Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Балта байламдары - теміржол байламдары (немесе ұйқышы), олар қолмен, әдетте кең балтамен кесіледі. Бірінші сыныпты теміржолдың бір миліне 2900 шұңқыр келеді. Ертедегі теміржолдар арақашықтан кесілген байламдарды қабылдамады, өйткені арақашықтың қиылысы ағаш талшықтарын жарып, оларды ылғалды сіңіріп, ерте шіруіне әкеліп соғады деп мәлімделген.
Axe ties are railway ties (or sleeper) that are hewn by hand, usually with a broadaxe. There are 2,900 ties per mile of track on a first class railroad. The early railways would not accept ties cut with a saw, as it was claimed that the kerf of the saw splintered the fibres of the wood, leaving them more likely to soak up moisture causing premature rot.
Процесс
Джефф Марплз 1938 жылы Шығыс Кутенесте бесік кесуші болғандығын жазды және балта байлау процесін сипаттады: Алдымен қолайлы ағаш таңдалды, содан кейін ағаш кесіліп, бұтақталды. Содан кейін, әрқайсысы туралы қосымша ағаштарды алып тастау үшін, сазды сызықсыз, көзбен кесу; ағаш діңінің диаметрі 2 метрден аспаса, тек екі жағынан кесу; бұрқалау (бұл жағдайда 8 футқа дейін кесу); қалған қабықты қабықтан алу; және шынжырларды тігу үшін байламдарды жинау. Содан кейін әр топқа атпен жүгіріп, оларды теміржолдың борт жағына жүк таситын жүк машинасымен жүктіріп, қолмен түсіріп, жерге түсіру керек болды. Қалыптастыру басты оқиға болды, онда теміржол инспекторы әр тігісті бірінші (негізгі теміржол желілерінде пайдаланылады) немесе екінші (сайдингтерде пайдаланылады) деп қабылдады немесе қабылдамады (бас тартудан бас тартты) және бағалады. Соңғысы - байламдарды машинаға қолмен тиеу. Марплз әр бірінші сынып үшін 48 цент, әр екінші сынып үшін 36 цент, қыста жұмыс істеген үшін 150 доллар тапқанын жазды.
Geoff Marples wrote an account of being a tiehack in the East Kootenays in 1938 and described the process of making axe ties to include: First a suitable tree was chosen and then felling and limbing the tree. Next came scoring which is chopping, by eye without a chalk line, of notches to remove extra wood about every ; hewing the trunks only on two sides unless the log was over in diameter; bucking (cutting to in this case 8 feet (2 m)); peeling any remaining bark off; and stacking the ties so a chain can be wrapped around them. Next came skidding each group of ties to a landing with a team of horses, and then loading and hauling the ties to a railway siding by truck and unloading by hand. Scaling was the key event where a railroad inspector accepted or culled (rejected) and graded each tie as a number one ( used for the main railroad lines) or number two ( used for sidings). Loading the ties by hand onto a car was the last task. Marples wrote that he netted 48¢ for each grade one, and 36¢ for each grade two and made $150 for a winter's work.
Ағаш түрлері
Кейбір ағаштардың пішіні кеудеге, ал кейбіреулері қайыққа ұқсайды. Алайда, 1900 жылдардың басында электр қуаты кеңінен қолданыла бастағандықтан, оны Тамарак сияқты басқа түрлермен алмастырды. Солтүстік аймақтарда қарағай көп кездесетін, бұл түр темір жол байланыстарының кең таралған көзіне айналды. Жақсы қарағай байламдары кедр немесе тамарак сияқты ұзаққа созылмады (жерде жатқан), бірақ оларды өндіру арзан болды. Креазотамен өңдеу қолданыла бастаған кезде балта байламдары біртіндеп жойылды, бірақ жаңғақ қарағай жұмсақ ағаштарға ең қолайлы болып қалды.
Cedar was the most sought after wood for ties, since it is known for being extremely resistant to rot. However, as electric power came into more common use in the early 1900s, it was substituted with other species such as Tamarack. In northern regions where jack pine was plentiful, that species became a more common source for railway ties. Jack pine ties did not last as long as cedar or tamarack (lying on the ground), but were cheaper to produce. As creosote treatment came into use the axe ties were phased out, but jack pine remained best suited for softwood ties.
Канададағы өндіріс
Балта байлам өндірісі - 1900 жылдардың басында Онтариодағы темір жол бойындағы көптеген қауымдар үшін маңызды алғашқы сала. Мысалы, Фолейет пен Немегос.
Axe tie production was an early industry of importance for many communities in Ontario along the railway in the early 1900s. Examples include Foleyet and Nemegos.