Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
The Railway Enthusiasts Society Incorporated ( RES) - 1958 жылы 17 шілдеде құрылған Жаңа Зеландияның темір жол энтузиасттарының қоғамы. RES 1968 жылы Glenbrook Vintage Railway (GVR) құрды, GVR қазір жеке қайырымдылық тресті құрды.
The Railway Enthusiasts Society Incorporated (known by its acronym RES) is a New Zealand railway enthusiast society formed on 17 July 1958. RES formed the Glenbrook Vintage Railway (GVR) in 1968, with GVR now forming a separate charitable trust.
1960 жылдар
Құрылғанынан бері жылдар бойы Қоғам темір жол индустриясында да, қоғамдық тұрғыда да, темір жолмен байланысты және темір жолмен байланысты емес қызықты жерлерге экскурсиялар ұйымдастыру арқылы беделін арттырды. Алғашқы экскурсияларда Солтүстік арал мен Оңтүстік аралдағы тұрақты жолаушылар пойыздарына қосымша вагондар қосылды. Сондай-ақ, Қоғам үлкен сапарлар үшін жеке чартерлік пойыз қызметін де жүргізді, бұл іс әлі күнге дейін жалғасуда. Кейбір экскурсиялар, әсіресе темір жол мұрасы саласында, аңыз мәртебесіне ие болды. Көптеген мүшелер ертедегі сапарларын еске алады, мысалы, 19-ғасырдағы "Мег Меррильс" танк локомотивін (F класының мүшесі) Суонсон мен Дрюриге, C класының локомотивтерін Мереререге және Солтүстік аралдың негізгі магистраліне қыстың ортасында саяхаттаған. Бұл кезеңдегі ең есте қаларлық экскурсия 1964 жылы Оуклендтен Гамильтонға 18 вагондағы пойызды үш 4 8 2 JA класты локомотивтерімен үш рет бағындырған. Бұл жетістік Жаңа Зеландияның ұлттық теміржол желісінде бумен жүретін қозғалтқышпен қайталанбаған. Қоғам бұл операцияны классикалық 1950 жылдардағы DA класты дизельдік локомотивтермен (белгілі бір кластың мүшелері 1410, 1429 және 1431) Аукленд Маунгануи тауының "Seatrain" 2000 сапарында және 2001 жылы Аукленд Уангарейдің "Waves & Wheels" сапарында қайталады. 1960 жылдардың аяғы мен 1970 жылдардың басында бу тартуының аяқталуы сол кездегі локомотивтерді өз базаларынан Оклендке, қоғамның Гленбрук Vintage Railway жобасының бөлігі ретінде сақтау үшін жүргізуге мүмкіндік берді. 1969 жылы WW класындағы шағын локомотив 480 Греймуттан Крайстчерчке дейінгі Мидленд желісінің бойымен темір жолды аралап, содан кейін Крайстчерчтен Пиктонға дейінгі негізгі солтүстік желісінен өтіп, Кук бұғазынан өтіп, Веллингтоннан Оклендке дейінгі Солтүстік аралдың негізгі магистраліне дейін жүрді. Халықтың реакциясы таңғаларлық болды, көпшілік көзқарас нүктелері адамдармен толы болды, жаяу немесе көліктерде, пойыздың солтүстікке қарай жүруін көруге шыққан. Бұл сапар "The Ride of 480" атты ұлттық кинофильмнің тақырыбы болды. 1920-ші жылдардағы локомотив Қоғам үшін ерекше болды, өйткені Оклендте орналасқан кезде (шамамен 1964 жылға дейін) қозғалтқыш Окленд аймағындағы көптеген Қоғам экскурсияларында пайдаланылған және сол кезде NZR-де жұмыс істеген көптеген мүшелердің сүйіктісі болған. Бүкіл жоба келесі жылы қайталанды, WW класының 644 локомотивтері Грейммуттан Оклендке дейін дәл сол жолды сол уақыт аралығында жүрді.
Over the years since its formation, the Society has grown its reputation, both within the rail industry and publicly, by operating excursions to places of interest, both railway related and non railway related. The earliest excursions saw extra carriages attached to regular passenger train services throughout both the North Island and South Island. The Society has also operated its own private charter train services for larger trips, an activity it still does to this day. Some excursions have achieved legendary status, particularly by the rail heritage sector. Many members remember earlier trips such as the 19th century tank locomotive "Meg Merriles" (a member of the F class) running trips to Swanson and Drury, C class locomotives double heading services to Meremere and the mid winter trips down the North Island Main Trunk. Probably the most memorable excursion of this period was three 4 8 2 JA class locomotives triple heading an 18 carriage train from Auckland to Hamilton in 1964 – a feat which, to date, has not been repeated on New Zealand's national rail network with steam traction. The Society replicated this operation with classic 1950s DA class diesel locomotives (the specific class members were 1410, 1429 and 1431), on the Auckland – Mt Maunganui "Seatrain" 2000 trip and Auckland – Whangarei "Waves & Wheels" trip in 2001. In the late 1960s and early 1970s, the end of steam traction provided the opportunity to run locomotives from their bases at the time, to Auckland, for preservation as part of the Society's Glenbrook Vintage Railway project. In 1969 small WW class locomotive 480 ran a rail tour the length of the Midland Line from Greymouth to Christchurch, then up the Main North Line from Christchurch to Picton, before crossing the Cook Strait and up the North Island Main Trunk from Wellington to Auckland. The response from the public was phenomenal, with most vantage points packed with people, either on foot or in cars, who had come out to see the train travel north. The journey was also the subject of a National Film Unit film "The Ride of 480". The 1920s locomotive was special to the Society because whilst based in the Auckland (until about 1964), the engine had been used on many Society excursions around the Auckland area and was a favourite with many of the members who also worked on NZR at the time. The whole project was repeated the following year when sister WW class locomotive 644 ran the same journey from Greymouth to Auckland over the same timeframe.
1970 жылдар
1972 жылы JA локомотив "Диана" Оуклендке Уайрарапа және Таранаки аймақтары арқылы J 1236 сеңлі локомотивпен бірге әкелінді. Пойыздың соңғы кезегінде пойыздың барлық орындары толып, адамдар жол бойына жиналды. Бұл пойыз 1985 жылға дейін Окленд қаласынан жолаушыларды тасымалдайтын соңғы пойыз болып шықты. 1976 жылы NZR қол жетімді вагондар тапшылығына байланысты енді чартерлік жұмыс үшін ұйымдарға вагондар ұсынбайтынын мәлімдеді. Қоғам жағдайға жауап ретінде Ұлттық теміржол қоғамдары федерациясының (кейіннен Жаңа Зеландияның теміржол ұйымдары федерациясы деп аталды) құрылуына көмектесті, бұл ұлттық орган Жаңа Зеландиядағы барлық теміржол мұрасы ұйымдарының мүдделерін қарайды. Федерация ұлттық темір жол желісінде жекеменшік (қозғалтқыш емес) жылжымалы құрамның жұмыс істеуін табысты келісті. 1978 жылы жаңадан ашылған Каймай туннелі арқылы Оклендтен Таурангаға экскурсия жасалды, ол үш Қоғам вагондарымен және Steam Incorporated компаниясынан жалдалған бір вагондармен жұмыс істеді.
In 1972, JA locomotive "Diana" was brought to Auckland via the Wairarapa and Taranaki regions with sister locomotive J 1236. On the last leg of the trip from Auckland to the Glenbrook Vintage Railway, the train was fully booked and all vantage points along the route were also filled with people. It would turn out that this would be the last steam train to carry passengers out of Auckland City until 1985. In 1976, due to a shortage of available carriages, NZR announced it would no longer make carriages available to organisations for charter work. The Society responded to the situation by assisting the formation of the National Federation of Rail Societies (later renamed Federation of Rail Organisations of New Zealand), a national body to look after the interests of all rail heritage organisations in New Zealand. The Federation successfully negotiated for private (non motive power) rolling stock to operate on the national rail network. In 1978, an excursion from Auckland to Tauranga through the recently opened Kaimai Tunnel, operated with three Society carriages and one carriage hired from Steam Incorporated.
1980 жылдар
1981 және 1986 жылдары Қоғам туристік жарнаманың бір бөлігі ретінде Оклендтегі Квей көшесі бойында Гленбрук Vintage Railway Mallet локомотивтерімен және WW 480 паровоздармен жұмыс істеді. Бұл желілер, Окленд портының кемежайларына қызмет көрсеткен, 1980-ші жылдардың соңында алынып тасталды және пойыздар 2003 жылдың шілдесінде Бритомарт көлік орталығының ашылуына дейін Оклендтің орталық бизнес ауданында жолаушыларды тасымалдаған соңғы пойыз болды. 1985 жылы NZR Ұлттық федерациясына NZR желісінде қозғалтқыш күшті жылжымалы құрамды (оның ішінде бу қуатымен) пайдалануға рұқсат берді. Steam Incorporated компаниясымен бірлесіп, Қоғам арнайы Окленд Веллингтонды және Солтүстік аралдың негізгі магистралі бойымен JA 1250 "Диана" және KA 945 тартқан темір жолмен саяхат жасады. 1988 жылы Қоғам Крайстчерчте алғашқы паровоздық темір жолдың іске қосылғанына 125 жыл толғанда өткен Ferrymead 125 мерекелеріне қатысты. Қоғам пойызбен Оклендтен Крайстчерчке дейін сапар шегіп, JA 1250 көлігімен өздерінің экскурсиялық вагондарымен оралды. Крайстчерчке келгеннен кейін, пойыздар оқиғалармен байланысты көптеген экскурсияларда, соның ішінде Крайстчерчтен Тимаруға және Крайстчерчтен Артур асуына және қайтуына дейін пайдаланылды. Бұл соңғы сапарлар сондай-ақ Отаго экскурсиялық пойыз тресті вагондарынан және Жаңа Зеландия темір жолдары корпорациясының вагондарынан құралған.
In 1981 and 1986, the Society operated steam hauled trains with Glenbrook Vintage Railway's Mallet locomotive and WW 480 along Quay Street in Auckland as part of tourism promotions. These lines, which served Port of Auckland wharves, were removed in the late 1980s and the trains were the last to carry passengers in Auckland's Central Business District until the opening of Britomart Transport Centre in July 2003. In 1985, permission was granted by NZR to the National Federation to operate motive power rolling stock (including steam power) on the NZR network. In co operating with Steam Incorporated, the Society ran a special Auckland Wellington and return rail tour the length of the North Island Main Trunk pulled by JA 1250 "Diana" and KA 945. In 1988, the Society was involved in the Ferrymead 125 celebrations in Christchurch that commemorated 125 years since the first steam drawn railway operated in New Zealand. The Society ran a rail tour from Auckland to Christchurch and return with its own excursion carriages, hauled by JA 1250. Once in Christchurch, the trainset was used on numerous excursions associated with the events, including a run from Christchurch to Timaru return and Christchurch to Arthur's Pass and return. These latter trips also consisted of Otago Excursion Train Trust carriages and New Zealand Railways Corporation carriages pulled by J A 1250 and J 1211 "Gloria" on its first network appearance with the then recently formed Mainline Steam Trust.
1990 жылдар
1990 жылдары JA 1250 ұшағының күрделі жөндеуден өтуіне қарамастан, Қоғам экскурсиялар мен экскурсиялардың кең ауқымын ұсынуды жалғастырды. Онжылдықтың басты жетістігі - Солтүстік аралдағы Танеатуа филиалы, Мурупара филиалы, Кинлит филиалы, Кембридж филиалы, Ротоваро филиалы, Миссия Буш филиалы, Онехунга филиалы, Солтүстік Окленд желісі Отираға дейін, Стратфорд-Окахура желісі, Вайтара тармағы, Капуни тармағы, Вангануи тармағы және Вайрарапа желісі. 1991 жылы Қоғам Джон Стичбери ұйымдастырған Еуропалық және Британдық теміржол турін өткізді. 1993 жылғы Еңбек демалыс күндері Қоғам біршама уақыт бойы Онехунга бөлімшесінде соңғы бумен жұмыс істейтін пойыздарды жүргізді, олар 480 фунт стерлингпен жұмыс істеді, өйткені сол қозғалтқыш 1962 жылы Қоғамның Онехунгаға алғашқы экскурсияларының бірін жүргізді. 2010 жылы Onehunga-ға үтір қайта оралды. Бұл жолы Mainline Steam-тің JA 1275-ін пайдаланып, жолаушылар қызметі басталғанға дейін ашық күн болды. 1994 жылы Silver Stream Railway компаниясының C 847 көлігі NZR қызметінен шыққаннан кейін алғаш рет Glenbrook Vintage Railway-де жүзілді. Қазан айының басында ол негізгі рельстерде жұмыс істеуге сертификатталды, ол Хендерсонның 150 жылдығын мерекелеумен үйлестіруде Авондейл мен Уайтакер арасындағы "Western Leader Flyer" қызметін жүзеге асырады. Келесі күні локомотив екі еселенген 480 ВВ-мен Хантлиге экскурсияға барды. Қайту сапарында пойыз екіге бөлінді және әр локомотив пойыздың жартысын Мерсер мен Пукекохе арасында бір-бірімен қатар тартты. Жаңа Зеландия тарихында екі бумен жұмыс істейтін пойыздың осылай жұмыс істеген жалғыз жолы болды. 1995 жылы Оңтүстік аралдың теміржол экскурсиясы жолаушылар чартерлік рейстерге қол жетімді барлық теміржол желілерін аралады. Жолдамаға Солтүстік аралдағы Оукленд пен Гамильтон арасындағы шағын DH класындағы ауыр маневрлік қозғалтқыштармен, Гамильтон мен Палмерстон Солтүстік арасындағы EF класындағы және Палмерстон Солтүстік пен Веллингтон арасындағы DA 1471 сақталған жүк тасымалы кірді. Оңтүстік аралда сақталған DE508 пойызды негізгі солтүстік желісінен Пиктоннан Крайстчерчке дейін тартты және Жаңа Зеландия темір жолының соңғы DJ класындағы локомотив, DJ3096, Оңтүстік аралдың қалған бағытында жұмыс істеді. Пойыздың Хокитикаға фотосуреттерге бос, Блафф Бранчтан Блафф Харбор аралына және Литтлтон желісімен Литтлтон портына дейін жүруі сирек және ерекше болды. Сонымен қатар, Хамильтоннан Пукекохеге дейінгі аралықтың соңғы бөлігі де болды, онда C No. 47 (Окленд пен Гамильтон арасындағы кері күндік экскурсияда) Веллингтоннан Оклендке Уайрарапа мен Таранаки арқылы оралған DA 1471 пойызымен қос бағыттағы пойыз. Саяхат тек теміржолшыларды қанағаттандырмады, сонымен қатар жол бойындағы әр аялдамада көрікті жерлерді аралады (Стюарт аралы / Ракиураға теміржолмен емес саяхатты қоса алғанда). 1998 жылы C 847 өзінің үй базасына Хатт аңғарында оралған кезде және JA 1250 қайтадан қызметке кіріп кетпеген кезде, Қоғам Steam Incorporated компаниясымен J 1234 жалдау туралы келісімге келді. Бұл қозғалтқыш 1999 жылы JA 1250 желілік қызметке оралғанға дейін Солтүстік аралдың жоғарғы бөлігін айнала бірнеше рет тартты. J 1234 сондай-ақ Glenbrook Vintage Railway қызметінде, әсіресе танымал Томас Уикендтерінде "Уолли Веллингтон қозғалтқышы" деген атаумен қолданылған. Сондай-ақ 1998 жылы Қоғам экскурсиялық қызмет үшін Steam Incorporated компаниясынан DA класының екі мүшесін, DA 1410 және DA 1431 жалдады. Олар Роторуа, Таумарунуи, Хеленсвилл және Каипара Флатс сияқты көптеген экскурсияларда пайдаланылды.
The Society continued to offer a broader range of excursions and tours throughout the 1990s despite the loss of JA 1250 from service for a major overhaul. A major feat through the decade was the operation of the Silver Fern railcar on almost every line it could operate on in the North Island including the Taneatua Branch, Murupara Branch, Kinleith Branch, Cambridge Branch, Rotowaro Branch, Mission Bush Branch, Onehunga Branch, North Auckland Line to Otiria, Stratford–Okahukura Line, Waitara Branch, Kapuni Branch, Wanganui Branch and the Wairarapa Line. In 1991, the Society operated a European and British Rail tour, organised by John Stitchbury. At Labour Weekend 1993, the Society operated the last steam powered train rides on the Onehunga Branch for some time, which were operated with WW 480 – significant as the same engine had operated one of the Society's earliest excursions to Onehunga in 1962. (In 2010, steam returned to Onehunga during an open day before commuter services commenced, this time using Mainline Steam's JA 1275.) In 1994, Silver Stream Railway's C 847 was steamed at Glenbrook Vintage Railway for the first time since retiring from NZR service. In early October, it became certified for operations on mainline rails, operating the "Western Leader Flyer" between Avondale and Waitakere in coordination with Henderson's 150th celebrations. The following day the locomotive double headed with WW 480 to Huntly on an excursion. During the return journey, the train was split in half and each locomotive pulled half the train side by side between Mercer and Pukekohe, the only time in New Zealand history that two steam powered trains have operated in this manner. In 1995, a South Island rail tour visited all the railway lines available to passenger charter as were possible. Included in the itinerary was haulage in the North Island by a small DH class heavy shunting engine between Auckland and Hamilton, EF class between Hamilton and Palmerston North, and preserved DA 1471 between Palmerston North and Wellington southbound. In the South Island preserved DE508 pulled the train down the Main North Line from Picton to Christchurch and the last DJ class locomotive owned by New Zealand Rail, DJ3096, was employed on the rest of the South Island itinerary. The operation of the train to Hokitika empty for photos, down the Bluff Branch to the Bluff Harbour Island and along the Lyttelton Line to Lyttelton Port were rare and unusual. So too was the final segment of the run from Hamilton to Pukekohe, where C No. 47 (on a return day excursion between Auckland and Hamilton) double headed the train with DA 1471 that had returned the tour from Wellington to Auckland via the Wairarapa and Taranaki. The tour did not only cater to rail enthusiasts but featured visits to sightseeing attractions at every stop along the way (including a non rail side trip to Stewart Island/Rakiura). In 1998, with C 847 returning to its home base in the Hutt Valley, and JA 1250 not quite ready to re enter service, the Society entered an agreement with Steam Incorporated to hire J 1234. This engine pulled a number of excursions around the upper North Island until JA 1250 returned to network service in 1999. J 1234 has also been used on Glenbrook Vintage Railway services, particularly on the popular Thomas Weekends where it carries the title "Wally the Wellington Engine". Also in 1998, the Society hired two members of the DA class from Steam Incorporated, DA 1410 and DA 1431, for excursion service. These have been used on a large number of excursions to destinations including Rotorua, Taumarunui, Helensville and Kaipara Flats.
Қазіргі экскурсиялар мен экскурсиялар
Соңғы жылдары Қоғам мүшелерінің саны мен сапарлары мен турларының беделін арттыруды жалғастырды. Екі ерекше экскурсия кеңінен танымал және жыл сайын бірнеше апта бұрын жазылады. Waves & Wheels жолаушыларды Оклендтен Орал шығанағына дейін және теміржол, автобус және Fullers Ferries катамараны арқылы әртүрлі жолдарды аяқтап, қайтарады. Оукленд пен Маунганью тауы арасында жүретін Seatrain осындай тәжірибе ұсынады. Басқа тұрақты сапарларға "Сноубол Экспресс" Оклендтен Охакунеге және Руапеху тауына Silver Fern теміржол көлігімен, "Ралли көрермендері арнайы" Оклендтен Нов Зеландия раллиін эксклюзивті қарау үшін, "Филдэйс по Ферн" Ұлттық ауыл шаруашылығы Fieldays Silver Fern теміржол көлігімен және Солтүстік және Оңтүстік аралдарды толық қамтыған әр түрлі кеңейтілген турлар кіреді. Whangamomona Республика күні пойыздары өте танымал, Оклендтен, Гамильтоннан және Палмерстон-Норттан пойыздар мыңдаған жолаушыларды мерекелерге алып барады. 2005 жылғы оқиға үшін пайдаланылған он бес вагондағы пойыз Маркус Луштың "Оф-дрейл" телехикаясында көрініс тапты. Қоғам сонымен қатар Оклендтің Окленд Ньюмаркет желісі, Солтүстік аралдың негізгі магистральдық темір жолы және Солтүстік Окленд желісі құрайтын, әдетте JA 1250 арқылы тартылатын контурдың айналасында бір сағаттық қысқа сапарларды жүргізді. Шетелдік турлар тек қана қоғам мүшелеріне ашық және Канадаға және АҚШ-тың солтүстік штаттарына, Австралияның барлық штаттарына және Ұлыбританияға соңғы сапарларына кірді.
In recent years the Society has continued to increase its membership and trips and tours profile. Two particular excursions are widely popular and book out weeks in advance every year. Waves & Wheels takes passengers from Auckland to the Bay of Islands and return completing various sectors of travel by rail, coach and Fullers Ferries catamaran. Seatrain offers a similar experience, operating between Auckland and Mount Maunganui. Other regular trips have included the "Snowball Express" from Auckland to Ohakune and Mount Ruapehu by Silver Fern railcar, "Rally Spectators Special" from Auckland to Northland for an exclusive viewing of the Rally of New Zealand, "Fieldays by Fern" to the National Agricultural Fieldays by Silver Fern railcar, and various extended tours giving thorough coverage of both the North and South Islands. The Whangamomona Republic Day trains are popular, with trains from Auckland, Hamilton and Palmerston North carrying thousands of passengers to the festivities. The fifteen carriage train operated for the 2005 event was featured in Marcus Lush's "Off the Rails" television series. The Society has also operated short one hour rides around the circuit formed by Auckland's Auckland–Newmarket Line, North Island Main Trunk Railway and North Auckland Line, usually pulled by JA 1250. Overseas Tours are open to Society member's only and have included recent visits to Canada and the northern states of the US, recent visits to almost all the states in Australia and the most recent visit to Great Britain.
Клуб кездесулері мен қоғамдық іс-шаралар
Сондай-ақ, жыл бойы Қоғам мүшелері үшін бірқатар қоғамдық шаралар өткізіледі. Әр айдың екінші сейсенбісінде (қаңтар айынан басқа) мүшелер Онехунгадағы Пирс-стрит залында тарихи және қазіргі заманғы тақырыптар бойынша қызықты және мазмұнды презентация мен талқылау өткізеді. Сондай-ақ, тақырыптар қоғамның өткен және қазіргі оқиғаларының басты тұстарын қамтиды және бағдарламаның соңында әлеуметтік кешкі ас кезінде мүшелерді бір-бірімен кездесуге шақырады. Кейде Glenbrook Vintage Railway мүшелері үшін іс-шаралар өткізіледі. "Желжолшылар күндері" - бұл тек мүшелерге арналған күндер, онда өткенді қайта құру пойыздары жинақталады және оларды айдап, суретке түсіргісі келетіндер үшін жұмыс істейді. Гленбруктың ескі темір жолының көлік құралындағы қоғамдық жұмыс күндері көрінбейтін заттары Қоғам мүшелерінің пайдасына шығарылады. Бұл бұйымдарға классикалық дизельдік автопарк мүшелері, бу краны және жүк вагондары кіреді. Жыл сайынғы дәстүр "Ортаңғыңғыңғы сыбызғы" болып табылады, бұл әр жылдың 31 желтоқсанында кешкі қызмет, онда мүшелер кешкі асқа және сирек кешкі және түнгі бу пойыздарында жүреді. Барлық адамдар жолдың бойындағы алаңға түсіп, пойыз артқа бұрылатын жердің өзі естен кетпес. Жаңа жылды құттықтау үшін жергілікті шаруа қожалықтарында сыбызғының ұзаққа созылған дыбысы естіледі. Қоғам 1908 жылғы Incorporated Societies Act бойынша тіркелген және оның жылдық жалпы жиналысы әдетте қыркүйек айында өткізіледі және қоғамның қызметі туралы есептерді, барлық лауазымды адамдар мен комитет мүшелерін жыл сайынғы сайлауды қамтиды (қоғамның конституциясына сәйкес, жиналыстың басында қызметтен кету керек) және болашақ іс-шаралар туралы талқылаулар.
A number of social events are also held for members of the Society throughout the year. On the second Tuesday of each month (except January), members meet at the Pearce Street Hall, Onehunga for an interesting and informative presentation and discussion on historic items and more contemporary topics that affect the rail industry in New Zealand and abroad. Topics also frequently cover highlights of society events, both past and present and offer members to meet with one another during the social supper at the conclusion of the program. Occasionally events are held for members at the Glenbrook Vintage Railway. "Railfan's Days" are member only days where trains re creating the past are assembled and operated for those who want to ride and photograph them. Often items in the Glenbrook Vintage Railway fleet that are not seen on public operating days are brought out and operated for the benefit of Society members. These items include members of the classic diesel fleet, the steam crane and freight wagons. An annual tradition has been the "Midnight Whistle", an evening function on 31 December of each year where members enjoy an evening meal and rare dusk and night time steam train rides. The site when everybody disembarks in a lineside field and the train reverses, prior to roaring past is memorable in itself. A lengthy blast on the whistle echoes around the local farms to signal in the New Year. The Society is registered under the Incorporated Societies Act 1908 and its Annual General Meeting is usually held in September and covers reports on activities of the society, annual election of all officers and committee members (incumbents, by the Society's constitution, must stand down at the beginning of the meeting) and discussions on future activities.
Мұражай және кеңсе
Қоғамның тіркелген кеңсесі 38 Альфред көшесінде, Оунхунга, Окленд қаласында орналасқан. Мұнда дүйсенбіден бастап сенбіге дейін сағат 9:00-ден 12:00-ге дейін жұмыс істейді, ал оның барлық қызметкерлері Қоғамның ерікті мүшелері. Кеңсе экскурсияларды броньдап қана қоймай, басылымдарды сатады және қоғам мен Гленбруктың Vintage Railway қызметіне қатысты барлық телефон қоңырауларына жауап береді, сонымен қатар Қоғамның сайланған комитеті жиналатын және Гленбруктың Vintage Railway Charitable Trusboard және филиалдық кездесулер өткізілетін орын. Осылайша, бұл екі ұйым үшін де өте маңызды инфрақұрылым. Ғимарат 1873 жылы салынған және бастапқыда Onehunga филиалының жанында Princess St және Onehunga Mall бұрышында орналасқан. Желідегі осы нүктедегі тығыз қисық станцияның платформасының үшбұрышты пішініне ие болды. 1964 жылы ғимарат сатылымға шығарылды және қоғам оны сатып алып, қазіргі уақытта орналасқан жер блогына көшірді. Бұл ғимарат елдегі ең көне темір жол станциясы деп саналады. F 233 F класының локомотивы 1984 жылға дейін кеңседе көрсетілді, содан кейін ол Гленбруктың ескі темір жолына қалпына келтіру үшін көшірілді. Ғимарат сонымен қатар қоғамның 30 және 40 жылдық мерейтойы сияқты бірқатар әлеуметтік іс-шаралар үшін пайдаланылды (екі жағдайда да Окленд қаласынан теміржол экскурсиясымен), қаржы жинау асханалары (Гленбрук Vintage Railway ашылуына дейін) және кішігірім мүшелер кездесулері және шетелдегі турлық ақпарат кездесулері. Темір жолға құмар адамдар қоғамы ескі Онехунга темір жол вокзалынан музей жұмыс істейді, онда темір жол суреттері, естеліктер мен темір жол артефакттері бар. Мұражайда әрқайсысы 100 доллардан асатын Жаңа Зеландия теміржолдарының тостағандары да бар. Сонымен қатар жинаққа Қоғамның өз мүшелері атынан алатын көптеген журналдар, электрлі планшет машиналарын, локомотивтер мен вагондардың мыс нөмірлік тақталарын, үш локомотивтің (BB), JA және K) тақырыптарын қамтиды.
The Society's registered office is located at 38 Alfred Street, Onehunga, Auckland. Open Monday to Saturday, between 9:00 am and 12:00 pm, it is completely staffed by volunteer members of the Society. The office, not only takes excursion bookings, sells publications and answers all phone calls in relation to society and Glenbrook Vintage Railway activities, but also is the location where the Society's elected committee meets and Glenbrook Vintage Railway Charitable Trusboard and Branch meetings are held. It is thus, a very important piece of infrastructure for both entities. The building was built in 1873 and was originally sited on the corner of Princess St and Onehunga Mall, Onehunga, beside the Onehunga Branch. The tight curve at this point on the line resulted in the station platform having an irregular triangle shape. In 1964, the building was put up for sale and the society purchased it and moved it to the block of land it presently occupies – land designated for the future Avondale–Southdown Line. It is believed to be the oldest railway station building in the country. An F class locomotive, F 233, was displayed at the Office site until 1984 when it was moved to the Glenbrook Vintage Railway for eventual restoration. The building has also been used for a number of social events such as the Society's 30th and 40th birthday party (with accompanied rail excursion from Auckland City on both occasions), fundraising meals (in the lead up to Glenbrook Vintage Railway's opening) and smaller members meetings and overseas tour information meetings. The Railway Enthusiasts Society operates a museum out of the old Onehunga Railway Station, which includes a selection of railway photos, memorabilia and railway artefacts. The museum also houses the collectible New Zealand Railways cups, which can fetch over $100 each. Also included in the collection are also a huge number of magazines the Society receives on its members' behalf, operating electric tablet machines, locomotive and carriage brass number plates, three locomotive headlines (BB), JA and K. One of the more distinctive items, not actually on display but still in operating capacity is the 19th century light bulb which illuminates the now unisex (was females) lavatory room.
Гленбруктың ескі темір жолы
Гленбрук Vintage Railway - бұл теміржол құмарлары қоғамының жобасы, оны қоғам атынан жеке қайырымдылық қоры басқарады. Қайырымдылық қоры 1972 жылы құрылды. Гленбрук Vintage Railway Trust кеңесінің мүшелерін Темір жолдар энтузиасттары қоғамының комитеті тағайындайды немесе мүшелердің сенім білдірушісі болған жағдайда Темір жолдар энтузиасттары қоғамының жылдық жалпы жиналысы сайлайды. Екі ұйым бөлек болса да, Гленбруктың ескі темір жолына көмектесетіндердің көпшілігі темір жол құмарлары қоғамының мүшелері болып табылады және Гленбруктың ескі темір жолына көмектесуден басқа, қоғамның іс-әрекетінде белсенді рөл атқарады.
The Glenbrook Vintage Railway is a project of the Railway Enthusiasts Society, managed by a separate Charitable Trust on behalf of the Society. The Charitable Trust was formed in 1972. The members of the Glenbrook Vintage Railway Trust board are appointed by the Railway Enthusiasts Society committee, or in the case of the Member's Trustee, elected the Annual General Meeting of the Railway Enthusiasts Society. Whilst the two organisations are separate entities, the majority of those who assist the Glenbrook Vintage Railway are members of the Railway Enthusiasts Society and take an active role in the Society's activities on top of assisting the Glenbrook Vintage Railway.