Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Шнурки - железнодорожные шнурки (или шнурки-спальни), которые вырезают вручную, обычно с помощью широкого топора. На километре рельсов на первоклассной железной дороге 2900 узлов. Ранние железные дороги не принимали резанные пилой шнуры, так как утверждалось, что разрез пилы расщепляет волокна древесины, оставляя их более склонными к поглощению влаги, вызывая преждевременное гниение.
Axe ties are railway ties (or sleeper) that are hewn by hand, usually with a broadaxe. There are 2,900 ties per mile of track on a first class railroad. The early railways would not accept ties cut with a saw, as it was claimed that the kerf of the saw splintered the fibres of the wood, leaving them more likely to soak up moisture causing premature rot.
Процесс
Джефф Марплз написал о своем опыте в 1938 году в Восточных Кутенях и описал процесс изготовления топоров, включая: сначала было выбрано подходящее дерево, а затем срублено и отрублено дерево. Затем пришла резка, которая заключается в вырубке, глазом без меловой линии, вырезов для удаления лишней древесины примерно с каждой стороны; вырубка стволов только с двух сторон, если только бревно не превышает диаметр; отколовка (резание в этом случае до 8 футов (2 м); очистка от оставшейся коры; и складирование связок, чтобы можно было обернуть вокруг них цепь. Затем группа лошадей подкатывала каждую группу к посадке, а затем грузила и таскала их на железнодорожном переходе грузовиком и разгружала вручную. Ключевым событием было масштабирование, когда железнодорожный инспектор принимал или отбивал (отклонял) и оценивал каждую связь как номер один (используется для основных железнодорожных линий) или номер два (используется для боковых дорожек). Последней задачей было загрузить галстуки вручную в машину. Марплз писал, что он получал 48 центов за каждый первый класс и 36 центов за каждый второй класс и 150 долларов за зимнее время работы.
Geoff Marples wrote an account of being a tiehack in the East Kootenays in 1938 and described the process of making axe ties to include: First a suitable tree was chosen and then felling and limbing the tree. Next came scoring which is chopping, by eye without a chalk line, of notches to remove extra wood about every ; hewing the trunks only on two sides unless the log was over in diameter; bucking (cutting to in this case 8 feet (2 m)); peeling any remaining bark off; and stacking the ties so a chain can be wrapped around them. Next came skidding each group of ties to a landing with a team of horses, and then loading and hauling the ties to a railway siding by truck and unloading by hand. Scaling was the key event where a railroad inspector accepted or culled (rejected) and graded each tie as a number one ( used for the main railroad lines) or number two ( used for sidings). Loading the ties by hand onto a car was the last task. Marples wrote that he netted 48¢ for each grade one, and 36¢ for each grade two and made $150 for a winter's work.
Виды древесины
Кедр был наиболее востребованной древесиной для изготовления галстуков, поскольку он известен своей стойкостью к гниению. Однако, поскольку электрическая энергия стала более распространенной в начале 1900-х годов, она была заменена другими видами, такими как Тамарак. В северных регионах, где хвойная сосна была в изобилии, этот вид стал более распространенным источником железнодорожных связей. Древесина из сосны не длилась так долго, как кедр или тамарак (лежащие на земле), но были дешевле в производстве. По мере того, как креозота стала использоваться, шнурки с топором были постепенно отменены, но сосна оставалась наиболее подходящей для шнурков из мягкой древесины.
Cedar was the most sought after wood for ties, since it is known for being extremely resistant to rot. However, as electric power came into more common use in the early 1900s, it was substituted with other species such as Tamarack. In northern regions where jack pine was plentiful, that species became a more common source for railway ties. Jack pine ties did not last as long as cedar or tamarack (lying on the ground), but were cheaper to produce. As creosote treatment came into use the axe ties were phased out, but jack pine remained best suited for softwood ties.
Производство в Канаде
Производство топоров было важной отраслью для многих общин в Онтарио вдоль железной дороги в начале 1900-х годов. Примерами являются Фолейет и Немегос.
Axe tie production was an early industry of importance for many communities in Ontario along the railway in the early 1900s. Examples include Foleyet and Nemegos.