Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Рочестердегі теміржол станциясы, Нью-Йорк, АҚШ.
Train station in Rochester, New York, U. S.
Луиза М. Слэтер Рочестер станциясы – Нью-Йорк штатының Рочестер қаласында орналасқан Amtrak интермодальды көлік станциясы. Жергілікті және аймақтық автобус тасымалын Рочестер Женеси аймақтық көлік басқармасы (RTS брендімен) қамтамасыз етеді. Станцияға сондай-ақ түрлі такси компаниялары да қызмет көрсетеді. Станция Рочестердің солтүстік жағында, High Falls-тан шығысқа қарай, теміржолдың оңтүстік жағында орналасқан. Рочестер қаласына Amtrak-тың үш бағыты арқылы күніне сегіз пойыз қатынайды. Lake Shore Limited Чикаго мен Бостон/Нью-Йорк қалалары арасында (Албаниден шығысқа қарай екі бөліммен) әр бағытта күніне бір пойызбен, Empire Service Ниагара шарлауығы мен Нью-Йорк арасында әр бағытта екі пойызбен, ал Maple Leaf Торонто мен Нью-Йорк арасында әр бағытта бір пойызбен станцияға қызмет көрсетеді. 2017 жылы ашылған бұл станция – аталған орында салынған үшінші теміржол станциясы.
The Louise M. Slaughter Rochester Station is an Amtrak intermodal transit station in Rochester, New York. Local and regional bus transportation is provided by the Rochester Genesee Regional Transportation Authority (branded RTS). Various taxi firms service the station, as well. The station is located on the north side of Rochester, just east of High Falls on the south side of the tracks. Rochester is served by three Amtrak routes, totalling eight trains each day. The Lake Shore Limited operates one train in each direction daily between Chicago and Boston/New York City (via two sections east of Albany), while the Empire Service operates two trains in each direction between Niagara Falls and New York City, and the Maple Leaf serves the station with one train in each direction between Toronto and New York City. The station, opened in 2017, is the third train station to be built at the site.
Тарих
Рочестерде теміржол станцияларының ұзақ тарихы бар. Рочестердегі алғашқы ірі вокзал 1845 жылы New York Central Railroad компаниясының Mill Street көшесіндегі High Falls жанында салынған. 1880 жылдары теміржол жолдары көтерілді (бұрын деңгейде болған), ал 1882 жылы станция Genesee өзенінің шығыс жағына, Central Avenue мен St. Paul Street көшелерінің қазіргі орнына жақын жерге көшірілді. Бұл станция үлкен вагондар шатырымен ерекшеленді. 1882 жылы станция құрылғаннан кейін Рочестер қаласында төрт ірі теміржол станциясы болды: New York Central станциясы; содан бері бұзылған Erie Railroad Depot; Dinosaur Bar-B-Que орналасқан Lehigh Valley Railroad Station; және Nick Tahou Hots орналасқан Buffalo, Rochester and Pittsburgh Railway компаниясының Рочестер терминалы. 1882 жылғы станция бұзылып, 1914 жылы қазіргі орнында Claude Fayette Bragdon жобалаған, көбірек танымал New York Central станциясымен ауыстырылды. Bragdon Station деп аталған станция төрт қабаттан тұрды, үш жоғары аркалы терезелері пойыздың дөңгелектеріне ұқсады, ал негізгі залы New York қаласындағы Grand Central Terminal-ды еске түсіретін аркалы төбелермен және астыңғы асханасымен жабдықталыпты. Станцияның ең жақсы күнінде 6 арал платформасы болды, олар екі туннель арқылы негізгі ғимаратына қосылды – біреуі жолаушылар, екіншісі багаж мен пошта үшін, және Cumberland Street-тегі орталық пошта бөліміне дейін созылды. Станция Bragdon-ның сәулет өнеріндегі ең үлкен жетістіктерінің бірі деп есептелді. Сол дәуірдегі көптеген ірі станциялар сияқты, кірістердің төмендеуі және мұндай үлкен ғимаратты күтіп ұстаудың жоғары құны мен салығына байланысты станция 1959 жылы New York Central Railroad компаниясымен жеке меншікке сатылды. Бүгінгі таңда қателік деп есептелетін бұл шешімнен кейін, 1965 жылы станцияның көп бөлігі жеке меншік иелеріне сатылғаннан кейін бұзылды, тек батыс жағындағы үштен бір бөлігі (құрылысы нашар) станция ретінде қызмет етті (жолаушылар туннеліне кіре берісте билет сату орынымен). Қалған бөлігі 1977 жылы Amtrak үшін кішігірім құрылыс салу үшін бұзылды, ал 1978 жылы жаңа станция ашылды. 1914 жылғы бастапқы ғимараттың жолаушылар және багаж туннельдері мен платформалардың бірінің шатыры 1914 жылғы бұрынғы станциядан қалған соңғы іздер болды. Туннельдер қазіргі станцияның құрылысы барысында жүргізілген алғашқы зерттеу жұмыстары кезінде табылған. 2015 жылы станция салынып жатқанда, туннельдер станция үшін жаңа туннель салу барысында толтырылды, ал шатырдың батыс бөлігі сақталды. 1978 жылғы құрылым Amtrak компаниясы сол кездегі Standard Stations Program аясында салған Amshack стиліндегі станцияға ұқсас болды. Ол 1978 жылдың 12 шілдесінде ашылды. Бір жолды платформасы шығыс және батыс бағытындағы пойыздармен бірге пайдаланылды, бұл жолаушылар және жүк пойыздары арасында қақтығыстарға және кешігулерге әкелді. Сонымен қатар, төменгі платформалар жолаушыларды көтерілу және түсу кезінде сатырларды пайдалануға мәжбүр етті. 1978 жылғы станция уақытша деп есептелді және қазіргі станцияға жол ашу үшін 2015 жылдың соңында бұзылды. Қазіргі станция мен мультимодальды транзиттік орталықтың іргетасы 2014 жылдың 28 қазанында салынды. Ол 2017 жылдың 6 қазанында Конгрессмен Луиза Слотчер, Мэр Ловли Уоррен және Губернатор Эндрю Куомо қатысқан салтанатты шарада ашылды. Станцияның құрылысының құны 29,5 миллион долларды құрады (бастапқыда 26,5 миллион доллар), ол Рочестер қаласы, Нью-Йорк штаты және Amtrak компаниясымен қаржыландырылды. Оның құрылысы басқа екі Empire Corridor станциясымен – Ниагара шарлауы (2016) және Шенеқтади (2018) бір уақытта жүргізілді. 2018 жылдың 17 наурызында, Слотчер қайтыс болғаннан кейін бір күн өткен соң, сенаторлар Чак Шумер мен Кирстен Гиллибранд, сондай-ақ бұрынғы мэр және вице-губернатор Боб Даффи Amtrak компаниясынан станцияны қайта салынған станцияға қаржы табуға үлкен үлес қосқан Слотчердің құрметіне қайта атауын сұрады. Төрт күннен кейін Amtrak станцияның атын өзгертетінін жариялады және жаңа атауды 2019 жылдың 25 наурызында ресми түрде жариялады.
Rochester has a long history of train stations. The first major Rochester station was built in 1845 by the New York Central Railroad on Mill Street by High Falls. In the 1880s, the railroad tracks were elevated (having previously been at grade) and in 1882 the station was relocated to the east side of the Genesee River, close to the modern station site on Central Avenue at St. Paul Street. This station was notable for its large train shed. Not long after the 1882 station was established, the city of Rochester had four major train stations: The New York Central station; the since demolished Erie Railroad Depot; the Lehigh Valley Railroad Station that houses Dinosaur Bar B Que; and the Rochester terminal of the Buffalo, Rochester, and Pittsburgh Railway that houses Nick Tahou Hots. The 1882 station would be demolished and replaced in 1914 at the modern site by the more famous New York Central station designed by Claude Fayette Bragdon. The station, often referred to as Bragdon Station, was four stories with three high arching windows reminiscent of train driving wheels and a main room that was reminiscent of New York's Grand Central Terminal complete with arched ceilings and a lunch counter. The station at its height had 6 island platforms connected to the main station building by two tunnels, one for passengers and one for baggage and mail that went all the way to the Cumberland St. Central Post Office. The station was seen as one of Bragdon's greatest architectural accomplishments. As was the case with several large stations of the era, with falling revenues and the high maintenance costs and taxes of such a large facility the station was sold by the New York Central Railroad in 1959 to a private owner. In a move that is largely considered today to have been a mistake, the famed 1914 station was mostly demolished in 1965 after its sale to private owners except for the then run down western most (one third) portion which served as the station (with the ticket sales at the entrance to the passenger tunnel). That remaining section was demolished in 1977 to make way for a smaller Amtrak facility in 1978. The passenger, baggage tunnels and one of the platform canopies of the original 1914 building were the last remaining remnants of the previous 1914 station to survive. The tunnels were re discovered during initial surveying work for the current station. During the construction of the station in 2015, the tunnels were filled in as part of the construction of a new tunnel for the station; the westernmost part of the canopy remains. The 1978 structure was an Amshack style station similar to other stations Amtrak was building at the time as part of their Standard Stations Program. It opened on July 12, 1978. Its single track platform was shared by eastbound and westbound trains, which caused conflicts between passenger and freight trains and led to delays. In addition, its low level platforms forced passengers to use steps when boarding and alighting. The 1978 station was intended to be temporary and was long outdated by the time it was demolished in late 2015 to make way for the current station. Ground was broken for the current station and multimodal transit center on October 28, 2014. It opened on October 6, 2017, in a ceremony attended by Congresswoman Louise Slaughter, Mayor Lovely Warren and Governor Andrew Cuomo. The station's construction cost of $29.5 million (originally $26.5 million) was funded by the City of Rochester, State of New York, and Amtrak. Its construction occurred around the same time of two other Empire Corridor stations: Niagara Falls (2016) and Schenectady (2018). On March 17, 2018, a day after Slaughter's death, Senators Chuck Schumer and Kirsten Gillibrand along with former Mayor and Lieutenant Governor Bob Duffy requested that Amtrak rename the station for Slaughter, who played a significant part in securing the funding for the rebuilt station. Four days later, Amtrak announced that it would rename the station, and officially unveiled the new name on March 25, 2019.
Станция схемасы
Екі қабатты станция 1914 жылғы Брагдон станциясының түпнұсқасына ұқсас етіп жобаланған, оған 1914 жылғы станцияның түпнұсқа сағаты және 1914 және 1882 жылғы станциялардың ескерткіш тақталары кіреді. Пойыздар Amtrak үшін әр бағытта бір жолға қызмет көрсететін бір жоғары деңгейдегі орталық арал платформасында тоқтайды, ал жүк пойыздары үшін әр бағытта екі қосымша жол қарастырылған. Платформа станция ғимаратына рельстердің астындағы туннель арқылы жалғастырылған, туннельге баспалдақ, эскалатор және лифт арқылы түсуге болады. RTS қызметіне 2 Солтүстік Клинтон және 3 Джозеф маршруттары кіреді, олар екеуі де жақын орналасқан RTS Транзит орталығына, Клинтон даңғылынан оңтүстікке қарай шамамен 0,4 миль жерге барады, онда көптеген қосымша автобус бағыттарымен байланысуға болады.
The two floor station is Designed to look like the original 1914 Bragdon station, it includes the 1914 station's original clock and plaques from both the 1914 station and 1882 station. Trains call at a single high level center island platform serving one track in each direction for Amtrak, with two others on either side in each direction for freight traffic to pass by. The platform is connected to the station building via a tunnel underneath the tracks that is accessed by stairs, escalator and elevator. RTS service includes the 2 North Clinton and the 3 Joseph, both of which go to the nearby RTS Transit Center, approximately .4 mile south on Clinton Avenue, where numerous additional bus connections are available.
Иммиграциялық бақылау пункті
2010 жылы АҚШ шекаралық күзет қызметкерлері Рочестер станциясында пойызға мініп, жолаушылардан олардың азаматтығы туралы мәліметтер сұрады. Ол кезде АҚШ-та болуға құқығын тиісінше дәлелдей алмаған жолаушылар пойыздан түсіріліп, уақытша қамауға алынуы мүмкін еді.
In 2010 U. S. Border Patrol agents boarded the trains at Rochester station and asked passengers for details of their citizenship. At that time passengers who were not able to suitably prove their right to be in the U. S. could have been removed from the train and taken into custody.