Скотт Кларк: Американдық BMX жарысшысының мансабы

Кіріспе

Американдық велосипед мотокросының жүргізушісі Скотт Кларк (8 маусым 1962 жылы, Морган Хилл, Калифорния, АҚШ) – американдық "Олд-Скул" бұрынғы кәсіби велосипед мотокросы (BMX) жарыскері, оның ең табысты жылдары 1978 жылдан 1985 жылға дейін болды. Скотт әдемі мінезімен және мейірімділігімен танымал болды және қазір де солай, Томми Брэкенс пен Эрик Руп сияқты, ал Грег Хиллдің қаталдығы мен тікелейлігіне қарама-қарсы. Эрик Руп сияқты, ол да жоғары деңгейдегі кәсіпқой болғанына қарамастан, кеңінен танымал лақап аты болған жоқ.

Карьералық фабрикалар мен ірі велосипед дүкендерінің демеушілері

Ескерту: Бұл тізім тек жарыскердің негізгі демеушілерін көрсетеді. Жарыскердің кез келген уақытта көптеген қосымша демеушілері болуы мүмкін. Негізгі демеушіліктерді BMX баспасөзінің жарияланымдары мен сол кездегі демеушілердің жарнамалары арқылы растауға болады. Мүмкіндігінше нақты мерзімдер келтірілген.

Әуесқой

Сан-Хосе велосипед үйі: 1974 жылдың соңы – 1976 жылдың басы. Speedo Racing өнімдері: 1976 жылдың басы – 1976 жылдың соңы. Speedo қаржылық қиындықтарға тап болып, команданы таратып жіберді. R & R (Рик Анкрон және Рик Варнер) Racing: 1976 жылдың соңы – 1977 жылдың ортасы. Скот осы демеушінің көмегімен кәсіпқойға айналды.

Кәсіби

R & R Racing: 1976 жылдың соңы – 1977 жылдың ортасы. Рик пен Рик қаржылық қиындықтарға тап болып, жұмыны тоқтатты. Bear Development: 1981 жылдың ақпан айының соңы – 1981 жылдың маусымы. Скотт Рондодан екі күннен кейін Bear-ге қосылды. JMC (James Melton Cyclery) Racing Equipment: 1981 жылдың маусым айының ортасы – 1981 жылдың шілдесі. Шамамен бір айлық қысқа мерзімді демеушілік. Murray of Ohio: 1981 жылдың тамыз айының соңы – 1984 жылдың қыркүйегі. Скотт Кларк Мюррейдің жарыстарға жіберуге ниеттенген жарыстардың азайып кеткеніне байланысты келісімшартынан босатуды сұрады. Кларк Редлайнмен бірнеше ай бұрын келіссөздер жүргізді. Мюррей оның келісімшартты бұзу туралы өтінішін қабылдады. Redline Engineering: 1984 жылдың қыркүйегі – 1986 жылдың желтоқсаны. Оның Redline үшін алғашқы жарысы 1984 жылдың 28 қазанында Калифорния штатының Азуза қаласында өткен USBA Southern California National болды. Ол жағдай жақсы болмағандықтан кетіп қалды. Redline Скоттпен олардың жалғыз кәсіпқой ретінде тағы бір жыл жарысқа қатысуы туралы ауызша келісімге келген. Бірақ Грег Хилл келгеннен кейін Скотт Redline-нан кетіп қалды. SCP (Scott Clark Products): 1986 жылдың қаңтары – 1986 жылдың наурыз айының басы. Скотт Кларк бұл BMX аксессуарлар компаниясын 1982 жылдың басында құрды. Robinson Racing Products: 1986 жылдың наурыз айының басы – 1986 жылдың маусымы. SCP (Scott Clark Products): 1986 жылдың маусымы – 1986 жылдың тамызы. Демеуші таба алмағандықтан, Скотт Кларк 1986 жылдың жазында жарыстан зейнеткерлікке шықты. Boss Racing Products: 1995 жыл. 1990 жылдардың басында Кларк ветерандар класында жарыса бастады.

Кәсіби велосипед мотокросы

Ескерту: *Ауданы, штаты, провинциясы, департаменті, аймақтық, ұлттық* және *халықаралық* атаулар курсивпен берілген. "Жойылған" дегеніміз – аталған санкциялайтын ұйым жарыскердің мансабының басында немесе оның мансабының сол кезеңінде болмағандығын білдіреді. Жеке жарыскерлердің жинаған ұпайларына қарай, Grand Nationals жеңімпаздары міндетті түрде *ұлттық* атаққа ие болмайды. Сериялық және бір реттік чемпионаттар да бөлек тізімделген.

Елеулі жарақаттар

1980 жылдың ортасында Итаскада, Иллинойс штатында NBA/NBL бірлесіп ұйымдастырған "Чикаго Ұлы Жарысы" ұлттық жарысында қолы сынды. Бұл оны екі кезеңнен кейін жарыстан шығаруға мәжбүр етті. 1985 жылдың соңында тағы қолы сынды. 1985 жылдың 12 қазанында Невада штатының Лас-Вегасында өткен USBA ұлттық жарысына қайта қатысты. Дегенмен, оның мансабында жарақаттар аз болды, бұл кәсіпқойлар үшін ерекше жағдай. Әуесқойлар арасында жарақаттар салыстырмалы түрде аз, бірақ кәсіби деңгейде, әсіресе үздіктер арасында жарақаттар жиі кездеседі. Бұл, ішінара, жоғары кәсіби санаттағы жарыскерлердің ең батыл және жанкешті болуымен байланысты. Ақша сыйлығының болуы кәсіби жарыскерлерді өздерінің шегіне дейін, тіпті одан да асып, жоғары жылдамдықпен жүруге итермелейді. Әуесқойлар сыныптарында ұлттық деңгейде әр жас тобында осындай жарыскерлердің тек екі-үші ғана болуы мүмкін, бұл бір-екі жарыскердің сыныпқа үстемдік етуін жеңілдетеді. Олар көбінесе көлік ағынынан алшақ, көбінесе қақпадан тікелей шығып кетеді. Олар ең жылдам және талантты, олардың деңгейіндегі бір-екі ғана жарыскер болғандықтан, олар көбінесе тек кедергілер туралы ғана ойланады. "AA" жоғары санаттағы барлық жарыскерлер бірдей жоғары деңгейде, үстемдік етуге, жеңуге құштар және олармен бірдей жылдамдықпен жүретін тағы жеті жарыскер туралы уайымдайды. Осының салдарынан, кәсіби санаттағы жарыскерлер басқа санаттарға қарағанда бір-бірімен күштірек бәсекелеседі. Керісінше, олар жеңіліске көнуге дайын емес. Бұл алға немесе артқа жылжу үшін толық жылдамдықпен жасалатын, тек қажет болған жағдайда ғана тоқтатылатын, бір уақытта сегіз жарыскерге дейін қатысатын өте агрессивті әрекеттерге әкеледі. Бұл, әрине, ауыр жарақаттарға әкелетін қатыгез апаттарға ұласуы мүмкін. Сондықтан, қол-аяқтардың, жаға сүйектерінің сынуы және басқа да жарақаттар тіпті ең үздік ұлттық әуесқойлармен салыстырғанда жиі кездеседі. Көптеген кәсіпқойлардың жарқын маусымдары мен/немесе мансаптары ауыр жарақаттарға байланысты үзіліске ұшырады. Мысалы, Даррел Янг; немесе Майк Полсон мен Роберт Фед сияқты толығымен тоқтатылды. Скотт Кларк сияқты жоғары деңгейдегі кәсіпқойдың мансабында ауыр жарақаттар алмауы өте таңғаларлық. Бәлкім, тек Тинкер Хуарес қана одан да жақсы жарақатсыз рекордқа ие, әсіресе ол вертикальді фристайлдің пионері болғандықтан.

Broken hand in mid 1980 at the dual sponsored NBA/NBL "Chicago Great Race" National in Itasca, Illinois. It forced him out of the race after two motos. Broken hand in late 1985. He was back racing by the USBA Nationals in Las Vegas, Nevada on October 12, 1985. Still he had few injuries in his career which is quite unusual for a professional. There are comparatively little injury among the amateur class, but at the pro level injuries are quite common, particularly among the top pros. This is in part because the top pro class contain some of the most daring and tenacious racers. With money on the line as a further incentive pro racers routinely push themselves to the edge of their talents and often beyond at the highest speeds. In the amateur classes they may only have two or three racers like that in each age class at the national level, making it easy for one or two racers to dominate the class. They are often far out in front of the traffic, often straight out of the gate. With them being the fastest and most talented with only one or two other racers at their skill level, they often only have to worry about the obstacles themselves. In the top "AA" Pro class virtually every racer are at that same high level and have the fierce desire to dominate, to win, and have to worry about the other seven, who are just as fast as he is. As a result, the pro class are much more aggressive with each other than in the other classes. Conversely they are less likely to back down. This results in highly aggressive moves to either stay in front or overtake, done at full speed backing down only when absolutely necessary with up to eight racers at a time. This of course could result in fierce wrecks incurring serious injury. Hence injuries up to and including broken limbs and collar bones are comparatively common if compared to even the top national amateurs. Many pros have had promising seasons and/or careers interrupted by serious injury. Darrell Young for example; or cut short totally as with Mike Poulson and Robert Fehd. For a top pro to be as successful as Scott Clark was and not have serious injuries during his career is quite remarkable. Perhaps only Tinker Juarez has a more impressive injury free record, especially given he was a pioneering vertical freestyler as well as a racer.

BMX-тен кейінгі мансап

Көптеген BMX спортшылары сияқты, оның жарысқандағы адреналинге деген құштарлығы BMX мансабымен аяқталған жоқ. 1986 жылдың соңында BMX-тен зейнеткерлікке шыққаннан кейін ол бірден мотоциклдердегі спидвей жарыстарына қатысты. Скотт Кларк спринт/микро машиналар, мотоцикл және драг-рейсингте жарысқан. Ол тіпті радиобасқарылатын модельдік машиналармен де жарысқан. Скотт Кларк 1990 жылдардың ортасында Американдық Велосипедтік Ассоциациясының Ардагерлер арасындағы бірнеше жарысына қатысты, бірақ тізесіне жасалған бірнеше операциялар оны кез келген маңызды жарыстан шығуға және тек көңіл көтеру үшін жарысуға мәжбүр етті.

BMX және жалпы баспасөз журналдарына берген сұхбаттары мен мақалалары

"Top Pros Speak Out" BMX Action 1982 жылғы сәуір, 7-том, 4-нөмір, 62-бет. Сту Томсен, Грег Хилл, Кевин Макнил, Эрик Руп, Брент Паттерсон және Гарри Лиримен бірлескен сұхбат, жарыс әлеміндегі түрлі мәселелер талқыланады. "Скот Кларк" BMX Action 1982 жылғы шілде, 7-том, 7-нөмір, 36-бет. Бір беттік тарихи мақала. "Скот Кларкпен әңгіме" Super BMX 1981 жылғы шілде, 8-том, 7-нөмір, 36-бет. "Өнімді талдау: B&B Электрондық жаттығу қақпасы" BMX Action 1984 жылғы қыркүйек, 9-том, 9-нөмір, 10-бет. "Redline's Scott Clark" Super BMX & Freestyle 1985 жылғы қаңтар, 12-том, 1-нөмір, 38-бет. "Скот Кларкпен сөздік жам сессиясы" BMX Action 1985 жылғы ақпан, 10-том, 2-нөмір, 64-бет.