АҚШ зығырлы ракеталарға қарсы қорғаныс жүйесінің теңіздік радары (SBX-1)

Кіріспе

АҚШ-тың баллистикалық зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің бір бөлігі

Теңізге орналасқан X-диапазонды радар (SBX 1) – жоғары жел жылдамдығында және күшті толқындарда жұмыс істеуге арналған, өздігінен қозғалатын, жылжымалы, белсенді электронды сканерлеулі матрицалық ерте ескерту радиолокациялық станциясы. Ол АҚШ Қорғаныс министрлігінің Зымыранға қарсы қорғаныс агенттігінің (MDA) Баллистикалық зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің құрамында әзірленді. Радар бесінші буын CS 50 екі корпусты, жартылай су астындағы мұнай платформасына орнатылған. Кеменің түрлендірілуі Техас штатының Браунсвилл қаласындағы AmFELS кемежайында жүзеге асырылды, ал радар орнатылысы Техас штатының Инглсайд қаласындағы Kiewit кемежайында кемеге орнатылды. Ол номиналды түрде Аляска штатындағы Адак аралында орналасқан, бірақ сынақтар үшін Перл-Харборда көп уақыт өткізді.

Егжей-тегжейлер

SBX 1 – Зымыранға қарсы қорғаныс агенттігі (MDA) әзірлеп жатқан Жерге орналасқан орта траекториялық қорғаныс (GMD) жүйесінің бір бөлігі. Жүйені жылдамды, теңізде орналасқан платформаға орналастыру шешімі, кеменің қажет болған жағдайда ракеталық қорғанысты күшейту үшін қажетті аймақтарға жылжуына мүмкіндік беруді мақсат етті. Қисық Жер бетіне байланысты тұрақты радарлар өте шектеулі аумақты қамтиды. SBX-қа да осындай шектеулер қолданылғанмен, оның жылжу қабілеті бұл шектеуді азайтады. SBX-тің басты міндеті – жаудың соғыс бас бөліктерін алдау құралдарынан ажырату, содан кейін анықталған соғыс бас бөліктерін дәл қадағалау. Жүргізілген сынақтар жүйенің осы міндеттерді орындау, бірнеше нысананы анықтау және командалық органдарға дұрыс хабарлау қабілетіне күмән тудырды. Кемеде әртүрлі байланыс міндеттері үшін көптеген кішкентай радиолокациялық дөңгелектері және 1800 тонналық (4 000 000 фунт) X-диапазонды радиолокациялық антеннасы орналасқан үлкен орталық дөңгелек бар. Кішкентай радиолокациялық дөңгелектер берік, бірақ орталық дөңгелек иілгіш емес – икемді жабын бірнеше сантиметр су қысымымен қолдалады. Ауа қысымының мөлшері ауа райына байланысты өзгеріп отырады. Радар антеннасы 45 000-нан тұрады. Радар Аляска және Калифорниядан, сондай-ақ миссияға байланысты, театрлық активтерден ұшырылған жер үсті зымырандарын бағыттайды. Кеме ABS стандарты бойынша жіктеліп, IMO нөмірі 8765412 болып тіркелген. Алғашқы кеме Аляска штатындағы Адак аралында орналасады, ол Алеут аралдарының құрамына кіреді. Осыдан ол Солтүстік Корея мен Қытайдан АҚШ-қа қарай ұшырылған зымырандарды қадағалай алады. Негізгі порты Аляскада болғанымен, оған миссиясын қолдау үшін Тынық мұхитында жүзу міндеті жүктеледі. SBX кемесіне берілген корпус коды "SBX 1" осы сыныптың басқа да бірліктерінің болу мүмкіндігін көрсетеді. Кеме ұзақ уақыт бойы үздіксіз жұмыс істеуі қажет болған жағдайда, әдеттегі теңіз тәжірибесі бойынша, осы типтегі кем дегенде үш бірлік болуы керек, олармен кемеге қажетті жабдықтарды толықтыру, жөндеу және күрделі жөндеу жұмыстарын жүргізуге болады. 2007 жылдың басында Ресейдегі «Северодвинск» кеме құрылыс орнында CS 50/Moss Sirius дизайнындағы тағы үш кеме салынып жатыр немесе келісімшарт бойынша, бірақ олар мұнай өндіруге арналған. 2011 жылдың 11 мамырында МДА-ның SBX жобасын басқаратын полковник Марк Арн «SBX – өзінің түріндегі жалғыз кеме және қазіргі уақытта басқа кемелерді құру жоспары жоқ» деді. 2011 жылдың шілдесінде Зымыранға қарсы қорғаныс агенттігінің өкілі SBX портында радары өшірілген кезде Тынық мұхитындағы басқа кішкентай радарлар «жетіспеушілікті толтырады» деп түсіндірді.

SBX 1 is part of the Ground Based Midcourse Defense (GMD) system under development by the Missile Defense Agency (MDA). The decision to place the system on a mobile sea based platform was intended to allow the vessel to be moved to areas where it is needed for enhanced missile defense. Fixed radars provide coverage for a very limited area due to the curvature of the Earth. Even though the same limitation applies to the SBX, its ability to move mitigates this limitation. SBX's primary task is discrimination of enemy warheads from decoys, followed by precision tracking of the identified warheads. Testing has raised doubts about the system's ability to perform these tasks, to deal with multiple targets, and to report accurately to command authorities. The vessel has many small radomes for various communications tasks and a large central dome that encloses a phased array, 1,800 tonne (4,000,000 pound) X band radar antenna. The small radomes are rigid, but the central dome is not the flexible cover is supported by positive air pressure amounting to a few inches of water. The amount of air pressure is variable depending on weather conditions. The radar antenna itself is described as being It has 45,000 The radar will guide land based missiles from Alaska and California, as well as in theater assets, depending on the mission. The vessel is classed by ABS and has the IMO number of 8765412. The first such vessel is scheduled to be based in Adak Island, Alaska, part of the Aleutian Islands. From that location it will be able to track missiles launched toward the US from both North Korea and China. Although her homeport is in Alaska, she will be tasked with moving throughout the Pacific Ocean to support her mission. The hull code number given to the SBX vessel, "SBX 1", indicates the possibility of further units of the class. In circumstances when a vessel is required to be continually on duty over a long period of time, common naval practice is to have at least three units of the type available to allow for replenishment, repair and overhaul. Three further vessels of the CS 50/Moss Sirius design were under construction or contract at the Severodvinsk Shipyard in Russia as of early 2007, but were configured for oil production. On 11 May 2011, Col. Mark Arn, the SBX project manager for MDA, said that the "SBX is the only one of its kind and there are no current plans for another one". In July 2011, a Missile Defense Agency spokesman explained that other, smaller radars in the Pacific will "pick up the slack" while SBX is in port with its radar turned off.

Пайдалану тарихы

SBX 2006 жылы қолданысқа енгізілді. Кеме бірнеше рет жөндеу және техникалық қызмет көрсету үшін Пёрл-Харборға жіберілді, оның ішінде 2006 жылы 170 күн, 2007 жылы 63 күн, 2008 жылы 63 күн, 2009 жылы 177 күн және 2010 жылы 51 күн. Гавайиде болмаған кезде SBX Тынық мұхитында, соның ішінде Аляска жағалауындағы суларда операциялық міндеттерді орындады. 2007 жылы Адақтың Кулук шығанағында 26 миллион долларлық сегіз тіреу тізбегі орнатылғанмен, кеме Аляскаға тоқтаған жоқ. 2009 жылдың 23 маусымында SBX Солтүстік Кореяның зымыранға ұшыру мүмкіндігіне жауап ретінде Гавайи жағалауына жылжытылды. 2009 және 2010 жылдар аралығында кеме 396 күн теңізде болды. SBX 2010 жылдың 31 қаңтарында FTG 06 деп белгіленген ұшу сынағы кезінде сәтсіздікке ұшырады. Бұл сынақ Солтүстік Корея немесе Иран зымыранын ұшыруды модельдеу мақсатында жүргізілді. Сынақ сәтсіздігінің себебі екі фактор болды: біріншісі, SBX радарлық бағдарламалық құралындағы алгоритмдер (мақсатты аймақтан қате ақпаратты сүзуге арналған) сынақ кезінде өшірілген, екіншісі – өлтіру құралындағы қозғалтқышта механикалық ақау болды. 2010 жылдың 15 желтоқсанында FTG 06a ұшу сынағы кезінде SBX күтілгендей жұмыс істеді, бірақ нысана зымыранын жоюға қайтадан қол жеткізілмеді. 2011 жылдың мамыр айында SBX 1 Сиэтлдегі Vigor кеме құрылыс шеберханасына (бұрынғы Todd Pacific кеме құрылыс шеберханасы) Boeing компаниясымен 27 миллион долларлық жөндеу және техникалық қызмет көрсету үшін кірді. Жұмыс үш айдың ішінде аяқталды және 2011 жылдың тамызында SBX 1 Сиэтлден міндеттерді орындау үшін шықты. 2011 жылдың желтоқсанында MDA кемелерді басқару және физикалық қауіпсіздікке жауапкершілікті АҚШ Әскери-теңіз күштерінің Әскери теңіз көлігі басқармасына жүктеді. MDA байланыс, X-диапазонды радар және миссияны интеграциялау үшін жауапкершілікті сақтайды. 2012 жылдың ақпанында ЗРК 2013-2017 қаржы жылдары үшін жылына 9,7 миллион доллар сұрады, бұл 2012 қаржы жылындағы 176,8 миллион доллардан азайды. Бұл азайтылған сома SBX-ті "шешілген сынақ қолдауы" режимінде ұстап тұру үшін пайдаланылады, "сонымен қатар қажет болған жағдайда оны белсенді, операциялық жағдайға қайтару мүмкіндігін сақтайды". 2012 жылдың сәуірінде SBX 1 Перл-Харбордан шығып, Солтүстік Кореяның жоспарланған Unha 3 зымырасын бақылауға жіберілген деп хабарланды. Кеме 2012 жылдың 21 мамырында Перл-Харборға оралды. Ол 2012 жылдың соңында Солтүстік Кореяның келесі ұшыру әрекетін бақылау үшін қайтадан орналастырылды. 2013 жылдың сәуірінде SBX 1 Солтүстік Кореяны бақылау үшін жіберілгені туралы хабарланды. Ол ешқашан Адакқа жіберілген емес. 2019 жылдың мамырында SBX 1 Перл-Харбордағы Форд аралының солтүстік жағына тоқтады, онда ол техникалық қызмет көрсетуден өтті. Ол 2019 жылдың 26 қыркүйегінде Перл-Харбордан кетті.

The SBX deployed in 2006. The ship has spent time for maintenance and repair at Pearl Harbor, Hawaii several times, including 170 days in 2006, 63 days in 2007, 63 days in 2008, 177 days in 2009, and 51 days in 2010. When not at Hawaii, the SBX has been on operational deployments in the Pacific, including the waters off Alaska. The ship has not moored at Alaska, in spite of the construction of a $26 million, eight point mooring chain system installed in 2007 in Adak's Kuluk Bay. On 23 June 2009, the SBX was moved to offshore Hawaii in response to a potential North Korean missile launch. Between 2009 and 2010, the vessel spent 396 continuous days at sea. The SBX failed during a flight test on 31 January 2010, designated FTG 06. The test was a simulation of a North Korean or Iranian missile launch. The test failure arose from two factors, the first being that algorithms in the SBX radar software (designed to filter out extraneous information from the target scene) were left disengaged for the test, and the second was a mechanical failure in a thruster on the kill vehicle. During flight test FTG 06a on 15 December 2010, the SBX performed as expected, but intercept of the target missile was again not achieved. In May 2011, the SBX 1 entered Vigor Shipyard (formerly the Todd Pacific Shipyard) in Seattle for a $27 million upgrade and maintenance work by contractor Boeing. The work was completed in about three months and in August 2011, SBX 1 departed Seattle for deployment. In December 2011, MDA transferred responsibility for the SBX vessel management and physical security to the U. S. Navy's Military Sealift Command. MDA retains responsibility for communications, the X band Radar, and for mission integration. In February 2012, the Missile Defense Agency requested only $9.7 million per year for Fiscal Years 2013 through 2017, down from $176.8 million in fiscal 2012. This reduced amount would be used to maintain SBX in a "limited test support" role, "while also retaining the ability to recall it to an active, operational status if and when it is needed." In April 2012, it was reported that SBX 1 had left Pearl Harbor and was assumed to be being deployed to monitor North Korea's planned Unha 3 missile in the launch window of 12–16 April 2012. The vessel returned to Pearl Harbor on 21 May 2012. It redeployed to monitor the next North Korean launch attempt at the end of 2012. In April 2013, it was reported that SBX 1 was being deployed to monitor North Korea. It has never been deployed to Adak. In May 2019, the SBX 1 docked on the north side of Ford Island in Pearl Harbor, where it underwent maintenance. It departed Pearl Harbor on 26 September 2019.

Танымал мәдениетте

"Interceptor" баллистикалық зымырандарға қарсы "Interceptor" зеңбіректерімен қаруланған SBX 1-дің көркемделіп бейнеленген нұсқасы 2022 жылғы "Interceptor" әрекет-драма фильмінің оқиға орыны ретінде қолданылады. SBX 1 Оаху жергілікті тұрғындары арасында түсі мен пішініне байланысты "Гольф добы" деп белгілі.