Кіріспе

Темір жол машиналарын күтіп-жөндеу түрі

Тампинг машинасы немесе баластты тығыздау машинасы, жай ғана мампер деп те аталады, – бұл темір жол рельстерінің астындағы рельсті баласты тығыздау (немесе тампингтеу) үшін қолданылатын, рельске орнатылған, өздігінен қозғалатын машина. Ол темір жол мен төсеніштің беріктігі мен тегістігін арттыруға арналған. Механикалық тампинг машиналары пайда болғанға дейін бұл жұмыс қолмен, соққыштардың көмегімен жасалатын. Тампинг машиналары жылдам, дәл, тиімді және еңбекті аз қажет ететін болғандықтан, бетондықты ұйықтарды қолдану үшін де қажет, өйткені оларды қолмен көтеру өте қиын (әдетте 100 метрден аса). Ең қарапайым түрінде тампинг машинасы тек баласты тығыздайды. Ал кейбір заманауи машиналар, кейде тампер-лайнерлер немесе тампингтеу және түзету машиналары деп аталады, жолаушылар мен жүк тасымалының жайлылығын арттыру және келіп жатқан пойыздың рельске түсіретін механикалық күшін азайту үшін рельстерді параллель және тегіс етеді. Бұл үшін пойыздың салмағынан немесе қыраудың әсерінен төменірек түскен ұйықтардың орналасқан жерлері анықталады, бұл рельстің иілуіне себеп болады. Тампинг машинасы әрбір ұйықты және рельсті көтеріп, астына баласт салады. Ұйық қайтадан төселгеннен кейін, иілген рельстер дұрыс деңгейде орналасады. Тампингтеу мен түзетуді бір машинада біріктіру уақытты және ақшаны үнемдейді, өйткені екі функцияны орындау үшін жолмен бір рет қана машина өткізу жеткілікті. Тампинг машиналары көбінесе баласт реттегіштерімен бірлесіп, бөлімше құрамында жұмыс істейді.

Тарих

Темір жолдың басында балласты қолмен күтіп, ганди билеушілер лопата мен соққылармен балласты жылжытып, тазалап, тығыздап жасайтын. Жұмысшылардың жұмысын жасау үшін рельстер үлкен домкраттармен көтерілетін.

Динамикалық тығыздау экспресі

"Tamping Express" – Plasser & Theurer компаниясы жасаған машина, Ұлыбритания мен Еуропада оны 09 3X деп атайды. Бұл машинаға үш ұйықты қатарынан орнатуға арналған құрал-жабдықтары бар стандартты CAT үлгісіндегі спутник және машинаның ең артқы көлігіне ілінген толық DTS тұрақтандыру құрылғысы кіреді.

Тэмпинг және жолдың орналасуы

Тиісті тығыздау процедуралары және тығыздау машинасы, ішінара, жолдың конфигурациясына байланысты. Тегіс учаскеде бәрі жеткілікті түрде қарапайым, кез келген марка мен модельдегі машинаны қолдануға болады. Бірақ, балласты жолдан балластсыз жолға өту үшін туннельдерде және балласты жоқ көпірлерде арнайы шаралар қажет. Мысалы, Гленбрук туннелі. Бұрылыстарға қосымша рельстерді және төсемелердің өзгеретін арақашықтығын ескеретін, қосымша және реттелетін қысқыштармен жабдықталған күрделі тығыздау машинасы қажет. Перт пен Нортам арасындағы сияқты, екі өлшемді жолдар үшін де осыған ұқсас жағдай. Ең жақсысы, бұрылыстар мен алмастырулар бір-бірінен белгілі бір қашықтықта орналасуы керек, сонда әрбір элементті бірден екіншісін тығыздау қажеттілігі болмайды. Дегенмен, жол элементтерінің көп бөлігі бір-біріне жақын орналасқан, сондықтан оларды бірнеше кезеңдерде, топтап тығыздау қажет. Жол орталықтары кроссовердің (екі бұрылыстан тұратын) бір жағын бөлек тығыздауға болатынын анықтайды, ал пойыздар екінші жолмен қалыпты қозғалысын жалғастырады.