USS Hayter эсминец-сопровождающий және ROKS Jonnam тарихы

Кіріспе

Бакли класының эсминец-эскорты USS Hayter (DE 212/APD 80) 1943-1946 жылдары АҚШ Әскери-теңіз күштерінде қызмет етті. 1967 жылы ол Оңтүстік Кореяға берілді, онда 1986 жылға дейін ROKS Jonnam ретінде қызмет етті.

АҚШ Әскери-теңіз флоты (19431967)

"Хейтер" кемесі 1943 жылғы 11 қарашада Чарльстон теңіз кеме жасаушылығында іске қосылды; оны атаушының жесірі, Маурин К. Хейтер ханым демеушілік етті және 1944 жылғы 16 наурызда Чарльстонда комиссияланды. "Хейтер" 1944 жылғы 1 сәуірде Бермуда аймағында тестілеу үшін Чарльстондан шықты, содан кейін Атлантикадағы міндеттерге эскорт дивизиясына бекітілді. 1944 жылғы 1 маусым мен 30 қараша аралығында ол Еуропаға үш рет сапар жасады, екеуі Вирджиния штатының Норфолк қаласынан Бизертеге, ал біреуі Мэн штатының Каско қаласынан Бизертеге болды. Сапарлар барысында "Хейтер" суастына қарсы қорғаныспен қамтамасыз етті және конвойдегі медициналық көмекке мұқтаж көптеген сауда кемелеріне дивизия дәрігерін жіберді. "Хейтер" 1945 жылғы 2 қаңтарда 62-ші эскорт дивизиясының басқа бөлімшелерімен бірге Атлантикадағы арнайы міндетке аттанды. Олардың міндеті – Азор аралдарынан Орталық державаларға маңызды ауа райы туралы ақпарат жіберіп тұрған неміс суасты кемесі U-248-ді табу және батыру болды. Кемелер 16 қаңтарда "Хейтер" суасты кемесімен байланыс орнатқанға дейін бірнеше іздеу операцияларын жүргізді, және екі сағатқа созылған қауіпті тереңдік зарядтарының шабуылынан кейін суасты кемесі батырылды. "Хейтер" Азор аралдарында біраз уақыт патрульдеді, содан кейін Норфолкке қайту үшін конвойға қосылды, ол 1945 жылғы 5 ақпанда жетті. 17 наурызда Каско шығанағынан шыққан "Хейтер" және оның эскорттары Исландия аймағында суастына қарсы іздеу-жою операцияларын жүргізу үшін Солтүстік Атлантикаға бағытталды. Кемелер 10 сәуірде тереңдік зарядтарымен шабуыл жасады, бірақ нақты нәтижеге қол жеткізе алмады. Топ 14 сәуірде НС Аргентияға, Ньюфаундлендке оралды және төрт күннен кейін суастына қарсы кедергі патрулі үшін шықты, "Бог" және "Кор" эскорт кемелерінің арасында жүріп өтті. 23 сәуірде байланыс орнатылды және келесі күнгіге дейін барлық кемелер табыссыз іздестірді, содан кейін эскорт "Фредерик С. Дэвис" оның оң жақ қанатында байланыс орнатылғанын хабарлады. "Хейтер" шабуылға маневр жасағанда, "Фредерик С. Дэвис" кемесінің орта бөлігіне торпеда тиді, ол екіге бөлінді. Зардап шеккен кеме батып бара жатқанда, "Хейтер" құтқару операцияларын бастады және қиын теңіз жағдайына, акулаларға және одан әрі шабуылдар қаупіне қарамастан, 65 адамды құтқарып, 12 қаза тапқандардың денесін теңізден алып шықты. Тірі қалғандардың үшеуі "Хейтер" экипажының мүшелері жасаған жасанды тыныс алу арқылы қайта тірілді. Осы уақыт аралығында басқа эскорт кемелері неміс суасты кемесі U-546-ға жақындап, оны су бетіне көтеруге мәжбүр етті. Оқтар суасты кемесін тез батырып жіберді, ал оның капитаны кейін тұтқынға алынды. "Хейтер" 6 мамырда Аргентияға келді және екі күннен кейін Бостон арқылы Филадельфия теңіз кемежайына бағытталды. Ол 22 мамырда келді және Чарльз Лоуренс класындағы жоғары жылдамдықты көліктің құрамына енді, оның белгісі 1945 жылғы 1 маусымда APD 80 болды. Жоғары жылдамдықты көлік ретінде пайда болған "Хейтер" 1945 жылғы 13 тамызда Гуантанамо шығанағында жаңару жаттығулары үшін Филадельфиядан шықты. Кейіннен ол Норфолк пен Ньюпорттан 30 қазанға дейін жаттығу операцияларын жүргізді, содан кейін Норфолктан Флорида штатының Джексонвилл қаласына бағытталды. Джексонвиллде "Хейтер" Флорида штатының Грин Ков Спрингс қаласындағы Резервтік флотқа қойылды, 1946 жылғы 19 наурызда қызметтен босатылды және кейін Техас тобына көшірілді, онда ол 1966 жылғы 1 желтоқсанда алынғанға дейін қалды.

Hayter was launched by Charleston Navy Yard, con 11 November 1943; sponsored by Mrs. Maurine K. Hayter, widow of the namesake; and commissioned at Charleston on 16 March 1944. Hayter departed Charleston on 1 April 1944 for shakedown training off Bermuda, and subsequently was assigned to an escort division for Atlantic duty. Between 1 June and 30 November 1944, she made three voyages to Europe, two from Norfolk, Virginia to Bizerte and one from Casco, Maine, to Bizerte. During the voyages Hayter provided anti submarine protection and transferred the division doctor to many merchant ships in the convoy needing medical assistance. Hayter sailed on 2 January 1945 on a special duty in the Atlantic, with other units of Escort Division 62. Their assignment to find and sink German submarine U 248, which had been sending vital weather reports to Axis units from the Azores area. The ships conducted several search sweeps before Hayter made contact with the submarine on 16 January, and after a series of lethal depth charge attacks lasting two hours the submarine was sunk. Hayter patrolled the Azores for a time, then joined a convoy screen for the voyage back to Norfolk, arriving on 5 February 1945. Departing Casco Bay on 17 March, Hayter and her escorts proceeded into the north Atlantic for anti submarine sweeps in the Iceland area. The ships made a depth charge attack on 10 April, but did not score a definite kill. The group returned to NS Argentia, Newfoundland, on 14 April, and departed four days later for anti submarine barrier patrol, cruising between escort carriers Bogue to the south, and Core, to the north. Contact was made on 23 April and all ships searched without avail until the next day, when escort Frederick C. Davis reported contact on her starboard bow. As Hayter maneuvered to attack, Frederick C. Davis was struck by a torpedo on her port side amidships, breaking her in two. As the stricken ship settled and sank, Hayter began rescue operations, and despite rough seas, sharks, and the threat of further attacks, managed to save 65 survivors and recover 12 of the dead from the sea. Three of the survivors were revived by artificial respiration given by members of Hayters crew. In the meantime, the other escorts had closed in on the submarine, German submarine U 546, and forced it to the surface. Guns quickly sank the U boat and her captain was later made prisoner. Hayter arrived Argentia on 6 May and sailed two days later for Philadelphia Navy Yard via Boston. She arrived on 22 May and began her conversion to a Charles Lawrence class high speed transport, her designation becoming APD 80 on 1 June 1945. Emerging as a high speed transport, Hayter departed Philadelphia on 13 August 1945 for her refresher training off Guantanamo Bay. She subsequently operated out of Norfolk and Newport in training operations until 30 October, when she departed Norfolk for Jacksonville, Florida. At Jacksonville, Hayter was placed in the Reserve Fleet at Green Cove Springs, Florida, decommissioned on 19 March 1946 and was later moved to the Texas group, where she remained until struck on 1 December 1966.

Корея Республикасының Әскери-теңіз флоты (1967-1986)

1967 жылы 23 шілдеде Оңтүстік Кореяға жіберілген, бұрынғы «Хайтер» кемесі сол жылдың тамызында Оңтүстік Корея Әскери-теңіз күштеріне ROKS Jonnam (PG 86) (кейде «Джон Нам» деп те жазылады) атауымен қосылды. 1972 жылы эскорт транспорты APD 86 ретінде қайта жіктелген «Jonnam» 1974 жылы 15 қарашада Оңтүстік Кореямен толығымен сатып алынды, 1980 жылы APD 827 болып, ал 1982 жылы DE 827 болып қайта тағайындалды. 1986 жылы қызметтен шығарылды.

Есімдес

USS Hayter 1942 жылғы 30 қарашада Тассафаронга шайқасында крейсер «Нью-Орлеанда» қызмет етіп жатқанда қаза тапқан лейтенант-командир Хьюберт М. Хайтердің (1901–1942) құрметіне аталған. Лейтенант-командир Хайтер кемедегі зақымды басқару офицері болып қызмет еткен кезде «Нью-Орлеан» торпедадан зардап шекті. Оның шайқас орны, яғни орталық станциясы уландыратын газдармен толғанда, ол маскасыз барлық теңізшілерге бөлімнен шығып кетуді бұйырды, ал өзінің маскасын жартылай есінен айырылған теңізшіге берді. Барлық қызметкерлер бөлімнен шығарылғаннан кейін лейтенант-командир Хайтер ақыры газдардың әсерінен есінен айырылды. Осы ерекше ерлігі үшін ол қайтыс болғаннан кейін «Navy Cross» орденімен марапатталды.