Морская радиолокационная станция противоракетной обороны США SBX-1

Введение

Радар Sea Based X Band (SBX 1) — плавучая, самоходная, мобильная радиолокационная станция раннего предупреждения с активной фазированной антенной решёткой, предназначенная для работы при сильном ветре и тяжёлом волнении. Она была разработана в рамках системы противоракетной обороны Агентства противоракетной обороны Министерства обороны США (MDA). Радар установлен на полупогружной нефтедобывающей платформе пятого поколения CS 50. Переоборудование судна было выполнено на верфи AmFELS в Браунсвилле, штат Техас, а радарный комплекс был построен и установлен на верфи Kiewit в Инглсайде, штат Техас. Фактически радар базируется на острове Адак, штат Аляска, но значительное время провёл в Перл-Харборе в ходе испытаний.

Подробности

SBX 1 является частью системы Ground Based Midcourse Defense (GMD), разрабатываемой Агентством противоракетной обороны (MDA). Решение о размещении системы на мобильной морской платформе было принято для обеспечения возможности перемещения судна в районы, где оно необходимо для усиления противоракетной обороны. Фиксированные радиолокационные станции обеспечивают покрытие ограниченной территории из-за кривизны Земли. Хотя то же ограничение применимо и к SBX, его мобильность смягчает эту проблему. Основная задача SBX – различение боеголовок противника и ложных целей, а затем – высокоточное сопровождение идентифицированных боеголовок. Испытания вызвали сомнения в способности системы выполнять эти задачи, перехватывать несколько целей и предоставлять точную информацию командованию. Судно оснащено множеством небольших радиолокационных куполов для различных задач связи и большим центральным куполом, под которым находится фазированная антенная решетка X-диапазона весом 1800 тонн (4 000 000 фунтов). Небольшие купола жесткие, а центральный купол – нет: гибкое покрытие поддерживается избыточным давлением воздуха, эквивалентным нескольким десяткам сантиметров водяного столба. Величина воздушного давления меняется в зависимости от погодных условий. Сама радиолокационная антенна состоит из 45 000 элементов. Радар будет обеспечивать наведение ракет наземного базирования, размещенных на Аляске и в Калифорнии, а также сил, находящихся в зоне боевых действий, в зависимости от поставленной задачи. Судно классифицировано ABS и имеет номер IMO 8765412. Первое судно этого типа планируется разместить на острове Адак, входящем в состав Алеутских островов на Аляске. С этой позиции оно сможет отслеживать ракеты, запущенные в сторону США из Северной Кореи и Китая. Несмотря на то, что базовый порт судна находится на Аляске, ему предстоит перемещаться по Тихому океану для выполнения своей миссии. Бортовой номер судна SBX "SBX 1" указывает на возможность создания других единиц этого класса. В тех случаях, когда судно должно находиться в постоянной готовности в течение длительного времени, общепринятой морской практикой является наличие как минимум трех единиц этого типа для обеспечения возможности пополнения запасов, ремонта и капитального ремонта. К началу 2007 года на Северодвинском судостроительном заводе в России строились или были в стадии заказа еще три судна типа CS 50/Moss Sirius, однако они были сконструированы для добычи нефти. 11 мая 2011 года полковник Марк Арн, руководитель проекта SBX в MDA, заявил, что "SBX – единственный в своем роде, и в настоящее время не планируется строительство других". В июле 2011 года представитель Агентства противоракетной обороны пояснил, что другие, менее мощные радиолокационные станции в Тихом океане "заменят" SBX, когда он будет находиться в порту с выключенным радаром.

SBX 1 is part of the Ground Based Midcourse Defense (GMD) system under development by the Missile Defense Agency (MDA). The decision to place the system on a mobile sea based platform was intended to allow the vessel to be moved to areas where it is needed for enhanced missile defense. Fixed radars provide coverage for a very limited area due to the curvature of the Earth. Even though the same limitation applies to the SBX, its ability to move mitigates this limitation. SBX's primary task is discrimination of enemy warheads from decoys, followed by precision tracking of the identified warheads. Testing has raised doubts about the system's ability to perform these tasks, to deal with multiple targets, and to report accurately to command authorities. The vessel has many small radomes for various communications tasks and a large central dome that encloses a phased array, 1,800 tonne (4,000,000 pound) X band radar antenna. The small radomes are rigid, but the central dome is not the flexible cover is supported by positive air pressure amounting to a few inches of water. The amount of air pressure is variable depending on weather conditions. The radar antenna itself is described as being It has 45,000 The radar will guide land based missiles from Alaska and California, as well as in theater assets, depending on the mission. The vessel is classed by ABS and has the IMO number of 8765412. The first such vessel is scheduled to be based in Adak Island, Alaska, part of the Aleutian Islands. From that location it will be able to track missiles launched toward the US from both North Korea and China. Although her homeport is in Alaska, she will be tasked with moving throughout the Pacific Ocean to support her mission. The hull code number given to the SBX vessel, "SBX 1", indicates the possibility of further units of the class. In circumstances when a vessel is required to be continually on duty over a long period of time, common naval practice is to have at least three units of the type available to allow for replenishment, repair and overhaul. Three further vessels of the CS 50/Moss Sirius design were under construction or contract at the Severodvinsk Shipyard in Russia as of early 2007, but were configured for oil production. On 11 May 2011, Col. Mark Arn, the SBX project manager for MDA, said that the "SBX is the only one of its kind and there are no current plans for another one". In July 2011, a Missile Defense Agency spokesman explained that other, smaller radars in the Pacific will "pick up the slack" while SBX is in port with its radar turned off.

Эксплуатационная история

SBX развернута в 2006 году. Корабль неоднократно проходил обслуживание и ремонт в Перл-Харборе, Гавайи, в том числе 170 дней в 2006 году, 63 дня в 2007 году, 63 дня в 2008 году, 177 дней в 2009 году и 51 день в 2010 году. Когда SBX не находится на Гавайях, она выполняет оперативные задачи в Тихом океане, включая воды у Аляски. Корабль никогда не швартовался на Аляске, несмотря на строительство системы из восьми якорей общей стоимостью 26 миллионов долларов, установленной в 2007 году в заливе Кулук в Адаке. 23 июня 2009 года SBX была переведена к берегам Гавайев в ответ на возможный запуск ракеты Северной Кореей. В период с 2009 по 2010 год судно провело 396 дней подряд в море. SBX потерпела неудачу во время летного испытания 31 января 2010 года, обозначенного как FTG 06. Это испытание было симуляцией запуска ракеты Северной или Иранской разработки. Причиной неудачи стали два фактора: во-первых, алгоритмы программного обеспечения радара SBX (предназначенные для фильтрации посторонних помех в целевой области) были отключены во время испытания, а во-вторых – механическая неисправность в двигателе перехватчика. Во время летного испытания FTG 06a 15 декабря 2010 года SBX работала в соответствии с ожиданиями, однако перехват целевой ракеты снова не был осуществлен. В мае 2011 года SBX 1 прибыла на верфь Vigor (ранее Todd Pacific Shipyard) в Сиэтле для проведения модернизации и технического обслуживания стоимостью 27 миллионов долларов, выполняемых подрядчиком Boeing. Работы были завершены примерно за три месяца, и в августе 2011 года SBX 1 покинула Сиэтл для выполнения задач. В декабре 2011 года MDA передала ответственность за управление судном SBX и его физическую охрану Военному командованию морских перевозок ВМС США. MDA сохраняет ответственность за связь, радиолокационную станцию X-диапазона и интеграцию задач. В феврале 2012 года Агентство противоракетной обороны запросило 9,7 миллиона долларов в год на финансовые годы 2013–2017, по сравнению с 176,8 миллионами долларов в 2012 финансовом году. Эта уменьшенная сумма будет использоваться для поддержания SBX в режиме "ограниченной поддержки испытаний", "сохраняя при этом возможность вернуть ее в активный, оперативный режим при необходимости". В апреле 2012 года сообщалось, что SBX 1 покинула Перл-Харбор и предположительно была развернута для мониторинга планируемого запуска северокорейской ракеты Unha 3 в период с 12 по 16 апреля 2012 года. Судно вернулось в Перл-Харбор 21 мая 2012 года. Оно было вновь развернуто для наблюдения за следующей попыткой запуска Северной Кореей в конце 2012 года. В апреле 2013 года сообщалось, что SBX 1 развернута для мониторинга Северной Кореи. Она никогда не развертывалась в Адаке. В мае 2019 года SBX 1 пришвартовалась на северной стороне острова Форд в Перл-Харборе, где проходило техническое обслуживание. Она покинула Перл-Харбор 26 сентября 2019 года.

The SBX deployed in 2006. The ship has spent time for maintenance and repair at Pearl Harbor, Hawaii several times, including 170 days in 2006, 63 days in 2007, 63 days in 2008, 177 days in 2009, and 51 days in 2010. When not at Hawaii, the SBX has been on operational deployments in the Pacific, including the waters off Alaska. The ship has not moored at Alaska, in spite of the construction of a $26 million, eight point mooring chain system installed in 2007 in Adak's Kuluk Bay. On 23 June 2009, the SBX was moved to offshore Hawaii in response to a potential North Korean missile launch. Between 2009 and 2010, the vessel spent 396 continuous days at sea. The SBX failed during a flight test on 31 January 2010, designated FTG 06. The test was a simulation of a North Korean or Iranian missile launch. The test failure arose from two factors, the first being that algorithms in the SBX radar software (designed to filter out extraneous information from the target scene) were left disengaged for the test, and the second was a mechanical failure in a thruster on the kill vehicle. During flight test FTG 06a on 15 December 2010, the SBX performed as expected, but intercept of the target missile was again not achieved. In May 2011, the SBX 1 entered Vigor Shipyard (formerly the Todd Pacific Shipyard) in Seattle for a $27 million upgrade and maintenance work by contractor Boeing. The work was completed in about three months and in August 2011, SBX 1 departed Seattle for deployment. In December 2011, MDA transferred responsibility for the SBX vessel management and physical security to the U. S. Navy's Military Sealift Command. MDA retains responsibility for communications, the X band Radar, and for mission integration. In February 2012, the Missile Defense Agency requested only $9.7 million per year for Fiscal Years 2013 through 2017, down from $176.8 million in fiscal 2012. This reduced amount would be used to maintain SBX in a "limited test support" role, "while also retaining the ability to recall it to an active, operational status if and when it is needed." In April 2012, it was reported that SBX 1 had left Pearl Harbor and was assumed to be being deployed to monitor North Korea's planned Unha 3 missile in the launch window of 12–16 April 2012. The vessel returned to Pearl Harbor on 21 May 2012. It redeployed to monitor the next North Korean launch attempt at the end of 2012. In April 2013, it was reported that SBX 1 was being deployed to monitor North Korea. It has never been deployed to Adak. In May 2019, the SBX 1 docked on the north side of Ford Island in Pearl Harbor, where it underwent maintenance. It departed Pearl Harbor on 26 September 2019.

В популярной культуре

Вымышленная версия SBX 1, оснащенная противоракетными комплексами "Перехватчик", служит местом действия остросюжетной драмы "Перехватчик" 2022 года. Из-за своего цвета и формы SBX 1 получил прозвище "гольф-мяч" среди жителей Оаху.