Тода Рейсинг: Жапондық моторспорт тарихы мен жетістіктері
Toda Racing
Toda Racing – Жапонияда 1971 жылы құрылған жарыс машиналарын және қозғалтқыштарды күтумен айналысатын компания. Жапон моторспорттарындағы өнімдері жоғары сапалы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Toda Racing Co., Ltd (株式会社戸田レーシング) 1971 жылы Жапонияның Окаяма қаласында жарыс көліктері мен қозғалтқыштарына техникалық қызмет көрсету компаниясы ретінде құрылды. Құрылғаннан бері компанияның қызметі жапон автоспорттың түрлі деңгейлерінде – Formula 3-тен GT300-ге дейін жарыс қозғалтқыштарын өндіру және әзірлеуді қамтиды. Кәсіби автоспортта жинақталған тәжірибе TODA Racing өнімдерінің барлығына, соның ішінде тұтынушыларға қолжетімді өнімдерге де қолданылады.
Toda Racing Co., Ltd (株式会社戸田レーシング) was established in 1971 in Okayama, Japan as a maintenance company for racing vehicles and engines. Since its inception, company activities have grown to include manufacturing and development of racing engines for various forms of Japanese motorsports, ranging from Formula 3 to GT300. The experience gained in the realm of professional motorsports is applied to all TODA Racing products available to consumers.
Корпоративтік тарихы
Toda Racing 1971 жылы Окаяма қаласында жарыс машиналарын күтіп-жөндеу компаниясы ретінде құрылды. SUZUKA FL Race жарысына қатысып, SUZUKA FJ1300 Race жарысына қатысуын бастады. 1978 жылы SUZUKA FJ1300 жарысында чемпион атанды (жүргізуші: Кенго Накамото) және FJ1300-ден Формула 3-ке көшті. 1979 жылы NOVA TOYOTA 2TG қозғалтқышын күтіп-жөндеуді бастады, содан кейін TODA TOYOTA 2TG қозғалтқышын әзірлеуге кірісті, ал 1980 жылы TODA F3 шассиін әзірлеуді бастады. 1981 жылы британдық F3 чемпионатына қатыса бастады және серияда екінші орын алды. 1982 жылы F2 BMW қозғалтқышын әзірлеуді бастады. 1985 жылы Bosch жанар май шашырату жүйесімен жабдықталған TODA TOYOTA 3SG қозғалтқышын әзірлеуді бастады және Жапонияның барлық F3 чемпионатында қатысуды бастады. 1986 жылы TODA TOYOTA 3SG қозғалтқышын TODA жанар май шашырату жүйесімен әзірлеуді бастады. 1987 жылы All Japan F3 чемпионатында жеңіске жетті және TOYOTA 3SG қозғалтқыштарын күтіп-жөндеуді тоқтатты. 1988 жылы MUGEN MF 204 қозғалтқышын күтіп-жөндеуге кірісті және TODA MUGEN MF 204 қозғалтқышын әзірлеуді бастады. Сондай-ақ, F3 жарыс командасы SUPERHAKKA Racing (F3 жүргізушісі: Кудзи Сато) құрылды. 1989 жылы F3000 жарыс командасы CHERENA Racing (F3000 жүргізушісі: Осаму Накако) құрылды, MUGEN MF 308 қозғалтқышын күтіп-жөндеуге кірісті және Жапонияның барлық F3000 чемпионаты мен Жапонияның барлық F3 чемпионаты серияларына қатысты. 1990 жылы SUPERHAKKA Racing командасы ретінде Жапонияның барлық F3 чемпионатында қатысты. TAKISAWA CNC поршеньдік токарлық станогы мен TOYODA өңдеу орталығы енгізілді. 1991 жылы үш өлшемді координаттық өлшеу машинасы, IBM CATIA CAD CAM жүйесі және MAZAK CNC көп функциялы станогы енгізілді. Жапонияның барлық F3 чемпионатында қатысады (F3 жүргізушісі: Казуаки Такамура). TODA Racing командасы FUJI International F3 жарысында үшінші орын алған алғашқы жапондық жүргізуші болды, ал SUPERHAKKA Racing командасы төрт жыл қатарынан PANASONIC F3 суперкубогын жеңіп алды. 1992 жылы FIGHTEX бөлімі құрылды, өнім өндіру бөлімі кеңейтілді және TODA HONDA F4 қозғалтқышын әзірлеу басталды. 1994 жылы TODA HONDA F4 қозғалтқышы өндіріліп, сатылымға түсті. 1996 жылы TOYADA өңдеу орталығы енгізілді. 1997 жылы LIAN TODA Racing командасы құрылды, TODA MUGEN MF 204 қозғалтқышын әзірлеу жалғастырылды және NISSAN SR20DET GT300 қозғалтқышын әзірлеу басталды. 1997 жылы TODA HONDA F4 қозғалтқышымен All Japan F3 чемпионатында екінші рет жеңіске жетті, сондай-ақ F4 Suzuka және F4 TI серияларында жеңіс алды. TODA Racing командасы 1998 жылы құрылды, All Japan чемпионатында екінші орын алды (жүргізуші: Хироки Като) және Макао Гран-приінде алтыншы орын алды. 1999 жылы команда жүргізушісі Хироку Катодан Вагнер Ибрагимге, ал 2000 жылы Сейя Араға ауыстырылды. 1999 жылы TOYODA CNC кәмшақты ұнтақтау станогы енгізілді.
Toda Racing was established in 1971 in Okayama Japan as a maintenance company of racing cars. It started activities in the SUZUKA FL Race and participation in SUZUKA FJ1300 Race. In 1978 it clinched the championship in SUZUKA FJ1300 Race (Driver: Kengo Nakamoto) and moved from FJ1300 to Formula 3. In 1979 it started maintenance of NOVA TOYOTA 2TG engine and started development of TODA TOYOTA 2TG engine, followed in 1980 by starting development of the TODA F3 Chassis. In 1981 it began participating in the British F3 championship and finished second in the series. In 1982 it started development of the F2 BMW engine. In 1985 it started development of TODA TOYOTA 3SG Engine with Bosch fuel injection type and began Participation in all Japan F3 championship series. It started development of TODA TOYOTA 3SG with TODA fuel injection type in 1986. In 1987 it became champion in the All Japan F3 championship series and discontinued maintenance of TOYOTA 3SG. In 1988 it started maintenance of MUGEN MF 204 and started development of TODA MUGEN MF 204. It also founded the F3 racing team SUPERHAKKA Racing team (F3 driver: Kouji Satou). In 1989 it founded F3000 racing team CHERENA Racing team (F3000 driver: Osamu Nakako), started maintenance of the MUGEN MF 308 engine and participated in all Japan F3000 championship series and all Japan F3 championship series. In 1990 it participated in the all Japan F3 championship series as SUPERHAKKA Racing team. It also introduced the TAKISAWA CNC piston lathe machine and introduced the TOYODA machining center. In 1991 it introduced a three dimensional coordinate measuring machine, IBM CATIA CAD CAM system and MAZAK CNC multitask machine. It participates in all Japan F3 championship series (F3 driver: Kazuaki Takamura). The TODA Racing team was the first Japanese driver that acquired third place in a FUJI International F3 race and SUPERHAKKA Racing team won the PANASONIC F3 super cup four years in a row. In 1992 it established the FIGHTEX division and expanded product manufacturing division and started development of TODA HONDA F4 engine. 1994 saw production of TODA HONDA F4 engine and sales. TOYADA machining center was introduced in 1996. 1997 saw the foundation of the LIAN TODA Racing team, continued development of TODA MUGEN MF 204 and began development of NISSAN SR20DET GT300 engine. 1997 also saw the second victory in the All Japan F3 championship series and won the championship in F4 Suzuka series and F4 TI series with TODA HONDA F4 engine. TODA Racing team was founded in 1998, and finished second in All Japan championships (driver: Hiroki Kato) and sixth place in MACAU Grand Prix. Team driver was changed from Hiroku Kato to Wagner Ebrahim in 1999 and to Seija Ara in 2000. The TOYODA CNC camshaft grinding machine was introduced in 1999.