Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Shelby County Airport - Шелбивиллдің орталық бизнес ауданынан батысқа қарай үш миль (4,8 км) жерде орналасқан қоғамдық әуежай. Аэропорттың маңызды бөлігі ауыл шаруашылығы авиациясынан жақын маңдағы аймақтарға қызмет көрсетеді.
Public Use Airport in Shelbyville, Illinois
Shelby County Airport is a public airport located three miles (4.8 km) west of the central business district (CBD) of Shelbyville, a city in Shelby County, Illinois, United States. A significant amount of the airport's traffic is from agricultural aviation serving nearby areas.
Ғимараттар мен ұшақтар
Shelby County Airport үш ұшу-қону жолағын қамтиды: 18/36 ұшу-қону жолағының өлшемдері 4,098 x 75 фут (1,249 x 23 м) және асфальтпен қаланған. 14/32 ұшу-қону жолағының өлшемдері 2336 х 180 фут (712 х 55 м) және газоннан жасалған. 4/22 ұшу-қону жолағының өлшемдері 1446 х 180 фут (441 х 55 м) және ол да шөптен жасалған. Әуежайда бір тұрақты оператор жұмыс істейді. Ол өздігінен қызмет көрсететін жанармай, сондай-ақ салон және сыйлық машинасын ұсынады. 2022 жылдың 31 тамызында аяқталатын 12 айлық кезеңде әуежайда күніне орта есеппен 44 ұшақ операциясы немесе жылына шамамен 16,000. Бұл 97% - жалпы авиация және 3% - әскери. Осы уақыт аралығында 21 ұшақ бар, барлығы бір қозғалтқышпен жұмыс істейді.
Shelby County Airport covers and has three runways: Runway 18/36 measures 4,098 x 75 ft. (1,249 x 23 m) and is paved with asphalt. Runway 14/32 measures 2336 x 180 ft. (712 x 55 m) and is made of turf. Runway 4/22 measures 1446 x 180 ft. (441 x 55 m) and is also made of turf. There is one fixed base operator at the airport. It offers self service fuel as well as a lounge and courtesy car. For the 12 month period ending August 31, 2022, the airport averages 44 aircraft operations per day, or about 16,000 per year. This is 97% general aviation and 3% military. For the same time period, there are 21 aircraft based on the field, all single engine airplanes.
Авариялар мен оқиғалар
2000 жылдың 1 сәуірінде Aerotek PITTS S 2A ұшағы 2H0 ұшағының 14-ші ұшу-қону жолына қонуға тырысқанда апатқа ұшырады. Ұшақ әуежайдың жанында арамшөптерді жоюшы затты қолданатын гольф арбасына соқты. Алтын арбаның жүргізушісі өлімге ұшырады. Апатқа себепші пилоттың қону нүктесі мен ұшу-қону жолағының дұрыс емес орналасуы, сонымен қатар алтын арбаның белгілері жеткіліксіз және гольф арбасының радиомен жабдықталмағандығы болды. Қосымша факторларға әуежай қызметкерлерінің NOTAM-терді жібермей, ұшқыштарға техникалық қызмет көрсету жүргізіліп жатқанын хабарлауын ескерту фактісі жатады. 2010 жылдың 21 сәуірінде Шелбивилл әуежайына қону кезінде эксперименталды Мюррей Старлайт ұшағы едәуір зақымдалды. Сол жақ негізгі дөңгелек "бұғалып қалды" және ұшақ сол жаққа бұрылды. Ұшқыш оң жақ рульді және аэронды толық іске қосты, бірақ ұшақ ұшу-қону жолағының сол жақ жағына бұрылуын жалғастырды. Ұшақ егілген жерге түскенде, қатты зақымдалды, соның салдарынан негізгі қону тетігі құлап, сол жақ негізгі дөңгелек сол жақ қанатты сындырып алды. Апаттың ықтимал себебі сол жақ қондырғының роторы мен тежегішінің коррозиясына байланысты, ол қону кезінде бағытты басқаруды жоғалтты және ұшқыштың ұшу алдындағы жеткіліксіз тексеруіне әкелді.
On April 1, 2000, an Aerotek PITTS S 2A crashed while attempting to land on 2H0's runway 14. The aircraft impacted a golf cart applying weed killer near the airport. The gold cart driver received fatal injuries. The probable cause of the crash was the pilot's improper touchdown point and runway alignment, with contributing factors including insufficient gold cart markings and the fact that the golf cart was not equipped with a radio. Additional factors include the fact that airport personnel neglected to issue NOTAMs to notify pilots that maintenance was ongoing. On April 21, 2010, an experimental Murray Starlite aircraft was substantially damaged while landing at the Shelbyville Airport. The left main tire “locked up” and the airplane veered to the left. The pilot applied full right rudder and aileron, but the airplane continued to veer off the left side of the runway. The airplane sustained substantial damage when it entered a plowed field, which caused the main landing gear to collapse and the left main tire to go through the left wing. The probable cause of the accident was found to be the corrosion of the left landing gear rotor and brake, which resulted in the loss of directional control during the landing rollout, and the pilot's inadequate preflight inspection.