Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Фримонт – АҚШ-тың Миссури штатындағы батыс Картер округінде орналасқан халық санағымен белгіленген елді мекен. Ол АҚШ 60-шы тас жолында, Ван Бюреннен батысқа қарай шамамен 10 миль (16 км) жерде, Пайк Крик аңғарында орналасқан. Бұл қауымшалық 1887 жыл шамасында құрылған. 2020 жылғы халық санауы бойынша халқы 43 адамды құрайды.
Fremont is a census designated place in western Carter County, Missouri, United States. It is located on U. S. Route 60, approximately 10 mile (16 km) west of Van Buren in Pike Creek Valley. The community was founded circa 1887. As of the 2020 census it had a population of 43.
Негізін қалау
Фримонт қаласының жері бастапқыда Джулиус Н. Расселге патенттелген. Бұл өтініш 1859 жылдың 1 қаңтарында Миссури штатының Джексон қаласында тіркелді. Картер округінде құрылған көптеген елді мекендер сияқты, Фримонттың да пайда болуы Миссури ағаш және кен компаниясының қызметімен байланысты. 1887 жылы олар Фриско темір жолының Карент өзені тармағына Картер округі арқылы өтуге құқық берді. 1888 жылдың 3 шілдесіне дейін рельстер төселді және жаңа қаладан алғашқы пойыз өтті. Қаланың жоспары 1888 жылдың 10 шілдесінде округқа ұсынылды.
The site of the town of Fremont was originally patented by Julius N. Russell. The claim was filed at Jackson, Missouri, on January 1, 1859. Like most communities that came to be in Carter County, Fremont's origins can be tied to the activity of the Missouri Lumber and Mining Company. In 1887 they granted the Current River branch of the Frisco Railroad a right of way across their land in Carter County. By July 3, 1888, the tracks were laid and the first train ran through the new town. The plat for the town was submitted to the county on July 10, 1888.
Атауы
Картер округі арқылы темір жол өтетін жерге, темір жол өз құқығы үшін сатып алған жерге салынған жаңа қала бастапқыда темір жол үшін қаланың жоспарын жасаған бас инженердің құрметіне «Макдональд» деп аталатын еді. Бірақ пошта қызметі бұл атауды қабылдамады, себебі ол Миссури штатындағы Макдоуэлл қаласына тым ұқсас болды. Қалаға жаңа ат табуға тырысқанда, Дж. Л. Грин аймақтың алғашқы пионерлерінің бірі болған доктор Джеймс Снайдердің әйелі Пегги Снайдердің құрметіне «Пегги» деп атауды ұсынды. Бұл атау пошта қызметіне жіберілді және қабылданды, содан кейін көп жылдар бойы қала «Пегги» деп аталды. 1907 жылы қаланың аты тағы өзгертілді, бұл жолы белгілі зерттеуші және әскери қызметкер Джон С. Фремонттың (1813–1890) құрметіне «Фремонт» деп өзгертілді. Фремонт деп аты өзгертілгеннен кейін де, қала көп жылдар бойы кейбір карталарда «Пегги» деп тізімделген, мысалы, 1911 жылғы Rand McNally & Co атласында.
The new town, which was laid out on land the railroad had acquired as part of its right of way through Carter County, was originally to be called "McDonald", after the chief engineer who had laid out the site of the town for the railroad. But the postal service rejected this name because it was too similar to McDowell, Missouri. While trying to decide on a new name for the town, J. L. Greene suggested that it be called "Peggy" in honor of Peggy Snider, the wife of Dr. James Snider, one of the early pioneers of the region. This name was submitted to the postal service and accepted, and for many years Peggy was the name of the town. In 1907 the name of the town was changed again, this time to Fremont, in honor of John C. Frémont (1813 1890), who was a famous explorer and soldier. Even after the name was changed to Fremont the town continued to be listed as Peggy on some maps for a number of years afterward, the 1911 Rand McNally & Co Atlas being one example.
Өнеркәсіп
Қаланың өнеркәсібінен қалған жалғыз нәрсе – теміржолдың төсемдері. Ағаштан жасалған ұйымдықтар мен басқа да қолданыстар 20 ғасырдың басында қаланың дамуына күш берді. 1917 жылы қаладан солтүстікке қарай 3 шақырым жерде Пайк-Крик өзенінің жанында темір қорыту зауыты салынды, соның нәтижесінде Мидко қауымы құрылды. Темірге деген қажеттілік азайған соң, қауым тарап кетті, қаланың болғандығын еске түсіретін зауыттың мұржасы және Мидко зираты ғана қалды.
About the only remnants of the towns industry are the railroad embankments. Ties and other uses of lumber fuelled the town through the turn of the 20th century. In 1917 an iron smelter was built along Pike Creek about 2 mile (3 km) north of town, and the community of Midco was created. After the need for iron diminished, the community dissolved, leaving only the smelter's smokestack and the Midco Cemetery on the hill east of the site as a reminder of the town's existence.
Мектеп
1957 жылы көктемде болған дауыл мектепті және қаланың шамамен үштен бір бөлігін қиратты. Екі қабатты кірпіштен салынған ескі мектеп дауылдың тікелей бағытында болғандықтан толығымен жойылды. Әйгілі болғандай, жазғы демалыс осыған екі күн бұрын басталып кеткен еді. Дауыл оқушылар үйлеріне таратылар кезде болды. Ескі мектеп жөнделмеді, қалған бөліктері де бұзылып жатысқан. Сол жерге жаңа бастауыш мектеп салынды, оның ішінде спорт залы да болды. Құрылыс жұмысы 1959 жылдың жазында аяқталды және 1959-60 оқу жылына есіктерін ашты. Мектеп Ван Бюренмен біріктірілді, бірақ Фримонт үндістері деген өзінің таңбасын сақтап қалды. Кейін ол 6-8 сыныптарға арналған орта мектеп ретінде пайдаланылды. 1980 жылдардың аяғында көлік құнының жоғары болуы мектепті жабуға себеп болды.
The school and approximately one third of the town were devastated by a tornado in the spring of 1957. The old two story brick school was in the direct path of the tornado and was completely destroyed. Fortunately, summer vacation had begun two days before. The storm hit just as students would have been dismissed for the day. The old school was not repaired, and what remained was torn down. A new elementary school was built on the same site, including a gymnasium. Work was completed in the summer of 1959, and was open for the school year of 1959 60. The school was incorporated with Van Buren but kept its own mascot, the Fremont Indians. It was later used as a middle school for grades 6 8. During the late 1980s, the cost of transportation forced the school district to close the school.