір бөлігін алуға бағытталған. Құрылыс 1879 жылы аяқталды, екі қала арасында Эллис округі арқылы 13 шақырымдық байланыс орнатылды. 1881 жылы темір жол Орталық Техас және Солтүстік-Батыс темір жолы болып қайта ұйымдастырылды және темір жолдың батысқа қарай Панхендлге дейін салуға рұқсат беретін мемлекеттік заңнаманы қамтамасыз етті, бірақ теміржолда одан әрі құрылыс жүргізілмеді. Ақырында, CT&N 1901 жылы H&TC-ге қосылды. 1882 жылы H&TC Эннистен Техастың Париж қаласына дейін 100 шақырымнан астам желіде құрылыс бастады, бұл Сент-Луис және Сан-Франциско темір жолының оңтүстік терминалына қосылды. Бұл Даллас қаласын айналып өтіп, Миссури штатының Сент-Луис қаласынан Хьюстон және Галвестон порт қалаларына тікелей байланыс жасады. Алайда, 1885 жылы – құрылыс басталғаннан үш жыл өткен соң – H&TC құрылған сызықтың жартысын ғана салғаннан кейін, Квинлан қаласынан оңтүстікке қарай тоқтағаннан кейін банкротқа ұшырады. 1892 жылы Техас Мидленд темір жолын кәсіпкер Хетти Грин құрды, ол H&TC-ден солтүстік-шығыс шұңқырын сатып алатын. Еннис пен Париж қалаларының арасындағы байланыс ақыры 13 жылдан кейін жасалды. Он жыл жұмыс істегеннен кейін Техас Мидленд Фриско желісі мен Рок-Айленд желісі арасындағы байланысқа және серіктестікке мүдделі тараптар сатып алды. Жаңадан құрылған Бёрлингтон Рок Айленд темір жолымен байланысу үшін Эннистен Уэкоға дейін оңтүстікке қарай 65 шақырымдық желі салу жоспарлары жарияланды, бұл Рок Айленд желісі мен Бёрлингтон бағытының бірлескен кәсіпорны. Эннистің ірі темір жол торабы мен түйініне айналуының айтарлықтай әлеуеті болды, бұл оның дамуын одан да күшейтуге мүмкіндік берді. Алайда, бұл оңтүстік кеңейту ешқашан жүзеге аспады және Техас Мидленд 1928 жылы Оңтүстік Тынық мұхиты сатып алып, оған қосылды, ол желісін өзінің еншілес компаниясы Техас және Нью-Орлеан темір жолына жалға берді. 1934 жылы T&NO Техас Мидленд және Хьюстон және Техас Орталық компанияларын толық сатып алып, екі компанияны біріктіру арқылы H&TC желісін Оңтүстік Тынық мұхит жүйесіне біріктіріп, Техас Мидленд бағытын толық тоқтатты. Эннис Даллас пен Хьюстонға T&NO қызметін жалғастыра берсе, Эннистен Парижге дейінгі солтүстік-шығыс бағыты қаңырап, он жылға жуық уақыт бойы пайдаланылмайды. Тринити өзенін кесіп өтетін көпірдің шайылуы 1942 жылы Эннис пен Кауфман арасындағы желінің ресми тоқтатылуына және қолданудан шығарылуына әкелді. Қалаға Техас Электр темір жолы да қызмет көрсетті, бұл Солтүстік Техастағы кең аумақты қалааралық темір жол желісі, өрбу шағында 200 шақырымнан астам ұзындықты құрады. Желі тарихи түрде Эннис қаласынан өтіп, Даллас көшесі бойында қала ортасынан тыс жерде T&NO жолдарымен қатар жүрді. 1913 жылдан 1941 жылға дейін Эннис Даллас-Корсикана желісіндегі аялдама болды, бірақ автомобильдің өркендеуі, жолаушылар санының төмендеуі және Екінші дүниежүзілік соғыстың экономикалық қиындықтары қызметті тоқтатуға және желіні жабуға әкелді. Техас Мидлендтің Бреккенридж көшесі бойындағы шұңқыры сияқты, қалааралық желі де Даллас көшесімен өтті және қызмет тоқтатылғаннан кейін оның үстіне асфальт төселді. Алайда, бұл жолдар 2010 жылдардың соңында көшелерді жөндеу кезінде ашылып, жартылай қалпына келтірілді. 20 ғасырдың ортасына қарай қалада темір жолдың маңызы төмендеді, өйткені соғыстан кейінгі экономикалық өрлеу локомотивтерге қарағанда автомобильдерге басымдық берді. Техас және Нью-Орлеанның Sunbeam және Hustler қызметтері 1955 және 1957 жылдары T&NO H&TC-ні иеленгеннен бері қызмет көрсеткеннен кейін тоқтатылды. Энниске жолаушылар қызметі қайтадан оралмады, өйткені Amtrak қалаға қызметті қайта жандандыруға жасаған әрекеттері көбінесе сәтсіз аяқталды. T&NO Оңтүстік Тынық мұхитына қосылғаннан кейін 1961 жылы он жыл өткен соң, Оңтүстік Тынық мұхиты 1970 жылдардың басында Эннис арқылы өтетін Lone Star бағытын жүргізуге жасалған әрекеттерге бастапқыда қарсылық көрсетті. 1989 жылы Далластан Хьюстонға жүретін Texas Eagle бағытының (Lone Star қызметінің жалғасы) қысқа үш жылдық кезеңде қаладан тоқтаусыз өтетіні хабарланды. Одан аз уақыт өткен соң, 1996 жылы Оңтүстік Тынық мұхиты Юнион Тихоокеан темір жолына қосылды, ол қазір қаладағы жалғыз темір жол операторы болып табылады. Юнион Тихоокеан қаланың маңызды темір жол тарихын құрметтеу үшін жергілікті депо қызметкерлерінің мұрасын құрметтеді – олардың кейбіреулері төртінші және бесінші буын темір жолшылары болды – және 2013 жылы қалаға компанияның Train Town USA тізіміне мүшелік беру арқылы құрмет көрсетті.
Throughout the city's history, railroads have been instrumental in the community's early economic boom and supplemented the city's growth for over a century. Three railroads initially laid tracks and operated to and from Ennis—the Houston and Texas Central (H&TC) running north to south east, the Texas Midland Railroad spurring to the northeast, and the Waxahachie Tap Railroad—later known as the Central Texas and Northwestern Railroad (CT&N)—coming in from the northwest. The CT&N was merged into the H&TC by the early 1900s and both remaining railroads serving the city would be merged into the Texas and New Orleans Railroad in 1934, eventually merging into its parent company Southern Pacific Railroad by 1961. In 1996, Southern Pacific would merge into Union Pacific Railroad which is now serves as the sole rail operator in the city, maintaining a yard and local base of operations for the Ennis Subdivision. The construction of the Houston and Texas Central Railway would be directly responsible for the early development of the city. Not only was the community strategically located in the middle of the Blackland Prairie, but it was located along the proposed H&TC line from Houston to Dallas—the first rail connection between both cities. However, the railroad's decision to establish Ennis meant that the nearby town of Burnham—located five miles south near the present day community of Ensign—would be bypassed. The issue of this decision presented itself when many businesses in Burnham were attracted to the railroad and relocated to Ennis. As a result, a mob of angry residents reacted violently to the railroad's bypass and attacked citizens in the city of Ennis, killing one and injuring several others. Burnham, an otherwise well planned and relatively developed city, would eventually decline and become a ghost town in the coming decades. In 1870—as the H&TC was laying track in Ellis County—residents of the neighboring city of Waxahachie refused to give bonds to the railroad and resisted the development of a rail link to the system. After the railroad brought significant growth to Ennis and the decline of the bypassed community of Burnham took hold, attitudes changes as opportunistic businessmen and lawmakers chartered the Waxahachie Tap Railroad to link Waxahachie to the H&TC in an effort to reap some of the economic benefits. Construction was completed in 1879, establishing a 13 mile connection across Ellis County between both cities. In 1881, the railroad would be reorganized into the Central Texas and Northwestern Railway and secured state legislation permitting the railroad to build out west into the Panhandle, but no further construction would be made on the railroad. Eventually, the CT&N was merged into the H&TC in 1901. In 1882, the H&TC began construction on a spur line which would span over 100 miles from Ennis to the city of Paris, Texas, linking a southern terminus of the St. Louis and San Francisco Railroad. This would bypass the city of Dallas and provide a direct link from St. Louis, Missouri to the port cities of Houston and Galveston. However, in 1885—just three years into construction—the H&TC went into receivership after only building half of the line, stopping just south of the city of Quinlan. In 1892, the Texas Midland Railroad was chartered by businesswoman Hetty Green who would purchase the northeastern spur from the H&TC. The link between the cities of Ennis and Paris would finally be made 13 years later. After a decade of operation, the Texas Midland was bought out by parties interested in a link and partnership between the Frisco Line and Rock Island Line. Plans were announced to build a line 65 miles south from Ennis to Waco to connect with the recently established Burlington Rock Island Railroad, a joint venture of the Rock Island Line and Burlington Route. There was significant potential of Ennis becoming a major railroad hub and junction, which could have significantly boosted its already booming development. However, this southern extension would never come to fruition and the Texas Midland would eventually be bought out and annexed by Southern Pacific in 1928, which leased the line to its subsidiary Texas and New Orleans Railroad. In 1934, the T&NO would fully acquire both the Texas Midland and the Houston and Texas Central, dissolving both companies in a merger to consolidate the H&TC line into the Southern Pacific system and fully abandon the Texas Midland Route. While Ennis would continue to see T&NO service to Dallas and Houston, the northeastern spur from Ennis to Paris would sit abandoned and go unused for almost a decade. A washout of the bridge spanning the Trinity River would lead to the official abandonment and decommissioning of the line between Ennis and Kaufman in 1942. The city was also served by the Texas Electric Railway, an extensive interurban railway network in North Texas that stretched over 200 miles in length at its peak. The line historically ran through Ennis at street level along Dallas Street before running parallel to the T&NO tracks outside of the city center. From 1913 to 1941, Ennis was a stop along the Dallas Corsicana Line, but the rise of the automobile, decline in ridership, and the economic strain of World War II led to the suspension of service and closure of the line. Like the Texas Midland's spur along Breckenridge Street, the interurban line ran along Dallas Street and was likewise paved over after service was suspended. However, these tracks were revealed and partially restored during street renovations in the late 2010s. By the mid 20th century, the significance of the railroad began to decline in the city, as the postwar boom of the mid century favored the automobile over the locomotive. Texas and New Orleans' Sunbeam and Hustler services were cut in 1955 and 1957 respectively, after serving the city since the T&NO's takeover of the H&TC. Passenger service would not return to Ennis, as attempts by Amtrak to restore service to the city were largely unsuccessful. Ten years after the T&NO's merger into Southern Pacific in 1961, Southern Pacific would initially resist attempts to route the Lone Star along the line through Ennis in the early 1970s. In 1989, a spur of the Texas Eagle—the successor of the Lone Star service—running from Dallas to Houston would run nonstop through the city during the alternate service's brief three year stint in the early 1990s. Shortly after in 1996, Southern Pacific would merge into Union Pacific, who has since been the sole railroad operating in the city. Union Pacific would go on to commemorate the city's significant railroad history by honoring the legacy of its local yard workers—some of whom were fourth and fifth generation railroaders in awarding the city a membership to the company's Train Town USA registry in 2013.
Темплтон-МакКэнлес тарихи ауданы
Темплтон МакКанлес тұрғын тарихи ауданы қаланың алғашқы дамуына зор үлес қоскан екі көрнекті тұлғаның құрметіне аталған, олардың бірі – Хикс МакКанлес, 19-шы ғасырдың соңынан 20-шы ғасырдың басына дейін Эннис қаласында салынған бірнеше алғашқы үйлердің архитекторы болды. Осы кезеңде қаланың экономикалық өркендеуі мен «Алтын ғасырдың» жалпы гүлденуінің арқасында, бұл алғашқы үйлердің көптегені әсем бөлшектермен және жоғары шеберлікпен, сол кездегі заманауи архитектуралық стильдерге сәйкес салынды – атап айтқанда, неоклассикалық, американдық қолөнер және халықтық Виктория стилінде. Дегенмен, 20-шы ғасырда осы үйлердің көптегені немқұрайлылық, бұзу, өрт және ойсыз жөндеу салдарынан жойылды, нәтижесінде қалғандарының жергілікті тарихи маңызын сақтау қажеттігі туды. Тарихи аудан 1986 жылы Ennis Heritage Society (қазіргі Ennis Historical Society) ұйымының бес жылдық тың еңбегінен кейін құрылды және қазір бұл үйлерді қорғау және сақтауға бағытталған Ұлттық тарихи орындар тізілімінде ресми тіркелген аудан болып табылады. Бүгінде ондаған үйлер өздерінің бастапқы стилінде сақталған. Кейбір үйлер архитекторының есімімен немесе алғашқы тұрғындарының фамилиясымен аталады.
The Templeton McCanless Residential Historic District is named in honor of two notable figures instrumental in the early development of the city, one of whom—Hix McCanless—was the architect for several early homes built in Ennis from the late 19th century to early 20th century. Because of the city's economic boom and the general prosperity of the Gilded Age during this era, many of these early homes were built indulgently with ornate details and great levels of craftsmanship in adherence to the pre modern architectural styles of the time—namely in the Neoclassical, American Craftsman, and Folk Victorian styles. However, many of these original homes were lost to neglect, demolition, fire, and careless renovation during the 20th century, precipitating the need to preserve the locally historic significance of those remaining. The historic district was created in 1986 after five years of grassroots efforts from the Ennis Heritage Society (now the Ennis Historical Society) and is now an officially registered district in the National Register of Historic Places dedicated to the protection and preservation of these homes. Today, dozens of homes are historically preserved in their original style. Some of the homes have been named after the architect of the house or the family name of its first residents.
География
Эннис Техастың солтүстік-шығыс аймағында, Эллис округінің шығысында орналасқан. Interstate 45 қаланың шығыс жағынан өтеді, 247-ден 255-ке дейінгі шығулар арқылы қол жеткізуге болады. I 45 солтүстікке қарай 56 шақырым (35 миль) Далласқа, ал оңтүстікке қарай 330 шақырым (205 миль) Хьюстонға жетеді. АҚШ 287 тас жолы Эннис қаласының оңтүстік жағымен иіліп өтеді және солтүстік-батысқа қарай 24 шақырым (15 миль) Эллис округінің орталығы – Уахачиге дейін барады. Техас штатының 34 тас жолы Эннис қаласының ортасынан өтеді, солтүстік-шығысқа қарай 42 шақырым (26 миль) Кауфманға және оңтүстік-батысқа қарай 32 шақырым (20 миль) Италияға дейін созылады. Уэко оңтүстік-батысқа қарай 117 шақырым (73 миль) қашықтықта орналасқан. Эннистің жалпы ауданы , оның ішінде жер және , немесе 1,85% -ы су құрайды.
Ennis is in the northeastern region of Texas, in eastern Ellis County. Interstate 45 passes through the east side of the city, with access from Exits 247 through 255. I 45 leads north 35 mile (56 km) to Dallas and south 205 mile (330 km) to Houston. U. S. Route 287 curves around the south side of Ennis and leads northwest 15 mile (24 km) to Waxahachie, the Ellis County seat. Texas State Highway 34 passes through the center of Ennis, leading northeast 26 mile (42 km) to Kaufman and southwest 20 mile (32 km) to Italy. Waco is 73 mile (117 km) to the southwest. Ennis has a total area of , of which is land and , or 1.85%, is water.
Климат
Бұл аймақтың климаты ыстық, ылғалды жаздармен және көбінесе жұмсақ немесе салқын қыстармен сипатталады. Көппен климаттық жіктеу жүйесі бойынша, Эннис ылғалды субтропикалық климатқа жатады, климат карталарында "Cfa" деп белгіленеді.
The climate in this area is characterized by hot, humid summers and generally mild to cool winters. According to the Köppen Climate Classification system, Ennis has a humid subtropical climate, abbreviated "Cfa" on climate maps.
Демография
+Эннис қаласының нәсілдік құрамы 2020 жылғы мәліметтер бойынша (NH = Испандық емес) Нәсіл Саны Пайыздық үлесіАқ нәсілді (NH) 7,891 39.14%Қара немесе африкалық американдық (NH) 2,765 13.72%Жергілікті американдық немесе Аляска тумасы (NH) 33 0.16%Азиялық (NH) 115 0.57%Тынық мұхиты аралдарының тұрғындары (NH) 8 0.41%Басқа нәсіл (NH) 45 0.22%Аралас нәсілді (NH) 546 2.71%Испандық немесе латиноамерикандық 8,682 43.07%Барлығы 20,159 2020 жылғы АҚШ халық санауы бойынша қалада 20,159 адам, 6,642 шаруашылық және 4,985 отбасы тұрады.
+Ennis racial composition as of 2020 (NH = Non Hispanic)RaceNumberPercentageWhite (NH)7,89139.14%Black or African American (NH)2,76513.72%Native American or Alaska Native (NH)330.16%Asian (NH)1150.57%Pacific Islander (NH)820.41%Some Other Race (NH)450.22%Mixed/Multi Racial (NH)5462.71%Hispanic or Latino8,68243.07%Total20,159
As of the 2020 United States census, there were 20,159 people, 6,642 households, and 4,985 families residing in the city.
Оқиғалар
Ұлттық полька фестивалі – 1967 жылдан бері жыл сайын Мемориал күнінің демалыс күндері өткізілетін үш күндік фестиваль. Фестиваль чех ас-тағамдарын, полька музыкасын, қала орталығынан өтетін Мемориал күні шеруін, сондай-ақ Sokol немесе Колумб рыцарлары сияқты бауырластық ұйымдарға қарасты іс-шаралар залдарында ұйымдастырылатын полька билерін ұсынады. Енистің герцогы мен герцогинясын сайлау үшін тұрғындар мен қауымдық бауырластық ұйымдары арасында бәсекелестік өтеді. Ennis Polka Run Ротари клубы мен Ennis балалар оқу клубының қаржысын толықтыруға көмектеседі. Bluebonnet Trails фестивалі Техас штатының гүлiн және айналасындағы далалардағы жабайы гүлдердің гүлдеуін тойлайды. Фестиваль бағдарламасына қала орталығында экскурсиялар мен көше жәрмеңкесі кіреді. Фестиваль сәуір айының үшінші демалыс күнінде өтеді, ал Bluebonnet Trails бүкіл ай бойы ашық болады. Алғаш рет 1938 жылы Kachina Prairie Park-те ұйымдастырылған Bluebonnet Trails қаланың шығысы мен солтүстік-шығысындағы ауылдық шаруашылық жолдарымен бірнеше ондаған шақырымға дейін кеңейді. Бұл экскурсиялық маршруттарды 1951 жылдан бері Ennis Garden Club ресми түрде ұйымдастырып, картаға түсіріп келеді. Bluebonnet Trails фестивалінің танымалдығын және Техас штатының гүлін сақтауға жасалған күш-жігерді еске алу мақсатында Техас заң шығарушы органы 1997 жылы Ennis қаласын "Техастың Bluebonnet қаласы" деп атады және ресми түрде "Техастың Bluebonnet жолы" деп жариялады. Қала жыл бойы тағы бірнеше шараларға ұя болады. Unity One Blues on Main Summer Music Festival – маусым айында өтетін джаз және блюз фестивалі; Ennis Freedom Fest – 4 шілдеде мерекелік шеру мен фейерверк көрсетілімі; Күзгі фестиваль және Monster Mash Dash 5k марафоны қазан айында ұйымдастырылады; ал Lights of Ennis фестивалі, Жарық шеруі және Гвадалупе анамыздың процессиясы желтоқсан айында Рождество мезгілінде өтеді.
The National Polka Festival is a three day festival that has been hosted annually since 1967 during the Memorial Day weekend to commemorate the city's historic Czech Texan history and heritage. The festival features Czech cuisine, polka music, a Memorial Day parade through downtown, and polka dances hosted at event halls operated by fraternal organizations such as Sokol or the Knights of Columbus. There is a homecoming like competition among residents and community based fraternal organizations to crown the annual Duke and Duchess of Ennis. The Ennis Polka Run takes place to help fund the Rotary Club and the Children's Reading Club of Ennis. The Bluebonnet Trails Festival celebrates the state flower of Texas and the vibrant bloom of wildflowers in the surrounding countryside. The festival includes sightseeing excursions and a street fair in downtown. The festival is held on the third weekend of April, and the Bluebonnet Trails are hosted for the entire month. First hosted in Kachina Prairie Park in 1938, the Bluebonnet Trails have since expanded into a route of several dozen miles along rural farm roads throughout the surrounding countryside east and northeast of the city. The routes for these sightseeing excursions have been officially hosted and mapped out by the Ennis Garden Club since 1951. To commemorate the popularity of the Bluebonnet Trails Festival and the efforts made to celebrate and preserve the state flower of Texas, the Texas Legislature designated Ennis the "Bluebonnet City of Texas" and also declared Ennis the official "Bluebonnet Trail of Texas" in 1997. The city hosts several other events throughout the year. Unity One Blues on Main Summer Music Festival is a jazz and blues festival hosted in June; Ennis Freedom Fest is a parade and firework show celebrating the 4th of July; the Fall Festival and Monster Mash Dash 5k Marathon are hosted in October; and the Lights of Ennis Festival, the Parade of Lights, and Our Lady of Guadalupe Procession are hosted in December during the Christmas season.
Көрікті жерлер
Бардуэлл көлі – Эннис қаласының оңтүстік-батысында орналасқан, АҚШ Армиясының инженерлік корпусы басқаратын су қоймасы. Бұл Тринити өзені бассейніндегі су тасқынын бақылауға арналған резервуар және Тринити аңғарының басқаруындағы сақтау бассейні. Көлді қоршаған парк жүйесіне Биг Мустанг Крик паркі, Литтл Мустанг Крик паркі, Хай Вью паркі, Лав Паркі, Мотт паркі және Хайвью Марина кіреді, олардың барлығы қайық түсіру алаңдарын ұсынады. Көл мен саябақтарда жаяу серуендеу, атпен жүру, кемпинг, балық аулау және спорттық қайықпен жүзуге болады. Эннистегі «Техас Моторплекс» – 1986 жылы бұрынғы «күлкілі автомобиль» жүргізушісі Билли Мейер салған, төрттен бір шақырымдық жарыс трассасы. Онда қазан айында жыл сайынғы NHRA FallNationals жарысы өтеді, онда жүздеген кәсіби және әуесқой жарысшылар бақталастырады. «Galaxy Drive In Theatre» 2004 жылы үш экранмен ашылды. Ал 16 жылдан кейін ол жеті экранға дейін кеңейіп, Голливудтың ең жаңа фильмдерін көрсетті. «Galaxy Drive In Theatre» көрсетілетін барлық фильмдер цифрлық форматта және кейбір жағдайларда 3D форматында көрсетіледі, бұл кинотеатрлар әлемінде сирек кездесетін жағдай. «Galaxy Drive In» аптаның жеті күні, жылдың 365 күні жұмыс істейді. Эннис теміржолы және мәдени мұра мұражайы бұрынғы Ван Ной мейрамханасының ғимаратында орналасқан. Мұражай коллекцияларына мыналар кіреді: теміржол және мәдени естеліктер, оның ішінде Хьюстон және Орталық Техас теміржолына қатысты заттар; мұражай орналасқан жердің солтүстігінде болған ескі локомотив депосының үлкен диорамасы; сирек кездесетін қытай ыдыстарының үлкен жинағы; және MKT вагоны. Качина прериясы – Техастың қара далалық прериясының соңғы сақталған үлгілерінің бірін қорғап сақтаған қалалық парк. Алғашқы Эннис көк шұбар жолы 1938 жылы осы аймақтан жүргізілді.
Lake Bardwell is a reservoir managed by the U. S. Army Corps of Engineers, located southwest of Ennis. It is a flood control reservoir in the Trinity River Basin and a conservation pool in the Trinity Valley Authority. Surrounding the lake is a park system consisting of Big Mustang Creek Park, Little Mustang Creek Park, High View Park, Love Park, Mott Park, and Highview Marina, all of which offer boat ramps. The lake and parks offer hiking, horseback riding, camping, fishing, and sport boating. Texas Motorplex in Ennis is a quarter mile drag racing facility built in 1986 by former funny car driver Billy Meyer. It hosts the annual NHRA FallNationals in October, when hundreds of professional and amateur drag racers compete. Galaxy Drive In Theatre Galaxy Drive In Theatre first opened in 2004, it was with only three screens. Sixteen years later, they had expanded to seven screens, featuring the newest films Hollywood has to offer. All the films shown at the Galaxy Drive In Theatre are projected digitally and, in certain instances, in 3 D, a rarity in the world of drive in cinema. Galaxy Drive In is open seven days a week, 365 days a year. Ennis Railroad and Cultural Heritage Museum is housed in the former Van Noy restaurant building. The museum's collections include: railroad and cultural memorabilia including items related to the Houston and Central Texas Railroad; a large diorama of the old engine roundhouse that once existed just north of the museum's location; a large collection of rare china; and a MKT caboose. Kachina Prairie is a city park preserving one of the last remaining examples of untouched Texas blackland prairie. The first Ennis bluebonnet trail was marked through this area in 1938.
Білім
Білім беруді Эннис тәуелсіз мектеп ауданы басқарады, оған екі ерте балалар орталығы, төрт бастауыш мектеп, екі аралық мектеп, бір жас орта мектеп және Эннис жоғары мектебі кіреді. Жоғары білім беруде UIL (University Interscholastic League) Академия және спорт, TSA (Технология студенттері қауымдастығы), Ұлттық FFA ұйымы сияқты бірнеше қосымша білім беру бағдарламалары ұсынылады. Жас орта және жоғары мектептердегі спорт түрлері: бейсбол, футбол, баскетбол, волейбол, теннис, кросс-кантри, жеңіл атлетика, пауэрлифтинг, софтбол, футбол және гольф.
Education is administered by the Ennis Independent School District, which consists of two early childhood centers, four elementary schools, two intermediate schools, one junior high, and Ennis High School. Secondary education offers several extracurricular programs, such as UIL (University Interscholastic League) Academics and Sports, TSA (Technology Student Association), and the National FFA Organization. Junior high and high school sports include baseball, football, basketball, volleyball, tennis, cross country, track, powerlifting, softball, soccer, and golf.