Введение

Американский велогонщик BMX Скотт Кларк (родился 8 июня 1962 года в Морган-Хилле, Калифорния, США) – американский бывший профессиональный велогонщик BMX, пик спортивной формы которого пришелся на период с 1978 по 1985 год. Скотт был и остается известен своим спокойным и общительным характером, как, например, Томми Брэкенс и Эрик Руп, в отличие от напористости и резкости Грега Хилла. Как и Эрик Руп, он не имел широко известного прозвища, несмотря на высокий профессиональный уровень.

Завод карьеры и крупные спонсоры велосипедных магазинов

Примечание: Данный список указывает только на основных спонсоров гонщика. В любой момент времени у гонщика могло быть множество дополнительных спонсоров. Основные спонсорские контракты можно подтвердить по публикациям в прессе BMX и рекламе спонсоров, относящимся к соответствующему периоду. При возможности указаны точные даты.

Любительский

Велокоттедж Сан-Хосе: конец 1974 года – начало 1976 года. Продукция Speedo Racing: начало 1976 года – конец 1976 года. Компания Speedo столкнулась с финансовыми трудностями и распустила гоночную команду. R & R (Rick Ankron & Rick Varner) Racing: конец 1976 года – середина 1977 года. Скотт начал профессиональную карьеру при поддержке этого спонсора.

Профессиональный

R & R Racing: конец 1976 года – середина 1977 года. Рик и Рик столкнулись с финансовыми трудностями и прекратили свою деятельность. Bear Development: конец февраля 1981 года – июнь 1981 года. Скотт присоединился к Bear через два дня после ухода из Rondo. JMC (James Melton Cyclery) Racing Equipment: середина июня 1981 года – июль 1981 года. Кратковременное спонсорство, длившееся около месяца. Murray of Ohio: конец августа 1981 года – сентябрь 1984 года. Скотт Кларк попросил Murray расторгнуть его контракт из-за небольшого количества гонок, на которые Murray отправлял своих гонщиков. Увидев это, Кларк начал переговоры с Redline за несколько месяцев до этого. Murray удовлетворил его просьбу о расторжении контракта. Redline Engineering: сентябрь 1984 года – декабрь 1986 года. Его первой гонкой за Redline была USBA Southern California National в Азузе, Калифорния, 28 октября 1984 года. Он ушел при плохих обстоятельствах. По слухам, у Redline было устное соглашение со Скоттом о выступлении еще один год в качестве их единственного профессионального гонщика. Однако с приходом Грега Хилла Скотт покинул Redline. SCP (Scott Clark Products): январь 1986 года – начало марта 1986 года. Скотт Кларк основал эту компанию по производству аксессуаров для BMX в начале 1982 года. Robinson Racing Products: начало марта 1986 года – июнь 1986 года. SCP (Scott Clark Products): июнь 1986 года – август 1986 года. Не сумев найти спонсора, Скотт Кларк завершил свою гоночную карьеру летом 1986 года. Boss Racing Products: 1995 год. В начале 1990-х годов Кларк начал участвовать в гонках в ветеранском классе.

Звания в гонках по велосипедам и мотокросс

Примечание: Перечислены названия округов, штатов/провинций/департаментов, региональных, национальных и международных организаций курсивом. "Прекратившие существование" означает, что соответствующая санкционирующая организация больше не существовала на момент начала карьеры гонщика или на данном этапе его карьеры. В зависимости от общего количества очков, набранных отдельными гонщиками, победители Гранд-национальных соревнований не обязательно становятся национальными чемпионами. Серии и разовые чемпионаты также перечислены в обычном тексте.

Значительное повреждение

Сломанная рука в середине 1980 года на национальном соревновании "Chicago Great Race", совместно спонсируемом NBA/NBL, в Итаске, штат Иллинойс. Это вынудило его сойти с дистанции после двух заездов. Сломанная рука в конце 1985 года. Он вернулся к гонкам на USBA Nationals в Лас-Вегасе, штат Невада, 12 октября 1985 года. Однако в его карьере было относительно мало травм, что довольно необычно для профессионального спортсмена. Травмы среди любителей встречаются сравнительно редко, но на профессиональном уровне они довольно распространены, особенно среди лидеров. Это отчасти связано с тем, что в высшем профессиональном классе соревнуются самые смелые и упорные гонщики. Наличие призовых денег служит дополнительным стимулом, поэтому профессионалы регулярно доводят себя до предела своих возможностей и часто переступают через него на максимальных скоростях. В любительских классах в каждой возрастной категории на национальном уровне может быть всего два-три таких гонщика, что позволяет одному-двум доминировать в классе. Они часто значительно опережают остальных, сразу же после старта. Будучи самыми быстрыми и талантливыми, с одним-двумя соперниками на равном уровне, они обычно беспокоятся только о препятствиях. В высшем классе "AA" практически каждый гонщик обладает таким же высоким уровнем мастерства и жаждой доминировать и побеждать, а значит, должен учитывать семерых других, которые столь же быстры. В результате профессиональные классы гораздо агрессивнее друг к другу, чем в других категориях. И наоборот, они реже уступают. Это приводит к очень агрессивным маневрам обгона или удержания лидерства, выполняемым на полной скорости, с отступлением только в крайнем случае, при участии до восьми гонщиков одновременно. Это, конечно, может привести к серьезным авариям и травмам. Следовательно, травмы, включая переломы конечностей и ключиц, относительно часто встречаются даже по сравнению с лучшими национальными любителями. У многих профессионалов перспективные сезоны и/или карьеры были прерваны серьезными травмами, например, у Даррелла Янга, или полностью оборваны, как у Майка Полсона и Роберта Феда. То, что Скотт Кларк добился такого успеха и не получил серьезных травм за свою карьеру, весьма примечательно. Возможно, только у Тинкера Хуареса более впечатляющая статистика отсутствия травм, особенно учитывая, что он был пионером вертикального фристайла, а также гонщиком.

Карьера после BMX

Как и многие его коллеги по BMX, его тяга к острым ощущениям от гонок не угасла с завершением карьеры в BMX. Сразу после ухода из BMX в конце 1986 года он увлекся спидвеем. Скотт Кларк участвовал в гонках на спринт-карах, мотоциклах и драг-рейсинге. Он даже соревновался на радиоуправляемых моделях автомобилей. В середине 1990-х Скотт Кларк принял участие в нескольких ветеранских гонках, организованных Американской велосипедной ассоциацией, но серия операций на колене вынудила его прекратить участие в серьезных соревнованиях и гоняться исключительно для удовольствия.

Интервью и статьи в журналах BMX и общей прессе

"Top Pros Speak Out" BMX Action апрель 1982 г. Vol.7 No.4 pg.62 Совместное интервью со Стю Томсеном, Грегом Хиллом, Кевином Макнилом, Эриком Рупом, Брентом Паттерсоном и Гарри Лири, посвященное различным вопросам, стоящим перед миром BMX-гонок. "Scott Clark" BMX Action июль 1982 г. Vol.7 No.7 pg.36 Одностраничная биографическая заметка. "Разговор со Скоттом Кларком" Super BMX июль 1981 г. Vol.8 No.7 pg.36 "Анализ продукта: B&B Electronic Practice Gate" BMX Action сентябрь 1984 г. Vol.9 No.9 pg.10 "Скотт Кларк из Redline" Super BMX & Freestyle январь 1985 г. Vol.12 No.1 pg.38 "Verbal Jammin' With Scott Clark" BMX Action февраль 1985 г. Vol.10 No.2 pg.64