Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Круиздік кеме, Чарли Прайдтың альбомы
Cruise ship
the album by Charley Pride
MS Pride of America – NCL America компаниясының, Norwegian Cruise Lines компаниясының бөлімшесі, Гавай аралдарында маршруттарды жүзеге асыруға арналған круиздік кеме. Кеменің құрылысы 2000 жылы АҚШ-та «Америка жобасы» аясында, АҚШ-та салынған және АҚШ туын көтерген круиздік кеме құру жоспарының бір бөлігі ретінде басталды, бірақ жоба сәтсіз аяқталды. Кейін Norwegian Cruise Lines компаниясы оны сатып алып, Германияда аяқтады. Кеме 2005 жылы пайдалануға берілді және 1958 жылғы SS Argentina кемесінен бері елу жылға жуық уақыттан бері АҚШ туын көтерген алғашқы жаңа, терең сулардағы круиздік кеме болды.
MS Pride of America is a cruise ship operated by NCL America, a division of Norwegian Cruise Lines, to sail itineraries in the Hawaiian Islands. Construction of the ship began in 2000 in the United States as part of a plan for a US built and US flagged cruise ship under Project America, but the project failed and she was eventually purchased by Norwegian Cruise Lines and completed in Germany. She was inaugurated in 2005, and was the first new U. S. flagged, deep water cruise ship in nearly fifty years since the SS Argentina of 1958.
Құрылыс және жобалау
Құрылыс тарихының көп бөлігінде «Америка мақтанышы» «Америка жобасы 1» деп аталды; федералдық субсидиялармен салынатын 70,000 тонналық круиздік кемелердің алғашқысы. «Project America» жобасы американдық кеме жасау орындарының сауда кемелерін салудағы бәсекеге қабілеттілігін арттыру құралы ретінде көзделді, сондай-ақ ондаған жылдар бойы АҚШ-та тіркелген нақты көлемдегі алғашқы жолаушылар кемелерін жасауды мақсат етті. Кеме негізінен Гавай аралдарында қайта жаңғыртылған «United States Line» атауымен жұмыс істеуге және «American Classic Voyages» қосалқы брендтерінің уақытша «MS Patriot» және «American Hawaii Cruises»-дің қартайған «SS Independence» кемелерін алмастыруға арналған. 1998 жылғы 6 қазанда Миссисипи штатының Паскагула қаласындағы «Litton Ingalls Shipbuilding» компаниясымен Гавай аралдары арасындағы қызмет үшін екі жолаушы кемесін салуға ниет білдірген хатқа қол қойылды, сондай-ақ қосымша төрт кеме салу опциясы қарастырылды. Кеме құрылысы 2001 жылғы 25 қазанда тоқтатылды, себебі АҚШ Теңіз әкімшілігі кемелер құрылысын қаржыландыруды тоқтату туралы шешім қабылдады, бұл кеме жасау орынына өндірісті тоқтатудан басқа амал қалдырмады. Кеме 40 пайызға толыққан, 55 пайызы орнатылған, ал материалдардың 91 пайызы сатып алынған еді. Кеме «Lloyd Werft Shipyard» (Бременхавен, Германия) кеме құрылыс орынына «Pride of America» ретінде аяқтау үшін тасымалданды, осы орын жаңадан құрылған «NCL America» бөлімшесі үшін жұмыс істеді. Осы процесте кеменің ұзындығы 259 метрден 280 метрге дейін ұзартылды, бұл жалпы тоннажды 72,000-нан 80,000-нан астамға дейін арттырды. «NCL America» бойынша кеме 2004 жылы аяқталуға тиіс болған, бірақ 2004 жылдың қаңтарында «Lloyd Werft» кеме құрылыс орынына соққан дауыл кемеге елеулі зақым келтірді, нәтижесінде кеме тұрақ орнында батып кетті. Зақымды бағалау нәтижесінде кеме корпусына зақым келмегені анықталды, бірақ жабдықтар мен интерьер элементтерін жөндеу және ауыстыру үшін көп жұмыс қажет болды, олар бір айдан астам уақыт су астында болды. Бұл кешігу «Norwegian Cruise Line» компаниясын өзінің флотын қайта құрастыруға және «Norwegian Sky» кемесін «NCL America» брендіне көшіруге, оны «Pride of Aloha» деп қайта атауға және «Pride of America» кемесінің 2004 жылғы бастапқы бағдарламасын өз мойнына алуға мәжбүр етті.
For much of her early build history, Pride of America was known as Project America 1; the first of a pair of 70,000 gross ton cruise ships to be built with heavy federal subsidies. Project America was intended as a means of improving the competitiveness of American shipyards in constructing merchant ships, as well as creating the first US registered passenger ships of any real size in decades. The ship was intended to primarily operate in the Hawaiian islands under the revived name of United States Line, and replace the temporary MS Patriot and American Hawaii Cruises aging SS Independence, both American Classic Voyages subsidiary brands. A letter of intent was signed on October 6, 1998, with Litton Ingalls Shipbuilding in Pascagoula, Mississippi to construct two passenger ships for Hawaii inter island service with options to build up to four additional vessels. Work on the ship would be suspended on October 25, 2001, after the United States Maritime Administration decided to cease all funding for the vessels' construction, leaving the shipyard no choice but to stop production. The ship was 40 percent complete, and 55 percent erected, with 91 percent of the material having already been purchased. The hull was towed from Litton Ingalls Shipbuilding to the Lloyd Werft Shipyard in Bremerhaven, Germany for completion as Pride of America for their newly launched NCL America division. In the process, the ship was lengthened from 850 feet (259 m) to 920 feet (280 m), increasing the gross tonnage from 72,000 to more than 80,000. Under NCL America, the ship was initially slated for completion in 2004, but the delivery date was pushed back to 2005 after a major storm hit the Lloyd Werft shipyard in January 2004 that caused considerable damage to the vessel causing her to sink at her berth. Damage assessments reveal that the ship had suffered no damage to the hull, although extensive work was required to repair and replace equipment and interior fixtures, which were submerged for more than a month. The delay caused Norwegian Cruise Line to reshuffle its fleet, and move the Norwegian Sky to the NCL America brand, renaming it Pride of Aloha, and takeover the Pride of America's original 2004 itineraries.
Қызмет тарихы
Кемені 2005 жылғы 17 маусымда Манхэттен круиздік терминалында сол кездегі АҚШ Еңбек министрі Элейн Чао кеме корпусына дәстүрлі бөтелкені лақтырды. Атау рәсімі маңызды болды, себебі ол соңғы елу жылда АҚШ туын көтерген алғашқы жаңа круиздік кеме еді және алғашқы сапарында АҚШ Капитолий ғимаратынан сыйға алынған американдық туды желбірететін болды. "Америка мақтанышы" Панама каналы арқылы Сан-Францискоға, содан кейін Гонолулуға дейін алғашқы сапарын жалғастырды, онда кеме өзінің флотына қосылды. Кемеге Гавайи аралдары бойынша апталық маршрут белгіленді, Гонолулудан басталып, Кахулуи, Хило, Кайлуа Кона және Навиливилиде тоқтады. Pride of America 2013 жылғы 23 наурызда Гавайи штатының Гонолулу қаласында 14 күндік, 30 миллион долларлық құрғақ докқа кірді. Кеменің жаңартуларына 24 өте сәнді люкс-суит (бұрынғы жоғарғы палубадағы конференц-орталық пен панорамалық алаңды алмастырған); төрт студиялық каюта және төрт ішкі каюта; бразилиялық стильдегі стейкхаус; кеме ішінде сымсыз интернет байланысы; бүкіл кемеде жаңа кілем; барлық каюталарда жалпақ экранды теледидарлар; интерьердің жаңартылуы; фитнес-орталықтың жаңартылуы; жаңа бағыттық көрсеткіштер; сыйлық дүкенінің, фото галереясының және өнер галереясының жаңартылуы кірді. Pride of America 2016 жылғы ақпан айында BAE Systems San Francisco кеме жөндеу зауытында 24 күндік құрғақ док кезеңіне кірді. Әдетте кеме Перл-Харбордағы нысандарды пайдаланады, бірақ олар толығымен брондалған еді. COVID-19 пандемиясы кезінде круиздік кемелерде, Гавайи көлік департаменті 2020 жылғы 8 сәуірде "Америка мақтанышы" кемесінің алты экипаж мүшесінде COVID-19 анықталғанын хабарлады. Екі экипаж мүшесі емделу үшін ауруханаға жатқызылды, ал қалған науқастар кемеде оқшауланды. COVID-19 пандемиясының әсерін азайту мақсатында круиздік операциялар тоқтатылғаннан кейін, Pride of America 2020 жылғы 14 наурыздан бастап жолаушыларды тасымалдауын тоқтатты және Гонолулу портына, өзінің үй портына, шамамен 500 экипаж мүшесімен орналасты. Пандемиядан кейінгі алғашқы круиз 2022 жылғы 9 сәуірде басталды.
The ship was christened at the Manhattan Cruise Terminal on June 17, 2005 by then United States Secretary of Labor Elaine Chao who released the traditional bottle against the ship's hull. The naming ceremony was significant as the first new U. S. flagged cruise ship in nearly fifty years, and would fly the American flag donated from the U. S. Capitol Building on its inaugural voyage. The Pride of America continued its maiden voyage sailing through the Panama Canal, up to San Francisco and then over to Honolulu, where the ship joined its fleet mate, the Pride of Aloha. The ship was assigned to a weekly itinerary around the Hawaiian Islands with roundtrip cruises from Honolulu, and stopping at Kahului, Hilo, Kailua Kona and Nawiliwili. Pride of America entered a 14 day, $30 million dry dock on 23 March 2013 in Honolulu, Hawaii. The ship's renovations including the addition of 24 ultra luxurious suites (replacing the former top deck conference center and observation deck); four Studio staterooms and four inside staterooms; a Brazilian style steakhouse; ship wide wireless internet connectivity; new carpeting throughout; flat screen televisions in all staterooms; updated décor; upgrades to the fitness center; new directional signage; renovations to the gift shop, photo gallery and art gallery. Pride of America entered a 24 day dry dock period in February 2016, at the BAE Systems San Francisco Ship Repair facility. Normally, the ship uses facilities in Pearl Harbor, but these were already fully booked. During the COVID 19 pandemic on cruise ships, the Hawaii Department of Transportation reported on 8 April 2020 that six crew members of Pride of America had tested positive for COVID 19. Two of the crew members were taken to a hospital for treatment, while the other patients were isolated on board the ship. Following the suspension of cruise operations to mitigate the effect of the COVID 19 pandemic, Pride of America did not carry passengers after 14 March 2020, and docked at Honolulu Harbor, her homeport, with a complement of roughly 500 crew members. The first post pandemic cruise departed on April 9, 2022.
АҚШ туын көтерген круиздік кеме
АҚШ үкіметінің арнайы рұқсаты, өзгертілген кеме мен негізінен Германияда салынған "Гавайи мақтанышы" кемесінің АҚШ тіркелмесіне мүмкіндік берді, себебі олардың бөліктері АҚШ-та жасалған ( "Алоха мақтанышы" да тіркеуден босатылды, тіпті ол толығымен Германияда салынғанына қарамастан). "Америка мақтанышы" АҚШ-та тіркелгендіктен, ол АҚШ еңбек заңдарына бағынады және негізінен АҚШ экипажымен жабдықталған. Бұл, көбінесе ыңғайлы елдердің туымен тіркелген және негізінен шетелдік экипаждарға ие басқа круиздік кемелерден өзгеше. Сонымен қатар, "Америка мақтанышы" кемесінде казино жоқ, себебі ол АҚШ суларынан ешқашан шықпайды. АҚШ тіркелмесі кемеге тек АҚШ порттары арасында қана саяхаттауға рұқсат береді, ал барлық басқа шетелдік туы бар круиздік кемелер 1886 жылғы Жолаушылар кемелері қызметтері туралы заңға бағынуға тиіс. "Америка мақтанышы" кемесіндегі палуба және машина бөлімінің офицерлерін Теңіз инженерлерінің пайдалы қауымдастығы қамтамасыз етеді, ал М.Е.Б.А. қазіргі президенті (2021), Адам Вокач бұрын бас инженердің көмекшісі ретінде кемеде қызмет еткен.
A special exemption on the part of the U. S. government allowed the modified vessel and the mostly German built Pride of Hawaii to attain U. S. registry since they had parts that were built in the United States (Pride of Aloha was also given an exemption, despite being completely built in Germany). Since Pride of America is registered in the U. S., she is subject to U. S. labor laws and is staffed by a mostly U. S. crew. This is in contrast to most other cruise ships, which are registered in flag of convenience countries and have mainly foreign crews. In addition, Pride of America has no casino onboard, because she never leaves U. S. waters. The U. S. registry allows the ship to travel solely between U. S. ports, unlike all other foreign flagged cruise ships that must abide by the Passenger Vessel Services Act of 1886. The professional Deck and Engine officers on the Pride of America are supplied by the Marine Engineer's Beneficial Association, and the M. E. B. A. 's current president (2021 ), Adam Vokac, had sailed as First Assistant Engineer onboard.